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这不是消费降级,明显是消费升级 市场需求强劲,产品供不应求 才会出现假冒伪劣,来凑数 你认为是消费升级还是降级?😂 👇

13,121 次观看 • 6 个月前 •via X (Twitter)

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余承东的前后两次汽车发布会对比: 上联:我不用麦弗逊悬挂他就不行,行也不行! 下联:我要是用麦弗逊悬挂他就行,不行也行! 各位大神求横批:……… 💥楼主点评作为一个企业的发言人,没有公证的立场就等于欺骗,不能说同样的东西,你用就行,你不用就不行! 如果把前后两次发布会放在一起看,最大的尴尬恐怕不是麦弗逊悬挂到底好不好,而是同一个技术标准,到了不同的产品、不同的时间、不同的发布会,评价标准居然可以发生如此戏剧性的变化。今天说“没有它就不行”,明天又说“用了它也行”,消费者听完以后恐怕不是学到了汽车知识,而是学会了一门新学科——发布会语言学。 企业当然可以宣传自己的产品,也完全可以强调技术路线的优势。问题在于,技术观点应该有连续性,更应该经得起推敲。如果一种结构以前被说得一文不值,后来自己用了,又突然变成“其实也没那么差”,消费者自然会产生疑问:到底是技术真的发生了变化,还是评价标准发生了变化? 汽车不是变魔术,悬挂系统也不是今天姓张、明天姓李。麦弗逊有麦弗逊的优势,多连杆也有多连杆的特点,最终还要看整车调校、空间布局、成本控制、可靠性以及实际驾驶体验。真正专业的企业,完全可以说:“过去我们认为某种方案不适合我们的产品,现在经过重新研发和调校,我们认为它可以满足新的需求。”这样的解释并不会丢脸,反而体现了企业对技术和消费者的尊重。 最怕的不是企业改变观点,而是企业一边改变观点,一边把过去说过的话当成不存在。毕竟消费者买的是汽车,不是购买一场“谁的嘴皮子更厉害”的辩论赛。今天你告诉消费者A方案是落后技术,明天自己采用A方案,又告诉消费者A方案其实非常先进,那消费者自然会问一句:如果别人用了就是不行,自己用了就是行,这个“行”到底是技术参数决定的,还是品牌名字决定的? 对于企业发言人来说,最重要的其实不是永远正确,而是保持诚实、专业和一致。承认过去判断存在局限,并不可怕;真正可怕的是为了营销效果不断改变话术,却要求消费者忘记昨天听过什么。 毕竟汽车最终还是要交给消费者开,而不是交给发布会上的PPT开。技术可以迭代,产品可以升级,观点当然也可以改变,但诚信不能随着产品换代一起升级成“选择性记忆”。 💥辣么,大家认为企业发布会为了宣传产品,对竞争技术进行强烈对比甚至“踩一捧一”可以理解吗?如果后来自己采用了曾经否定的技术,又该不该公开解释?

罗翔~破幕推墙

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🔥🎯 中国特斯拉订单突然爆了,这不是小幅回暖,而是“抢购式”上涨 $TSLA 🇨🇳 过去 48 小时,中国市场出现一个非常罕见的信号: 订单量被直接“拉爆”,大量消费者冲着补贴截止日期在全力抢购。 今天在安徽多处高速休息站出现的画面更是直接验证—— 一辆又一辆满载新车的运输车排队驶入,几乎清一色黑白配色的 Model 3 / Model Y。 这种规模的同步调拨,非常接近 季度末强拉交付 的节奏。 1️⃣ 补贴到期效应正式触发 一旦政策进入倒计时,中国消费者的购买速度会明显加速。 这不是“观望被打破”,而是“提前锁单”行为。 在中国汽车市场,这类节奏往往会带来连续数周的订单拉升。 2️⃣ 运输车密集出现意味着什么? 运输车是业内最真实的“前瞻指标”: • 工厂加班消化订单 • 大批车辆进入出库阶段 • 区域销售提前备货 • 季度交付节奏正在推升 这些信号叠加,通常对应的是: 需求端进入强动能区间。 3️⃣ 为什么黑白车特别多? 因为中国市场有一个独特规律: 最热门、周转速度最快的颜色=黑 & 白。 运输车“颜色统一”,代表这批车辆是标准化批量生产、批量调拨,是大量真实订单带来的直接反映。 4️⃣ 市场的情绪与现实又一次错位 你会发现: 网络情绪可能偏负面,但现实里的消费行为却完全不是那样。 这在历史上反复出现过: 中国 Tesla 的需求波动,从来不是线性的,而是以“窗口期爆发”形式出现。 你认为这波抢购热,会不会继续扩散到更多城市? ✨分享我在 Robotaxi、AI、FSD 与全球需求周期的观察。如果你也在寻找穿越周期的机会,别错过下一次关键节点。 #TSLA #TeslaChina #EV #FSD #AutonomousDriving #AI #ElectricVehicles

MC

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