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Ana Sayfaya Dön

用什么才能起动呢?中国制造的发动机曲轴,重400吨,日耗油量150吨,堪称发动机中的巨无霸。

136,656 görüntüleme • 1 yıl önce •via X (Twitter)

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C919到现在都拿不到美国FAA/欧盟EASA的适航认证,“性能媲美”波音787-9梦想客机和空客A350,航程12000公里的“国产洲际客机”—C929宽体客机已完成初步设计并确定供应商(就是那款和俄罗斯共同研发的“CR929”宽体客机,因俄罗斯拒绝提供PD-14发动机最后退出),于是变成“国产C929”,将在2030年10月1日首飞。 为什么说C929也同样拿不到欧美适航证?超过75%的C929采用了欧美技术,只有机身、机翼、尾翼、内饰等部分实现了本土组装,关键部件全部靠美、法、意等供应链进口,其中包括发动机、航电飞控、燃油、电源、起落架等关键产品和技术,唯一国产的是机身外壳尾翼上涂的那面“五星红旗”,虽然中国航发集团商发公司宣称逆向研发的“长江CJ-1000AX”发动机已完全取代美国通用电气与法国赛峰(Safran)合资生产的LEAP-1C发动机,而事实上该发动机包含复杂的机械和电子技术,山寨的难度相当大。 C929的“大脑”—核心航电系统需要美国GE Aviation提供。液压系统和燃油系统的供应商是美国的Parker Hannifin,飞控系统、机轮和刹车系统、辅助动力装置及导航系统要靠美国Honeywell等等。而制造这些主要部件的几百道工序所采用的全部都是尖端技术,中国目前的制造水平比欧美竞争对手落后至少20年。没有独立的航空操作系统,靠这样的山寨发动机完成“洲际航行”,试问那个国家敢发适航证?

Xiang Yang 向阳

149,657 görüntüleme • 1 yıl önce