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绿皮车从不是时代的落伍者,而是民生的守护者。它告诉我们:时代再快,也要等一等那些慢慢赶路的人。

14,865 次观看 • 8 个月前 •via X (Twitter)

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2026 春运扎心真相:高铁有余票,绿皮却秒空。飞 机没想到,高铁没想到,大巴更没想到。 当我们以为春运早已被时速350公里的复兴号占领,被平价机票覆盖,那辆轰隆隆,慢悠悠的绿皮火车,却2026年春运,以一票难求的姿态,狠狠打破所有人的想象。 全国预计95亿人次流动,铁路承担5.4亿。 时间对他们从不是奢侈品,是可以用来换钱的筹码。快的到城市,慢的才到家。 高铁飞机,精准停靠城市核心。下了高铁转大巴,下了飞机换班车,拖着行李绕几十公里,陌生的站台,昂贵的中转,路还很长。绿皮车慢,却扎进县镇,通到村口,下车就是熟悉的乡音与泥土,不用辗转,不用迷茫。它载着的,是那些高铁到不了的故乡,是普通人最踏实的归途。 更意外的是,绿皮成了春运最稳的靠山。寒潮来袭,部分高铁受电网影响晚点,停运,晚点率超37%.而绿皮内燃机车,不受风雪制约,正常运转率高达88%.那些抢不到高铁,怕被困在路上的人,最后都涌向绿皮。 它旧却靠谱,它慢,却不缺席。今年铁路新运行图,52列普速列车升级:空调,充电口,整洁车厢,环境变好,票价依1日亲民。有人说这是绿皮的逆袭。其实它从末逆袭谁,只是一直守在原地,做最后一道兜底的防线。 这个春运,我们看清了最真实的两极: 有人坐高铁,盯着电脑赶方案,窗外风景一闪而过。 有人挤绿皮,站着也要数着站台,每停靠一站,离家 就近一分。 高铁代表中国速度,绿皮承载中国温度。一个向前 沖,一个往回拉。 一 个奔赴理想, 一个守护团圆。 绿皮车从不是时代的落伍者,而是民生的守护者。 #回家过年 #新年快乐 #旅途

ATan_🥥| 美股合约首选Gate

20,621 次观看 • 8 个月前

先允许生产销售,等底层老百姓买了,再一刀切禁止上路:谁来承担损失? 交警整治非标代步车,“老头乐”等车辆被禁止上路。对此,我的态度很明确:**我坚决支持禁止不符合安全标准的车辆上路!**这类车辆安全性能不达标,交通事故时有发生,威胁驾驶者和其他道路参与者的生命安全。该整治就应该整治,该禁止就应该禁止。 但问题是:既然这些车存在严重的安全隐患,当初为什么允许它们生产?为什么允许它们销售?监管部门在生产、销售环节做了什么?难道非要等到底层老百姓花钱买了车、把积蓄投进去,甚至依靠它谋生之后,才突然宣布禁止上路吗? 生产厂家赚到了钱,销售商完成了交易,底层老百姓却成了最后的买单者。车不能开了,钱打了水漂,损失由谁承担?那些曾经允许这些车辆进入市场的监管部门,难道就不需要承担责任吗? 我支持禁行,不代表我支持监管失职;我支持保障道路安全,更不代表底层老百姓就应该为监管漏洞付出全部代价。 如果车辆不符合安全标准,就应该从源头严格把关,而不是先放任生产销售,等底层老百姓买了,再挥起禁行的大棒。该追究的责任必须追究,该补上的监管漏洞必须补上,该保护的消费者权益也不能被忽视。 不能上路的车,为什么能堂而皇之地生产销售?这才是监管部门必须给公众一个交代的问题!

罗翔

23,391 次观看 • 2 天前