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【穿透降噪耳机的铃声 让骑车出行更加安全】 清脆悦耳的自行车铃铛，戴着降噪耳机的路人却听不到~~~现在，一家老牌汽车厂商出手，发明了一种能够让耳机族也能听见的新型铃铛。值得称道的是，该厂商将发明成果免费公开，从而方便其他厂商都能生产类似产品。 #dwrev

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DW 中文- 德国之声

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Daniel Fang

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原来国产电动汽车的电池板有几毫米的划痕，在厂家眼里也是有巨大风险的，电池厂商要车主恢复原样，汽车厂商售后才能进行正常保修。 不知道特斯拉在这方面的政策是怎样的？ 老常全网千万粉丝，应该会有个后续。
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Ken W

15,947 Aufrufe • vor 1 Monat

我现在都是在用无线头戴式降噪大耳机，如果再用入耳式小耳机，那我肯定回归有线，因为无线入耳式太容易弄丢了（即使有鸣响搜寻功能）。 我随手把入耳式耳机塞进口袋，结果被洗衣机洗坏都发生过两次，也丢过几次。我是耳机只用BOSE这个品牌的人，每次丢失都损失好几百刀。 所以现在几乎不用入耳式了，都用头戴式。 头戴式有个好处，是不用的时候从耳朵上摘下来，直接挂脖子上。而且头戴式的浸入式效果要比入耳式好。 我觉得耳机有降噪功能是必备，因为只有在降噪情况下，你才会降低音量。没有降噪，你不知不觉就会提高音量，长期会损害耳膜，特别像我这种上班需要坐地铁的人。
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纽约博叔

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6月16日下午，内地一高速公路发生一起骇人事故。一辆小米汽车雨中疑似侧滑撞击护栏，车身竟断为两截，其中一节起火燃烧。有网友评论称，实在想不明白，为什么会有那么多人，放着百年汽车大厂的车不买，去买手机厂商造的车。
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作家崔成浩

45,389 Aufrufe • vor 2 Monaten

星链的直连卫星完成组网（Completing Constellation），这标志着卫星互联网对传统通信行业开始形成降维打击。这意味着：1）地球上还没有上网的26亿人（占总人口的32%），会通过卫星互联网上网，2）5G设备厂商，恐怕生意要不好做了，3）SpaceX会赚翻。科技就是这么神奇，打败传统汽油车厂商的不是更牛的汽油车厂商，而是电动车厂商。打败电动车厂商的不是更牛的电动车厂商，而是自动驾驶公司。打败传统电信设备厂商的不是更牛的电信设备厂商，居然是搞火箭的太空探索公司。详情请见视频。
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Ben X

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9月30日，山东威海一位小米车主发视频说，他的小米汽车停在门口，在无人操作的情况下自己突然开走了，要求厂商给出解释。小米汽车客服说，可能是他们误触点到了手机，导致车辆启动。车主发布了现场的全程监控，称车子启动时，他没有操作手机。新闻记者联系小米汽车官方客服截至发稿前未获回应。
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王局拍案

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一辆快 10 年的 Model S，自己开进了修理店。 Jason Cammisa 坐进那辆 2016 年的 Tesla，本来只是想试一下它还能不能自己开。 结果它从出发地一路开到修理店，他几乎没有碰任何东西，车也没有出问题。 更夸张的是，它最后自己拐进了停车场。 这辆老车缺的是车内摄像头。 新车会盯着驾驶者，判断你有没有专心，然后决定监督版 FSD 能不能继续工作。 老车看不到人，但软件能力还在往前走。 他的 2019 款 e-Golf，出厂那一刻基本就被封死了。 3G 退役后，车里的调制解调器变成摆设。 它不能和外界通信，不能自己更新。 真要改点什么，还得开去经销商，付钱，让他们做一点极其有限的操作。 更尴尬的是，经销商通常也不会主动做。 除非召回，除非被迫。 一辆还在保修期内的车，功能却可以被厂商一句“停用”收走。 Tesla 那边是另一套逻辑。 同样是老车，它后来多了哨兵模式，多了行车记录仪，多了盲点监测。 这些功能最初并不存在，后来被软件推了进去。 汽车行业最怕承认的一点在这里。 很多车卖出去以后，生命就开始倒计时。 Tesla 卖出去以后，车还在长大。 软件定义汽车这个概念，听起来像营销词。 可当一辆十年前的车还在获得新功能，还能完成一段真实道路驾驶时，它就变成了机械时代和软件时代的分水岭。
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墓碑科技

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在时隔四年重新举行的北京车展上，各种令人目不暇接的国产电动汽车展现出该国汽车行业的重大洗牌。 作为后起之秀的中国汽车厂商凭借电动汽车积极进军海外市场。去年，中国的汽车出口量飙升至创纪录水平，数据显示其可能超越日本，成为全球最大的汽车出口国。 但这引发了欧洲和美国的反弹，它们指责中国政府提供的补贴给予了中国品牌不公平的价格优势。一项反补贴调查将在几周后结束，预计欧盟方面将作出回应。
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BBC News 中文

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网友投稿： 2026/8/9/，浙江湖州，车主正在给一款国产新能源电动汽车充电，车辆电池突然爆燃，场面看起来很是吓人！大家看看黑车是哪个品牌，我也不认识！ 💥楼主点评：把质量做好是关键，不要总是天天喊遥遥领先，国产新能源屡屡出现爆燃事件，国产新能源车制造商不该好好反省一下吗？ 新能源车这几年发展得确实很快，从续航、智能驾驶到各种新功能，国产品牌不断刷新着消费者的认知。但说到底，汽车首先是一件关系到生命安全的交通工具，技术参数再漂亮、宣传口号再响亮，如果连最基本的电池安全都不能让消费者放心，那么所谓的“领先”又有什么意义？ 新能源汽车可以卷配置、卷价格、卷智能化，但安全绝对不能靠“卷”出来的宣传包装。消费者花几十万甚至十几万元买一辆车，买的不只是续航和大屏幕，更是对自己和家人生命安全的一份保障。 如果国产新能源真想走得更远，就应该少一些口号，多一些实实在在的质量；少一些营销，多一些对事故原因的公开透明。只有经得起市场和安全事故检验的产品，才真正配得上“领先”二字。 💥那么问题来了：面对新能源车辆频繁出现的起火、爆燃视频，你认为厂家最应该向消费者公开的，到底是事故原因、质量数据，还是更完善的安全保障？
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吸尘器公司能打造出超级跑车？从生产扫地机器人到打造类似布加迪的豪华电动汽车，智能清洁领域中国著名品牌追觅提出的2027年超级跑车计划可谓大胆前卫。不过这一计划究竟是创新还是模仿？#dwrev
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DW 中文- 德国之声

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5月26日，网红馆长到访张雪机车工厂。馆长在交流中呼吁大众要多支持国产机车。 张雪则表示：选购车辆应该遵从个人喜好，不能简单把爱国和品牌消费强行绑定在一起。“买苹果的人，不一定不爱国；雅马哈机车也很好啊，买雅马哈不买张雪，也不代表不爱国。而且你的产品要是足够牛的话，别人自然会选择你”
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近日，长城汽车董事长魏建军在接受采访时表示，中国市场存在一种被称为“零里程二手车”的现象。并表示，中国汽车企业中的“恒大”已经出现。所谓 “零里程二手车”，是指车企为了营造高销量的假象，会和经销商一起故意伪造销量，从而霸占销售榜单和骗取政府补贴，之后再通过上牌二手车的形式对外销售这些新车。 5月27日，网传中国商务部将与比亚​​迪和东风汽车等行业机构和汽车制造商讨论“零里程二手车”问题。 有博主表示，这种完全没有利润的恶行竞争行为，势必会导致厂家在看不见的地方减配，从而产生严重的安全隐患。 有二手车商表示，由于“零里程二手车”大量涌入二手车市场，导致过去的二手车市场彻底崩盘。但同样也有二手车商对此喜出望外，认为这是让大众看到性价比更高的“零里程二手车”的好机会，毕竟“用二手车的价格就能买到新车，谁会不乐意？”。
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在1997年的时候，我亲自看到了模拟手机加大手机的辐射，怎么伤害对方 苹果手机，新款的它听不了，如果一旦有新款了，老款就能听的了 除了苹果手机，电脑外，任何一款电脑，任何一个手机随便听 共产党通过控制手机的辐射，伤害你的身体，让你得癌症，甚至让你变瞎子 手机都是放到一个屏蔽的袋子里面
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【国产新能源车越来越难修：数据被厂家垄断？】一位资深汽车维修师指出，不少国产新能源车正在把维修体系做成“封闭花园”：厂家不公开维修数据和电路图，普通修理厂无从下手，车主只能回到官方门店维修。相比之下，特斯拉等跨国品牌反而会向独立维修机构开放部分技术资料。
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万恶的资本主义🤣！ 一位在德国宝马工厂工作了45年的土耳其工人退休了，工厂在他离职时赠送了他一辆汽车，让他驾驶着新车离开他曾经工作的地方！ 善良的社会主义洼地国家的企业压榨过了35岁，就会想尽办法把员工挤兑走！让员工自动离职，赔偿都能用给！
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作家崔成浩

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