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【相次ぐ水道管の破損… 「人手も費用も足りない」】 大阪・堺市で水道管が破裂。水があふれ出て周囲は通行止めに 堺市は、埼玉県八潮市の陥没事故を受けて、下水道管と水道管の緊急点検を実施 →今回破損したものは対象外 ▼堺市では同じく対象外だった別の水道管も破損 →一時5世帯が断水 どちらも設置から50年以上経過した水道管で、老朽化が原因か 堺市上下水道局 「水道管からの漏水は、市内で年間600件以上起きていて毎日どこかで修繕が行われています。人手も費用も足りず、交換できていないものも多いのが現状です」 ▼11日には千葉県でも水道管が破損 設置から38年で耐用年数40年には達していないが、水道管を管理する企業団体によると、破損は老朽化が原因だという

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4 条评论

あかさたな 的头像
あかさたな1 年前

単なるインフラの老朽化だけでは無い。 数年前から日本各地の温泉が減泉したり枯れたりする事象が相次いでいるが、日本列島の土地そのものの「激変」が これは「日本大震災」の予兆である

ししゃも 的头像
ししゃも1 年前

路面下空洞探査サービス あるじゃないか!

Bond(凡人) 的头像
Bond(凡人)1 年前

水道事業の民営化とか新自由主義の人は言うけど、こんな不採算部門こそ、自治体が責任もって対応しなきゃね。 自治体で賄えない部分は国が責任もって予算をあてるべき。 数年前に引き上げた防衛費は削る。 予算の単年度主義も部分的にやめた方が良い。

ガウス 的头像
ガウス1 年前

水道料金を安く抑える。工事代金が低くする。水道管工事は低賃金業種だから成り手がいない。

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【進む下水道管の老朽】「陥没はどこで起きても不思議ではない」 ▼道路陥没の原因 1 下水道管が何らかの理由で腐食し破損 2 破損部分に土砂が流れ込む 3 下水によって流れ込んだ土砂が運ばれ、破損した部分にさらに土砂が流れ込む 4 地下に空洞ができて道路が陥没 ▼大きな穴になった原因は下水道管の大きさか 現場付近の下水道管は直径4m75cm 芝浦工業大学 稲積真哉教授 「大きな下水道管が破損したことで、その体積分の土砂が流れ込み、大きな陥没になった。また、下水道管が深さ10mほどの場所に埋められているため、流れ込む土砂も大量になり、大きな穴に」 ▼日本の他のエリアでも道路陥没が起きる可能性? 下水道管が原因での道路陥没(国交省) 2022年度 約2600件 耐用年数50年を経過した下水道管は全体の約7% 2042年には全体の約40%が老朽化 ▼今回破損した下水道管は使用開始から42年で耐用年数の50年を超えていない 芝浦工業大学 稲積真哉教授 「下水道管が埋設された場所はカーブしていた。カーブの内側は生ごみなどの有機物がたまりやすく、硫化水素が発生し、腐食が進行した可能性」 埼玉県八潮市は地盤が柔らかい場所 →「軟弱な地盤は地震などの揺れの影響を強く受ける。過酷な環境下で、耐用年数より早く破損したのでは」 他のエリアについては「同じような条件は日本全国にある。道路の陥没はいつどこで起きても不思議ではない」 ▼国土交通省は全国の下水道管理者に対し、今回の陥没事故と同様の箇所の緊急点検を要請

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1,068,703 次观看 • 1 年前

【八潮市陥没】2016年は1週間で復旧…今回は? ▼2016年 福岡・博多駅前で起きた道路陥没事故 縦横30m 、深さ15m 下水道管やガス管、通信ケーブルなどが破損 原因は地下鉄延伸工事によるトンネル崩落と推定 →1週間で復旧完了 ▼埼玉・八潮市の陥没事故の復旧は? 福岡大学 佐藤研一教授 「博多の復旧作業は陥没からわずか7時間後に開始したが、その時は要救助者がいなかったため。今回は救助活動のため、復旧にも時間がかかる」 ◼︎下水道管の修復 博多の場合…下水道管の直径は約2m →破損部分を新しいものに交換可能 八潮市の場合…下水道管の直径は約5m →取り替えるのは難しい ▼埼玉県が示す修復方法 損傷している下水道管の穴を、固い水あめのような素材でフタをする →水を通さないジェル状の材料を重ねる応急補修 →砂や土で埋め戻す 埼玉県 大野元裕知事 「下水道管の修復作業を始めてから1週間をめどに、下水道管の使用自粛を解除したい。ただ、がれきの状況や下水道管の破損状況次第で延びる可能性も」 ジャーナリスト 柳澤秀夫さん 「下水道の老朽化は全国共通の問題。どこで起きるのかわからない不安がある。点検には人手不足、予算確保などの課題があるとはいえ、人命が関わり、被害が広がるととんでもないことになるとよくわかった。対応策を考える“待ったなし”の重い課題を突きつけられている」 サタデーステーション

報道ステーション+サタステ

42,194 次观看 • 1 年前

【道路に“大きな穴”トラック転落 運転手の容体不明】 埼玉・八潮市の交差点で道路が陥没し、トラックが転落 道路にできた穴は深さは5mほど ▼陥没の原因は? 交差点に沿う形で地下10mほどの深さには、県が管理する“下水道管”が通っていました →陥没後、下水道管の流量が減っているといいます 埼玉県 大野元裕知事 「下水道管の破損に起因すると思われる陥没が発生した」 「原因としては、管渠(排水管など)の老朽化などによって、ガス等、硫化水素等が原因である可能性はある」 「ただ、判明しているわけではない」 下水に含まれる生ゴミなどから発生した“硫化水素”は空気に触れると“硫酸”となり、管を溶かすことも →その破損箇所に土砂が流れ込むことで地中に空洞が広がり、陥没が起きた可能性もあるそうです ▼埼玉の一部地域に下水道の使用制限を通知 現場近くに住む藤田幸子さん 「困りますね。いつまでなのかもわからない」 「“制限”といっても、どれくらいなのかも記載されていない」 「お風呂も水をためるとなると大きいので、ちょっとお風呂は控えなきゃダメですよね」 ▼転落したトラック運転手の救出も難航 車ごとワイヤーで引き上げを試みるも、ワイヤーが外れてしまうなど救助作業は難航 消防によると、転落した運転手に呼びかけができていないため、容体も確認できていないということです

報道ステーション+サタステ

1,501,142 次观看 • 1 年前

【地上13m】“巨大な管”がせり上がる…なぜ? | 大阪最大の繁華街・梅田の中心部で、道路に突如直径3.5mの鋼の管が約13mの高さに飛び出した。その上を走っている御堂筋は現場周辺の区間で通行止めとなり大渋滞も発生 管はまだ地面の下に約14m隠れている状態だった。これ以上の隆起を防ぐために管に穴を開け、消防隊員が穴の中に放水 →13mほど飛び出ていた管は少しずつ地面の下に戻っていき、午後3時ごろには約4mの高さに 通報した人 「工事現場の人はもう閉鎖するのに必死で慌てふためいていた。僕も見て何かわからなくて。きのうはなかった」 ▼そもそも何のための管? 現場では2024年から、浸水対策として大雨時に一時的に雨水を貯留する下水道管を築造する工事が進められていた 大阪市によると、掘削機でたて穴を掘り進めながら周囲に鋼の管を設置 →管の中に水を入れ、底を2mの厚さのコンクリートで塞ぐことで地下水の浮力で管が浮き上がるのを防ぐ 管と周囲の土の間に隙間があると摩擦がなくなって浮きやすくなるため薬剤を注入 →コンクリートが固まってから管の中の水を抜く作業を行ったが、底から地下水の浮力を受けたのか少しずつ管がせり上がったとみられる 工事関係者への取材で、水を抜く作業は2回に分けて行われ、10日夜から11日明け方にかけて残りの水を全て抜いたという →管がせり上がってきたのはその2時間後 工事関係者 「道路を1.5m掘ると、水が湧いてくる現場だった。地下水位が高いので構造物を下から押し上げる浮力が強い」 ▼夜になっても一部で通行止めが続き渋滞に 通行止め解除のめどはたっていないという

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115,936 次观看 • 3 个月前

【埼玉県知事が要請】あす午後2時〜5時「水の使用控えて」 ▼埼玉・八潮市の道路陥没から7日目 水が作業の妨げになるなど、土曜日に完成とされたスロープとは別に新たなスロープをつくらなければ、本格的な救助活動に入れないことが判明 ▼トラック運転手は下水道管に落ちた可能性も 穴に流れ込む水を少しでも減らそうと、上流側にあたる下水道管では、水を吸い上げる作業が ▼今夜、埼玉県はより強い要請に踏み切る 埼玉県 大野元裕 知事 「県民にはすでに多大な協力をいただいているが、流入する下水のさらなる低減を図り、救出作業を推進するために、4日午後2時〜5時まで可能な限り水の使用を控えて」 →八潮市を含む12の市町、約120万人が対象 ▼復旧作業も一筋縄ではいかない可能性 復旧工法検討委員長 日本大学 生産工学部 森田弘昭教授 「(下水道管の損傷は)推定30cmで、そこを簡単にふさいでしまえば、水を通さない性質の土を被せればいいというのが当初、県の予想だったが、実際はかなり管の損傷が大きかった。損傷部分が大きくないと、あれだけの水量は出てこないと思う」 →埼玉県は当初、固い水あめのような素材で損傷部分に蓋をし、水を通さないジェル状のもので覆ったうえで埋め戻すとしていたものの… 日本大学 生産工学部 森田弘昭教授 「あれだけの水量をうまくコントロールをするのは難しいので、バイパスを設けたらどうかなと」 Q.一度下水を別ルートに流さないと始まらない 「始まらないだろうと思っている」 Q.他に方法がなさそう 「なさそうだと」 →バイパス工事自体は、下水道の使用制限をせずに進めることが可能か ▼埼玉県は、現場周辺の路面の調査結果を公表 これまでのところ、周辺で陥没の危険が迫る緊急性の高い空洞は見つからず

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