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๐Ÿšจ ๐™Š๐™๐™๐™„๐˜พ๐™„๐™€๐™‡ : ร  35 ans, lโ€™Amรฉricain Ben Dhiman (๐Ÿ‡บ๐Ÿ‡ธ) ๐‘†๐‘ˆ๐‘…๐‘‰๐‘‚๐ฟ๐ธ le ๐ป๐‘‚๐พ๐ด ๐‘ˆ๐‘‡๐‘€๐ต ๐‘€๐‘œ๐‘›๐‘ก-๐ต๐‘™๐‘Ž๐‘›๐‘ ร  lโ€™instant en moins de ... 19 heures ! ๐Ÿฅ‡ Il pulvรฉrise complรจtement le record de la course ๐Ÿ˜ณ๐Ÿคฏ Au terme dโ€™un effort XXL ! ๐‘ผ๐‘ป๐‘ด๐‘ฉยฎ โ€“ ๐‘ผ๐’๐’•๐’“๐’‚-๐‘ป๐’“๐’‚๐’Š๐’ ๐’…๐’– ๐‘ด๐’๐’๐’•-๐‘ฉ๐’๐’‚๐’๐’„ 173,6 kilomรจtres 9 700...

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RUNโ€™IX

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๐Ÿšจ ๐™Š๐™๐™๐™„๐˜พ๐™„๐™€๐™‡ : au bout du bout de lโ€™effort, la gynรฉcologue Blandine Lโ€™hirondel (๐Ÿ‡ซ๐Ÿ‡ท) remporte une victoire historique sur le ๐ป๐‘‚๐พ๐ด ๐‘ˆ๐‘‡๐‘€๐ต ๐‘€๐‘œ๐‘›๐‘ก-๐ต๐‘™๐‘Ž๐‘›๐‘ ร  lโ€™instant ! Crampes, chutes, la fin de course a รฉtรฉ terrible : mais elle lโ€™a FAIT โœ… ๐‘ผ๐‘ป๐‘ด๐‘ฉยฎ โ€“ ๐‘ผ๐’๐’•๐’“๐’‚-๐‘ป๐’“๐’‚๐’Š๐’ ๐’…๐’– ๐‘ด๐’๐’๐’•-๐‘ฉ๐’๐’‚๐’๐’„ 173,6 kilomรจtres 9 700 mรจtres dรฉnivelรฉ positif 9 699 mรจtres dรฉnivelรฉ nรฉgatif Chrono final โ†’21H54โ€™49 Vitesse moyenne โ†’ 7,92 km/h Allure moyenne โ†’ 7:34/km Prime de victoire โ†’ 20 000โ‚ฌ Classement scratch โ†’ 26แต‰ฬ€แตแต‰ Une femme immense. Une combattante jusquโ€™au dernier mรจtre. Une victoire qui entre dans la lรฉgende de lโ€™UTMB. Blandine Lโ€™Hirondel, tout simplement ๐Ÿ‘‘โค๏ธโ€๐Ÿ”ฅ
0:56

๐Ÿšจ ๐™Š๐™๐™๐™„๐˜พ๐™„๐™€๐™‡ : au bout du bout de lโ€™effort, la gynรฉcologue Blandine Lโ€™hirondel (๐Ÿ‡ซ๐Ÿ‡ท) remporte une victoire historique sur le ๐ป๐‘‚๐พ๐ด ๐‘ˆ๐‘‡๐‘€๐ต ๐‘€๐‘œ๐‘›๐‘ก-๐ต๐‘™๐‘Ž๐‘›๐‘ ร  lโ€™instant ! Crampes, chutes, la fin de course a รฉtรฉ terrible : mais elle lโ€™a FAIT โœ… ๐‘ผ๐‘ป๐‘ด๐‘ฉยฎ โ€“ ๐‘ผ๐’๐’•๐’“๐’‚-๐‘ป๐’“๐’‚๐’Š๐’ ๐’…๐’– ๐‘ด๐’๐’๐’•-๐‘ฉ๐’๐’‚๐’๐’„ 173,6 kilomรจtres 9 700 mรจtres dรฉnivelรฉ positif 9 699 mรจtres dรฉnivelรฉ nรฉgatif Chrono final โ†’21H54โ€™49 Vitesse moyenne โ†’ 7,92 km/h Allure moyenne โ†’ 7:34/km Prime de victoire โ†’ 20 000โ‚ฌ Classement scratch โ†’ 26แต‰ฬ€แตแต‰ Une femme immense. Une combattante jusquโ€™au dernier mรจtre. Une victoire qui entre dans la lรฉgende de lโ€™UTMB. Blandine Lโ€™Hirondel, tout simplement ๐Ÿ‘‘โค๏ธโ€๐Ÿ”ฅ

RUNโ€™IX

109,746 views โ€ข 5 days ago

๐Ÿฅ– Le boulanger le + ๐™๐˜ผ๐™‹๐™„๐˜ฟ๐™€ de lโ€™UTMB ! ร€ 40 ans, Yannick Noรซl (๐Ÿ‡ซ๐Ÿ‡ท) signe un nouveau TOP10 ร  lโ€™instant sur le ๐ป๐‘‚๐พ๐ด ๐‘ˆ๐‘‡๐‘€๐ต ๐‘€๐‘œ๐‘›๐‘ก-๐ต๐‘™๐‘Ž๐‘›๐‘ en moins de 20 heures โ˜๏ธ๐Ÿ’ซ ๐‘ผ๐‘ป๐‘ด๐‘ฉยฎ โ€“ ๐‘ผ๐’๐’•๐’“๐’‚-๐‘ป๐’“๐’‚๐’Š๐’ ๐’…๐’– ๐‘ด๐’๐’๐’•-๐‘ฉ๐’๐’‚๐’๐’„ 173,6 kilomรจtres 9 700 mรจtres dรฉnivelรฉ positif 9 699 mรจtres dรฉnivelรฉ nรฉgatif Chrono final โ†’ 19H51โ€™42 Vitesse moyenne โ†’ 8,74 km/h Allure moyenne โ†’ 6:51/km Prime de place โ†’ 1 500โ‚ฌ Boulanger la nuit, ๐‘ข๐‘™๐‘ก๐‘Ÿ๐‘Ž-๐‘ก๐‘Ÿ๐‘Ž๐‘–๐‘™๐‘’๐‘ข๐‘Ÿ de classe mondiale le jour : infatigable et #runstoppable Yannick, fier reprรฉsentant du team i-Run โœŠ
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๐Ÿฅ– Le boulanger le + ๐™๐˜ผ๐™‹๐™„๐˜ฟ๐™€ de lโ€™UTMB ! ร€ 40 ans, Yannick Noรซl (๐Ÿ‡ซ๐Ÿ‡ท) signe un nouveau TOP10 ร  lโ€™instant sur le ๐ป๐‘‚๐พ๐ด ๐‘ˆ๐‘‡๐‘€๐ต ๐‘€๐‘œ๐‘›๐‘ก-๐ต๐‘™๐‘Ž๐‘›๐‘ en moins de 20 heures โ˜๏ธ๐Ÿ’ซ ๐‘ผ๐‘ป๐‘ด๐‘ฉยฎ โ€“ ๐‘ผ๐’๐’•๐’“๐’‚-๐‘ป๐’“๐’‚๐’Š๐’ ๐’…๐’– ๐‘ด๐’๐’๐’•-๐‘ฉ๐’๐’‚๐’๐’„ 173,6 kilomรจtres 9 700 mรจtres dรฉnivelรฉ positif 9 699 mรจtres dรฉnivelรฉ nรฉgatif Chrono final โ†’ 19H51โ€™42 Vitesse moyenne โ†’ 8,74 km/h Allure moyenne โ†’ 6:51/km Prime de place โ†’ 1 500โ‚ฌ Boulanger la nuit, ๐‘ข๐‘™๐‘ก๐‘Ÿ๐‘Ž-๐‘ก๐‘Ÿ๐‘Ž๐‘–๐‘™๐‘’๐‘ข๐‘Ÿ de classe mondiale le jour : infatigable et #runstoppable Yannick, fier reprรฉsentant du team i-Run โœŠ

RUNโ€™IX

13,065 views โ€ข 5 days ago

๐Ÿชฝ ๐‘ด๐‘ฐ๐‘บ๐‘บ๐‘ฐ๐‘ถ๐‘ต ๐‘น๐‘ฌฬ๐‘ผ๐‘บ๐‘บ๐‘ฐ๐‘ฌ ! De Koh-Lanta ร  finisher du ๐ป๐‘‚๐พ๐ด ๐‘ˆ๐‘‡๐‘€๐ต ๐‘€๐‘œ๐‘›๐‘ก-๐ต๐‘™๐‘Ž๐‘›๐‘ en lโ€™espace de quelques mois โ€” performance XXL de notre aventurier prรฉfรฉrรฉ Dorian Louvet (๐Ÿ‡ซ๐Ÿ‡ท) ร  lโ€™instant ! ๐Ÿคฒ๐Ÿ‘โ˜๏ธ Dans une ambiance magique. ๐‘ผ๐‘ป๐‘ด๐‘ฉยฎ โ€“ ๐‘ผ๐’๐’•๐’“๐’‚-๐‘ป๐’“๐’‚๐’Š๐’ ๐’…๐’– ๐‘ด๐’๐’๐’•-๐‘ฉ๐’๐’‚๐’๐’„ 173,6 kilomรจtres 9 700 mรจtres dรฉnivelรฉ positif 9 699 mรจtres dรฉnivelรฉ nรฉgatif Chrono final โ†’ 24H48โ€™02 Vitesse moyenne โ†’ 7,02 km/h ร‰cart avec le vainqueur โ†’ 6,5 heures Classement scratch โ†’ 101แต‰ฬ€แตแต‰ Certaines aventures se terminent avec un flambeau. Celle-ci se termine sous les lumiรจres de Chamonix. Aprรจs 173 kilomรจtres dโ€™un immense combat. Mission accomplie Dodo โค๏ธโ€๐Ÿ”ฅ Fidรจle et solide reprรฉsentant du team i-Run ! ๐Ÿค
0:22

๐Ÿชฝ ๐‘ด๐‘ฐ๐‘บ๐‘บ๐‘ฐ๐‘ถ๐‘ต ๐‘น๐‘ฌฬ๐‘ผ๐‘บ๐‘บ๐‘ฐ๐‘ฌ ! De Koh-Lanta ร  finisher du ๐ป๐‘‚๐พ๐ด ๐‘ˆ๐‘‡๐‘€๐ต ๐‘€๐‘œ๐‘›๐‘ก-๐ต๐‘™๐‘Ž๐‘›๐‘ en lโ€™espace de quelques mois โ€” performance XXL de notre aventurier prรฉfรฉrรฉ Dorian Louvet (๐Ÿ‡ซ๐Ÿ‡ท) ร  lโ€™instant ! ๐Ÿคฒ๐Ÿ‘โ˜๏ธ Dans une ambiance magique. ๐‘ผ๐‘ป๐‘ด๐‘ฉยฎ โ€“ ๐‘ผ๐’๐’•๐’“๐’‚-๐‘ป๐’“๐’‚๐’Š๐’ ๐’…๐’– ๐‘ด๐’๐’๐’•-๐‘ฉ๐’๐’‚๐’๐’„ 173,6 kilomรจtres 9 700 mรจtres dรฉnivelรฉ positif 9 699 mรจtres dรฉnivelรฉ nรฉgatif Chrono final โ†’ 24H48โ€™02 Vitesse moyenne โ†’ 7,02 km/h ร‰cart avec le vainqueur โ†’ 6,5 heures Classement scratch โ†’ 101แต‰ฬ€แตแต‰ Certaines aventures se terminent avec un flambeau. Celle-ci se termine sous les lumiรจres de Chamonix. Aprรจs 173 kilomรจtres dโ€™un immense combat. Mission accomplie Dodo โค๏ธโ€๐Ÿ”ฅ Fidรจle et solide reprรฉsentant du team i-Run ! ๐Ÿค

RUNโ€™IX

278,514 views โ€ข 4 days ago

๐Ÿคฒ ๐™๐™€๐™Ž๐™‹๐™€๐˜พ๐™ ! Favori annoncรฉ, sujet ร  des troubles gastriques pendant la course, Thรฉo Detienne (๐Ÿ‡ซ๐Ÿ‡ท) a refusรฉ dโ€™abandonner ! Il va au bout de cet ๐ป๐‘‚๐พ๐ด ๐‘ˆ๐‘‡๐‘€๐ต ๐‘€๐‘œ๐‘›๐‘ก-๐ต๐‘™๐‘Ž๐‘›๐‘, loin du rรฉsultat espรฉrรฉ, mais avec les tripes ๐Ÿซก ๐‘ผ๐‘ป๐‘ด๐‘ฉยฎ โ€“ ๐‘ผ๐’๐’•๐’“๐’‚-๐‘ป๐’“๐’‚๐’Š๐’ ๐’…๐’– ๐‘ด๐’๐’๐’•-๐‘ฉ๐’๐’‚๐’๐’„ 173,6 kilomรจtres 9 700 mรจtres dรฉnivelรฉ positif 9 699 mรจtres dรฉnivelรฉ nรฉgatif Chrono final โ†’ 24H00โ€™41 Vitesse moyenne โ†’ 7,23 km/h ร‰cart avec le vainqueur โ†’ 5H44min Classement scratch โ†’ 71แต‰ฬ€แตแต‰ Le sport, ce nโ€™est pas seulement gagner quand tout va bien. Cโ€™est aussi trouver la force dโ€™aller au bout quand tout va mal. Aujourdโ€™hui, Thรฉo nโ€™a pas obtenu le rรฉsultat quโ€™il รฉtait venu chercher. Mais il a montrรฉ quelque chose de tout aussi prรฉcieux : du caractรจre. Respect pour รงa ! โค๏ธโ€๐Ÿ”ฅ
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๐Ÿคฒ ๐™๐™€๐™Ž๐™‹๐™€๐˜พ๐™ ! Favori annoncรฉ, sujet ร  des troubles gastriques pendant la course, Thรฉo Detienne (๐Ÿ‡ซ๐Ÿ‡ท) a refusรฉ dโ€™abandonner ! Il va au bout de cet ๐ป๐‘‚๐พ๐ด ๐‘ˆ๐‘‡๐‘€๐ต ๐‘€๐‘œ๐‘›๐‘ก-๐ต๐‘™๐‘Ž๐‘›๐‘, loin du rรฉsultat espรฉrรฉ, mais avec les tripes ๐Ÿซก ๐‘ผ๐‘ป๐‘ด๐‘ฉยฎ โ€“ ๐‘ผ๐’๐’•๐’“๐’‚-๐‘ป๐’“๐’‚๐’Š๐’ ๐’…๐’– ๐‘ด๐’๐’๐’•-๐‘ฉ๐’๐’‚๐’๐’„ 173,6 kilomรจtres 9 700 mรจtres dรฉnivelรฉ positif 9 699 mรจtres dรฉnivelรฉ nรฉgatif Chrono final โ†’ 24H00โ€™41 Vitesse moyenne โ†’ 7,23 km/h ร‰cart avec le vainqueur โ†’ 5H44min Classement scratch โ†’ 71แต‰ฬ€แตแต‰ Le sport, ce nโ€™est pas seulement gagner quand tout va bien. Cโ€™est aussi trouver la force dโ€™aller au bout quand tout va mal. Aujourdโ€™hui, Thรฉo nโ€™a pas obtenu le rรฉsultat quโ€™il รฉtait venu chercher. Mais il a montrรฉ quelque chose de tout aussi prรฉcieux : du caractรจre. Respect pour รงa ! โค๏ธโ€๐Ÿ”ฅ

RUNโ€™IX

642,824 views โ€ข 4 days ago

๐Ÿšจ๐Ÿšจ ๐‘ถ๐‘ญ๐‘ญ๐‘ฐ๐‘ช๐‘ฐ๐‘ฌ๐‘ณ ! Le Britannique Tom Evans (๐Ÿ‡ฌ๐Ÿ‡ง) dโ€™adjuge la plus belle victoire de sa carriรจre en gagnant lโ€™๐‘ผ๐’๐’•๐’“๐’‚-๐‘ป๐’“๐’‚๐’Š๐’ ๐’…๐’– ๐‘ด๐’๐’๐’•-๐‘ฉ๐’๐’‚๐’๐’„ ร  lโ€™instant dans un chrono de 19H18โ€™58 ๐Ÿ™†โ€โ™‚๏ธ Admirez son รฉmotion et sa cรฉlรฉbration. ๐‘ฝ๐’Š๐’•๐’†๐’”๐’”๐’† : 175 kilomรจtres et 9858 mรจtres D+ parcourus ร  9,06 km/h de moyenne ! ๐Ÿš€ ๐ŸŽง ๐‘บ๐’‰๐’๐’Œ๐’› ๐‘ถ๐’‘๐’†๐’๐‘น๐’–๐’ ๐‘ท๐’“๐’๐Ÿ (conduction osseuse ๐ŸŽถ)
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๐Ÿšจ๐Ÿšจ ๐‘ถ๐‘ญ๐‘ญ๐‘ฐ๐‘ช๐‘ฐ๐‘ฌ๐‘ณ ! Le Britannique Tom Evans (๐Ÿ‡ฌ๐Ÿ‡ง) dโ€™adjuge la plus belle victoire de sa carriรจre en gagnant lโ€™๐‘ผ๐’๐’•๐’“๐’‚-๐‘ป๐’“๐’‚๐’Š๐’ ๐’…๐’– ๐‘ด๐’๐’๐’•-๐‘ฉ๐’๐’‚๐’๐’„ ร  lโ€™instant dans un chrono de 19H18โ€™58 ๐Ÿ™†โ€โ™‚๏ธ Admirez son รฉmotion et sa cรฉlรฉbration. ๐‘ฝ๐’Š๐’•๐’†๐’”๐’”๐’† : 175 kilomรจtres et 9858 mรจtres D+ parcourus ร  9,06 km/h de moyenne ! ๐Ÿš€ ๐ŸŽง ๐‘บ๐’‰๐’๐’Œ๐’› ๐‘ถ๐’‘๐’†๐’๐‘น๐’–๐’ ๐‘ท๐’“๐’๐Ÿ (conduction osseuse ๐ŸŽถ)

RUNโ€™IX

323,359 views โ€ข 1 year ago

๐Ÿšจ๐Ÿšจ ๐™Š๐™๐™๐™„๐˜พ๐™„๐™€๐™‡ ! Le kinรฉ de formation Louison Coiffet (๐Ÿ‡ซ๐Ÿ‡ท) signe la + belle victoire de sa carriรจre ร  lโ€™instant sur le 90 kilomรจtres du ยซ ๐™ˆ๐™–๐™ง๐™–๐™ฉ๐™๐™ค๐™ฃ ๐™™๐™ช ๐™ˆ๐™ค๐™ฃ๐™ฉ-๐˜ฝ๐™ก๐™–๐™ฃ๐™˜ ยป ๐Ÿ™†โ€โ™‚๏ธ 9,5 heures dโ€™effort avec un dรฉpart ร  4H du matin et la forte chaleur ensuite ๐Ÿฅต La ๐™ฅ๐™š๐™ง๐™›๐™ค๐™ง๐™ข๐™–๐™ฃ๐™˜๐™š โ†’ 9,18 km/h et 6:32/km de moyenne pour venir ร  bout des 88,3 kilomรจtres et 6063 mรจtres D+.
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๐Ÿšจ๐Ÿšจ ๐™Š๐™๐™๐™„๐˜พ๐™„๐™€๐™‡ ! Le kinรฉ de formation Louison Coiffet (๐Ÿ‡ซ๐Ÿ‡ท) signe la + belle victoire de sa carriรจre ร  lโ€™instant sur le 90 kilomรจtres du ยซ ๐™ˆ๐™–๐™ง๐™–๐™ฉ๐™๐™ค๐™ฃ ๐™™๐™ช ๐™ˆ๐™ค๐™ฃ๐™ฉ-๐˜ฝ๐™ก๐™–๐™ฃ๐™˜ ยป ๐Ÿ™†โ€โ™‚๏ธ 9,5 heures dโ€™effort avec un dรฉpart ร  4H du matin et la forte chaleur ensuite ๐Ÿฅต La ๐™ฅ๐™š๐™ง๐™›๐™ค๐™ง๐™ข๐™–๐™ฃ๐™˜๐™š โ†’ 9,18 km/h et 6:32/km de moyenne pour venir ร  bout des 88,3 kilomรจtres et 6063 mรจtres D+.

RUNโ€™IX

19,375 views โ€ข 2 months ago

๐Ÿšจ๐Ÿšจ ๐Ž๐…๐…๐ˆ๐‚๐ˆ๐„๐‹ ! Dans un chrono canon de 1H48โ€™29 โ€” Dijonnaise Manon Coste (๐Ÿ‡ซ๐Ÿ‡ท) est la grande victorieuse du ยซ ๐‘บ๐’†๐’Ž๐’Š-๐‘ด๐’‚๐’“๐’‚๐’•๐’‰๐’๐’ ๐’…๐’– ๐‘ด๐’๐’๐’•-๐‘ฝ๐’†๐’๐’•๐’๐’–๐’™ ยป ร  lโ€™instant ๐Ÿ™†โ€โ™€๏ธ Victoire indiscutable avec 6 minutes dโ€™avance au sommet ! ๐‘ท๐‘บ : 11,9 km/h de moyenne pour grimper les 1610 mรจtres D+ et 21,6 kilomรจtres ! Un effort supersonique ๐Ÿ”ฅ๐Ÿ”ฅ
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๐Ÿšจ๐Ÿšจ ๐Ž๐…๐…๐ˆ๐‚๐ˆ๐„๐‹ ! Dans un chrono canon de 1H48โ€™29 โ€” Dijonnaise Manon Coste (๐Ÿ‡ซ๐Ÿ‡ท) est la grande victorieuse du ยซ ๐‘บ๐’†๐’Ž๐’Š-๐‘ด๐’‚๐’“๐’‚๐’•๐’‰๐’๐’ ๐’…๐’– ๐‘ด๐’๐’๐’•-๐‘ฝ๐’†๐’๐’•๐’๐’–๐’™ ยป ร  lโ€™instant ๐Ÿ™†โ€โ™€๏ธ Victoire indiscutable avec 6 minutes dโ€™avance au sommet ! ๐‘ท๐‘บ : 11,9 km/h de moyenne pour grimper les 1610 mรจtres D+ et 21,6 kilomรจtres ! Un effort supersonique ๐Ÿ”ฅ๐Ÿ”ฅ

RUNโ€™IX

66,320 views โ€ข 1 year ago

๐Ÿšจ๐Ÿšจ ๐™Š๐™๐™๐™„๐˜พ๐™„๐™€๐™‡ ! Lโ€™Italien Yemaneberhan Crippa (๐Ÿ‡ฎ๐Ÿ‡น) remporte la + belle victoire de sa carriรจre sur le ยซ ๐‘†๐‘โ„Ž๐‘›๐‘’๐‘–๐‘‘๐‘’๐‘Ÿ ๐ธ๐‘™๐‘’๐‘๐‘ก๐‘Ÿ๐‘–๐‘ ๐‘€๐‘Ž๐‘Ÿ๐‘Ž๐‘กโ„Ž๐‘œ๐‘› ๐‘‘๐‘’ ๐‘ƒ๐‘Ž๐‘Ÿ๐‘–๐‘  ยป ร  lโ€™instant en 2H05โ€™16 ๐Ÿ™†๐Ÿพโ€โ™‚๏ธ Vitesse de 20,21 km/h de moyenne et un finish de folie ร  lโ€™arrivรฉe โ€” MAGNIFICO ! ๐Ÿš€
0:29

๐Ÿšจ๐Ÿšจ ๐™Š๐™๐™๐™„๐˜พ๐™„๐™€๐™‡ ! Lโ€™Italien Yemaneberhan Crippa (๐Ÿ‡ฎ๐Ÿ‡น) remporte la + belle victoire de sa carriรจre sur le ยซ ๐‘†๐‘โ„Ž๐‘›๐‘’๐‘–๐‘‘๐‘’๐‘Ÿ ๐ธ๐‘™๐‘’๐‘๐‘ก๐‘Ÿ๐‘–๐‘ ๐‘€๐‘Ž๐‘Ÿ๐‘Ž๐‘กโ„Ž๐‘œ๐‘› ๐‘‘๐‘’ ๐‘ƒ๐‘Ž๐‘Ÿ๐‘–๐‘  ยป ร  lโ€™instant en 2H05โ€™16 ๐Ÿ™†๐Ÿพโ€โ™‚๏ธ Vitesse de 20,21 km/h de moyenne et un finish de folie ร  lโ€™arrivรฉe โ€” MAGNIFICO ! ๐Ÿš€

RUNโ€™IX

28,259 views โ€ข 4 months ago

๐Ÿ™Œ Elle lโ€™a ๐™๐˜ผ๐™„๐™ ! Miss France 2021, Amandine Petit (๐Ÿ‡ซ๐Ÿ‡ท) est finisheuse, avec brio, de la MCC du ๐ป๐‘‚๐พ๐ด ๐‘ˆ๐‘‡๐‘€๐ต ๐‘€๐‘œ๐‘›๐‘ก-๐ต๐‘™๐‘Ž๐‘›๐‘ ร  lโ€™instant sous le dรฉluge ร  Chamonix ๐Ÿ˜ณโ˜”๏ธ โ†’ Au terme de 9 heures dโ€™effort intense pour venir ร  bout des 39 kilomรจtres et 2 302 mรจtres D+ ! ๐Ÿ“ˆ๐Ÿ“‰ Fin de course difficile, mais elle est allรฉe au bout ๐Ÿ’ช
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๐Ÿ™Œ Elle lโ€™a ๐™๐˜ผ๐™„๐™ ! Miss France 2021, Amandine Petit (๐Ÿ‡ซ๐Ÿ‡ท) est finisheuse, avec brio, de la MCC du ๐ป๐‘‚๐พ๐ด ๐‘ˆ๐‘‡๐‘€๐ต ๐‘€๐‘œ๐‘›๐‘ก-๐ต๐‘™๐‘Ž๐‘›๐‘ ร  lโ€™instant sous le dรฉluge ร  Chamonix ๐Ÿ˜ณโ˜”๏ธ โ†’ Au terme de 9 heures dโ€™effort intense pour venir ร  bout des 39 kilomรจtres et 2 302 mรจtres D+ ! ๐Ÿ“ˆ๐Ÿ“‰ Fin de course difficile, mais elle est allรฉe au bout ๐Ÿ’ช

RUNโ€™IX

142,335 views โ€ข 9 days ago

๐Ÿšจ๐Ÿšจ ๐™Š๐™๐™๐™„๐˜พ๐™„๐™€๐™‡ ! Au terme dโ€™un effort monstre โ€” le Suรฉdois de 30 ans Andreas Almgren (๐Ÿ‡ธ๐Ÿ‡ช) amรฉliore son propre ๐™ง๐™š๐™˜๐™ค๐™ง๐™™ ๐™™โ€™๐™€๐™ช๐™ง๐™ค๐™ฅ๐™š du 10 kilomรจtres en 26 minutes et 44 secondes ๐Ÿ™†โ€โ™‚๏ธ๐Ÿ”ฅ ร€ lโ€™instant dans les rues de Valencia. Cโ€™est du 2:40/km et 22,44 km/h de moyenne ! โœจ Premier 5KM โ†’ 13m๐˜ชn15 (2:39/km) Deuxiรจme 5KM โ†’ 13m๐˜ชn29 (2:41/km) Anc๐˜ชen record dโ€™Europe โ†’ 26min53 (2:41/km) Nouveau record dโ€™Europe โ†’ 26m๐˜ชn44 (2:40/km) Chaussures โ†’ Nike ZoomX Vaporfly 4 Il remporte la course avec autoritรฉ et dรฉmonstration ! Quelle allure, quelle classe et dรฉtermination dans lโ€™effortโ€ฆ ๐Ÿ˜
0:41

๐Ÿšจ๐Ÿšจ ๐™Š๐™๐™๐™„๐˜พ๐™„๐™€๐™‡ ! Au terme dโ€™un effort monstre โ€” le Suรฉdois de 30 ans Andreas Almgren (๐Ÿ‡ธ๐Ÿ‡ช) amรฉliore son propre ๐™ง๐™š๐™˜๐™ค๐™ง๐™™ ๐™™โ€™๐™€๐™ช๐™ง๐™ค๐™ฅ๐™š du 10 kilomรจtres en 26 minutes et 44 secondes ๐Ÿ™†โ€โ™‚๏ธ๐Ÿ”ฅ ร€ lโ€™instant dans les rues de Valencia. Cโ€™est du 2:40/km et 22,44 km/h de moyenne ! โœจ Premier 5KM โ†’ 13m๐˜ชn15 (2:39/km) Deuxiรจme 5KM โ†’ 13m๐˜ชn29 (2:41/km) Anc๐˜ชen record dโ€™Europe โ†’ 26min53 (2:41/km) Nouveau record dโ€™Europe โ†’ 26m๐˜ชn44 (2:40/km) Chaussures โ†’ Nike ZoomX Vaporfly 4 Il remporte la course avec autoritรฉ et dรฉmonstration ! Quelle allure, quelle classe et dรฉtermination dans lโ€™effortโ€ฆ ๐Ÿ˜

RUNโ€™IX

49,388 views โ€ข 7 months ago

๐Ÿšจ๐Ÿšจ ๐™Š๐™๐™๐™„๐˜พ๐™„๐™€๐™‡ ! Lโ€™Ougandais Jacob Kiplimo (๐Ÿ‡บ๐Ÿ‡ฌ) EXPLOSE le ๐‘Ÿ๐‘’๐‘๐‘œ๐‘Ÿ๐‘‘ ๐‘‘๐‘ข ๐‘š๐‘œ๐‘›๐‘‘๐‘’ du semi-marathon ร  lโ€™instant en 57 minutes et 20 secondes ๐Ÿ™†๐Ÿพโ€โ™‚๏ธ ร€ Lisbonne, au Portugal. Allure folle de 2:43/km et 22,08 km/h de moyenne. Il est PHร‰NOMร‰NAL ! ๐Ÿš€ Cette fois-ci โ†’ le record sera validรฉ ! ๐ŸŽฏ ๐™‹๐™Ž : Son prรฉcรฉdent record du monde (56min42) avait รฉtรฉ annulรฉ pour proximitรฉ avec la voiture de course.
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๐Ÿšจ๐Ÿšจ ๐™Š๐™๐™๐™„๐˜พ๐™„๐™€๐™‡ ! Lโ€™Ougandais Jacob Kiplimo (๐Ÿ‡บ๐Ÿ‡ฌ) EXPLOSE le ๐‘Ÿ๐‘’๐‘๐‘œ๐‘Ÿ๐‘‘ ๐‘‘๐‘ข ๐‘š๐‘œ๐‘›๐‘‘๐‘’ du semi-marathon ร  lโ€™instant en 57 minutes et 20 secondes ๐Ÿ™†๐Ÿพโ€โ™‚๏ธ ร€ Lisbonne, au Portugal. Allure folle de 2:43/km et 22,08 km/h de moyenne. Il est PHร‰NOMร‰NAL ! ๐Ÿš€ Cette fois-ci โ†’ le record sera validรฉ ! ๐ŸŽฏ ๐™‹๐™Ž : Son prรฉcรฉdent record du monde (56min42) avait รฉtรฉ annulรฉ pour proximitรฉ avec la voiture de course.

RUNโ€™IX

174,389 views โ€ข 5 months ago

๐Ÿšจ ๐™Š๐™๐™๐™„๐˜พ๐™„๐™€๐™‡ : le dรฉpart est donnรฉ ร  Chamonix pour la 23แต‰ รฉdition du ยซ ๐ป๐‘‚๐พ๐ด ๐‘ˆ๐‘‡๐‘€๐ต ๐‘€๐‘œ๐‘›๐‘ก-๐ต๐‘™๐‘Ž๐‘›๐‘ ยป ! ๐Ÿ™†โ€โ™‚๏ธ Les 2 500 participant(e)s sโ€™รฉlancent pour une aventure XXL ๐Ÿฅน ๐Ÿ”๏ธ UTMBยฎ โ€“ Ultra-Trail du Mont-Blanc ๐Ÿƒ 174 kilomรจtres ๐Ÿ“ˆ 9 700 mรจtres de D+ ๐ŸŒ 3 pays โ†’ France ๐Ÿ‡ซ๐Ÿ‡ท, Italie ๐Ÿ‡ฎ๐Ÿ‡น et Suisse๐Ÿ‡จ๐Ÿ‡ญ โฑ๏ธ Barriรจre horaire โ†’ 46 heures ๐Ÿ”ฅ Tour complet du massif du Mont-Blanc ๐ŸŽ’ Matรฉriel de sรฉcuritรฉ obligatoire
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๐Ÿšจ ๐™Š๐™๐™๐™„๐˜พ๐™„๐™€๐™‡ : le dรฉpart est donnรฉ ร  Chamonix pour la 23แต‰ รฉdition du ยซ ๐ป๐‘‚๐พ๐ด ๐‘ˆ๐‘‡๐‘€๐ต ๐‘€๐‘œ๐‘›๐‘ก-๐ต๐‘™๐‘Ž๐‘›๐‘ ยป ! ๐Ÿ™†โ€โ™‚๏ธ Les 2 500 participant(e)s sโ€™รฉlancent pour une aventure XXL ๐Ÿฅน ๐Ÿ”๏ธ UTMBยฎ โ€“ Ultra-Trail du Mont-Blanc ๐Ÿƒ 174 kilomรจtres ๐Ÿ“ˆ 9 700 mรจtres de D+ ๐ŸŒ 3 pays โ†’ France ๐Ÿ‡ซ๐Ÿ‡ท, Italie ๐Ÿ‡ฎ๐Ÿ‡น et Suisse๐Ÿ‡จ๐Ÿ‡ญ โฑ๏ธ Barriรจre horaire โ†’ 46 heures ๐Ÿ”ฅ Tour complet du massif du Mont-Blanc ๐ŸŽ’ Matรฉriel de sรฉcuritรฉ obligatoire

RUNโ€™IX

101,424 views โ€ข 5 days ago

NOTNORMAL ! Toujours plus gรชnant. Comment ce sport est-il encore crรฉdible ? Le malaise est palpable. NOUVEAU RECORD ๐Ÿ’ฅHISTORIQUE de #ParisRoubaix pour Mathieu Van der Poel. Il bat, seul 60 kms, son propre record avec 47,802 km/h de moyenne sur les 259,700 kilomรจtres en 5h25'58" , +0,96 km/h ! Devant son coรฉquipier ร  3 minutes et un autre 6รจme. Aprรจs sa victoire seul รฉchappรฉ 44 kilomรจtres pour aussi un NOUVEAU RECORD ๐Ÿ’ฅHISTORIQUE au #TourdesFlandres 2024, vitesse moyenne ๐Ÿ’ฅ 44,48 km/h - 271 kms-6h05'17" + 0,39 km/h !!! juste aprรจs celui de #MilanoSanRemo pour son coรฉquipier Philipsen qui fait 2รจme ร  Roubaix : 46.1 km/h de moyenne pour 288 km de velo +0,44km/h , aprรจs ceux (4) de 2023 dans les classiques, c'est incroyable ! NOTNORMAL Rappel 2023 : #LiegeBastogneLiege de 40,552 km/h ( 2015 Valverde) ร  41,206 sur 258 kms -6h15'49'' avec Evenepoel +0,65 km/h, aprรจs ceux #TourdesFlandres Pogastrong 44,09 km/h - 273 kms-6h12'07" +0,51 km/h et #ParisRoubaix de Van der Poel ร  46.841 km/h - 256 kms - 5h28'41" +1,05 km/h. Mais aussi celui d'un #championnatdumonde ๐Ÿ” avec dรฉnivelรฉ EX-PLO-Sร‰ : 44,627 km/h pour 271 kms et Van der Poel ! Plus vite, plus haut, plus fort, le vรฉlo, avec les mutants ร  la manล“uvre, de la tricherie dรฉcomplexรฉe continue sa croissance en 2024, avec ou sans hormones ?
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NOTNORMAL ! Toujours plus gรชnant. Comment ce sport est-il encore crรฉdible ? Le malaise est palpable. NOUVEAU RECORD ๐Ÿ’ฅHISTORIQUE de #ParisRoubaix pour Mathieu Van der Poel. Il bat, seul 60 kms, son propre record avec 47,802 km/h de moyenne sur les 259,700 kilomรจtres en 5h25'58" , +0,96 km/h ! Devant son coรฉquipier ร  3 minutes et un autre 6รจme. Aprรจs sa victoire seul รฉchappรฉ 44 kilomรจtres pour aussi un NOUVEAU RECORD ๐Ÿ’ฅHISTORIQUE au #TourdesFlandres 2024, vitesse moyenne ๐Ÿ’ฅ 44,48 km/h - 271 kms-6h05'17" + 0,39 km/h !!! juste aprรจs celui de #MilanoSanRemo pour son coรฉquipier Philipsen qui fait 2รจme ร  Roubaix : 46.1 km/h de moyenne pour 288 km de velo +0,44km/h , aprรจs ceux (4) de 2023 dans les classiques, c'est incroyable ! NOTNORMAL Rappel 2023 : #LiegeBastogneLiege de 40,552 km/h ( 2015 Valverde) ร  41,206 sur 258 kms -6h15'49'' avec Evenepoel +0,65 km/h, aprรจs ceux #TourdesFlandres Pogastrong 44,09 km/h - 273 kms-6h12'07" +0,51 km/h et #ParisRoubaix de Van der Poel ร  46.841 km/h - 256 kms - 5h28'41" +1,05 km/h. Mais aussi celui d'un #championnatdumonde ๐Ÿ” avec dรฉnivelรฉ EX-PLO-Sร‰ : 44,627 km/h pour 271 kms et Van der Poel ! Plus vite, plus haut, plus fort, le vรฉlo, avec les mutants ร  la manล“uvre, de la tricherie dรฉcomplexรฉe continue sa croissance en 2024, avec ou sans hormones ?

๐Ÿ…ฐntoine VAYER ๐Ÿ“ธ๐Ÿ–‹๏ธ

755,258 views โ€ข 2 years ago

๐Ÿšจ๐Ÿšจ ๐™๐™€๐˜พ๐™Š๐™๐˜ฟ ๐˜ฟโ€™๐™€๐™๐™๐™Š๐™Š๐™Š๐™Š๐™Š๐™Š๐™‹๐™€ du 10 kilomรจtres sur route ร  lโ€™instant pour Yann Schrub (๐Ÿ‡ซ๐Ÿ‡ท) en 26 minutes et 43 secondes ! ๐Ÿ™†โ€โ™‚๏ธ Allure monstrueuse de 2:40/km et 22,46 km/h de moyenne ๐Ÿš€ Deuxiรจme de la course ร  lโ€™arrivรฉe ! ๐™‹๐™Ž : Yann sโ€™offre le scalp du recordman dโ€™Europe Andreas Almgren (troisiรจme en 26min45) et bat son record personnel de โ€ฆ 35 secondes ๐Ÿคฏ๐Ÿฅณ ๐Ÿ”ฅ ๐Ÿ๐ŸŽ๐Ÿ๐Ÿ” ร  30 ans โ†’ 26min43 (Castellรฒn) ๐Ÿ”ฅ ๐Ÿ๐ŸŽ๐Ÿ๐Ÿ“ ร  29 ans โ†’ 27min20 (Houilles) ๐Ÿ”ฅ ๐Ÿ๐ŸŽ๐Ÿ๐Ÿ’ ร  28 ans โ†’ 27min57 (Castellon, Espagne) ๐Ÿ”ฅ ๐Ÿ๐ŸŽ๐Ÿ๐Ÿ‘ ร  27 ans โ†’ 28min28 (Nancy) ๐Ÿ”ฅ ๐Ÿ๐ŸŽ๐Ÿ๐Ÿ ร  25 ans โ†’ 29min07 (Nancy) ๐Ÿ”ฅ ๐Ÿ๐ŸŽ๐Ÿ๐ŸŽ ร  24 ans โ†’ 29min25 (Lens) ๐Ÿ”ฅ ๐Ÿ๐ŸŽ๐Ÿ๐Ÿ— ร  23 ans โ†’ 28min25 (Houilles) ๐Ÿ”ฅ ๐Ÿ๐ŸŽ๐Ÿ๐Ÿ– ร  22 ans โ†’ 30min48 (Rennes) ๐Ÿ”ฅ ๐Ÿ๐ŸŽ๐Ÿ๐Ÿ• ร  21 ans โ†’ 29min53 (Nancy) ๐Ÿ”ฅ ๐Ÿ๐ŸŽ๐Ÿ๐Ÿ” ร  20 ans โ†’ 30min59 (Nancy) ๐Ÿ”ฅ ๐Ÿ๐ŸŽ๐Ÿ๐Ÿ’ ร  18 ans โ†’ 30min41 (Valenciennes) ๐Ÿ”ฅ ๐Ÿ๐ŸŽ๐Ÿ๐Ÿ‘ ร  17 ans โ†’ 32min20 (Sรฉlestat) ๐Ÿ‘Ÿ ๐™‹๐™๐™ˆ๐˜ผ ๐™๐™๐™‰๐™‰๐™„๐™‰๐™‚ ๐™๐™–๐™จ๐™ฉ-๐™ ๐™‰๐™ž๐™ฉ๐™ง๐™ค ๐™€ฬ๐™ก๐™ž๐™ฉ๐™š ๐Ÿฏ ๐Ÿš€
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๐Ÿšจ๐Ÿšจ ๐™๐™€๐˜พ๐™Š๐™๐˜ฟ ๐˜ฟโ€™๐™€๐™๐™๐™Š๐™Š๐™Š๐™Š๐™Š๐™Š๐™‹๐™€ du 10 kilomรจtres sur route ร  lโ€™instant pour Yann Schrub (๐Ÿ‡ซ๐Ÿ‡ท) en 26 minutes et 43 secondes ! ๐Ÿ™†โ€โ™‚๏ธ Allure monstrueuse de 2:40/km et 22,46 km/h de moyenne ๐Ÿš€ Deuxiรจme de la course ร  lโ€™arrivรฉe ! ๐™‹๐™Ž : Yann sโ€™offre le scalp du recordman dโ€™Europe Andreas Almgren (troisiรจme en 26min45) et bat son record personnel de โ€ฆ 35 secondes ๐Ÿคฏ๐Ÿฅณ ๐Ÿ”ฅ ๐Ÿ๐ŸŽ๐Ÿ๐Ÿ” ร  30 ans โ†’ 26min43 (Castellรฒn) ๐Ÿ”ฅ ๐Ÿ๐ŸŽ๐Ÿ๐Ÿ“ ร  29 ans โ†’ 27min20 (Houilles) ๐Ÿ”ฅ ๐Ÿ๐ŸŽ๐Ÿ๐Ÿ’ ร  28 ans โ†’ 27min57 (Castellon, Espagne) ๐Ÿ”ฅ ๐Ÿ๐ŸŽ๐Ÿ๐Ÿ‘ ร  27 ans โ†’ 28min28 (Nancy) ๐Ÿ”ฅ ๐Ÿ๐ŸŽ๐Ÿ๐Ÿ ร  25 ans โ†’ 29min07 (Nancy) ๐Ÿ”ฅ ๐Ÿ๐ŸŽ๐Ÿ๐ŸŽ ร  24 ans โ†’ 29min25 (Lens) ๐Ÿ”ฅ ๐Ÿ๐ŸŽ๐Ÿ๐Ÿ— ร  23 ans โ†’ 28min25 (Houilles) ๐Ÿ”ฅ ๐Ÿ๐ŸŽ๐Ÿ๐Ÿ– ร  22 ans โ†’ 30min48 (Rennes) ๐Ÿ”ฅ ๐Ÿ๐ŸŽ๐Ÿ๐Ÿ• ร  21 ans โ†’ 29min53 (Nancy) ๐Ÿ”ฅ ๐Ÿ๐ŸŽ๐Ÿ๐Ÿ” ร  20 ans โ†’ 30min59 (Nancy) ๐Ÿ”ฅ ๐Ÿ๐ŸŽ๐Ÿ๐Ÿ’ ร  18 ans โ†’ 30min41 (Valenciennes) ๐Ÿ”ฅ ๐Ÿ๐ŸŽ๐Ÿ๐Ÿ‘ ร  17 ans โ†’ 32min20 (Sรฉlestat) ๐Ÿ‘Ÿ ๐™‹๐™๐™ˆ๐˜ผ ๐™๐™๐™‰๐™‰๐™„๐™‰๐™‚ ๐™๐™–๐™จ๐™ฉ-๐™ ๐™‰๐™ž๐™ฉ๐™ง๐™ค ๐™€ฬ๐™ก๐™ž๐™ฉ๐™š ๐Ÿฏ ๐Ÿš€

RUNโ€™IX

2,093,146 views โ€ข 6 months ago

#ParisRoubaix 2025 Je vous explique la Mร‰CANIQUE du MENSONGE ร  venir ๐Ÿ‘‡ Comme en politique quand on veut prendre de l'argent et qu'on annonce une augmentation de 100 โ‚ฌ en faisant peur pour en faire finalement passer une de 10โ‚ฌ qui parait presque minime oรน on dit " merci ", le milieu et l'รฉquipe de Van der Poel annoncent par voie de presse de fan amie un chiffre dรฉlirant, une monstruositรฉ, un non sens total ( photo 1) : 80 watts de gagnรฉs grรขce ร  un pneu sur les pavรฉs ! Dรฉjร  gagner 5 watts c'est รฉnorme en cyclisme. Pourquoi cet effet d'annonce ร  J-4 ? Pour prรฉvenir un nouveau record possible supรฉrieur ร  48 km/h sur l'รฉdition 2025 aprรจs s'รชtre รฉchappรฉ avec Pogacar ร  80 kilomรจtres de l'arrivรฉe ou un scรฉnario dรฉlirant. Rรฉsumons le contexte : En 2024, l'an passรฉ, Van der Poel s'est รฉchappรฉ seul ร  60 kms de l'arrivรฉe (!) sur les 260 kms de Paris-Roubaix. Il avait alors explosรฉ son propre record historique qui datait de 2023 ( vitesse moyenne ร  46.841 km/h - 256 kms - 5h28'41" ) en le portant ร  47,802 km/h de moyenne. Il avait largement eu le temps d'attendre, frais comme une rose, son coรฉquipier Philipsen ( doublรฉ Alpecin) qui finissait 2รจme ร  3 minutes ( Vidรฉo 1). Le 8รจme รฉtait ร  5 minutes, Pidcock 17รจme ร  6min 20". Du dรฉlire. Chut ๐Ÿคซ, c'est le petit-fils sympathique de Poulidor ! Dans cette รฉdition, il avait battu notamment le record du secteur ๐Ÿงฑ de la TROUEE D'ARENBERG en 3'07sec ร  43.70 Km/h malgrรฉ le dรฉpart arrรชtรฉ ร  la chicane alors qu'il รฉtait abordรฉ les รฉditions prรฉcรฉdentes ร  70km/h sans chicane. Il s'est dit un peu malade pendant 3 jours avant le Tour de Flandres de ce dimanche record ร  ~45 km/h qu'il a terminรฉ 3รจme un peu lรขchรฉ par POGACAR qui vient faire aussi Paris-Roubaix 2025 ! Il est rรฉtabli, il a vu le docteur ๐Ÿ’Šโš•๏ธ. Mais le Slovรจne est lร  pour gagner. Formidable, mais contrariant ! Des dizaines d'annรฉes qu'un grimpeur vainqueur du Tour de 65 kilos n'รฉtait pas venu face aux gros poids lourds de 75kg+ anabolisรฉs spรฉcialistes des courses plates pavรฉes. Tadej a donc montrรฉ aussi ses muscles pendant ses reconnaissances de la semaine derniรจre en exhibant ( sรปr de lui comme un gars qui sait qu'il a ce qu'il faut - les tricheurs sont ainsi, surs dโ€™eux et se sentent surpuissant aussi hors du vรฉlo ) sur les rรฉseaux sociaux des records Strava( Kom) des secteurs pavรฉs de Mons en Pรฉvรจle, Auchy les Orchies et Gruson ! Rien que รงa ! Il a utilisรฉ l'aspiration d'une moto, il a trichรฉ ( Video 2), mais aprรจs tout, il va faire du derriรจre Van der Poel, non ? Or donc, pour expliquer que les 30 secteurs ( photo 2) seront devenus comme un bitume qui vient d'รชtre asphaltรฉ sans ressentir le moindre pavรฉ, puisqu'il faudra รฉlever le rythme puisque Van der Poel aura au moins un adversaire mutant-alien coriace, on prรฉvient en justifiant par la voie "scientiste", catรฉgorie " technologique " ! Celle catรฉgorie "diรฉtรฉtique" cโ€™รฉtait l'an passรฉ avec les 120 grammes de carbohydrates par heure. Une course classique du cyclisme classรฉe monument de 260 kilomรจtres, mรชme pavรฉe, c'est dรฉsormais sous les 6 heures ! ร‡a fait jaser, alors on prรฉvient UCI pour les mettre dans le coup avec l'organisateur A.S.O. et avoir des รฉlรฉments de langage pour France tv et Eurosport France Pensรฉe ร  la centaine, au moins, de coureurs sur 175 qui vont mettre 30 minutes de plus que les deux mutants et qui vont รชtre classรฉs OTL, hors dรฉlai, malgrรฉ s'รชtre entrainรฉs comme des dingues ร  la pointe de toutes les vraies technologies. Ils sont bourrรฉs de talent, mais de mรฉdicament, c'est bien mieux !
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#ParisRoubaix 2025 Je vous explique la Mร‰CANIQUE du MENSONGE ร  venir ๐Ÿ‘‡ Comme en politique quand on veut prendre de l'argent et qu'on annonce une augmentation de 100 โ‚ฌ en faisant peur pour en faire finalement passer une de 10โ‚ฌ qui parait presque minime oรน on dit " merci ", le milieu et l'รฉquipe de Van der Poel annoncent par voie de presse de fan amie un chiffre dรฉlirant, une monstruositรฉ, un non sens total ( photo 1) : 80 watts de gagnรฉs grรขce ร  un pneu sur les pavรฉs ! Dรฉjร  gagner 5 watts c'est รฉnorme en cyclisme. Pourquoi cet effet d'annonce ร  J-4 ? Pour prรฉvenir un nouveau record possible supรฉrieur ร  48 km/h sur l'รฉdition 2025 aprรจs s'รชtre รฉchappรฉ avec Pogacar ร  80 kilomรจtres de l'arrivรฉe ou un scรฉnario dรฉlirant. Rรฉsumons le contexte : En 2024, l'an passรฉ, Van der Poel s'est รฉchappรฉ seul ร  60 kms de l'arrivรฉe (!) sur les 260 kms de Paris-Roubaix. Il avait alors explosรฉ son propre record historique qui datait de 2023 ( vitesse moyenne ร  46.841 km/h - 256 kms - 5h28'41" ) en le portant ร  47,802 km/h de moyenne. Il avait largement eu le temps d'attendre, frais comme une rose, son coรฉquipier Philipsen ( doublรฉ Alpecin) qui finissait 2รจme ร  3 minutes ( Vidรฉo 1). Le 8รจme รฉtait ร  5 minutes, Pidcock 17รจme ร  6min 20". Du dรฉlire. Chut ๐Ÿคซ, c'est le petit-fils sympathique de Poulidor ! Dans cette รฉdition, il avait battu notamment le record du secteur ๐Ÿงฑ de la TROUEE D'ARENBERG en 3'07sec ร  43.70 Km/h malgrรฉ le dรฉpart arrรชtรฉ ร  la chicane alors qu'il รฉtait abordรฉ les รฉditions prรฉcรฉdentes ร  70km/h sans chicane. Il s'est dit un peu malade pendant 3 jours avant le Tour de Flandres de ce dimanche record ร  ~45 km/h qu'il a terminรฉ 3รจme un peu lรขchรฉ par POGACAR qui vient faire aussi Paris-Roubaix 2025 ! Il est rรฉtabli, il a vu le docteur ๐Ÿ’Šโš•๏ธ. Mais le Slovรจne est lร  pour gagner. Formidable, mais contrariant ! Des dizaines d'annรฉes qu'un grimpeur vainqueur du Tour de 65 kilos n'รฉtait pas venu face aux gros poids lourds de 75kg+ anabolisรฉs spรฉcialistes des courses plates pavรฉes. Tadej a donc montrรฉ aussi ses muscles pendant ses reconnaissances de la semaine derniรจre en exhibant ( sรปr de lui comme un gars qui sait qu'il a ce qu'il faut - les tricheurs sont ainsi, surs dโ€™eux et se sentent surpuissant aussi hors du vรฉlo ) sur les rรฉseaux sociaux des records Strava( Kom) des secteurs pavรฉs de Mons en Pรฉvรจle, Auchy les Orchies et Gruson ! Rien que รงa ! Il a utilisรฉ l'aspiration d'une moto, il a trichรฉ ( Video 2), mais aprรจs tout, il va faire du derriรจre Van der Poel, non ? Or donc, pour expliquer que les 30 secteurs ( photo 2) seront devenus comme un bitume qui vient d'รชtre asphaltรฉ sans ressentir le moindre pavรฉ, puisqu'il faudra รฉlever le rythme puisque Van der Poel aura au moins un adversaire mutant-alien coriace, on prรฉvient en justifiant par la voie "scientiste", catรฉgorie " technologique " ! Celle catรฉgorie "diรฉtรฉtique" cโ€™รฉtait l'an passรฉ avec les 120 grammes de carbohydrates par heure. Une course classique du cyclisme classรฉe monument de 260 kilomรจtres, mรชme pavรฉe, c'est dรฉsormais sous les 6 heures ! ร‡a fait jaser, alors on prรฉvient UCI pour les mettre dans le coup avec l'organisateur A.S.O. et avoir des รฉlรฉments de langage pour France tv et Eurosport France Pensรฉe ร  la centaine, au moins, de coureurs sur 175 qui vont mettre 30 minutes de plus que les deux mutants et qui vont รชtre classรฉs OTL, hors dรฉlai, malgrรฉ s'รชtre entrainรฉs comme des dingues ร  la pointe de toutes les vraies technologies. Ils sont bourrรฉs de talent, mais de mรฉdicament, c'est bien mieux !

๐Ÿ…ฐntoine VAYER ๐Ÿ“ธ๐Ÿ–‹๏ธ

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La startup ๐Ÿ‡ซ๐Ÿ‡ท Leakmited a crรฉรฉ une IA capable de cibler les fuites d'eau sur les rรฉseaux afin de mieux cibler les interventions. Parmi les collectivitรฉs qui s'en servent actuellement, elle a permis de rรฉduire les fuites d'eau de 40% ร  70%. Depuis le dรฉbut de sa commercialisation en 2022, la solution de Leakmited, qui emploie une quinzaine de collaborateurs, a permis d'รฉviter la perte de 8 millions de mรจtres cubes d'eau, ce qui reprรฉsente ยซ l'รฉquivalent de la consommation de la ville de Metz ยป, prรฉcise Hubert Baya Toda, le fondateur de la jeune pousse. Parmi ses clients : la Semidao, la communautรฉ d'agglomรฉration Porte de l'Isรจre, l'agglomรฉration de Blois, et le syndicat intercommunal des eaux de la Montagne noireโ€ฆ Soit une quinzaine de collectivitรฉs en tout ยซ oรน les fuites d'eau chutent en moyenne de 40 % ร  50% ร  la suite de nos interventions. ยป La startup est aussi sollicitรฉe par des entreprises qui accompagnent des collectivitรฉs en Italie, au Royaume-Uni, au Maroc ou encore en Afrique du Sud, oรน, ยซ les compรฉtences des chercheurs de fuite sont difficiles ร  recruter ยป. La solution de Leakmited Lโ€™IA s'appuie sur plusieurs informations : lโ€™annรฉe de la pose, le matรฉriau des canalisations, les donnรฉes gรฉologiques, et les donnรฉes environnementales issues notamment dโ€™images satellites. Elle repose รฉgalement sur une base de donnรฉes totalisant plus d'un million de fuites sur 300.000 kilomรจtres de rรฉseau. ยซ Nous avons entraรฎnรฉ notre algorithme sur d'anciennes fuites en prenant en compte une centaine de critรจres : dรฉnivelรฉs, frรฉquence des rรฉparations, niveau de trafic ou de vรฉgรฉtalisation au-dessus de la canalisation, etc. Ainsi, notre solution peut se prononcer sur la situation de rรฉseaux similaires. ยป L'IA permet d'isoler les 20/30 % de canalisations qui sont susceptibles de contenir la trรจs grande majoritรฉ des fuites. Ce qui permet de ne pas avoir ร  chercher sur des kilomรจtres de rรฉseau. Le modรจle รฉconomique de la startup repose sur un engagement de performance. ยซ Nous nous engageons ร  rรฉduire les fuites d'eau de nos clients d'au moins 20 %. En cas d'รฉchec, nous ne sommes pas rรฉmunรฉrรฉs, dรฉcrit le chef d'entreprise. Mais notre mรฉthode a fait ses preuves, avec une baisse des fuites de l'ordre de 40 % ร  50 %. ยป La rรฉgie des eaux de Graulhet a ainsi divisรฉ par deux ses pertes, soit environ 100 000 m3 รฉconomisรฉs pour chaque collectivitรฉ. Et le record de performance est dรฉtenu par le Syndicat des eaux de la montagne noire pour qui le taux de rรฉduction des fuites a atteint prรจs de 70 % ! La startup propose deux outils aux collectivitรฉs : Sprint, un service de recherche rapide de fuites, et Smart, qui rรฉalise une surveillance du rรฉseau avec des capteurs acoustiques. ยซ Il faut en moyenne quatre capteurs par kilomรจtre, d'ordinaire. Mais grรขce ร  notre outil, on peut se contenter dโ€™un seul appareil par kilomรจtre de rรฉseau. ยป Outre la recherche de fuites, l'IA permet ร  Leakmited (laurรฉat de l'appel ร  projets de ยซ dรฉmonstrateurs d'IA frugale pour la transition รฉcologique des territoires ยป) d'identifier les chantiers de renouvellement les plus pertinents. ยซ Nous dรฉveloppons un outil capable de produire un jumeau numรฉrique dโ€™un rรฉseau. Ce qui permet de rรฉaliser des simulations de rรฉnovations, dโ€™obtenir des recommandations quant ร  la maniรจre la plus pertinente de conduire cette rรฉnovation afin de rรฉduire le plus possible le risque de fuites, toujours grรขce ร  lโ€™IA. On peut faire des rรฉparations virtuelles, et voir quel impact cela aura sur le rรฉseau dans les annรฉes qui suiventโ€ฆ ยป Sources : - - - -
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La startup ๐Ÿ‡ซ๐Ÿ‡ท Leakmited a crรฉรฉ une IA capable de cibler les fuites d'eau sur les rรฉseaux afin de mieux cibler les interventions. Parmi les collectivitรฉs qui s'en servent actuellement, elle a permis de rรฉduire les fuites d'eau de 40% ร  70%. Depuis le dรฉbut de sa commercialisation en 2022, la solution de Leakmited, qui emploie une quinzaine de collaborateurs, a permis d'รฉviter la perte de 8 millions de mรจtres cubes d'eau, ce qui reprรฉsente ยซ l'รฉquivalent de la consommation de la ville de Metz ยป, prรฉcise Hubert Baya Toda, le fondateur de la jeune pousse. Parmi ses clients : la Semidao, la communautรฉ d'agglomรฉration Porte de l'Isรจre, l'agglomรฉration de Blois, et le syndicat intercommunal des eaux de la Montagne noireโ€ฆ Soit une quinzaine de collectivitรฉs en tout ยซ oรน les fuites d'eau chutent en moyenne de 40 % ร  50% ร  la suite de nos interventions. ยป La startup est aussi sollicitรฉe par des entreprises qui accompagnent des collectivitรฉs en Italie, au Royaume-Uni, au Maroc ou encore en Afrique du Sud, oรน, ยซ les compรฉtences des chercheurs de fuite sont difficiles ร  recruter ยป. La solution de Leakmited Lโ€™IA s'appuie sur plusieurs informations : lโ€™annรฉe de la pose, le matรฉriau des canalisations, les donnรฉes gรฉologiques, et les donnรฉes environnementales issues notamment dโ€™images satellites. Elle repose รฉgalement sur une base de donnรฉes totalisant plus d'un million de fuites sur 300.000 kilomรจtres de rรฉseau. ยซ Nous avons entraรฎnรฉ notre algorithme sur d'anciennes fuites en prenant en compte une centaine de critรจres : dรฉnivelรฉs, frรฉquence des rรฉparations, niveau de trafic ou de vรฉgรฉtalisation au-dessus de la canalisation, etc. Ainsi, notre solution peut se prononcer sur la situation de rรฉseaux similaires. ยป L'IA permet d'isoler les 20/30 % de canalisations qui sont susceptibles de contenir la trรจs grande majoritรฉ des fuites. Ce qui permet de ne pas avoir ร  chercher sur des kilomรจtres de rรฉseau. Le modรจle รฉconomique de la startup repose sur un engagement de performance. ยซ Nous nous engageons ร  rรฉduire les fuites d'eau de nos clients d'au moins 20 %. En cas d'รฉchec, nous ne sommes pas rรฉmunรฉrรฉs, dรฉcrit le chef d'entreprise. Mais notre mรฉthode a fait ses preuves, avec une baisse des fuites de l'ordre de 40 % ร  50 %. ยป La rรฉgie des eaux de Graulhet a ainsi divisรฉ par deux ses pertes, soit environ 100 000 m3 รฉconomisรฉs pour chaque collectivitรฉ. Et le record de performance est dรฉtenu par le Syndicat des eaux de la montagne noire pour qui le taux de rรฉduction des fuites a atteint prรจs de 70 % ! La startup propose deux outils aux collectivitรฉs : Sprint, un service de recherche rapide de fuites, et Smart, qui rรฉalise une surveillance du rรฉseau avec des capteurs acoustiques. ยซ Il faut en moyenne quatre capteurs par kilomรจtre, d'ordinaire. Mais grรขce ร  notre outil, on peut se contenter dโ€™un seul appareil par kilomรจtre de rรฉseau. ยป Outre la recherche de fuites, l'IA permet ร  Leakmited (laurรฉat de l'appel ร  projets de ยซ dรฉmonstrateurs d'IA frugale pour la transition รฉcologique des territoires ยป) d'identifier les chantiers de renouvellement les plus pertinents. ยซ Nous dรฉveloppons un outil capable de produire un jumeau numรฉrique dโ€™un rรฉseau. Ce qui permet de rรฉaliser des simulations de rรฉnovations, dโ€™obtenir des recommandations quant ร  la maniรจre la plus pertinente de conduire cette rรฉnovation afin de rรฉduire le plus possible le risque de fuites, toujours grรขce ร  lโ€™IA. On peut faire des rรฉparations virtuelles, et voir quel impact cela aura sur le rรฉseau dans les annรฉes qui suiventโ€ฆ ยป Sources : - - - -

Aymeric Pontier

19,389 views โ€ข 1 year ago

L'impasse gรฉomรฉtrique du statorรฉacteur Leduc Le 21 avril 1949, au-dessus de Toulouse-Blagnac, un objet cylindrique se dรฉtache du dos d'un quadrimoteur SNCASE Languedoc. Le pilote Jean Gonord est allongรฉ ร  l'intรฉrieur d'une cabine รฉtanche de 90 centimรจtres de diamรจtre, logรฉe au centre gรฉomรฉtrique de ce qui n'est rien d'autre qu'un tube. La tuyรจre s'allume ร  demi-puissance. L'appareil accรฉlรจre ร  680 km/h. C'est le premier vol propulsรฉ mondial d'un avion ร  statorรฉacteur pur. La France vient de rรฉsoudre un problรจme thรฉorisรฉ quarante ans plus tรดt par l'ingรฉnieur Renรฉ Lorin, et que personne n'avait encore transformรฉ en vol habitรฉ. L'aventure durera neuf ans. Sept cent soixante-quatorze vols d'essais. Six cellules construites. Quatre pilotes d'essai, dont trois figures principales du programme (Gonord, Sarrail, Littolff), qui accepteront de monter dans ces ยซ tuyaux de poรชle volants ยป larguรฉs en altitude depuis un avion porteur. Et au bout, une annulation brutale en fรฉvrier 1958, dictรฉe autant par les contraintes budgรฉtaires de la guerre d'Algรฉrie que par une contradiction physique que l'ingรฉnieur Renรฉ Leduc n'avait pas les moyens de rรฉsoudre. La beautรฉ du tube Le principe du statorรฉacteur est d'une รฉlรฉgance radicale. Pas de compresseur, pas de turbine, aucune piรจce mobile : la compression du fluide s'effectue exclusivement par la conversion de l'รฉnergie cinรฉtique de l'รฉcoulement d'air incident en pression au sein d'un diffuseur. On injecte du carburant, on allume, les gaz se dรฉtendent dans une tuyรจre d'รฉjection. La poussรฉe rรฉsulte de l'accรฉlรฉration du dรฉbit d'air traversant le moteur : l'air entrant est ralenti et comprimรฉ dans le diffuseur, chauffรฉ par la combustion, puis accรฉlรฉrรฉ dans la tuyรจre. C'est un cycle de Brayton pur enfermรฉ dans un simple tube. Renรฉ Lorin, ingรฉnieur centralien, avait dรฉcrit ce principe dรจs 1908 dans la revue L'Aรฉrophile. Mais la technologie de son รฉpoque ne permettait pas de propulser un engin ร  la vitesse requise pour amorcer la compression dynamique. Le concept sombra dans l'oubli. Lorin mourut en janvier 1933, quelques mois avant que Renรฉ Leduc ne dรฉpose, le 7 juin de la mรชme annรฉe, son brevet fondateur (FR770326) pour une ยซ tuyรจre thermopropulsive ยป, redรฉcouverte indรฉpendante des mรชmes lois thermodynamiques. Leduc, qui prit connaissance trop tard des travaux de Lorin, lui rendrait un hommage constant. Le paradoxe du statorรฉacteur est consubstantiel ร  sa beautรฉ : au point fixe, la compression dynamique est nulle, la vitesse d'รฉjection รฉgale celle de l'air ambiant, et la poussรฉe est zรฉro. L'appareil ne peut pas dรฉcoller par ses propres moyens. Il faut un vecteur auxiliaire pour atteindre la vitesse d'allumage. Leduc choisit la solution la plus directe : installer son avion sur un portique fixรฉ sur le dos d'un quadrimoteur de ligne, le larguer en altitude, et allumer la tuyรจre en vol. La preuve subsonique Entre 1946 et 1956, le programme accumule les rรฉsultats. Le Leduc 010 atteint Mach 0,85 et un plafond de 36 000 pieds. Le Leduc 021, version agrandie de trente pour cent dotรฉe d'une tuyรจre de 6 500 kgp de poussรฉe thรฉorique, repousse l'enveloppe ร  Mach 0,95 et 65 600 pieds au cours de deux cent quatre-vingt-quatre vols d'essais d'une fiabilitรฉ remarquable. Au Salon du Bourget de 1955, les deux prototypes 021 font sensation en s'allumant devant le public aprรจs sรฉparation de leur Languedoc porteur. Ce programme coรปte cher en hommes et en machines. Le 27 novembre 1951, le Leduc 010-02 subit une rupture de l'arbre de turbine d'alimentation en carburant ร  800 km/h et 6 500 pieds. La tuyรจre s'รฉteint instantanรฉment. Le pilote Jean Sarrail tente un atterrissage d'urgence dans la plaine de la Crau : il est griรจvement blessรฉ, l'appareil dรฉtruit. Il reprendra les vols aprรจs de longs mois de convalescence. Le 25 juillet 1952, le premier prototype 010-01 est perdu lors d'une collision avec le Languedoc porteur. Le 016, prototype hybride รฉquipรฉ de deux turborรฉacteurs Marborรฉ en bout d'ailes, se disloque ร  l'impact aprรจs une approche trop courte : la capsule รฉtanche effectue vingt-deux tonneaux sur elle-mรชme avant de s'immobiliser, sauvant la vie de Gonord. Mais la question centrale est ailleurs. Le statorรฉacteur a prouvรฉ sa viabilitรฉ en domaine subsonique. L'รฉtape suivante est Mach 2. Et c'est lร  que la gรฉomรฉtrie se retourne contre l'ingรฉnieur. Le mur invisible Le Leduc 022, dernier-nรฉ de la lignรฉe, est conรงu comme intercepteur supersonique autonome. Pour rรฉsoudre le problรจme du dรฉcollage, Leduc intรจgre un turborรฉacteur SNECMA Atar au centre d'une tuyรจre gรฉante de deux mรจtres de diamรจtre. L'autonomie est acquise : le premier vol a lieu ร  Istres le 26 dรฉcembre 1956 sous la seule poussรฉe de l'Atar. Le premier allumage de la tuyรจre en vol est accompli le 18 mai 1957 par le pilote Yvan Littolff. Mais le 022 ne parviendra jamais ร  son objectif de Mach 2. L'appareil plafonne ร  Mach 1,15 en dรฉcembre 1957, puis un incendie de tuyรจre au sol met fin aux essais. Les difficultรฉs sont multiples : rรฉgulation de combustion, fonctionnement en altitude, maturitรฉ technologique du statorรฉacteur ร  grande vitesse. Mais l'obstacle le plus structurant est aรฉrodynamique. Au dรฉbut des annรฉes 1950, l'ingรฉnieur amรฉricain Richard Whitcomb formule la loi des aires (Area Rule). Pour minimiser la traรฎnรฉe d'onde en rรฉgime transsonique et supersonique, la distribution longitudinale de la section transversale totale d'un aรฉronef (fuselage, voilure, empennages, nacelles) doit รฉviter les variations brutales et suivre une progression aussi continue que possible. D'oรน, sur certains appareils, le fameux fuselage en ยซ bouteille de Coca-Cola ยป que l'on retrouve sur le F-102 Delta Dagger, le F-106 ou le Mirage III : un rรฉtrรฉcissement du fuselage ร  l'emplanture des ailes pour compenser l'augmentation de section due ร  la voilure. Or le fuselage du Leduc 022 est exactement le contraire d'un fuseau progressif. C'est un cylindre rigide de section droite constante sur presque toute sa longueur, parce qu'il doit l'รชtre : c'est le conduit d'alimentation en air du statorรฉacteur. L'implantation d'ailes mรฉdianes ร  flรจche prononcรฉe et de rรฉservoirs cylindriques en bout d'aile vient augmenter brutalement la section transversale au maรฎtre-couple, sans aucune possibilitรฉ de rรฉtrรฉcissement de la tuyรจre. Quand l'appareil s'approche de Mach 1, le coefficient de traรฎnรฉe d'onde explose. La poussรฉe combinรฉe de l'Atar et du statorรฉacteur ne suffit pas ร  franchir le mur. L'รฉnergie cinรฉtique produite par la combustion est intรฉgralement absorbรฉe par la traรฎnรฉe d'onde du fuselage cylindrique. C'est l'impasse gรฉomรฉtrique : dans l'architecture retenue par Leduc, le volume du conduit d'alimentation du statorรฉacteur est inconciliable avec une distribution des sections favorable au rรฉgime transsonique. Le moteur fonctionne, mais la cellule qui le porte ne peut pas l'amener lร  oรน il serait le plus efficace. Le miroir et l'arbitrage La meilleure preuve que le problรจme n'est pas le statorรฉacteur en lui-mรชme, c'est le Nord 1500 Griffon II. Mรชme concept propulsif, un combinรฉ turbo-statorรฉacteur coaxial, mais dans une cellule radicalement diffรฉrente : voilure delta ร  60ยฐ de flรจche, plan canard, fuselage partiellement optimisรฉ selon la loi des aires. Rรฉsultat : aux mains d'Andrรฉ Turcat, le Griffon II enlรจve le record mondial de vitesse sur 100 km en circuit fermรฉ ร  1 643 km/h le 25 fรฉvrier 1959, puis atteint Mach 2,19 le 5 octobre de la mรชme annรฉe. La comparaison est spectaculaire : le mรชme principe propulsif pouvait franchir Mach 2 lorsque l'aรฉrodynamique de la cellule รฉtait adaptรฉe. Mais l'ร‰tat franรงais, รฉtranglรฉ par les coรปts de la guerre d'Algรฉrie, doit choisir. Face au Leduc 022 embourbรฉ ร  Mach 1,15 et au Griffon II spectaculaire mais complexe, Marcel Dassault propose le Mirage III : turborรฉacteur classique avec postcombustion, voilure delta intรฉgrant la loi des aires, dรฉcollage autonome, Mach 2 en configuration opรฉrationnelle, polyvalence interception-attaque au sol. Le Mirage III rend la question du statorรฉacteur habitรฉ obsolรจte. Le 20 octobre 1957, l'ร‰tat ordonne l'arrรชt de la fabrication du deuxiรจme prototype Leduc 022-02, pourtant achevรฉ ร  quatre-vingts pour cent. En fรฉvrier 1958, le programme est annulรฉ. La sociรฉtรฉ des avions Leduc est dissoute. L'hรฉritage vivant Renรฉ Leduc reconvertit son usine d'Argenteuil dans l'hydraulique de puissance, fondant Hydro Leduc, qui emploie aujourd'hui quelque deux cent cinquante personnes ร  Azerailles, en Meurthe-et-Moselle, sur les brevets de servocommandes hydrauliques dรฉveloppรฉes pour ses avions. Quant au statorรฉacteur, il n'a pas disparu avec le programme Leduc. Il a trouvรฉ son domaine naturel dans les missiles (Bomarc, Talos, SE-4200), tandis que ses principes ont nourri les recherches ultรฉrieures sur la propulsion hypersonique. Le scramjet, qui brรปle son carburant dans un รฉcoulement supersonique, appartient ร  la mรชme grande famille de propulsion aรฉrobie que la tuyรจre thermopropulsive de Renรฉ Leduc. Le paradoxe final est peut-รชtre le plus รฉloquent. L'homme qui avait dรฉmontrรฉ la viabilitรฉ d'une propulsion sans piรจces mobiles ne fut pas vaincu par son moteur, mais par l'impossibilitรฉ de concilier les exigences de ce moteur avec l'aรฉrodynamique de sa cellule. Le statorรฉacteur fonctionnait. C'est le compromis d'intรฉgration qui n'รฉtait pas le bon. Sources principales : Jean Lacroze et Philippe Ricco, Renรฉ Leduc : Pionnier de la propulsion ร  rรฉaction (Docavia nยฐ41, 2000) ; Philippe Ricco, Aerostories ; Bernard Bacquiรฉ et Jean Sarrail, Envols vers l'inconnu (ร‰d. Latรฉrales, 2012) ; Musรฉe de l'Air et de l'Espace, fiches techniques. #Avgeek #AviationHistory ๐Ÿ“ฝ๏ธ : Extrait du documentaire "Histoire de l'aviation" de Daniel Costelle (1977).
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L'impasse gรฉomรฉtrique du statorรฉacteur Leduc Le 21 avril 1949, au-dessus de Toulouse-Blagnac, un objet cylindrique se dรฉtache du dos d'un quadrimoteur SNCASE Languedoc. Le pilote Jean Gonord est allongรฉ ร  l'intรฉrieur d'une cabine รฉtanche de 90 centimรจtres de diamรจtre, logรฉe au centre gรฉomรฉtrique de ce qui n'est rien d'autre qu'un tube. La tuyรจre s'allume ร  demi-puissance. L'appareil accรฉlรจre ร  680 km/h. C'est le premier vol propulsรฉ mondial d'un avion ร  statorรฉacteur pur. La France vient de rรฉsoudre un problรจme thรฉorisรฉ quarante ans plus tรดt par l'ingรฉnieur Renรฉ Lorin, et que personne n'avait encore transformรฉ en vol habitรฉ. L'aventure durera neuf ans. Sept cent soixante-quatorze vols d'essais. Six cellules construites. Quatre pilotes d'essai, dont trois figures principales du programme (Gonord, Sarrail, Littolff), qui accepteront de monter dans ces ยซ tuyaux de poรชle volants ยป larguรฉs en altitude depuis un avion porteur. Et au bout, une annulation brutale en fรฉvrier 1958, dictรฉe autant par les contraintes budgรฉtaires de la guerre d'Algรฉrie que par une contradiction physique que l'ingรฉnieur Renรฉ Leduc n'avait pas les moyens de rรฉsoudre. La beautรฉ du tube Le principe du statorรฉacteur est d'une รฉlรฉgance radicale. Pas de compresseur, pas de turbine, aucune piรจce mobile : la compression du fluide s'effectue exclusivement par la conversion de l'รฉnergie cinรฉtique de l'รฉcoulement d'air incident en pression au sein d'un diffuseur. On injecte du carburant, on allume, les gaz se dรฉtendent dans une tuyรจre d'รฉjection. La poussรฉe rรฉsulte de l'accรฉlรฉration du dรฉbit d'air traversant le moteur : l'air entrant est ralenti et comprimรฉ dans le diffuseur, chauffรฉ par la combustion, puis accรฉlรฉrรฉ dans la tuyรจre. C'est un cycle de Brayton pur enfermรฉ dans un simple tube. Renรฉ Lorin, ingรฉnieur centralien, avait dรฉcrit ce principe dรจs 1908 dans la revue L'Aรฉrophile. Mais la technologie de son รฉpoque ne permettait pas de propulser un engin ร  la vitesse requise pour amorcer la compression dynamique. Le concept sombra dans l'oubli. Lorin mourut en janvier 1933, quelques mois avant que Renรฉ Leduc ne dรฉpose, le 7 juin de la mรชme annรฉe, son brevet fondateur (FR770326) pour une ยซ tuyรจre thermopropulsive ยป, redรฉcouverte indรฉpendante des mรชmes lois thermodynamiques. Leduc, qui prit connaissance trop tard des travaux de Lorin, lui rendrait un hommage constant. Le paradoxe du statorรฉacteur est consubstantiel ร  sa beautรฉ : au point fixe, la compression dynamique est nulle, la vitesse d'รฉjection รฉgale celle de l'air ambiant, et la poussรฉe est zรฉro. L'appareil ne peut pas dรฉcoller par ses propres moyens. Il faut un vecteur auxiliaire pour atteindre la vitesse d'allumage. Leduc choisit la solution la plus directe : installer son avion sur un portique fixรฉ sur le dos d'un quadrimoteur de ligne, le larguer en altitude, et allumer la tuyรจre en vol. La preuve subsonique Entre 1946 et 1956, le programme accumule les rรฉsultats. Le Leduc 010 atteint Mach 0,85 et un plafond de 36 000 pieds. Le Leduc 021, version agrandie de trente pour cent dotรฉe d'une tuyรจre de 6 500 kgp de poussรฉe thรฉorique, repousse l'enveloppe ร  Mach 0,95 et 65 600 pieds au cours de deux cent quatre-vingt-quatre vols d'essais d'une fiabilitรฉ remarquable. Au Salon du Bourget de 1955, les deux prototypes 021 font sensation en s'allumant devant le public aprรจs sรฉparation de leur Languedoc porteur. Ce programme coรปte cher en hommes et en machines. Le 27 novembre 1951, le Leduc 010-02 subit une rupture de l'arbre de turbine d'alimentation en carburant ร  800 km/h et 6 500 pieds. La tuyรจre s'รฉteint instantanรฉment. Le pilote Jean Sarrail tente un atterrissage d'urgence dans la plaine de la Crau : il est griรจvement blessรฉ, l'appareil dรฉtruit. Il reprendra les vols aprรจs de longs mois de convalescence. Le 25 juillet 1952, le premier prototype 010-01 est perdu lors d'une collision avec le Languedoc porteur. Le 016, prototype hybride รฉquipรฉ de deux turborรฉacteurs Marborรฉ en bout d'ailes, se disloque ร  l'impact aprรจs une approche trop courte : la capsule รฉtanche effectue vingt-deux tonneaux sur elle-mรชme avant de s'immobiliser, sauvant la vie de Gonord. Mais la question centrale est ailleurs. Le statorรฉacteur a prouvรฉ sa viabilitรฉ en domaine subsonique. L'รฉtape suivante est Mach 2. Et c'est lร  que la gรฉomรฉtrie se retourne contre l'ingรฉnieur. Le mur invisible Le Leduc 022, dernier-nรฉ de la lignรฉe, est conรงu comme intercepteur supersonique autonome. Pour rรฉsoudre le problรจme du dรฉcollage, Leduc intรจgre un turborรฉacteur SNECMA Atar au centre d'une tuyรจre gรฉante de deux mรจtres de diamรจtre. L'autonomie est acquise : le premier vol a lieu ร  Istres le 26 dรฉcembre 1956 sous la seule poussรฉe de l'Atar. Le premier allumage de la tuyรจre en vol est accompli le 18 mai 1957 par le pilote Yvan Littolff. Mais le 022 ne parviendra jamais ร  son objectif de Mach 2. L'appareil plafonne ร  Mach 1,15 en dรฉcembre 1957, puis un incendie de tuyรจre au sol met fin aux essais. Les difficultรฉs sont multiples : rรฉgulation de combustion, fonctionnement en altitude, maturitรฉ technologique du statorรฉacteur ร  grande vitesse. Mais l'obstacle le plus structurant est aรฉrodynamique. Au dรฉbut des annรฉes 1950, l'ingรฉnieur amรฉricain Richard Whitcomb formule la loi des aires (Area Rule). Pour minimiser la traรฎnรฉe d'onde en rรฉgime transsonique et supersonique, la distribution longitudinale de la section transversale totale d'un aรฉronef (fuselage, voilure, empennages, nacelles) doit รฉviter les variations brutales et suivre une progression aussi continue que possible. D'oรน, sur certains appareils, le fameux fuselage en ยซ bouteille de Coca-Cola ยป que l'on retrouve sur le F-102 Delta Dagger, le F-106 ou le Mirage III : un rรฉtrรฉcissement du fuselage ร  l'emplanture des ailes pour compenser l'augmentation de section due ร  la voilure. Or le fuselage du Leduc 022 est exactement le contraire d'un fuseau progressif. C'est un cylindre rigide de section droite constante sur presque toute sa longueur, parce qu'il doit l'รชtre : c'est le conduit d'alimentation en air du statorรฉacteur. L'implantation d'ailes mรฉdianes ร  flรจche prononcรฉe et de rรฉservoirs cylindriques en bout d'aile vient augmenter brutalement la section transversale au maรฎtre-couple, sans aucune possibilitรฉ de rรฉtrรฉcissement de la tuyรจre. Quand l'appareil s'approche de Mach 1, le coefficient de traรฎnรฉe d'onde explose. La poussรฉe combinรฉe de l'Atar et du statorรฉacteur ne suffit pas ร  franchir le mur. L'รฉnergie cinรฉtique produite par la combustion est intรฉgralement absorbรฉe par la traรฎnรฉe d'onde du fuselage cylindrique. C'est l'impasse gรฉomรฉtrique : dans l'architecture retenue par Leduc, le volume du conduit d'alimentation du statorรฉacteur est inconciliable avec une distribution des sections favorable au rรฉgime transsonique. Le moteur fonctionne, mais la cellule qui le porte ne peut pas l'amener lร  oรน il serait le plus efficace. Le miroir et l'arbitrage La meilleure preuve que le problรจme n'est pas le statorรฉacteur en lui-mรชme, c'est le Nord 1500 Griffon II. Mรชme concept propulsif, un combinรฉ turbo-statorรฉacteur coaxial, mais dans une cellule radicalement diffรฉrente : voilure delta ร  60ยฐ de flรจche, plan canard, fuselage partiellement optimisรฉ selon la loi des aires. Rรฉsultat : aux mains d'Andrรฉ Turcat, le Griffon II enlรจve le record mondial de vitesse sur 100 km en circuit fermรฉ ร  1 643 km/h le 25 fรฉvrier 1959, puis atteint Mach 2,19 le 5 octobre de la mรชme annรฉe. La comparaison est spectaculaire : le mรชme principe propulsif pouvait franchir Mach 2 lorsque l'aรฉrodynamique de la cellule รฉtait adaptรฉe. Mais l'ร‰tat franรงais, รฉtranglรฉ par les coรปts de la guerre d'Algรฉrie, doit choisir. Face au Leduc 022 embourbรฉ ร  Mach 1,15 et au Griffon II spectaculaire mais complexe, Marcel Dassault propose le Mirage III : turborรฉacteur classique avec postcombustion, voilure delta intรฉgrant la loi des aires, dรฉcollage autonome, Mach 2 en configuration opรฉrationnelle, polyvalence interception-attaque au sol. Le Mirage III rend la question du statorรฉacteur habitรฉ obsolรจte. Le 20 octobre 1957, l'ร‰tat ordonne l'arrรชt de la fabrication du deuxiรจme prototype Leduc 022-02, pourtant achevรฉ ร  quatre-vingts pour cent. En fรฉvrier 1958, le programme est annulรฉ. La sociรฉtรฉ des avions Leduc est dissoute. L'hรฉritage vivant Renรฉ Leduc reconvertit son usine d'Argenteuil dans l'hydraulique de puissance, fondant Hydro Leduc, qui emploie aujourd'hui quelque deux cent cinquante personnes ร  Azerailles, en Meurthe-et-Moselle, sur les brevets de servocommandes hydrauliques dรฉveloppรฉes pour ses avions. Quant au statorรฉacteur, il n'a pas disparu avec le programme Leduc. Il a trouvรฉ son domaine naturel dans les missiles (Bomarc, Talos, SE-4200), tandis que ses principes ont nourri les recherches ultรฉrieures sur la propulsion hypersonique. Le scramjet, qui brรปle son carburant dans un รฉcoulement supersonique, appartient ร  la mรชme grande famille de propulsion aรฉrobie que la tuyรจre thermopropulsive de Renรฉ Leduc. Le paradoxe final est peut-รชtre le plus รฉloquent. L'homme qui avait dรฉmontrรฉ la viabilitรฉ d'une propulsion sans piรจces mobiles ne fut pas vaincu par son moteur, mais par l'impossibilitรฉ de concilier les exigences de ce moteur avec l'aรฉrodynamique de sa cellule. Le statorรฉacteur fonctionnait. C'est le compromis d'intรฉgration qui n'รฉtait pas le bon. Sources principales : Jean Lacroze et Philippe Ricco, Renรฉ Leduc : Pionnier de la propulsion ร  rรฉaction (Docavia nยฐ41, 2000) ; Philippe Ricco, Aerostories ; Bernard Bacquiรฉ et Jean Sarrail, Envols vers l'inconnu (ร‰d. Latรฉrales, 2012) ; Musรฉe de l'Air et de l'Espace, fiches techniques. #Avgeek #AviationHistory ๐Ÿ“ฝ๏ธ : Extrait du documentaire "Histoire de l'aviation" de Daniel Costelle (1977).

Franรงois Negroni

24,815 views โ€ข 24 days ago

Grรขce ร  la technique de l'ADN environnemental, la France a rรฉalisรฉ le plus grand inventaire d'espรจces conduit sur le littoral mรฉditerranรฉen ร  ce jour. Une premiรจre mondiale, qui montre au passage que la biodiversitรฉ de Mรฉditerranรฉe se porte bien mieux. La Mรฉditerranรฉe va mieux qu'on ne le pensait, selon les premiers rรฉsultats de l'รฉtude BioDivMed publiรฉs en mai. De nombreuses espรจces de la biodiversitรฉ de cette mer, que l'on croyait disparus, sont en rรฉalitรฉ toujours bien prรฉsents. C'est par exemple le cas du mรฉrou, dont les individus sont de plus en plus nombreux, mais aussi de l'ange des mers, un requin inoffensif qui a donnรฉ son nom ร  la cรฉlรจbre Baie des anges. ยซ Le requin ange est notre animal totem. Voilร  des annรฉes quโ€™on le considรฉrait comme complรจtement disparu de nos cรดtes, complรจte Pierre Boissery, chargรฉ de lโ€™expertise sur les milieux marins pour lโ€™agence de lโ€™eau Rhรดne Mรฉditerranรฉe Corse. Dโ€™ailleurs, quand lโ€™ADN environnemental a fait apparaรฎtre sa prรฉsence, on a dโ€™abord cru ร  une erreur. On a dรฉclenchรฉ des investigations complรฉmentaires, avec des plongeurs, et rรฉcupรฉrรฉ des photos splendides. ยป Finalement, le fait que ce poisson de fonds nโ€™รฉtait plus observรฉ ne signifiait pas quโ€™il avait dรฉsertรฉ le secteur. Dans le domaine du vivant, il faut en effet savoir rester modeste, insiste un spรฉcialiste qui arpente la Grande Bleue palmes au pied depuis trente ans. ยซ Tous les naturalistes ont tendance ร  aller dans les zones dโ€™intรฉrรชts. Pareil pour les passionnรฉs de plongรฉe. Or, avec lโ€™ADN environnemental, la recherche peut scanner sans a priori. On dรฉcouvre alors des richesses quโ€™on nโ€™avait pas soupรงonnรฉes ยป, dรฉcrit Benjamin Allegrini, prรฉsident de Spygen, la sociรฉtรฉ qui dรฉveloppe la technique dโ€™ADN environnemental utilisรฉe pour cette gigantesque expรฉdition. Afin de rรฉaliser cette cartographie des fonds marins mรฉditerranรฉens, les participants ร  cette รฉtude se sont donc appuyรฉs sur lโ€™ADN environnemental (ADNe). Une nouvelle technologie qui permet de repรฉrer une espรจce animale plusieurs minutes aprรจs son passage puis de la localiser. Lร  oรน auparavant, le suivi de la faune marine se faisait via la pรชche, les recensements visuels en plongรฉe et via les camรฉras sous-marines, ou lโ€™acoustique. Parmi les acteurs de lโ€™รฉcologie, lโ€™ADN environnemental est une vรฉritable rรฉvolution. Il permet, ร  partir dโ€™un รฉchantillon, ici, dโ€™eau de mer, de dรฉtecter toutes les espรจces sur plusieurs dizaines de mรจtres. En quelques mois, plus de 2 000 km du littoral de la Mรฉditerranรฉe franรงaise ont รฉtรฉ cartographiรฉs, avec plus de 700 points de mesures. La mission BioDivMed conduite depuis un an a pour but de rรฉaliser une cartographie trรจs dรฉtaillรฉe de la biodiversitรฉ marine mรฉditerranรฉenne avec un maillage complet et des รฉchantillons rรฉcoltรฉs tous les 10 km. ยซ Cโ€™est la plus grande campagne dโ€™inventaire jamais organisรฉe. Au niveau national, ร  lโ€™รฉchelle de la Mรฉditerranรฉe, mais aussi au niveau mondial. Le prรฉcรฉdent record รฉtait dรฉtenu par la Norvรจge, avec une centaine de points de mesures ยป, sโ€™enthousiasme Pierre Boissery. Plus rapide, moins coรปteuse et plus exhaustive que les mรฉthodes traditionnelles, qui nรฉcessitent des plongeurs, des spรฉcialistes, cette surveillance par lโ€™ADN environnemental sera rรฉpรฉtรฉe rรฉguliรจrement pour permettre un suivi au long cours. BiodivMed a ainsi permis de dรฉcouvrir au large de Propriano ou de Galeria en Corse des trรฉsors de vie complรจtement inconnus. Nous avons dรฉcouvert avec รฉtonnement de nouveaux habitats remarquables qui prรฉsentent de fortes densitรฉs en espรจces menacรฉes, alors que ce ne sont pas forcรฉment des sites protรฉgรฉs. Cet inventaire nous permet actuellement de dresser un premier รฉtat lieu et de dรฉvelopper plusieurs indicateurs de biodiversitรฉ. ยซ Toutes les espรจces qui ont soit รฉtรฉ protรฉgรฉes intรฉgralement soit prรฉservรฉs par diffรฉrentes mesures, on en voit une rรฉgรฉnรฉration des ressources trรจs rapides ยป, dit ร  BFMTV Frรฉderic Maxant, du club de plongรฉe de Carnon. Parmi les raisons de cette amรฉlioration, on peut citer une meilleure gestion des pollutions industrielles et lโ€™assainissement des eaux usรฉes, qui ont รฉnormรฉment progressรฉ. ยซ Lร  oรน lโ€™on a dรฉtruit 400 km de nurseries naturelles, on restaure dรฉsormais en immergeant des rรฉcifs, notamment dans les zones portuaires ยป. Sources : - - -
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Grรขce ร  la technique de l'ADN environnemental, la France a rรฉalisรฉ le plus grand inventaire d'espรจces conduit sur le littoral mรฉditerranรฉen ร  ce jour. Une premiรจre mondiale, qui montre au passage que la biodiversitรฉ de Mรฉditerranรฉe se porte bien mieux. La Mรฉditerranรฉe va mieux qu'on ne le pensait, selon les premiers rรฉsultats de l'รฉtude BioDivMed publiรฉs en mai. De nombreuses espรจces de la biodiversitรฉ de cette mer, que l'on croyait disparus, sont en rรฉalitรฉ toujours bien prรฉsents. C'est par exemple le cas du mรฉrou, dont les individus sont de plus en plus nombreux, mais aussi de l'ange des mers, un requin inoffensif qui a donnรฉ son nom ร  la cรฉlรจbre Baie des anges. ยซ Le requin ange est notre animal totem. Voilร  des annรฉes quโ€™on le considรฉrait comme complรจtement disparu de nos cรดtes, complรจte Pierre Boissery, chargรฉ de lโ€™expertise sur les milieux marins pour lโ€™agence de lโ€™eau Rhรดne Mรฉditerranรฉe Corse. Dโ€™ailleurs, quand lโ€™ADN environnemental a fait apparaรฎtre sa prรฉsence, on a dโ€™abord cru ร  une erreur. On a dรฉclenchรฉ des investigations complรฉmentaires, avec des plongeurs, et rรฉcupรฉrรฉ des photos splendides. ยป Finalement, le fait que ce poisson de fonds nโ€™รฉtait plus observรฉ ne signifiait pas quโ€™il avait dรฉsertรฉ le secteur. Dans le domaine du vivant, il faut en effet savoir rester modeste, insiste un spรฉcialiste qui arpente la Grande Bleue palmes au pied depuis trente ans. ยซ Tous les naturalistes ont tendance ร  aller dans les zones dโ€™intรฉrรชts. Pareil pour les passionnรฉs de plongรฉe. Or, avec lโ€™ADN environnemental, la recherche peut scanner sans a priori. On dรฉcouvre alors des richesses quโ€™on nโ€™avait pas soupรงonnรฉes ยป, dรฉcrit Benjamin Allegrini, prรฉsident de Spygen, la sociรฉtรฉ qui dรฉveloppe la technique dโ€™ADN environnemental utilisรฉe pour cette gigantesque expรฉdition. Afin de rรฉaliser cette cartographie des fonds marins mรฉditerranรฉens, les participants ร  cette รฉtude se sont donc appuyรฉs sur lโ€™ADN environnemental (ADNe). Une nouvelle technologie qui permet de repรฉrer une espรจce animale plusieurs minutes aprรจs son passage puis de la localiser. Lร  oรน auparavant, le suivi de la faune marine se faisait via la pรชche, les recensements visuels en plongรฉe et via les camรฉras sous-marines, ou lโ€™acoustique. Parmi les acteurs de lโ€™รฉcologie, lโ€™ADN environnemental est une vรฉritable rรฉvolution. Il permet, ร  partir dโ€™un รฉchantillon, ici, dโ€™eau de mer, de dรฉtecter toutes les espรจces sur plusieurs dizaines de mรจtres. En quelques mois, plus de 2 000 km du littoral de la Mรฉditerranรฉe franรงaise ont รฉtรฉ cartographiรฉs, avec plus de 700 points de mesures. La mission BioDivMed conduite depuis un an a pour but de rรฉaliser une cartographie trรจs dรฉtaillรฉe de la biodiversitรฉ marine mรฉditerranรฉenne avec un maillage complet et des รฉchantillons rรฉcoltรฉs tous les 10 km. ยซ Cโ€™est la plus grande campagne dโ€™inventaire jamais organisรฉe. Au niveau national, ร  lโ€™รฉchelle de la Mรฉditerranรฉe, mais aussi au niveau mondial. Le prรฉcรฉdent record รฉtait dรฉtenu par la Norvรจge, avec une centaine de points de mesures ยป, sโ€™enthousiasme Pierre Boissery. Plus rapide, moins coรปteuse et plus exhaustive que les mรฉthodes traditionnelles, qui nรฉcessitent des plongeurs, des spรฉcialistes, cette surveillance par lโ€™ADN environnemental sera rรฉpรฉtรฉe rรฉguliรจrement pour permettre un suivi au long cours. BiodivMed a ainsi permis de dรฉcouvrir au large de Propriano ou de Galeria en Corse des trรฉsors de vie complรจtement inconnus. Nous avons dรฉcouvert avec รฉtonnement de nouveaux habitats remarquables qui prรฉsentent de fortes densitรฉs en espรจces menacรฉes, alors que ce ne sont pas forcรฉment des sites protรฉgรฉs. Cet inventaire nous permet actuellement de dresser un premier รฉtat lieu et de dรฉvelopper plusieurs indicateurs de biodiversitรฉ. ยซ Toutes les espรจces qui ont soit รฉtรฉ protรฉgรฉes intรฉgralement soit prรฉservรฉs par diffรฉrentes mesures, on en voit une rรฉgรฉnรฉration des ressources trรจs rapides ยป, dit ร  BFMTV Frรฉderic Maxant, du club de plongรฉe de Carnon. Parmi les raisons de cette amรฉlioration, on peut citer une meilleure gestion des pollutions industrielles et lโ€™assainissement des eaux usรฉes, qui ont รฉnormรฉment progressรฉ. ยซ Lร  oรน lโ€™on a dรฉtruit 400 km de nurseries naturelles, on restaure dรฉsormais en immergeant des rรฉcifs, notamment dans les zones portuaires ยป. Sources : - - -

Aymeric Pontier

52,380 views โ€ข 2 years ago

Aprรจs avoir rรฉussi ร  รฉtablir un diagnostic d'AVC en un temps record (9min), le CHU de Montpellier annonce qu'il est en fait possible de traiter les cas les plus sรฉvรจres d'AVC grรขce aux techniques de revascularisation, chose impensable jusqu'ici. Soigner un AVC, cโ€™est essayer de gagner la course contre la montre. Chaque minute, en cas dโ€™attaque, la victime dโ€™un accident vasculaire cรฉrรฉbral perd en moyenne 2 millions de neuronesโ€ฆ Sans une prise en charge rapide, les dรฉgรขts peuvent รชtre terribles et irrรฉversibles. Dans cet objectif, le CHU de Montpellier a crรฉรฉ il y a plus de 15 ans un service dรฉdiรฉ au sein des urgences ยซ tรชte et cou ยป de lโ€™hรดpital Gui de Chauliac, dรฉveloppant dans cette unitรฉ des technologies et des traitements de pointe. Aprรจs des annรฉes de recherche, le rรฉsultat est incroyable : aujourdโ€™hui, un patient est capable dโ€™obtenir un diagnostic en moins de 9 mn dans cet hรดpital et, si besoin, pour les cas les plus graves, d'une intervention chirurgicale (soit une thrombectomie) pour retirer manuellement le caillot sanguin) en seulement une demi-heure. Pour parvenir ร  ce rรฉsultat, qui peut toutefois varier en fonction de lโ€™afflux des urgences, le CHU a totalement rรฉorganisรฉ son unitรฉ AVC au sein du service dโ€™urgence, en cherchant ร  optimiser chaque seconde du parcours patient. Plus prรฉcisรฉment, lorsque le patient franchit les portes de lโ€™unitรฉ des urgences, il faut tout juste 9 minutes pour รฉtablir un diagnostic par scanner (lโ€™imposant appareil est dรฉsormais installรฉ ร  quelques mรจtres de lโ€™entrรฉe), 17 minutes pour le traitement par thrombolyse (un traitement mรฉdicamenteux qui dissout le caillot sanguin par lโ€™injection dโ€™un produit) pour les cas les moins graves et 32 minutes pour une thrombectomie. Des dรฉlais qui font aujourdโ€™hui du CHU de Montpellier lโ€™un des hรดpitaux les plus performants de France et sans doute du monde. Pour comprendre la prouesse, il faut avoir en tรชte les chiffres nationaux, qui sont respectivement de 30 mn pour accรฉder au scanner, 64 mn pour une thrombolyse et de 106 mn pour une thrombectomie. Le CHU de Montpellier est donc parvenu ร  diviser par 3 le temps nรฉcessaire pour avoir un scanner, par 4 le temps du traitement mรฉdicamenteux, et par 3 le dรฉlai pour l'intervention chirurgicale. Cela reprรฉsente entre 100 et 150 millions de neurones sauvรฉs donc ! En 2023, environ le tiers des alertes d'AVC en phase aiguรซ ร  l'hรดpital Gui de Chauliac ont bรฉnรฉficiรฉ de ce diagnostic accรฉlรฉrรฉ, quasi miraculeux parfois. ยซ Avec la thrombectomie rapide, on a vu des patients rรฉcupรฉrer directement sur la table d'angiographie. Sur place, leur visage bouge ร  nouveau, la parole revient. ยป La mรชme รฉquipe fait ร  nouveau parler d'elle en publiant une รฉtude internationale qui montre que des cerveaux lourdement endommagรฉs par un AVC ont en rรฉalitรฉ la capacitรฉ de ยซ rรฉcupรฉrer ยป en employant des techniques de revascularisation jusquโ€™ici rรฉservรฉes aux patients moins lourds. Baptisรฉe In EXTREMIS-LASTE, la recherche menรฉe par le CHU inclue des patients trรจs sรฉvรจres, jusquโ€™ici jugรฉs irrรฉcupรฉrables, condamnรฉs ร  vivre avec une hรฉmiplรฉgie et de lourdes sรฉquelles. Sur 333 patients sรฉlectionnรฉs ร  Montpellier et dans les รฉtablissements partenaires, en France (26 centres), et en Espagne (7 centres), 56 % d'entre eux avaient ce profil, et ont ainsi pu bรฉnรฉficier de la fameuse thrombectomie rapide. Les rรฉsultats ont dรฉpassรฉ leurs espรฉrances avec : ยซ une rรฉduction du risque absolu de dรฉcรจs de 20 %, et une amรฉlioration fonctionnelle surprenante ramenant ร  la maison un patient sur cinq aprรจs six mois de rรฉรฉducation. ยป ยซ Jusquโ€™ici, on rรฉservait les techniques de revascularisation cรฉrรฉbrale aux patients pour lesquels lโ€™imagerie du cerveau montrait une destruction limitรฉe du cerveau. On a montrรฉ que les cas les plus graves aussi ont des chances de rรฉcupรฉrer, et de sโ€™en sortir avec moins de sรฉquelles. Le cerveau que lโ€™on croyait mort ne lโ€™est pas ยป se fรฉlicite lโ€™รฉquipe, qui ouvre des perspectives inรฉdites de rรฉcupรฉration ร  des patients jusquโ€™ici considรฉrรฉs comme condamnรฉs ร  un handicap sรฉvรจre. Consรฉquence de l'รฉtude : ยซ Prรจs de 20 % des patients victimes dโ€™un AVC qui nโ€™รฉtaient pas considรฉrรฉs comme รฉligibles ร  un traitement de revascularisation en urgence le sont aujourdโ€™hui. ยป Sources : - - - -
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Aprรจs avoir rรฉussi ร  รฉtablir un diagnostic d'AVC en un temps record (9min), le CHU de Montpellier annonce qu'il est en fait possible de traiter les cas les plus sรฉvรจres d'AVC grรขce aux techniques de revascularisation, chose impensable jusqu'ici. Soigner un AVC, cโ€™est essayer de gagner la course contre la montre. Chaque minute, en cas dโ€™attaque, la victime dโ€™un accident vasculaire cรฉrรฉbral perd en moyenne 2 millions de neuronesโ€ฆ Sans une prise en charge rapide, les dรฉgรขts peuvent รชtre terribles et irrรฉversibles. Dans cet objectif, le CHU de Montpellier a crรฉรฉ il y a plus de 15 ans un service dรฉdiรฉ au sein des urgences ยซ tรชte et cou ยป de lโ€™hรดpital Gui de Chauliac, dรฉveloppant dans cette unitรฉ des technologies et des traitements de pointe. Aprรจs des annรฉes de recherche, le rรฉsultat est incroyable : aujourdโ€™hui, un patient est capable dโ€™obtenir un diagnostic en moins de 9 mn dans cet hรดpital et, si besoin, pour les cas les plus graves, d'une intervention chirurgicale (soit une thrombectomie) pour retirer manuellement le caillot sanguin) en seulement une demi-heure. Pour parvenir ร  ce rรฉsultat, qui peut toutefois varier en fonction de lโ€™afflux des urgences, le CHU a totalement rรฉorganisรฉ son unitรฉ AVC au sein du service dโ€™urgence, en cherchant ร  optimiser chaque seconde du parcours patient. Plus prรฉcisรฉment, lorsque le patient franchit les portes de lโ€™unitรฉ des urgences, il faut tout juste 9 minutes pour รฉtablir un diagnostic par scanner (lโ€™imposant appareil est dรฉsormais installรฉ ร  quelques mรจtres de lโ€™entrรฉe), 17 minutes pour le traitement par thrombolyse (un traitement mรฉdicamenteux qui dissout le caillot sanguin par lโ€™injection dโ€™un produit) pour les cas les moins graves et 32 minutes pour une thrombectomie. Des dรฉlais qui font aujourdโ€™hui du CHU de Montpellier lโ€™un des hรดpitaux les plus performants de France et sans doute du monde. Pour comprendre la prouesse, il faut avoir en tรชte les chiffres nationaux, qui sont respectivement de 30 mn pour accรฉder au scanner, 64 mn pour une thrombolyse et de 106 mn pour une thrombectomie. Le CHU de Montpellier est donc parvenu ร  diviser par 3 le temps nรฉcessaire pour avoir un scanner, par 4 le temps du traitement mรฉdicamenteux, et par 3 le dรฉlai pour l'intervention chirurgicale. Cela reprรฉsente entre 100 et 150 millions de neurones sauvรฉs donc ! En 2023, environ le tiers des alertes d'AVC en phase aiguรซ ร  l'hรดpital Gui de Chauliac ont bรฉnรฉficiรฉ de ce diagnostic accรฉlรฉrรฉ, quasi miraculeux parfois. ยซ Avec la thrombectomie rapide, on a vu des patients rรฉcupรฉrer directement sur la table d'angiographie. Sur place, leur visage bouge ร  nouveau, la parole revient. ยป La mรชme รฉquipe fait ร  nouveau parler d'elle en publiant une รฉtude internationale qui montre que des cerveaux lourdement endommagรฉs par un AVC ont en rรฉalitรฉ la capacitรฉ de ยซ rรฉcupรฉrer ยป en employant des techniques de revascularisation jusquโ€™ici rรฉservรฉes aux patients moins lourds. Baptisรฉe In EXTREMIS-LASTE, la recherche menรฉe par le CHU inclue des patients trรจs sรฉvรจres, jusquโ€™ici jugรฉs irrรฉcupรฉrables, condamnรฉs ร  vivre avec une hรฉmiplรฉgie et de lourdes sรฉquelles. Sur 333 patients sรฉlectionnรฉs ร  Montpellier et dans les รฉtablissements partenaires, en France (26 centres), et en Espagne (7 centres), 56 % d'entre eux avaient ce profil, et ont ainsi pu bรฉnรฉficier de la fameuse thrombectomie rapide. Les rรฉsultats ont dรฉpassรฉ leurs espรฉrances avec : ยซ une rรฉduction du risque absolu de dรฉcรจs de 20 %, et une amรฉlioration fonctionnelle surprenante ramenant ร  la maison un patient sur cinq aprรจs six mois de rรฉรฉducation. ยป ยซ Jusquโ€™ici, on rรฉservait les techniques de revascularisation cรฉrรฉbrale aux patients pour lesquels lโ€™imagerie du cerveau montrait une destruction limitรฉe du cerveau. On a montrรฉ que les cas les plus graves aussi ont des chances de rรฉcupรฉrer, et de sโ€™en sortir avec moins de sรฉquelles. Le cerveau que lโ€™on croyait mort ne lโ€™est pas ยป se fรฉlicite lโ€™รฉquipe, qui ouvre des perspectives inรฉdites de rรฉcupรฉration ร  des patients jusquโ€™ici considรฉrรฉs comme condamnรฉs ร  un handicap sรฉvรจre. Consรฉquence de l'รฉtude : ยซ Prรจs de 20 % des patients victimes dโ€™un AVC qui nโ€™รฉtaient pas considรฉrรฉs comme รฉligibles ร  un traitement de revascularisation en urgence le sont aujourdโ€™hui. ยป Sources : - - - -

Aymeric Pontier

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Retour vers la Lune ! Cinquante-quatre ans exactement aprรจs la mission Apollo 17, en dรฉcembre 1972, lโ€™homme revient vers la Lune avec le programme Artemis II, dont nous suivons lโ€™aventure en direct. Aprรจs la victoire de la course ร  lโ€™espace contre les Soviรฉtiques, lโ€™Amรฉrique avait tournรฉ la page : budgets coupรฉs, prioritรฉs terrestres, fin de la guerre froideโ€ฆ Un demi-siรจcle plus tard, le rรชve sรฉlรฉnite est de retour ! Nโ€™en dรฉplaise aux complotistes, qui font de la difficultรฉ ร  revenir ร  ce type de missions un argument pour prรฉtendre que jamais lโ€™homme nโ€™a mis les pieds sur la Lune, le vol habitรฉ en cours est un vรฉritable exploit. Le programme Apollo รฉtait un sprint politique et financier exceptionnel, financรฉ ร  hauteur de 4 ร  5 % du budget fรฉdรฉral amรฉricain dans un contexte de guerre froide. Or, par la suite, les prioritรฉs ont changรฉ, les budgets de la NASA ont รฉtรฉ drastiquement rรฉduits, et les savoir-faire techniques ont รฉtรฉ en grande partie perdus avec le dรฉpart ร  la retraite des รฉquipes. De plus, les ambitions actuelles (base permanente sur la Lune, rรฉutilisabilitรฉ, normes de sรฉcuritรฉ modernes beaucoup plus strictes et intรฉgration de partenaires privรฉs) rendent le projet bien plus complexe et coรปteux ร  long terme quโ€™un simple ยซ aller-retour ยป comme dans les annรฉes 1960-1970, exigeant un soutien politique stable sur plusieurs dรฉcennies. Cela explique pourquoi il a fallu plus de 50 ans pour revenir, malgrรฉ les avancรฉes technologiques. Il nโ€™รฉtait pas question de ยซ cacher quelque chose ยป, ni de facilitรฉ perdue, mais bien de volontรฉ politique, dโ€™argent et de vision durable. Jusquโ€™ร  ce 1er avril, oรน tout a changรฉ. La fusรฉe SLS a dรฉcollรฉ du Kennedy Space Center, en Floride, propulsant le vaisseau Orion (baptisรฉ Integrity) et ses quatre astronautes vers la Lune. ร€ bord : Reid Wiseman (commandant), Victor Glover (pilote), Christina Koch et le Canadien Jeremy Hansen. Ce nโ€™est pas encore un alunissage โ€“ Artemis II est un vol de test de dix jours โ€“, mais il est loin dโ€™รชtre anodin. Aprรจs un dรฉcollage parfait, lโ€™รฉquipage a rรฉussi la manล“uvre critique dโ€™injection translunaire le 2 avril, quittant dรฉfinitivement lโ€™orbite terrestre. Aprรจs avoir filรฉ vers le satellite de la Terre, il le survolera aujourdโ€™hui. Les astronautes passeront ร  environ 6 400 km de la surface, y compris de la face cachรฉe, que seuls les astronautes dโ€™Apollo ont briรจvement aperรงue. Ce soir, ร  partir de 20 h 45, attendez-vous ร  des images en haute dรฉfinition (certaines en 4K) de cette face cachรฉe, retransmises quasiment en direct. Des vues quโ€™aucun ล“il humain nโ€™a contemplรฉes depuis 1972. Mais ce voyage nโ€™a rien dโ€™une croisiรจre et se dรฉroule dans des conditions des plus spartiates. Les astronautes dorment attachรฉs et vivent dans un espace confinรฉ oรน chaque geste est calculรฉ. Ils sont en train de repousser les limites de ce que lโ€™humain peut endurer si loin de chez lui โ€“ plus loin encore que lโ€™รฉquipage dโ€™Apollo 13 ร  lโ€™รฉpoque. Ce qui rend cette mission extraordinaire, cโ€™est quโ€™elle teste en conditions rรฉelles tout ce qui manquait jusquโ€™ici : le bouclier thermique pour une rentrรฉe atmosphรฉrique ร  trรจs haute vitesse, les systรจmes de survie pour plusieurs jours, la navigation en espace profond. Les premiers clichรฉs de la Terre, dรฉjร  publiรฉs, montrent notre planรจte comme une sphรจre bleue, fragile et magnifique โ€“ de quoi faire taire, une fois de plus, les platistes. Et surtout, Artemis II pose les bases concrรจtes de lโ€™avenir : une base permanente sur la Lune, soit un avant-poste pour en exploiter les ressources, prรฉparer des missions vers Mars et installer une prรฉsence durable de lโ€™humanitรฉ dans lโ€™espace lointain. Aprรจs un demi-siรจcle dโ€™absence, lโ€™esprit des grands explorateurs est de retour. Fragile, risquรฉ, mais bien vivant. Lโ€™humanitรฉ regarde ร  nouveau vers le haut. Et si, ainsi, lever les yeux vers lโ€™astre sรฉlรฉnite vous donne des frissons, nous vous conseillons de poursuivre ce voyage avec un ouvrage hors norme rรฉcemment paru, Le Dictionnaire amoureux de la lune (Plon), du gรฉopolitologue Dominique Simonnet. Oรน poรฉsie, capacitรฉ dโ€™รฉmerveillement et informations inรฉdites se croisent avec grรขce.
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Retour vers la Lune ! Cinquante-quatre ans exactement aprรจs la mission Apollo 17, en dรฉcembre 1972, lโ€™homme revient vers la Lune avec le programme Artemis II, dont nous suivons lโ€™aventure en direct. Aprรจs la victoire de la course ร  lโ€™espace contre les Soviรฉtiques, lโ€™Amรฉrique avait tournรฉ la page : budgets coupรฉs, prioritรฉs terrestres, fin de la guerre froideโ€ฆ Un demi-siรจcle plus tard, le rรชve sรฉlรฉnite est de retour ! Nโ€™en dรฉplaise aux complotistes, qui font de la difficultรฉ ร  revenir ร  ce type de missions un argument pour prรฉtendre que jamais lโ€™homme nโ€™a mis les pieds sur la Lune, le vol habitรฉ en cours est un vรฉritable exploit. Le programme Apollo รฉtait un sprint politique et financier exceptionnel, financรฉ ร  hauteur de 4 ร  5 % du budget fรฉdรฉral amรฉricain dans un contexte de guerre froide. Or, par la suite, les prioritรฉs ont changรฉ, les budgets de la NASA ont รฉtรฉ drastiquement rรฉduits, et les savoir-faire techniques ont รฉtรฉ en grande partie perdus avec le dรฉpart ร  la retraite des รฉquipes. De plus, les ambitions actuelles (base permanente sur la Lune, rรฉutilisabilitรฉ, normes de sรฉcuritรฉ modernes beaucoup plus strictes et intรฉgration de partenaires privรฉs) rendent le projet bien plus complexe et coรปteux ร  long terme quโ€™un simple ยซ aller-retour ยป comme dans les annรฉes 1960-1970, exigeant un soutien politique stable sur plusieurs dรฉcennies. Cela explique pourquoi il a fallu plus de 50 ans pour revenir, malgrรฉ les avancรฉes technologiques. Il nโ€™รฉtait pas question de ยซ cacher quelque chose ยป, ni de facilitรฉ perdue, mais bien de volontรฉ politique, dโ€™argent et de vision durable. Jusquโ€™ร  ce 1er avril, oรน tout a changรฉ. La fusรฉe SLS a dรฉcollรฉ du Kennedy Space Center, en Floride, propulsant le vaisseau Orion (baptisรฉ Integrity) et ses quatre astronautes vers la Lune. ร€ bord : Reid Wiseman (commandant), Victor Glover (pilote), Christina Koch et le Canadien Jeremy Hansen. Ce nโ€™est pas encore un alunissage โ€“ Artemis II est un vol de test de dix jours โ€“, mais il est loin dโ€™รชtre anodin. Aprรจs un dรฉcollage parfait, lโ€™รฉquipage a rรฉussi la manล“uvre critique dโ€™injection translunaire le 2 avril, quittant dรฉfinitivement lโ€™orbite terrestre. Aprรจs avoir filรฉ vers le satellite de la Terre, il le survolera aujourdโ€™hui. Les astronautes passeront ร  environ 6 400 km de la surface, y compris de la face cachรฉe, que seuls les astronautes dโ€™Apollo ont briรจvement aperรงue. Ce soir, ร  partir de 20 h 45, attendez-vous ร  des images en haute dรฉfinition (certaines en 4K) de cette face cachรฉe, retransmises quasiment en direct. Des vues quโ€™aucun ล“il humain nโ€™a contemplรฉes depuis 1972. Mais ce voyage nโ€™a rien dโ€™une croisiรจre et se dรฉroule dans des conditions des plus spartiates. Les astronautes dorment attachรฉs et vivent dans un espace confinรฉ oรน chaque geste est calculรฉ. Ils sont en train de repousser les limites de ce que lโ€™humain peut endurer si loin de chez lui โ€“ plus loin encore que lโ€™รฉquipage dโ€™Apollo 13 ร  lโ€™รฉpoque. Ce qui rend cette mission extraordinaire, cโ€™est quโ€™elle teste en conditions rรฉelles tout ce qui manquait jusquโ€™ici : le bouclier thermique pour une rentrรฉe atmosphรฉrique ร  trรจs haute vitesse, les systรจmes de survie pour plusieurs jours, la navigation en espace profond. Les premiers clichรฉs de la Terre, dรฉjร  publiรฉs, montrent notre planรจte comme une sphรจre bleue, fragile et magnifique โ€“ de quoi faire taire, une fois de plus, les platistes. Et surtout, Artemis II pose les bases concrรจtes de lโ€™avenir : une base permanente sur la Lune, soit un avant-poste pour en exploiter les ressources, prรฉparer des missions vers Mars et installer une prรฉsence durable de lโ€™humanitรฉ dans lโ€™espace lointain. Aprรจs un demi-siรจcle dโ€™absence, lโ€™esprit des grands explorateurs est de retour. Fragile, risquรฉ, mais bien vivant. Lโ€™humanitรฉ regarde ร  nouveau vers le haut. Et si, ainsi, lever les yeux vers lโ€™astre sรฉlรฉnite vous donne des frissons, nous vous conseillons de poursuivre ce voyage avec un ouvrage hors norme rรฉcemment paru, Le Dictionnaire amoureux de la lune (Plon), du gรฉopolitologue Dominique Simonnet. Oรน poรฉsie, capacitรฉ dโ€™รฉmerveillement et informations inรฉdites se croisent avec grรขce.

Les ร‰lectrons Libres

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