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第一次看到飞机能够以这样的姿态飞行，甚至能倒着飞行，真是令人震撼！如果这些技术能够应用到真实战机上，那将是一个巨大的突破。

daxiongmao1234's profile picture

行进中的二诸葛

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295,199 Aufrufe • vor 1 Jahr •via X (Twitter)

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11 Kommentare

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RyanMa🇺🇦vor 1 Jahr

实际不可能的。这种F3P飞机重量极轻，如果算推重比的话，估计比实际飞机要高出一个数量级。而且为了实现控制，模型飞机的各个控制面巨大。如果真飞机也用这种设计，结构部分的强度远远达不大需求。

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ARK Electronicsvor 2 Jahren

Elevate your drone game with our USA-made, NDAA-compliant flight controllers! Trust in reliable technology that not only enhances your flights but also supports US drone manufacturing capability. 🇺🇸✈️ #USAMade #NDAA #drones #uav #uas #px4 #ardupilot #USA #unmanned #opensource

Profilbild von 避免麻烦换个名字
避免麻烦换个名字vor 1 Jahr

推重比啊。还有就是材料强度做不到的。也就这么小还行。这也是很多以前的螺旋桨小飞机能做到的机动，战斗机做不到的原因。

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阿迹vor 1 Jahr

在牛顿的世界里运动你就得守他定的规矩。几十吨的战机和模型的飞行特性就不可能一样。

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渥太华长脸vor 1 Jahr

泡沫飞机模型，质量轻。质量大，速度快就没法这么表演

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羅氏春秋vor 1 Jahr

太轻也有问题，在室外被风一吹就乱跑😂

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佛语莲心vor 1 Jahr

中国的玩具飞机都能做到😅

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Rock Livor 1 Jahr

解决部动力 和机身轻的问题

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Michael666vor 1 Jahr

这比起蜻蜓差远了

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桃源vor 1 Jahr

这样飞，就不是飞机造的出来不造得出的问题，是造出来了飞行员一个不小心就晕厥坠机的问题。

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一轮灯vor 1 Jahr

俄乌战场上人类操纵的无人机已经大量在实战了。

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难怪看新闻的时候，看到一个巨大的像运输机一样的飞机拖着两架直升飞机在飞行，当时还在纳闷儿，这是干干什么？原来不是什么运输机，是一个空中加油机在帮两架直升飞机进行空中加油。这么大的纵深突入伊朗的领空，把飞行员救出去，还是展示了装备之间代际性的巨大差异🤔
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WangNextDoor

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原来飞机上的行李托运是在底部，也就是说就在座位下面。 第一次看到这样的视角
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万年仙居

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这个就是2010萧山机场事件真实的手机拍摄视频，基本很清晰了，连UFO的舷窗都清晰可见。当年我经常玩百度贴吧和天涯社区，看到的视频和照片很多，事后基本都被官方给删除了。当时悬在机场上空的是一艘雪茄状母舰（几公里到十几公里长）、一艘圆形飞行器（对地面扫描的那只）、三个小飞行器伴飞（小飞碟）。 当时几千个目击者，至少有80%的人确信那一定不可能是地球上的飞行器，现场感受到的无一不是震撼。一是如此庞大的飞行器，没有飞行的声音，没有引擎动力系统；二是机场雷达都捕捉不到，以致高层临时决定进行的紧急空中管制。
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零下二度

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第一次看到这样的直升机（不知道是不是AI生成的），如果是真的，那对机翼的材质要求会非常高，需要承受很高的扭力，感觉有些不真实！
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洼地老牛

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北京国贸三期～中国🇨🇳尊被撞 这是中国军政商被清洗的反击 绝对不是什么意外和事故 就是反共的刺杀和震慑行动‼️ 因为北京压根不让这种飞机飞行 因此，也不存在飞行事故的说法 这就是故意的定点自杀性报复行为： 第一，故意突破世界最严格的飞行限制🚫区域，北京市区。这绝对是故意的撞击行为才会做的事儿 第二，这个B-12PP是有人驾驶小飞机🛩️，这个飞机要撞大楼，需要有自杀性的驾驶员开干这事儿 第三，选择了北京首都的地标最高楼，国贸三期中国尊，这个楼对面是央视大裤衩，这个撞击💥能够引发足够多的关注和恐慌，北京CBD，三环路上的人和央视全都能看到 第四，现阶段，习近平在进行全面的党政军的大清洗，甚至商人和公众人物也难以幸免，因此有太多的理由和动机，来对习独裁进行绝地反击了！🤔
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世界历史宝爷

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李飞飞：K12教育完全是在浪费学生的时间，AI在快速证明很多东西是机器可以做到的，让人类花十几年甚至几十年的时间做一大半机器都能做到的事情，这是对人类的一种浪费。
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傅盛

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#张雪机车 能够夺冠，感觉驾驶技术也就这样，主要还是发动机牛一些，直道能够生吃对手啊😂
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田字格

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怎么把坦克空运到万里之外？ 用它。 这就是C-5“超级银河”，美军最大的空中巨兽。 它有多大？ 机身长75米，相当于两条半的蓝鲸首尾相连。 起落架有28个轮子，比一台大卡车还多。 为了装下坦克这种大家伙， 整个机头可以完全掀开， 飞机还能通过液压系统“蹲”下来，降低高度， 让装甲车直接开进去。 这就是它的货舱。 从卫星、坦克到黑鹰直升机，都能塞进去。 你看地板上这些密密麻麻的D形环， 墙上还有巨大的夹具， 都是为了用绑带和锁链，把几万磅的重型装备牢牢锁死在机舱里。 那谁来驾驶这头猛兽？ 我们上楼看看。 这是飞行甲板，现代化屏幕取代了老旧仪表。 一个团队才能驾驭它。 再往后走，你会发现这不只是一架运输机。 这里是机组人员的宿舍和餐厅。 他们在这里吃饭，在这里睡觉，轮班飞行。 除了机组，这里还能搭载73名士兵。 在越南战争时期，它就是这样把一个营的部队直接送到前线。 这不只是一架飞机， 这是一个会飞的军事基地。
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墓碑科技

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泽连斯基：战争不再有距离。无人机飞行距离已达3000-5000公里，很快将达到10000公里。 乌克兰每天面临350-500次无人机袭击。没有哪个国家能够承受如此巨大的打击。 没有哪个大陆是安全的——这种危机距离现在只是几个月，而不是几十年。
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KK.aWSB

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有人这两天拉着川普的巨型裸体雕像在摇摆州到处展示 这如果不是反间计的话，那真是2016年的教训还没吃够哦 难不成他们真的以为川普之所以2016能赢，是因为上次的裸像不够大？🤣
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这个视频将会颠覆你的三观，刷新你的认知与思维。 凡是能够实现财务自由的都有一个特点，那就是坐庄思维。 那些从底层杀出来的人，究竟做对了什么才能够获得运气的眷顾呢？ 如果你能够把这条内容看完，或许你就能明白马斯克为什么能够一次次的创造不可能，成为创业人士心中排名第一的偶像。
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近日，飞行员王曌华宸操控飞机达到12g荷载的消息，引发全网热议。 有博主分析后表示: 视频里王曌华宸驾驶的飞机为德国制造的双人特技教练机330LT，这款飞机确实能得到12g，但可能会造成机体损伤，所以一般没人会飞到12g，再加上飞机上有俩人，所以重量会翻倍。 最合理的解释是：飞机在飞行的某个瞬间，确实达到了12g，但持续时间也许只有0.01秒，仪表数据也记录显示12g，飞机也没有当场散架。 但如果要持续保持12g负载则不现实，因为人在高G的环境下，血液会迅速离开大脑，普通人几秒钟就会黑视，战斗机飞行员也要穿抗荷服。互联网上最不缺的就是人类奇迹，但很多奇迹，本质上是话术和剪辑的功劳，就好比你的手从火焰上扫过去，你也能承受几百几千度的高温一样。
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李老师不是你老师

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台湾的美女战斗机飞行员火了🔥 于是，中国也制作一个战斗机女飞行员视频👇 而且还是好几个美女😂 大家早就猜到了这种回应方式
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一顶头盔，60万美元。 你没听错。 这是F-35战斗机飞行员的装备。 为什么这么贵？ 因为它把抬头显示器（HUD）直接做进了头盔里。 飞机座舱里反而没有HUD。 所有飞行数据，直接投射在飞行员眼前。 每一顶都为飞行员量身定制，独一无二。 再看看飞机本身。 一架F-35，八千万到九千万美元。 停机坪上，随随便便就停着上百架。 那是数十亿美元的钢铁。 技术确实顶尖。 但这个成本，谁来买单？ 一顶头盔的钱，够一个美国普通家庭挣一辈子了。 问题来了。 当一切都依赖这顶高科技头盔。 万一它在战场上出个故障呢？ 那九千万美元的飞机，是不是就成了瞎子？
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墓碑科技

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今天才知道的真相： 为什么飞机上不能开手机？ 原来这和飞行通信没有任何关系，本来也不在一个频段，而且现代通信设备的抗干扰技术非常高明（各种调制和加密） 仅仅是因为高空中，一台手机可以看到的4/5G基站太多了，飞机速度又很快，几秒钟内，几百个基站会被飞机上几百个手机疯狂连接然后断联 这让手机基站公司不干了，容易让基站网络过载 所以真正让手机必须以飞行模式运行的，你是联邦飞行局FAA，二是联邦通信局FCC 😓😓😓 而中国飞机的规矩，显然也是直接照搬和抄袭FCC的。 您可管的真宽啊。
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我没有坐过飞机，不懂问一下，不是说在飞机上不能打开手机吗，怎么能拍到鸟的？
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1000万买不起一架飞机。30年后，一万亿，300架飞机飞遍全球。 海南航空，靠的不是卖机票，靠的是一套大多数人一辈子没想过的逻辑。 1993年，海航刚成立，账上只有1000万，连一架飞机都买不起。那时候买一架飞机要多少钱？2.5亿起步。换你，你怎么办？等攒钱慢慢买？ 但海航的创始人陈峰说了一句话：我不需要攒够钱再买，我只需要让别人相信，我以后一定能还上。就这一句话，别人不敢走的路，他偏要走第一步。 向社会公开募集，拿到了2.5亿，够买一架飞机了。但海航没有直接去买。 他们拿着这2.5亿，去找华尔街的金融机构，开口就说：我现在手上有买一架飞机的钱，你帮我想个办法，先付一半，剩下的我分期还。金融机构一算，飞机是硬资产，航空是刚需，收益稳、风险低，同意了。结果就是，用一架飞机的钱，买回来两架飞机。 这个操作在国内是第一次。同行傻了，银行傻了，整个行业都傻了。 飞机到手，海航立刻去找银行：我现在有两架飞机，每架每天最少进账45万，资产硬、收益稳，拿飞机抵押，给我贷款。银行批了。 拿到贷款，海航又用同样的方式，一架飞机的钱买两架，杠杆再滚，雪球再大。 但银行很快发现了问题，海航的负债率越来越高，不敢再贷了。别人到这里可能就认了，但海航偏不。他们做了一件连银行都没见过的事。 海航跑去跟银行说：你不是不敢贷吗？那我换个方式。我这架飞机每天在天上飞，每天进账，飞三年，保守估计收回4.93亿。我现在把这架飞机未来三年的收益，打包3.5亿卖给你。你相当于用3.5亿，买了一个未来能收回4.93亿的资产。银行算了一下，稳赚，买。 这一招后来被叫做“收益权融资”。海航拿到钱继续买飞机，把新飞机的未来收益再打包卖掉，再买飞机，再卖收益，再买飞机。这个循环重复了数十次。 30年不到，海航从1000万滚到了一万亿的资产，300多架飞机飞往全球，酒店、地产、企业，到处都是海航的旗帜。用一块钱干了100块钱的生意。 你来感受一下这个速度：1993年，1000万起步；2000年，资产突破100亿；2010年，资产突破1000亿；2017年，资产突破一万亿。 24年，从1000万到一万亿，整整翻了十万倍。 你看懂了吗？海航做的事，说白了只有一句话：用别人的钱买自己的资产，再用资产换更多的钱。 这个逻辑，不只是航空公司在用。你身边那些钱越来越多的人，用的是同一套思路。普通人和他们的差距，不是钱的多少，是有没有想过让钱替你工作，而不是你替钱工作。
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另一面

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