请教：氢能源真的比电更有优势吗？ 视频【马斯克最担心的事还是发生了】

氢能源应用于乘用车上最大的问题就是空间问题，储氢罐的体积相对小车还是大了一些，直接制约了其续航里程，要解决这个问题，还需要继续想办法。目前应用于大卡车上面则非常好，越来越多的大型卡车使用了氢能源。

从机动车层面看电根本就称不上新能源。。电只是能量传递的媒介。。最终发电的还是石油煤炭风力核能发电

据一锂电生产企业咨询扩大投资，一人警告他们还是等等吧，白局到法国考察，已经看到了研发出了加氢就可以跑800公里的汽车了，但是白局回国不久就被抓了。另据想投资氢能的人士说，如果电费降到一度几分钱，氢能车将大行其道。

轻能源是最理想，最安全的动力，只是因为成本高被限制。纯电动注定被淘汰，因为它就是一个定时炸弹，没任何技术含量

氢气燃料车早在十几年前丰田公司就生产和销售了。安全没有啥问题（在日本有一个这方面的法律）。 说到底就是太贵了、且加气不方便，跟现在的电车比起来不占优势。光讴歌环保，不能挣钱对企业有什么用？现在在日本跑的普利无私车型的氢气车（mirai）卖价是同车型的汽油车的快翻倍了。800万日元上下。

还差一个金属储氢的量产环节。日本已经开始镁氢化合物的小规模量产，发糕形状150克可驾驶2公里

氢储能比电池储能更有优势，但是现在的劣势是在制备成本高和运输过程上效率太低。啥时核能发电到随便浪费的时候可以考虑电解水来治氢

氢能国内起步非常早。尤其氢能存储运输，发动机氢能转换，氢能重卡等非常有优势。

没优势，理想能源不代表现实。 共产主义也是理想的国度，现实不可能推进。 想想以前天然气汽车，最后基本都退出了。 唯一接近氢能的是氢燃料电池，但是目前也不好搞。 我以前买过类似产品股票，还去过公司做过考察，吹的很厉害，这种东西怎么能骗的过我呢，我问负责人要不要背燃气包，负责人说要。

先上市再说吧。😄