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第一京浜で野生のタイヤが走っているのを見たwwwwwww

🤣

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Anya Rossi• Live Now

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ガッタンゴットン事件客「いやー参った！タイヤがいきなりねじれちゃったよ！」僕「ねじれた……ですか？」客「そう！タイヤがグニャってなってるんだよ！」僕「これはですね、おそらくパンクして空気が抜けた状態で走行したので、タイヤの中が傷んで変形したんだと思います」客「いやいや！パンクしてないよ！」僕「え？」客「だって走れてるもん！パンクしてたら走れないでしょ？」僕「……（いや、走れる距離はあります）」客「だから空気入れてくれれば直るよ！」僕「（これは……タイヤのねじれを直す作業だと思っている……）」僕「では一度空気を入れてみますね」プシューーーーー…… 僕「……」僕「やっぱり空気が入らないですね。パンクしているようです」客「いや違う！タイヤがねじれて隙間から漏れてるんだよ！」僕「隙間……ですか？」客「だから一回組み直せば治る！」僕「（タイヤが『すいません、ねじれてました』って戻ると思ってる……？）」タイヤを確認すると、見事にペチャンコのまま。僕「これはタイヤの中の構造が壊れてしまっている可能性がありますね」客「でもパンクじゃないんだよ！」僕「……」整備士をしていると、たまにあります。症状の説明より先に、自分の中で原因が完成しているパターン。「絶対こうだ！」という気持ちは分かりますが、車は人間と違って言い訳してくれません。タイヤは正直です。こういう人は対応を間違えると大変だから慎重に！

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夜勤終わりの深夜テンションでちょっと書き綴ってみる。年末に走ったツインで新品シバタイヤのTW300を速攻で剥くらせたんすよ。で、今回の富士ショートの裏テーマはタイヤのマネジメント力を向上させること。まず剥くった原因をしっかりと考える。 1.サイドが多い 2.タイヤのクーリングをせずに走った 3.ピットのときにタイヤを冷やしてないこの辺が主な原因かなと。で、今回の富士で実戦したことは2と3。(1は技術的に無理) 2のクーリングはダラダラ走るんじゃなくてそこそこのスピードで走ること、3のタイヤを冷やすのはウォータースプレーでホイールにかけて冷やすのがいいらしい。(ローター注意) 結果は剥くらずにしっかり走れた🤙がしかし、エア圧下げすぎて外れた笑 10.5jに235/35r18なんだけど冷間1.8キロなら外れないけど調子乗って1.2キロまで下げたら外れた笑どれくらいで外れるかを知ることはとても大事なことだからこれはこれでオッケー👌 何が言いたいかって言うと、シバタイヤに限らず何かトラブルが起きるとすぐにSNSに書く人を見るけど本当にそれはタイヤが原因なのかをもうちょっと考えてから投稿してもいいんじゃないかなと。社長のタイヤ作りへの思いを知ってるから余計にそう思うんすよ。さ、寝よ。

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