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车 您现在开什么车? 通过下面的测试判断一下危险出现后是否还有生还的可能?

248,148 görüntüleme • 2 yıl önce •via X (Twitter)

10 Yorum

Da~盘桑🎌 🎌🎌🇯🇵🧊🥤 profil fotoğrafı
Da~盘桑🎌 🎌🎌🇯🇵🧊🥤2 yıl önce

我开这个

郭达.斯坦森. profil fotoğrafı
郭达.斯坦森.2 yıl önce

还是学会提前避让险情才是技术,要不然啥都白扯除非开坦克😂

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好怕怕2 yıl önce

👍👍

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SFU2 yıl önce

動畫做的,想把車撞成什麼樣都可以

Jperry002 profil fotoğrafı
Jperry0022 yıl önce

这是特斯拉粉丝做的动画吧,虽然不知道真实度如何,但是这成绩还是让我感觉良好

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Poplar2 yıl önce

Tesla做的這動畫,就開他家車沒事,開別家車都給擠成像片了

阿迹 profil fotoğrafı
阿迹2 yıl önce

他们算生还率忘了把卡车里的电池被撞坏燃烧算进去了。

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Clovis2 yıl önce

我想知道撞cybertruck以后货车司机生存率是多少🤣

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反贼王2 yıl önce

后边那个大黄车怎么买。看下来只有这个最安全。

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千帆过2 yıl önce

科技是人类自我毁灭的加速器

Benzer Videolar

一辆快 10 年的 Model S,自己开进了修理店。 Jason Cammisa 坐进那辆 2016 年的 Tesla,本来只是想试一下它还能不能自己开。 结果它从出发地一路开到修理店,他几乎没有碰任何东西,车也没有出问题。 更夸张的是,它最后自己拐进了停车场。 这辆老车缺的是车内摄像头。 新车会盯着驾驶者,判断你有没有专心,然后决定监督版 FSD 能不能继续工作。 老车看不到人,但软件能力还在往前走。 他的 2019 款 e-Golf,出厂那一刻基本就被封死了。 3G 退役后,车里的调制解调器变成摆设。 它不能和外界通信,不能自己更新。 真要改点什么,还得开去经销商,付钱,让他们做一点极其有限的操作。 更尴尬的是,经销商通常也不会主动做。 除非召回,除非被迫。 一辆还在保修期内的车,功能却可以被厂商一句“停用”收走。 Tesla 那边是另一套逻辑。 同样是老车,它后来多了哨兵模式,多了行车记录仪,多了盲点监测。 这些功能最初并不存在,后来被软件推了进去。 汽车行业最怕承认的一点在这里。 很多车卖出去以后,生命就开始倒计时。 Tesla 卖出去以后,车还在长大。 软件定义汽车这个概念,听起来像营销词。 可当一辆十年前的车还在获得新功能,还能完成一段真实道路驾驶时,它就变成了机械时代和软件时代的分水岭。

墓碑科技

27,374 görüntüleme • 2 ay önce