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【行き止まりで慌てないために】 知らない道を進んだ先で行き止まりに遭遇することは珍しくない。そんな場面で必要となるのが「タコツボ脱出」である。 狭い場所で無理に方向転換を試みると、脱輪や接触の危険が高まる。重要なのは、一度で曲がろうとせず、周囲の安全を十分に確認しながら落ち着いて切り返しを行うこと。 運転技術とは、トラブルに遭遇しないことではない。 トラブルに遭遇した際、冷静かつ安全に対処できることである。 「この先なら抜けられるだろう」 その判断が行き止まりへの入口になることも少なくない。 万が一に備え、タコツボ脱出の手順を身につけておきたい。
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Комментарии: 27

この動画に「バックした方がいい」などと書いている人がいます。 しかしこの動画が想定しているのは、「(バックするのが不適切なほど)しばらく進んだ後で行き止まりになった状況」でしょう。(その主旨が書いてあります。) だからこの動画の対案としてバックを考えるべきではありません。

これはバックの方が早いと思う。 実際にこういう場面になったときもバックで切り抜けてきました。 運転下手な人はこれをやらない方がいいと思う。

バックのが早いでしょ

ひたすら切り返してるだけやからテクニックでもなんでもないやんけ。

行き止まりになる時って、だいたいどんどん道幅が狭くなる

びっくりした ダフトパンクが車運転してるのかと思った

普通にバックしたら出れるんちゃう❓シランケト

雪道でこれやるとスタックするぞ(1敗) 大人しくバックしよう。

前進時も後退時もハンドル切ってたら内輪差で端っこ寄って身動きとれなくなりますよ 後退時は真っ直ぐ下がるのがコツです

こういうニッチもサッチも行かなくなった時の操作はもっと経験させて貰っていいと思います😂

タコツボとか名前つけてるけど おそらく浸透しないよね きりかえしで通じる

ダフト・パンクなのかギャバンなのか。それが問題ね。

蛸壺のように出入り口が狭くなっているところでこの曲がり方をすると内輪差で後輪がどんどん出入り口に近付いてしまい最後には身動きが取れなくなります。前後に細かく動かすのは間違い無いですがバックの時だけ直進で下がると内輪差を減らせて脱出しやすくなります。

単なる"切り返し"でしょ? なんでわざわざ"タコツボ"などと…そこがよくわからない。

バックでええやん😅

彼らならこんな煩わしいことをしなくてもサイドブレーキターンで一発で出られると思う(問題はそのサイドブレーキが電子化されてサイドブレーキターンができない車種が増えてきた事)

@Kouichi64531390 これは普通やろ むしろ切り返しも出来ないのでバックで数百メーターが 行き止まりや

ぶっちゃけバックしろや、思うし 切り返しももっと前後使えるやろ、とw

これは無理せずバックで下がってルートやり直すのが正解

教習所で習わせるなら、良いと思う。 少なくとも俺はバックで出る。

これ車の前後長よりもちょっと道幅広いのが条件でそうでないとガッツリはまってニッチもさっちもならない状態になる

なんだそりゃ こんだけ広ければ切り返しまくれば猿でも転回できるだろ それでも無理なら単にバックしろ

これくらい幅があればね...細道の先が抜け不可で歩行者にビクビクしながら50メートルバックし切り返し可能ポイントに出た時の安堵感よ。

教習に追加されるといいですね。 このスペースの中だけを使って、切返し〇回までで脱出できる向きに転換を完結する事。

ここまで狭く無くとも教習過課題に加えた方が良い。 感が悪くセンスが無い人たちを排除できる。

取り敢えず一回降りて 後方確認とかしない?

行き止まるのはもっと狭い道路の方が多いですけどね。 さすがGoogleマップと褒めたものです。
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