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Ana Sayfaya Dön

网友称鸿蒙手机(mate x7)在懂车帝也点不开华为尊界测试视频，APP提示“功能陆续开放中” 10月9日，有网友质疑，华为鸿蒙手机在懂车帝APP内也无法打开尊界V800刹车踏板支架断裂的测试视频。 网传录屏显示，用户先进入一条小米SUV视频的播放页面，随后搜索“刹车踏板断裂”。 尊界测试视频仍出现在搜索结果中，但点击后页面没有打开，而是提示“功能陆续开放中，敬请期待”。

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李老师不是你老师

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67,543 görüntüleme • 1 gün önce •via X (Twitter)

Otomobil & AraçlarBilim & Teknoloji
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Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

9 Yorum

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梗图君23 saat önce

不是吹，咱对这公司的底线判断那可是遥遥领先，当年WC事件的时候就猜到集团品牌联动了。咱可谓是1000万粉以下最牛的预言家。

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轩帅23 saat önce

不得不说，这个想法并落地，很是遥遥领；不过，鸿蒙手机用户就就不担心，它可以拦截（洞悉） App ，难道就不能拦截（洞悉）别的？🫣

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VmShell INC23 saat önce

就是一个无赖

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萨普SAPE23 saat önce

太牛逼 我的天

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小野23 saat önce

捂嘴去解决提问的人，蒙眼去解决发现的人，那准备什么时候去解决思考的人呢？

明镜止水 profil fotoğrafı
明镜止水23 saat önce

这就很华为了。

高柔🌸同城上门♥线下选妃 profil fotoğrafı
高柔🌸同城上门♥线下选妃23 saat önce

应该没人比我玩的开了吧🍍🫠我福不黑不信你看

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A world of fallen justice23 saat önce

😄這真是遙遙領先，爾且還加了「人工智慧」。

图纸大佐 profil fotoğrafı
图纸大佐23 saat önce

余公疑删

Benzer Videolar

华为手机屏蔽懂车帝尊界测试视频，博主质疑“鸿蒙系统不适配”说法 懂车帝尊界V800刹车踏板测试视频在华为手机无法正常播放一事持续引发争议。有博主将原因归结为“鸿蒙系统适配问题”，但有网友通过实际操作发现，这一说法似乎难以解释他的实测视频中出现的现象。 视频显示，在同一部华为手机上，第一次，从推荐页面点击懂车帝测试视频，可以正常播放。 第二次通过搜索找到同一视频并点击，却提示“功能陆续开放中，敬请期待”。 第三次，打开另一条宣传尊界V800的自媒体视频又能可以正常播放。 博主质疑：同一部手机、同一条视频，推荐页面能看，搜索页面却打不开，其他宣传视频又能正常播放，所谓的“系统不适配”，究竟是哪里不适配？ 网友据此仍然怀疑华为手机屏蔽懂车帝测试视频。
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华为手机屏蔽懂车帝尊界测试视频，博主质疑“鸿蒙系统不适配”说法 懂车帝尊界V800刹车踏板测试视频在华为手机无法正常播放一事持续引发争议。有博主将原因归结为“鸿蒙系统适配问题”，但有网友通过实际操作发现，这一说法似乎难以解释他的实测视频中出现的现象。 视频显示，在同一部华为手机上，第一次，从推荐页面点击懂车帝测试视频，可以正常播放。 第二次通过搜索找到同一视频并点击，却提示“功能陆续开放中，敬请期待”。 第三次，打开另一条宣传尊界V800的自媒体视频又能可以正常播放。 博主质疑：同一部手机、同一条视频，推荐页面能看，搜索页面却打不开，其他宣传视频又能正常播放，所谓的“系统不适配”，究竟是哪里不适配？ 网友据此仍然怀疑华为手机屏蔽懂车帝测试视频。

李老师不是你老师

39,405 görüntüleme • 6 saat önce

华为尊界踏板支架断裂后，雷军展示小米连续重刹50次的旧视频被翻出 10月8日，懂车帝公布华为尊界V800制动测试，三辆车分别在第2至第4次重刹时出现踏板支架断裂。 随后，雷军参与的小米YU7 GT连续50次重刹测试旧视频被网友翻出，拿来作对照。 这段测试来自6月13日盐城试验场直播。据当时报道，小米YU7 GT完成50次100km/h至静止的连续制动，第一次刹停距离33.69米，第50次34.28米，未出现明显性能衰减。
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华为尊界踏板支架断裂后，雷军展示小米连续重刹50次的旧视频被翻出 10月8日，懂车帝公布华为尊界V800制动测试，三辆车分别在第2至第4次重刹时出现踏板支架断裂。 随后，雷军参与的小米YU7 GT连续50次重刹测试旧视频被网友翻出，拿来作对照。 这段测试来自6月13日盐城试验场直播。据当时报道，小米YU7 GT完成50次100km/h至静止的连续制动，第一次刹停距离33.69米，第50次34.28米，未出现明显性能衰减。

李老师不是你老师

166,095 görüntüleme • 1 gün önce

全网疯狂踩刹车 10月8日，华为尊界V800在懂车帝测试视频中连续出现刹车断裂的情况引发全网关注，华为后续在公告中坚称尊界刹车系统高于国家标准，将为已交付用户提供免费升级选择。 网友对华为不能回应公众对车辆安全性质疑感到不满，很多车主通过在自己的车上进行暴力踩刹车测试来回应，网友评论这是“恶意对比”。
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全网疯狂踩刹车 10月8日，华为尊界V800在懂车帝测试视频中连续出现刹车断裂的情况引发全网关注，华为后续在公告中坚称尊界刹车系统高于国家标准，将为已交付用户提供免费升级选择。 网友对华为不能回应公众对车辆安全性质疑感到不满，很多车主通过在自己的车上进行暴力踩刹车测试来回应，网友评论这是“恶意对比”。

李老师不是你老师

62,390 görüntüleme • 19 saat önce

“留给华为鸿蒙智行能整的笑话已经不多了。” 10月8日，懂车帝公布三辆华为尊界V800刹车踏板支架断裂的测试视频后，相关评论中，有网友将发布会“趴窝”争议、车架号周边掉漆、网传车顶帐篷行驶中掀起一并列出，调侃：“留给鸿蒙智行能整的笑话已经不多了。” 另有网友讽刺：“华为都原谅出事车主了，你们还要怎样”。
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“留给华为鸿蒙智行能整的笑话已经不多了。” 10月8日，懂车帝公布三辆华为尊界V800刹车踏板支架断裂的测试视频后，相关评论中，有网友将发布会“趴窝”争议、车架号周边掉漆、网传车顶帐篷行驶中掀起一并列出，调侃：“留给鸿蒙智行能整的笑话已经不多了。” 另有网友讽刺：“华为都原谅出事车主了，你们还要怎样”。

李老师不是你老师

547,757 görüntüleme • 20 saat önce

懂车帝不光没退缩，还在继续发视频分析尊界的刹车踏板为何断裂 首先尊界V800刹车立板只有一层，而问界、智界都是2-3层。 其次尊界V800的刹车立板竟然有塑料熔接痕。 迄今为止江淮方面的官方回复只有一句话：在关注中。
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懂车帝不光没退缩，还在继续发视频分析尊界的刹车踏板为何断裂 首先尊界V800刹车立板只有一层，而问界、智界都是2-3层。 其次尊界V800的刹车立板竟然有塑料熔接痕。 迄今为止江淮方面的官方回复只有一句话：在关注中。

RobinSeun_维京黑船

841,826 görüntüleme • 2 gün önce

懂车帝还在持续上传关于尊界V800刹车踏板断裂的相关视频，原始视频截至到现在在国内平台还可以观看，暂时还没有被和谐
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懂车帝还在持续上传关于尊界V800刹车踏板断裂的相关视频，原始视频截至到现在在国内平台还可以观看，暂时还没有被和谐

Frey轰轰

183,676 görüntüleme • 1 gün önce

太牛批了。刚刚字节跳动旗下的懂车帝，发布了对华为尊界 V800 的紧急刹车评测视频，就是那台售价 88、101 万，后排有冰箱、能沏咖啡的商务车。 结果几台车，好几次测试，都出现了踩紧急刹车，刹车踏板直接断了。。现在评论区都在刷屏，这视频什么时候被公关下架。
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太牛批了。刚刚字节跳动旗下的懂车帝，发布了对华为尊界 V800 的紧急刹车评测视频，就是那台售价 88、101 万，后排有冰箱、能沏咖啡的商务车。 结果几台车，好几次测试，都出现了踩紧急刹车，刹车踏板直接断了。。现在评论区都在刷屏，这视频什么时候被公关下架。

AB Kuai.Dong

4,734,696 görüntüleme • 2 gün önce

网友投稿：“一千万以内最好的填词” 10月9日，B站一位up主发布改编填词作品《断点》，讽刺华为尊界在懂车帝测试中发生刹车踏板支架断裂的事件。 网友仿照余承东的语气调侃：“一千万以内最好的填词”。
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网友投稿：“一千万以内最好的填词” 10月9日，B站一位up主发布改编填词作品《断点》，讽刺华为尊界在懂车帝测试中发生刹车踏板支架断裂的事件。 网友仿照余承东的语气调侃：“一千万以内最好的填词”。

李老师不是你老师

119,913 görüntüleme • 5 saat önce

近日，一段国外汽车和华为享界S9的麋鹿测试（国际通用的车辆避险能力测试）对比视频引发关注，随后华为方面开始在互联网上大范围举报“麋鹿测试”相关视频。 4月1日，一名汽车博主称，他在抖音上发布一段本田飞度的麋鹿测试，结果视频居然被华为给投诉下架了... 博主表示，飞度和华为八竿子都打不着，一个油车一个电车，完全不相干，竟然也能被投诉下架。 网友们表示，因为“麋鹿”触发华为敏感词了。
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近日，一段国外汽车和华为享界S9的麋鹿测试（国际通用的车辆避险能力测试）对比视频引发关注，随后华为方面开始在互联网上大范围举报“麋鹿测试”相关视频。 4月1日，一名汽车博主称，他在抖音上发布一段本田飞度的麋鹿测试，结果视频居然被华为给投诉下架了... 博主表示，飞度和华为八竿子都打不着，一个油车一个电车，完全不相干，竟然也能被投诉下架。 网友们表示，因为“麋鹿”触发华为敏感词了。

李老师不是你老师

109,589 görüntüleme • 6 ay önce

这手段真是登峰造极！ 今天有多个网友发现，用华为鸿蒙手机，竟然打不开懂车帝刹车踏板断裂的测试视频，而用其他手机均无此问题。 果然是遥遥领先，竟然能做到物理隔绝不想给你看的东西，竟然可以做到劫持终端。 出了问题不是正面面对，而是自己继续加戏，用这种掩耳盗铃的做法更加令人不齿。
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这手段真是登峰造极！ 今天有多个网友发现，用华为鸿蒙手机，竟然打不开懂车帝刹车踏板断裂的测试视频，而用其他手机均无此问题。 果然是遥遥领先，竟然能做到物理隔绝不想给你看的东西，竟然可以做到劫持终端。 出了问题不是正面面对，而是自己继续加戏，用这种掩耳盗铃的做法更加令人不齿。

作家崔成浩

24,903 görüntüleme • 1 gün önce

旧科普强调刹车不能被踩断，B站弹幕：“尊界：难说！” 10月9日，尊界刹车踏板支架断裂争议后，B站一则汽车科普旧视频被网友翻出，弹幕反复刷起“难说”“懂你意思”，并点名华为、尊界。 视频解释油门与刹车的设计区别，强调“它们一个要能被踩断”“另一个不能被踩断”。 弹幕出现“为什么尊界这么设计”“尊界：难说！”；讲到刹车踏板与行驶安全时，又出现“华为：这可不一定”。 这则视频于2024年7月5日发布。 网友调侃：“万万没想到，两年之后刹车踩断了”“遥遥领先重新定义了安全”。
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旧科普强调刹车不能被踩断，B站弹幕：“尊界：难说！” 10月9日，尊界刹车踏板支架断裂争议后，B站一则汽车科普旧视频被网友翻出，弹幕反复刷起“难说”“懂你意思”，并点名华为、尊界。 视频解释油门与刹车的设计区别，强调“它们一个要能被踩断”“另一个不能被踩断”。 弹幕出现“为什么尊界这么设计”“尊界：难说！”；讲到刹车踏板与行驶安全时，又出现“华为：这可不一定”。 这则视频于2024年7月5日发布。 网友调侃：“万万没想到，两年之后刹车踩断了”“遥遥领先重新定义了安全”。

李老师不是你老师

57,706 görüntüleme • 6 saat önce

离了大谱！懂车帝连续测试三辆尊界V800急刹，刹车踏板均断裂！ 尊界V800是华为鸿蒙智行尊界品牌推出的超豪华旗舰大型MPV，主打高端商务市场，今年8月刚刚上市，定价76.6万-101.6万元。 面对如此严重的质量问题曝光，生产厂商江淮汽车盘中跌停。 测试员身高170，体重70公斤，自称并没有练就超级金刚腿。三个断裂的踏板断口一样。 如此严重的质量问题，令消费者目瞪口呆，如果在高速行驶时，后果不堪设想。 有网友问豆包AI，懂车帝的测试有权威性吗？豆包竟然回应“没有”。 事实再次证明，信任鸿蒙产品的消费者，会得到什么样的下场，只可惜这些人根本叫不醒。
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离了大谱！懂车帝连续测试三辆尊界V800急刹，刹车踏板均断裂！ 尊界V800是华为鸿蒙智行尊界品牌推出的超豪华旗舰大型MPV，主打高端商务市场，今年8月刚刚上市，定价76.6万-101.6万元。 面对如此严重的质量问题曝光，生产厂商江淮汽车盘中跌停。 测试员身高170，体重70公斤，自称并没有练就超级金刚腿。三个断裂的踏板断口一样。 如此严重的质量问题，令消费者目瞪口呆，如果在高速行驶时，后果不堪设想。 有网友问豆包AI，懂车帝的测试有权威性吗？豆包竟然回应“没有”。 事实再次证明，信任鸿蒙产品的消费者，会得到什么样的下场，只可惜这些人根本叫不醒。

作家崔成浩

99,227 görüntüleme • 2 gün önce

🚨在去年11月懂车帝的碰撞测试中，小米SU7的车门就因为下电，打不开。视频小字备注说是因为正面碰撞测试时间过长，导致小电瓶在追尾测试前已下电。 在完全同样的测试和测试顺序下，特斯拉车门全部顺利打开。 10月12日晚，四川成都，天府大道小米su7追尾起火，车门锁死，路人手锤出血也没能打开窗户
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🚨在去年11月懂车帝的碰撞测试中，小米SU7的车门就因为下电，打不开。视频小字备注说是因为正面碰撞测试时间过长，导致小电瓶在追尾测试前已下电。 在完全同样的测试和测试顺序下，特斯拉车门全部顺利打开。 10月12日晚，四川成都，天府大道小米su7追尾起火，车门锁死，路人手锤出血也没能打开窗户

谢嘉琪 Jiaqi

92,547 görüntüleme • 11 ay önce

华为品牌死亡，属于自杀型的。一家企业如不能被批判和监督，后果就是死亡。字节搞了投名状：懂车帝的华为尊界V800测评，合格率是0%。不出所料，尊界测评的视频已经下架。华为如此一手遮天，怎么可能走向世界？把断裂的刹车给拆下来，与其他几界对比了一下，从结构上看，确实是刹车支架的设计和材料问题。这到底是打了谁的脸？特斯拉刹车踏板用的是钢，油门踏板反而是塑料的，而且故意设计了断裂诱导槽：碰撞时牺牲油门、保住刹车。
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华为品牌死亡，属于自杀型的。一家企业如不能被批判和监督，后果就是死亡。字节搞了投名状：懂车帝的华为尊界V800测评，合格率是0%。不出所料，尊界测评的视频已经下架。华为如此一手遮天，怎么可能走向世界？把断裂的刹车给拆下来，与其他几界对比了一下，从结构上看，确实是刹车支架的设计和材料问题。这到底是打了谁的脸？特斯拉刹车踏板用的是钢，油门踏板反而是塑料的，而且故意设计了断裂诱导槽：碰撞时牺牲油门、保住刹车。

总裁简报 CEO Briefing

281,006 görüntüleme • 1 gün önce

10月8日，有网友开直播测试“尊界 V800”刹车踏板强度，直播间在线人数近万人，获得六十余万点赞，主播因观众不断打赏“跑车”等礼物而连续重踩刹车踏板。 评论区网友热议 “一看就是没踩实” “根本没有用力气啊” “真踩断了就没法直播了” “通稿多少钱一条啊” “哈哈哈哈，这是回本最快的方式吧”
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10月8日，有网友开直播测试“尊界 V800”刹车踏板强度，直播间在线人数近万人，获得六十余万点赞，主播因观众不断打赏“跑车”等礼物而连续重踩刹车踏板。 评论区网友热议 “一看就是没踩实” “根本没有用力气啊” “真踩断了就没法直播了” “通稿多少钱一条啊” “哈哈哈哈，这是回本最快的方式吧”

李老师不是你老师

187,521 görüntüleme • 1 gün önce

懂车帝最新测试华为尊界V800得视频，真夸张 1500的力，直接把刹车踩断了 正常人的脚力，在肾上腺素飙升的时候可以达到4500力 而且这还是个百万级豪车，3台车的刹车都被踩断 真的很难想象正常人在高速突然刹车断裂会怎么样 希望大家以后买华为车的时候，能降低点预算，买个生命安全好一点的车
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懂车帝最新测试华为尊界V800得视频，真夸张 1500的力，直接把刹车踩断了 正常人的脚力，在肾上腺素飙升的时候可以达到4500力 而且这还是个百万级豪车，3台车的刹车都被踩断 真的很难想象正常人在高速突然刹车断裂会怎么样 希望大家以后买华为车的时候，能降低点预算，买个生命安全好一点的车

币圈老司机🔶BNB

28,561 görüntüleme • 2 gün önce

华为尊界踏板争议后，博主称“玩具踏板”猛踩半小时没断 10月8日晚，B站某博主发布《恶意评测！刹车踏板怎么可能踩得断，我来实测》，拿模拟赛车用的“玩具踏板”回应华为尊界刹车踏板断裂争议。他称反复踩了半小时，踏板仍未断裂，甚至没有变形。 视频中，他将软件压力输入上限设为163公斤力，左右脚均踩到软件显示100%。画面还专门标注：“普通人，站起来蹬”“中国人、汉族、爱国”。 他表示，急刹时拼命踩“本来就是人的本能反应”，生怕力度小了刹不住。 片尾，他反讽道：“所以，某媒体肯定是恶意评测啊”“不诚实、不正直！”
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华为尊界踏板争议后，博主称“玩具踏板”猛踩半小时没断 10月8日晚，B站某博主发布《恶意评测！刹车踏板怎么可能踩得断，我来实测》，拿模拟赛车用的“玩具踏板”回应华为尊界刹车踏板断裂争议。他称反复踩了半小时，踏板仍未断裂，甚至没有变形。 视频中，他将软件压力输入上限设为163公斤力，左右脚均踩到软件显示100%。画面还专门标注：“普通人，站起来蹬”“中国人、汉族、爱国”。 他表示，急刹时拼命踩“本来就是人的本能反应”，生怕力度小了刹不住。 片尾，他反讽道：“所以，某媒体肯定是恶意评测啊”“不诚实、不正直！”

李老师不是你老师

125,875 görüntüleme • 8 saat önce

围绕华为踏板事件，圈子正在站队。 伯特利董事长袁永彬罕见发声，直接给尊界V800刹车踏板事件定调：踏板不是正常踩断的，而是被“别”断的！？ 懂车帝实测3台全新V800紧急制动，3台踏板支架全物理断裂、踏板脱落，只能靠P挡应急。消息一出，江淮汽车股价直接跌停。 袁永彬在朋友圈破例表态：普通司机根本踩不断，25公斤力就够最大减速度、3秒刹停；从录像看，试车员有侧向用力，属于滥用工况；国标200公斤持续5秒针对的是正面踩，不是侧向“别”。他还点名批评个别媒体为了流量牺牲中国品牌口碑。 尊界这边公关回应也很快：设计标准本就高于国标，目前没有用户使用问题；即便是非标测试，也会给用户免费升级，并启动相关验证。鸿蒙智行同步表示，华为将联合江淮重新测评并公布数据，试驾车急刹未见隐患，也没有退车情况。
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围绕华为踏板事件，圈子正在站队。 伯特利董事长袁永彬罕见发声，直接给尊界V800刹车踏板事件定调：踏板不是正常踩断的，而是被“别”断的！？ 懂车帝实测3台全新V800紧急制动，3台踏板支架全物理断裂、踏板脱落，只能靠P挡应急。消息一出，江淮汽车股价直接跌停。 袁永彬在朋友圈破例表态：普通司机根本踩不断，25公斤力就够最大减速度、3秒刹停；从录像看，试车员有侧向用力，属于滥用工况；国标200公斤持续5秒针对的是正面踩，不是侧向“别”。他还点名批评个别媒体为了流量牺牲中国品牌口碑。 尊界这边公关回应也很快：设计标准本就高于国标，目前没有用户使用问题；即便是非标测试，也会给用户免费升级，并启动相关验证。鸿蒙智行同步表示，华为将联合江淮重新测评并公布数据，试驾车急刹未见隐患，也没有退车情况。

王局拍案

259,610 görüntüleme • 1 gün önce

国内新能源汽车厂商为了营销真是卷麻了，岚图宣传片宣称打破物理边界，实现360°隧道大回环穿越，官方发布了成功穿越的视频，但视频被网友质疑是AI生成的。 随后网上来流出的疑似现场视频显示测试车在尝试大回环穿越时只冲到一半就掉下来了。
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国内新能源汽车厂商为了营销真是卷麻了，岚图宣传片宣称打破物理边界，实现360°隧道大回环穿越，官方发布了成功穿越的视频，但视频被网友质疑是AI生成的。 随后网上来流出的疑似现场视频显示测试车在尝试大回环穿越时只冲到一半就掉下来了。

颜探长

115,689 görüntüleme • 1 ay önce

视频3，是懂车帝邀请的车手东门健男把其中的一辆尊界V800的制动结构件（刹车踏板）拿出来单独讲述的一段7分37秒视频，他的结论是那个立架应该有明显的材质和设计上的问题。其实我虽然开了许多年车，但也头一次把刹车结构件的工作看得这么清楚。 🔻我从里面切出了26秒，即视频1，是显示V800刹车踏板的支架如何断裂的， 🔻视频1的第3-11秒是明显经人工制作的断裂示意图，红白色线描绘得很清楚了， 🔻而视频1里的第11-13秒，即我又切出了的视频2，也就只有两秒，则是此尊界V800的制动结构件的那个支架现场断裂的一瞬间，也有嘎吧一声， 🔻我现在是想问，一般的汽车，其实都只有刹车踏板是显露在外面的，其他的结构件不都是被覆盖包装在车体里吗？我相信尊界这么高级的车也不可能把自己的所有刹车结构件完全显露于外吧，也太难看了；所以，即使在行车过程里真的发生了嘎吧一声的现场断裂，那也应该是在一片漆黑的氛围里发生的，而视频2这段两秒现场视频却光线充足，而且好像还经过了补光。 🔻那么，这段显示了V800制动结构件的支架嘎吧一声断裂的瞬间，视频2，到底是车手在从100公里每小时速降为0公里每小时的行车过程里现场拍摄的？还是在事后或者在事前，在类实验室的空间里，把所有制动结构件都敞开，然后还要补足光线后拍摄的？ 🔻还有，如果视频2是车手在从100公里每小时速降为0公里每小时的行车过程里拍摄的，那么在几乎密闭空间里获得了这么清晰稳定视效的那个摄像头放在了什么地方？充足的光线又是如何部署的？ 🔻视频2，这段两秒视频，其实已经显示得很清楚，那个立架从完好无损到嘎吧一声断裂，确实是嘎吧一声断裂了，无可置疑，这个过程也好像很能说明这位车手要下的那些结论：那个立架可以被重力压到断裂。 🔻但关键是，视频2这个嘎吧一声断裂发生瞬间的准确时间点是在什么时候？是在什么情境下？是动态行车时发生的？还是静态停车时发生的？道理上说，它应该是在动态行车中，从100公里每小时速降为0公里每小时的一刻发生的，但在动态行车时又如何能完成如此清晰稳定，甚至还有充足光源的摄制的？ 🔻我是觉得把视频2里的这件事讲清楚了很重要。 🔻补：这条微博已发出两个多小时了，再来说说我的想法，这似乎求证出一个结论，虽然懂车帝的车手说，他是在3次从100公里每小时到0公里每小时的实路急刹车测试中连续踩断了3辆V800的3块刹车制动件的立架，但我从只有两秒的视频2所呈现的状况中分析，觉得此车刹车件立架是在静态实验室条件下，受到一定重力给压断的，而不是实测现场和车手用脚给踩断的，因为这个短视频里所呈现的，看似并非路上实测时的情境，镜头对得这么准确，瞬间抓得这么准确，光线（补光）这么充分，声音也这么清晰。 🔻所以，我怀疑3辆尊界V800里至少有一辆是在非实路急刹实测的条件下，其制动件的那个立架受到外力压迫发生了嘎吧一声的断裂，而视频2本身就是证据（暂时的结论）。 🔻当然了，汽车的制动件的质量太人命关天了，马虎不得，我们应该肯定车手亲自实测的不要命精神，而且连续3次踩断，如果换了我，第二次我就不会去到路上开到100公里每小时玩命实测了；但现在这两秒的视频确实是很像在类实验室情境下摆拍的，当然了，如果车手能把一镜到底的原视频都发出来，而不是用剪辑过的，可能就会更有说服力。 🔻还有，这次车手所进行的路面实测，就我个人分析，我看就是要奔着一定要搞掉V800的目的去的，花重金一连购入了3辆车，3次全部断裂后才公布完全结果，以证明其制动结构件100%可断裂——而一般情况应该是，在第一辆实测后就可以公布结果，这就是要办成令对手无法翻身的“铁案”，所以被测试的尊界方也是无路可退的，我估计这件事最后一定会有法庭解决的一幕。 🔻但从上述视频2所带来的疑问看，现在真还不好下结论，还是要慢慢看进展，也许懂车帝方面还会拿出更有力的证据。
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视频3，是懂车帝邀请的车手东门健男把其中的一辆尊界V800的制动结构件（刹车踏板）拿出来单独讲述的一段7分37秒视频，他的结论是那个立架应该有明显的材质和设计上的问题。其实我虽然开了许多年车，但也头一次把刹车结构件的工作看得这么清楚。 🔻我从里面切出了26秒，即视频1，是显示V800刹车踏板的支架如何断裂的， 🔻视频1的第3-11秒是明显经人工制作的断裂示意图，红白色线描绘得很清楚了， 🔻而视频1里的第11-13秒，即我又切出了的视频2，也就只有两秒，则是此尊界V800的制动结构件的那个支架现场断裂的一瞬间，也有嘎吧一声， 🔻我现在是想问，一般的汽车，其实都只有刹车踏板是显露在外面的，其他的结构件不都是被覆盖包装在车体里吗？我相信尊界这么高级的车也不可能把自己的所有刹车结构件完全显露于外吧，也太难看了；所以，即使在行车过程里真的发生了嘎吧一声的现场断裂，那也应该是在一片漆黑的氛围里发生的，而视频2这段两秒现场视频却光线充足，而且好像还经过了补光。 🔻那么，这段显示了V800制动结构件的支架嘎吧一声断裂的瞬间，视频2，到底是车手在从100公里每小时速降为0公里每小时的行车过程里现场拍摄的？还是在事后或者在事前，在类实验室的空间里，把所有制动结构件都敞开，然后还要补足光线后拍摄的？ 🔻还有，如果视频2是车手在从100公里每小时速降为0公里每小时的行车过程里拍摄的，那么在几乎密闭空间里获得了这么清晰稳定视效的那个摄像头放在了什么地方？充足的光线又是如何部署的？ 🔻视频2，这段两秒视频，其实已经显示得很清楚，那个立架从完好无损到嘎吧一声断裂，确实是嘎吧一声断裂了，无可置疑，这个过程也好像很能说明这位车手要下的那些结论：那个立架可以被重力压到断裂。 🔻但关键是，视频2这个嘎吧一声断裂发生瞬间的准确时间点是在什么时候？是在什么情境下？是动态行车时发生的？还是静态停车时发生的？道理上说，它应该是在动态行车中，从100公里每小时速降为0公里每小时的一刻发生的，但在动态行车时又如何能完成如此清晰稳定，甚至还有充足光源的摄制的？ 🔻我是觉得把视频2里的这件事讲清楚了很重要。 🔻补：这条微博已发出两个多小时了，再来说说我的想法，这似乎求证出一个结论，虽然懂车帝的车手说，他是在3次从100公里每小时到0公里每小时的实路急刹车测试中连续踩断了3辆V800的3块刹车制动件的立架，但我从只有两秒的视频2所呈现的状况中分析，觉得此车刹车件立架是在静态实验室条件下，受到一定重力给压断的，而不是实测现场和车手用脚给踩断的，因为这个短视频里所呈现的，看似并非路上实测时的情境，镜头对得这么准确，瞬间抓得这么准确，光线（补光）这么充分，声音也这么清晰。 🔻所以，我怀疑3辆尊界V800里至少有一辆是在非实路急刹实测的条件下，其制动件的那个立架受到外力压迫发生了嘎吧一声的断裂，而视频2本身就是证据（暂时的结论）。 🔻当然了，汽车的制动件的质量太人命关天了，马虎不得，我们应该肯定车手亲自实测的不要命精神，而且连续3次踩断，如果换了我，第二次我就不会去到路上开到100公里每小时玩命实测了；但现在这两秒的视频确实是很像在类实验室情境下摆拍的，当然了，如果车手能把一镜到底的原视频都发出来，而不是用剪辑过的，可能就会更有说服力。 🔻还有，这次车手所进行的路面实测，就我个人分析，我看就是要奔着一定要搞掉V800的目的去的，花重金一连购入了3辆车，3次全部断裂后才公布完全结果，以证明其制动结构件100%可断裂——而一般情况应该是，在第一辆实测后就可以公布结果，这就是要办成令对手无法翻身的“铁案”，所以被测试的尊界方也是无路可退的，我估计这件事最后一定会有法庭解决的一幕。 🔻但从上述视频2所带来的疑问看，现在真还不好下结论，还是要慢慢看进展，也许懂车帝方面还会拿出更有力的证据。

司马平邦

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