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这个长见识了以前，绿皮火车都是农民工在坐，现在都是old money在坐——被限制高消费的“老赖”，就是失信的民营企业家。比如博主采访的这位，曾经身家3亿，现在负债8000多万，只能坐绿皮火车去谈生意，期待东山再起。他说自己输给了时代，我猜测大概率是这种传统的实体产业输给了电商时代吧。现在，“企业家专列”已经成了一个令人苦笑的网络梗，说的就是绿皮火车。

上官亂

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Anya Rossi• Live Now

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短短四个月之内，五位民营企业家选择结束了自己的生命，都是身家过百亿，都是正值壮年。生活在墙国，在包帝治下，更多民营企业家毁走上了这条路。在中国，民营企业家的最终归宿，很多都是自我了结！！！😥😥😥

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量子·王文哈哈（新中国联邦）

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【春运穷人撕下遮羞布，把绿皮火车推上热搜】今年春运期间最火爆的话题居然是绿皮火车据说绿皮车票一票难求相反高铁车厢空空如也这答案自然昭然若揭…… 有个抖音博主说的不错：你仔细看绿皮车的爆火，会发现一个很可怕的悖论。我们用着最先进的火车。手机刷着最智能的系统。而我们最渴望的却是让我们倒退三十年的一张火车票。这不是消费降级。这是身份逃亡。从那个效率、体面、却虚假的身份里集体出走绿皮车的慢与宽松。就是我们这代人对那个更强、更快、更体面的预设人生，集体喊了一声—— 我受够了，我要下车。上个月我也是这场集体逃亡里的一员从广州到北京。你猜票价多少钱？硬座251块将近23个小时。我查了一下高铁。 1033块 11个小时多花12个钟头能节约782块钱。我心里在想—— 这12个小时我去哪里赚这782块钱？行就这趟绿皮了……

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王局拍案

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［青岛公交：青岛公交站火烧连营］［电池汽车：移动火化公众火葬场］这些电池公汽全是骗国家钱的垃圾产品。中国拿这个给民众用，完全是不把人的生命当回事。我一位朋友以前是吉利老总，后来去了民企电池汽车企业当合伙人和总经理。他们主要生产，可以骗国家补助的电池公交车。这些车电池都在汽车地板下。锂电池就是一层保护膜，只要这一层保护膜破坏了。锂电池遇到水就会燃烧爆炸。锂电池容易在充电时候过热燃烧爆炸。这次青岛公交车站，连续爆炸很可能和公交车充电有关系。总的来说，电池公交车和疫苗企业是一样的。无论国企还是民企，生产都是为了骗回家钱。中国社会体制问题，无论国企还是民企有关系的就能搞国家的钱。实质就是拿韭菜的贱命做代价，用沙雕冰雕的贱命，铺就了权贵资本家们的共产圣殿辉煌。

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赵兰健 Lanjian Zhao

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🔥墙内消息：两个春运视频火了！动车 🆚 绿皮视频1️⃣：2月10日，网友拍摄视频：曾经抢不到票的高铁车厢，现在空空如也，就只有乘客和工作人员两个人。视频2️⃣：曾经无人问津的绿皮火车现在人满为患。网友称：找到了八九十年代坐火车的感觉。

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近日，有博主在网上发视频分析中国现在的经济困境。他说，现在中国经济真是看不到一点出路。前些年经济腾飞靠的是居民举债进入房地产的超前消费带来的超额利润，十几年把100多年的钱都挣完了，负担扔给了实体产业，给现在挖了大坑。同时超额利润也没有用在科技产业上，而是全浪费在无效基建上了。最后就靠外贸撑着，但现在国际局势下，外贸也不行了。博主称，实在不知道“世界工厂”有什么可自豪的，你自己都瞧不起打螺丝的，然后在世界上说“我是打螺丝的的我自豪”。

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投资就是投人啊。周鸿祎自己做生意可以，但是看人能力可能还不如在坐的各位。哪吒汽车已经破产了，回看这段曾经的访谈视频，你看CEO张勇那个坐姿，就让人感觉很不适。在那说花5个亿设计logo的轻飘飘的样儿，就好像在说5万块钱。之前看到张雪吐槽哪吒汽车花5亿在logo上，自己只花了600块钱去淘宝买了个。心想张雪是不是道听途说，听来的小道消息。没想到还真是，人家CEO亲口说的。周鸿祎要是把钱投给雷军，今天估计又是另一番景象了。

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【网红修车工说真话，被新能源告到破产？在加拿大他们可告不赢】史上最惨汽修工！北京汽修工龙哥修电车被国产新能源告了，索赔700万；另一个六安汽修工因为修油车，也被国产品牌告了，赔偿20万；六安汽修工说： “你只要说真实的东西，就不让说。我们也说丰田、宝马不行，人家也没有告我们。” 龙哥受访时说： “现在修车时，只能选择性的说了，我以前在加拿大修车，这样的事情，绝对不可能在加拿大发生，反倒是个人告车企好多都告赢了。以前那个亢奋充满激情的龙哥已经是传说了。”

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王局拍案

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我们所处的这个现实世界是很残酷的，这个老美老板说出了事实，那就是我们普通人靠打工是永远成不了富豪的，我也是在自己创业后发现了这个事实，因为论工作能力，我当年也是曾经的行业销冠，再怎么努力也无法让我发家致富，最多也就月薪2-3万，但是在深圳高昂的房价生活成本之下，这点收入基本也就维持生活，想要靠打工过上富人生活基本是无望的. 所以，我现在要做的努力就是带着有能力愿意一起拼一把的同事们一起创业，一起做老板，拥有一份自己的事业，在工作中找到归属感，这是我的使命也是我的情结与信仰😄 #现实比故事更真实 #普通人如何逆袭

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Daisy

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不知道什么样的电叫劣质电？电是国家生产的，国家统一卖的，现在你说这电是劣质电，我的新能源车自燃了就可以不赔偿了？

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在 GM（通用汽车），有一部电梯，普通员工一辈子都坐不上。因为那是专供高管使用的“特权电梯”。但在 Tesla，没有这种东西。马斯克说：我们这里没有贵族，也没有平民。大家在同一个食堂吃饭，在同一个停车场抢车位。这不只是在作秀。 Model 3 产能地狱的那几年，马斯克是真睡在工厂地板上的。他跟一线工人并肩组装零件，走过每一条生产线。 “我认识他们，因为我和他们一起流过汗。” 更硬核的是特斯拉的分钱方式。在硅谷，期权一般是留给写代码的软件工程师 and 高管的。但特斯拉把股票期权发给了每一个生产线工人。那些连股票代码都看不懂的蓝领装配工，跟着特斯拉干了几年，硬生生成了百万富翁。不仅如此，特斯拉有很多高管，就是从最底层的生产线一步步干上去的。对比一下就很有意思了。一边是底特律传统车企里，坐着专属电梯、拿着千万年薪、跟工会天天扯皮的官僚；另一边是跟工人一起睡地板、把股权分给每一个拧螺丝工人的科技狂人。难怪传统车企打不过特斯拉。技术代差只是表象，底层的组织架构、企业文化和利益分配机制才是根本。当一个企业开始修“高管专属电梯”的时候，它的创新基因就已经死在轿厢里了。

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碰上这样的人你能怎么办，她就是吃准了你不敢动她。这是去年8月的视频，据说这老太太几年前就在高铁上霸座，被列入黑名单，现在不知道是时效过了，还是黑名单不包括绿皮车。

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看了那么多吹捧 AI 改变世界的通稿，来看看 Palantir 老板 Karp 是怎么形容AI的。 Karp 说如果这玩意儿真的值那么多钱，咱们就按效果说话，别整那些订阅制的假把式。现在这种按 Token 收费的模式，其实已经暴露了前沿实验室的一个短板：他们只懂模型，不懂业务交付。大企业客户真正要的是解决具体的业务节点问题，而不是买一个会聊天、会写代码的聊天机器人。 Karp 直接指出，这些实验室就是在利用信息差，向大公司兜售过度包装的算力。现在的财富 500 强就像是 AI 公司的免费教练。支付着高昂的学费，还免费提供最高质量的训练素材。算力、模型和业务逻辑结合产生的化学反应，原本应该是企业的商业机密，现在全都暴露在了 AI 实验室的服务器里。这种商业模式能跑通，纯粹是因为现在大家还处于一种技术恐慌中。生怕慢了一步就被时代抛弃。但 Karp 说了：这种抢劫式的增长不可持续。企业真正需要的 AI，不应该是这种随时可能背叛自己的外包大脑。它得是生长在企业自有架构之上的，能够闭环控制数据权重和算力分配的系统。 AI 行业的下一场革命，恐怕不是模型参数再翻几倍，而是企业如何从这些实验室手里夺回数据主权。

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后面餐厅那个主要是时代不同了，如果你换成是10多年前是真的不会让你进的，但现在整个BLM woke啥的年轻一代一般不会因为你看起来穷就deny service了。卖豪车的人家还是做的有钱人生意不会在“穷人”深受浪费时间😄，当然这是蓝州。。。

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前几天的民营企业家座谈会，参会代表少了一个重要的行业，就是房地产业，从中可见端倪。在我可们以看见的将来房地产不再会有任何起色了不要说急剧减的少人口了就是待建的和正在盖的房子都有一亿左套右… 所以呀能的卖赶紧卖至价于格赔多少就在别乎一定要住抓最后窗的口期

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