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特斯拉FSD进中国，不吹不黑地说，短板明显，但基础扎实。所谓短板明显，就是对中国的交通法规不熟悉。所谓基础扎实，就是开车的基本功非常好，丝滑 + 果断，典型的老司机。很多网友把FSD跟国内的智驾做对比，我觉得这并不公平。主要原因是很多国产智驾都依赖高清地图，有的车还没出地库，屏幕上就会显示地面上的道路结构。这相当于已经把考试题刷了很多遍，再次考试的成绩肯定差不了。而特斯拉属于啥都没准备，纯裸考。这次国内智驾集体沉默，我估计都在埋头苦干。因为懂行的都知道，中国版FSD在未来3个月会飞速进步。毕竟，熟悉交通法规并不难。然后，如果在中国版FSD成熟后，廉价车型Model Q推出，20万以下的特斯拉 + 成熟的FSD，我估计这要卷死好多车厂。未来3-6个月会非常精彩。详情请看视频。

Ben X

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Anya Rossi• Live Now

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Комментарии: 9

Фото профиля 蔡荔谈AI (公众号）

蔡荔谈AI (公众号）1 год назад

中国版的fsd只能在美国通过视频来训练，不知道这条路能不能走得通

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THanks1 год назад

特斯拉FSD

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shivin1 год назад

特斯拉FSD不是在和国产汽车竞争，是在和英伟达智驾芯片竞争，FSD在算力上输了，在成本上也输了

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Xi1 год назад

假如一个人到一个很陌生的地方，刚开始几天不适应，这是很正常的事，不叫短板吧科技发展就是踩着试错者的尸体前行的，几张罚单不算什么

Фото профиля Michael Chao e/acc🇸🇬🇺🇲🇮🇱

Michael Chao e/acc🇸🇬🇺🇲🇮🇱1 год назад

说得太对了！特斯拉真的是裸考，不过大咖老司机肯定能抓住机会。期待未来各家车厂的精彩表现！

Фото профиля 2020gdgh

2020gdgh1 год назад

学习中国道路根本不需要3个月，到今天fsd已经完全掌握了

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Jordan1 год назад

思路清晰一下就說明白了大部分低智商的愛國粉紅，這下也要沈默了 model Q上市之後，BYD 估計要破產

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Jack1 год назад

就中国这乱七八糟的交规！说实话就是让国外的老司机来中国开车刚开始也搞不明白。

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Brave1 год назад

64000才是真正的问题呀

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老周那里一群沙雕跑我这骂我，一个能正常说话的都没有，真特么low！不是攻击我的长相，就是纯骂街的，也不知道他那些听众都这么弱智？连喷都不会，太失望了！不过像我这么正直且善良的人，是不会和老周这群傻子计较的，虽然他咒我全家，但我还是以德报怨，好好给他科普一下智能驾驶，省的他一个斯坦福的金融大咖，到处丢人现眼，当然这也不能全怪老周，虽然号称斯坦福的高材生，但毕竟是一个马来二等公民确实也没见过啥先进的东西。首先辟谣一下，FSD没有什么满血版和残雪版一说，说这个的都是连智能驾驶的基本逻辑都没搞清楚的小白。为什么说美国版和国内的没傻区别呢，因为美国的FSD也是国际公认的L2水平，也就是L2级别的辅助驾驶，都不能说成智能驾驶。说什么中国有意卡特斯拉的，那就更脑残了，全世界就十个国家允许FSD进入，中国也是除美国之后第三名开通的，而且中国完全没必要卡特斯拉，如果特斯拉FSD牛逼，中国学还来不及呢，怎么卡它？但也不是说和美国的FSD就一点出入都没有，唯一的不同就是在美国跑的多，美国道路数据多一些，开起来就感觉丝滑点，在国内就反应慢点，但这个和安全他就没关系，所以在国内FSD很多标准过不了，不是它不想过，是中国比美国在智能驾驶上要求的标准要高得多。至于说特斯拉到底行不行，这个底层逻辑很好判断，比如在中国的FSD不是牙线，就是闯红灯，这个就和美国没啥区别，总不能美国的红绿灯和中国的不一样吧？而且就连和美国关系好的欧洲，大部分国家也禁止开通FSD，至于原因，还是一样，就是比美国要求更严格，有人会问那为啥美国就那么宽松？这不是不拿美国人当人吗？这个问题你的去问问川普了。再说回来FSD为什么不如华为，这个也很简单，FSD是纯视觉，这种是模拟人的驾驶，一旦有恶劣天气或者视觉盲点，FSD就非常危险，根本就无法识别。而华为用的是视觉加雷达的方案，这就能解决很多FSD不足的地方，也比纯视觉更安全。肯定有在美国的朋友表示不服，说自己开特斯拉很丝滑，就没我说的这种情况，那这个很简单，你找个晚上没路灯的地方试试不就知道了吗，不过记得慢一点，别撞人了。而国内的华为智驾其实早就超过特斯拉的FSD了，但这里我也吐槽一下华为，就是华为这个公司不地道的地方就在，它分高配和低配，高配就有智驾，低配就没有，这就让很多傻子看不明白，拿着华为低配版没有智驾的车说事。 7月份北京已经给华为批了L3级别的智驾路测牌照，也就是说华为的智驾已经达到L3的水平了，FSD还在L2呢，你说这还看不出差距吗？估计又有人说，北京是照顾华为的，说这话就纯属大傻逼！北京什么地方？全世界安全管理最严的地方没有之一，如果华为的智驾不行，谁也不敢给他批，这特么要是有意外，谁都担不起这个责任。再有就是国内已经有两个公司给智驾兜底了，一个是华为，一个是比亚迪，就是说你开着这两个车企的智驾，如果有任何事故，都是车企承担。就别说F SD在国内怎么没兜底？就来在美国它也没兜底，出事了你只能找特斯拉打官司去。说这么多还有不明白的，看看视频中的实际测试，如果还嘴硬的，就让时间证明吧，别特么来我这里犯傻了，我留帖为证，就像我三年前油管直播说的一样，新能源不可逆，那时候也是一群傻子来骂我，结果现实啪啪打脸，这帮孙子没特么一个给我道歉的。如果老周不服可以和我来个对赌，咱别赌家人什么的，爷们点赌个比特币什么的，要是觉得太贵了，就赌个全网直播说句服了就行。老周横眉

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李瑞

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🤣FSD中国车主感受：“一会特别安定，一会又很紧张。特斯拉开的很自信，给你很强的信心，但他很自信开错。在分车道红灯，他没有这个意识”。 🚀美国老司机对中国交通规则很明显还是不是很熟悉，特斯拉将会继续收集网络公开交通规则视频来训练这个“美国老司机”。

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谢嘉琪 Jiaqi

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这是中国理想的FSD，进出陆家嘴一个环岛的全程影像。我仔细认真看了两遍，和我目前在用的特斯拉FSD做了对比，我认为，特斯拉的FSD，确实做不到如此丝滑和决断，是不会这么快就能从这个环岛顺利出来。这里有两个可能的因素，一是影像中显示理想的车，非常坚决的插缝前进，这个特斯拉确实做不到，特斯拉在美国，已经被训练的懂了人情世故，看到有车从辅路过来，还会礼让先行。第二个，这个视频主也提到了高精地图的问题。这一点，我不是很了解。推上的行家，和其他特斯拉车主，可以说说高见。

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KUNLUN昆侖

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特斯拉全球副总裁陶琳称：“特斯拉中国在售的所有车型硬件上已经为完全自动驾驶做好准备！” 特斯拉的实际智能召唤据报道正在中国进行测试！特斯拉计划明年第一季度在中国推出FSD，这将会极大增加FSD订阅收入，汽车销售量，整体在中国的品牌度。股价🚀

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谢嘉琪 Jiaqi

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特斯拉FSD为什么进不来中国？ 🚨李纬文：因为进来就统治级，断代差距。国内的智驾，什么华为智驾、小米智驾，通通都是玩笑。而且是会坑死人的玩笑。很多人上了高速就敢放手，把命交给这种智障辅助，我真的非常愤怒。珍爱生命，远离那些没把你命当命的流氓企业。

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谢嘉琪 Jiaqi

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接上一个特斯拉FSD在中国现状的帖子，评论区很精彩。而WSJ那篇原文的标题直接是：马斯克在中国的路越走越难。我相信：如果FSD和Robotaxi在美国铺开并且盈利了，那FSD目前在中国遇到的问题都能解决，因为中国不会允许自己落后，当初能特赦让特斯拉在华独立建厂，之后就能特赦特斯拉在中国的数据训练。完整视频链接：

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海伦子Hellen

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谢嘉琪

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🔥这个真的非常NB，FSD终于要开始真正记住你的驾驶行为偏好了。这更贴合模拟真人司机开车的逻辑有些本地路段你法拉利车手来了也不知道最优的驾驶方式是什么。停车也是一样，有很多非典型的特殊情况。比如我家的左边很窄相信更新后FSD的非安全介入将显著下降，特斯拉已经开始着重优化非安全问题了!

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谢嘉琪 Jiaqi

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勃勃OC

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iGeekbb

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🚨何小鹏体验了FSD14.2后，发现了特斯拉和小鹏智驾的差距。他说：“亲赴硅谷实地试驾特斯拉FSD后大为震撼，如果你没亲自坐上去体验，你根本不会有那种感觉。这不是普通的升级，而是全新时代的开始。特斯拉FSD正在以5倍、10倍、甚至数十倍的速度在提升。那是上一代汽车跟下一代汽车的差别！”。

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谢嘉琪 Jiaqi

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谢嘉琪

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谢嘉琪 Jiaqi

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鲨十三🦈娱乐博主

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谢嘉琪 Jiaqi

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没有对比就没有伤害。网友对比华为和特斯拉，同样是暴雨中高速公路上行车，华为智驾降速到60公里/小时后直接罢工退出，甚至连最基础的车道保持都打不开，而特斯拉的FSD却可以在人类盲区之外，稳稳保持高速行驶和不断超车。

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作家崔成浩

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WangNextDoor

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