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【第三国によるホルムズ海峡への干渉は容認できない=イラン最高指導者軍事顧問】 ホルムズ海峡を管理する権利を有するのはイランとオマーンのみであり、米国も欧州もこの戦略的に重要な海上航路を管理することは許されない。 イラン最高指導者の軍事顧問モフセン・レザイ氏がスプートニクの独占インタビューに応じ、こう語った。 同氏によると、現在、一日に約30隻の船舶がホルムズ海峡を通過しており、イランはより多くの船舶の通過を確保する用意があるが、米国が船舶の航行を妨害しているという。

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【3隻目の日本関連船舶が海峡通過 その背景には?】 イラン情勢悪化以降、3隻目の日本関連船舶がホルムズ海峡を通過した。6日、日本メディアが伝えた。3隻はいずれも商船三井の関連船。何が実現に導いたのか、背景にある要素を考える。 🔸 事実上イランが「選別」 2月末の中東情勢悪化以降、イランは米国やイスラエルなどの「敵性国家」の関連船舶を通行させない旨発表。その他については完全封鎖されたわけではないが、「通ると撃たれるかもしれない状態」だった。現在はケースバイケースの事実上のイランによる許可制となっている。イランメディアは、過去24時間で15隻が通過したと伝えている。 🔸 外交交渉で通過枠 これまでに船舶を通過させたインド、パキスタンなどは、イランとの交渉で安全通行の確約を得たとされる。また、ホルムズ海峡の対岸にあるオマーンは、イランとホルムズ海峡管理をめぐる「登録制」の協議を進めていると伝えられている。これまでに通過した日本関連船舶はいずれも、商船三井のインドの関連会社が所有する船や、オマーン企業との共同保有船となっている。 🔸 通行料支払いも? 一部ではイランが最大200万ドルの「通行料」を要求しているとも伝えられた。一方、マレーシアは交渉で通行許可のみならず、通行料の免除も獲得したとされている。今回の商船三井に関しては、通行料を支払ったのか免除されたのかは明らかにされていない。 🔸 イラン側は交渉の余地示す これまでにイランのアラグチ外相は「日本関連船舶のホルムズ海峡通過を認める用意があり、日本側との協議に入った」と、長年良好な関係を築いてきた日本に対する特例的な配慮をみせた。 🔸 政府の立場は 高市首相はアラグチ外相の発言に関し、「日本と具体的な協議にすでに入っているという旨を述べた事実はないと承知している」とコメント。「日本だけではなく、すべての船舶の安全が確保されることを求めている」とする日本政府の立場を説明している。 日本だけ「抜け駆け」するのか、あくまでも全船舶の安全を追求するのか、どちらが日本の長期的国益につながると思いますか?

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ホルムズ海峡をめぐる緊張が続くなか、イランの外務大臣アラグチ氏がアメリカのCBSニュースのインタビューに応じました。 司会者から、フランスやイタリアの外交官がイラン政府と自国船舶の安全通航について協議しているとのフィナンシャル・タイムズの報道を突きつけられると。 アラグチ外相はこう答えました。 特定の国名は明かせないものの、自国の船舶の安全な通過を求めて接触してきた国は複数あり、イランはそうした国々に対して門戸を開いているというんです。 さらに、イランの軍はすでに複数の国に属する船舶群について、安全な通過を認める決定を下したと明かしました。 そしてアラグチ外相は強調しました。 ホルムズ海峡は閉鎖していない。 船が来ないのは、アメリカの軍事行動によって生まれた不安が原因だ、と主張したんです。 つまりイランは、アメリカとイスラエルの船舶は通さない一方で、それ以外の国とは個別に交渉する余地があるという立場を、国際社会に向けて明確にアピールしている形です。 世界の石油輸送の約2割を担うこの海峡の動向は、エネルギー価格や世界経済に直結するだけに、今後の交渉がどう展開するか、引き続き注視が必要な状況です。

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🔵4/7、チャーリー・ウォードYouTubeから一部抜粋和訳🗣️ ホルムズ海峡を封鎖しているのは本当はロイズ・オブ・ロンドンである🤔 《動画訳》 チャーリー:メディアやソーシャルメディアは、ホルムズ海峡はイランによって閉鎖されていると言っている。 しかしはっきり言っておくが、それは真実ではない。 ホルムズ海峡は、Boatwatchにアクセスして、そこを通過している船舶を見てみればわかる。 かなり混雑している。 そして、閉鎖されているのは米国とイスラエル船籍の船舶に対してだけだ。 しかし、イランによって閉鎖されているわけではない。 では誰が米国とイスラエルの船舶を阻止しているのか? 実際、多くの船がそこを通過している。 まず第一に、そこに機雷が敷設されているという嘘についてだが、もし本当に機雷があったら、世界中の国々はそこを通らないだろう。 では、米イスラエルの船舶を誰が阻止したのか? それはロンドンだ。ロイズ・オブ・ロンドンだ。 なぜなら、彼らはそこを通過するために必要な保険を取り下げたからだ。 そのため、米国とイスラエルは、イランが監視している中で、保険なしで船を通過させるリスクを負いたくないのだ。 イランが船を攻撃し沈めてしまうことを知っているからだ。 だから、私達が聞かされていることは真実ではない。 掘り下げていくと色々なことが分かってくる。 とても興味深いのは、アプリを見ていると、海峡を通過する船舶はいつも通り混雑しているということだ。 ただ、米イスラエルの船や、その関係の船が混み合っているわけではない。 それだけのことだ。

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🚨 イランが動きました。 ホルムズ海峡の「管理計画」が、イラン議会の国家安全保障・外交政策委員会で承認されたんです。 政府・軍・国家最高幹部が完全に一致した方針として、こう宣言しています。 ホルムズ海峡において、イランはもはや後退しない、と。 💰 この計画の柱は、通行料の徴収です。 タンカー、貨物船、エネルギー輸送船、化学品輸送船… 海峡を通るあらゆる船舶が対象になります。 航行支援料に加えて、環境汚染への対策費として専用の通行料も設定されています。 一部の事例では、1隻あたり約200万ドルという数字も報じられています。 🚫 さらに踏み込んだ条項も含まれています。 イスラエル船舶は恒久的に通航禁止。 イランへの制裁に参加した国の船舶も、制限の対象となる可能性があります。 また、海峡を通過するすべての船は「ペルシャ湾」という名称を必ず使用しなければならない、とされています。 🌍 ホルムズ海峡は世界の石油・LNG輸送の約20%が通る、超重要ルートです。 イラン議会はこの計画について、単なる通行管理ではなく、制裁を打ち破る戦略的なツールと位置づけています。 イランが長年「閉鎖できる」と主張し続けてきた海峡を、今度は「管理して収益化する」方向に転換したわけです。 ⚡ 国際社会からは、航行の自由への挑戦だとして、アメリカなどが強く反発しています。 計画の詳細は、関係機関との調整が完了した後、正式に国民へ公表される予定です。

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トランプ大統領、中東から撤退へ‼️ スカイニュースが確認しました💥 🌊 アメリカは2〜3週間以内にイランを離れるとトランプ大統領が明言しました。 テヘランとの合意があるかどうか、それは関係ないんです。 撤退後にイランが手にするのは、ホルムズ海峡の完全な支配権です。 🗺️ その地形を見れば、理由はすぐにわかります。 海峡の最狭部はわずか約30マイル。 水深が浅いため、船舶は特定の狭い航路を通るしかないんです。 ⚓ この航路が持つ意味は重大で、機雷の敷設や攻撃の標的にすることが非常に容易なんです。 さらにイラン側には高地があり、ミサイルやドローンの射線が確保しやすい地形です。 🏝️ 周辺の島々は攻撃拠点として活用可能で、険しい海岸線には小型攻撃艇が潜伏できる場所が無数に存在しています。 そしてイランはすでに動いています。 📋 イラン議会の委員会が、通過船舶への通行料徴収を含む「ホルムズ海峡管理計画」を承認しました。 パナマ運河やスエズ運河のような存在に変えようとしているんです。 ⚠️ しかし決定的な違いがあります。 ここは本来、国際法の下で全ての船舶に航行の自由が認められている「国際水域」なんです。 それを一国が管理し、通行料を徴収する。 アメリカの撤退は、世界のエネルギー供給の要をイランの手に渡すことを意味しイギリスの海上保険が壊滅する事を示唆しています。

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ロシアのラブロフ外相が、ホルムズ海峡問題についてきわめて重要な指摘をしました。 外相はこう言っています。 イランはホルムズ海峡問題を引き起こした当事国ではないと。 根本的な原因は、米国とイスラエルによるイランへのいわれなき侵略にある、と明確に述べています。 外相が強調したのは、侵略が始まった2月28日より前、ホルムズ海峡での安全な航行は100%保障されていた、という事実です。 問題はイランにあったのではなく、外部からの攻撃によって生まれた、という論点です。 そして外相はマドゥロ大統領の事例を引き合いに出し、米国がベネズエラに介入した際も表向きは麻薬撲滅を掲げながら、実際の狙いは石油だったと指摘しました。 今回のイランに対する行動も、構図はまったく同じだと言っています。 米国とイスラエルが本当に欲しいのは、ホルムズ海峡を通過する石油へのアクセスだ、というわけです。🛢️ 海峡を封鎖したのはイランではありません。 近隣諸国やペルシャ湾岸諸国との間には、侵略前は何の摩擦もなかった。 それが今や、イランに開放を求める声が上がっている。 中東諸国が団結して問題の国に宣戦布告したらどうなるんでしょうね。 ふと脳裏をよぎっただけです。

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