美中对标 中国热点对标美国论据，用一杯咖啡的时间聊聊中国热点的美国冷思考。中国高铁因总里程数最长而举世闻名，成为中国人引以为豪的“新四大发明”之一。然而高铁亏损也最为严重，每天亏损5个亿，让人担忧高铁债务危机何时引爆？本期视频带你了解为何美国不会大炼高铁。

美国每天要付国债利息是43亿美金，能负担60个中国高铁网的亏损，可一条高铁都没有！

才5個億呀。 米國🇺🇲一個星期就增發債8兆美金了。國會議員表示不知道把錢花去哪裡的那一種。

因为美国无能 照猫画虎炼高铁第一天就撞死人

这美国之音越来越垃圾了，每天5亿这数据应该是来自2019年高铁成本的利息1940亿，再/365。而当年车票收入是3920亿。算法远比这复杂的多，但这视频真是水准太低。

咦？不是曾经赞扬一列火车只带一个居民而几十年不撤吗？ 中国全国发扬倒是负面事件了？

明面上是亏钱的，它所带动的经济发展，可不是明面上能计算的。经济发展所带来的税收，也不是明面上可以计算的。它所带来的物流效率的提升，在文化交流，旅游业，地区经济规划与发展，也是无法计算的。

中国比丑国伟大，正是因为亏损也不会断掉民生交通，亏损也继续保留绿皮火车的班次，政府愿意为民生兜底。丑国政府愿意为民生做点事吗？

一天亏5个亿 换个角度就是政府一天补贴5个亿，就是国家向乘坐高铁的人每天发放5个亿的福利，就是向14亿人每天间接发5个亿福利 这钱如果用于航母，按美军标准只是一个航母编队的四分之一的维护费用。用于乌克兰都不够打半年的

在中国，高铁、高速公路、邮政、电力这些行业，并不单纯是企业行为，而是承担着重要的民生工程任务。 你如果按公司行为去看待这些投资，那么很多项目都不可能落地。然而，这些项目建成后带来的巨大社会效益是实实在在的，它并不体现在投资这些项目的公司财务报表上。 这才是问题的实质。

美国有两万个左右的机场，中国600个不到。长途的话飞机多方便，又快，机票也便宜，我们这开车去机场十几分钟就到了。短途的话开车就好了。