Nico Peix
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Licenciado en Comunicación. Especialista en Formula 1, Golf y NBA. Fanático de River. De Ranelagh para el mundo. En @sorrymatetv
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¡ESCUCHEN LA RADIO DE HADJAR DETRÁS DE FRANCO! 😂🇦🇷 Ya estaba desesperado porque no lo podía pasar. Le pedía al ingeniero más potencia, otros modos de motor y hasta que le indicara dónde usar el boost para intentar superarlo. Pero la joyita llega al final: 🗣️ “Yo sabía que este tipo iba a ser un dolor en el culo…” ¡Lo que lo hizo sufrir Franquito! 🇦🇷
Nico Peix502,946 görüntüleme • 15 gün önce
¡Este fue el momento de Gasly vs. Franco! El ingeniero de Pierre le avisa que tiene a Franco atrás y que tenga cuidado. Gasly lo manda a callar y se queja de Bearman, que venía rezagado y lo estaba bloqueando. De ahí en más, ya saben lo que pasó… El silencio de radio del Ingeniero de PG10 hace mucho ruido…
Nico Peix485,950 görüntüleme • 1 ay önce
Para los que nunca llegaron a ver una carrera de F1 en Sepang, y para refrescarles un poquito la memoria a los que sí 😂, les dejo una vuelta onboard por este circuitazo. 🇲🇾 Llegó a la F1 en 1999, fue el primer diseño de Hermann Tilke y, en aquel momento, Malasia era apenas el segundo país asiático en recibir a la F1 junto a Japón. Algo impensado viendo el calendario de hoy. Su último GP fue en el año 2017. Curvas rápidas, dos rectas larguísimas, calor, humedad y esa lluvia que puede aparecer de la nada. Qué lindo volver a Sepang. Ojalá que este nuevo reglamento no desvirtúe su ADN 🏎️🇲🇾. 🎥: Rotovision
Nico Peix202,870 görüntüleme • 29 gün önce
Después de ver el video, la telemetría y comparar bien los casos, para mí en esta sanción hay varios matices que son claves y que no se pueden pasar por alto. Primero: sí, reglamentariamente la sanción termina siendo por adelantar a Tsunoda bajo doble amarilla. No es por “no levantar” ni por “no levantar lo suficiente”. El hecho puntual que sancionan es el cambio de posición. Y no fue una sanción menor: a Franco le aplicaron un drive through y 2 puntos en la superlicencia. Ahora bien, dicho eso, para mí analizar esta maniobra como si fuera un adelantamiento normal es un error. Franco ya venía mucho más rápido que Tsunoda desde las curvas 13-14 y, siendo sincero, mi sensación es que el sobrepaso ya estaba prácticamente preparado y probablemente lo hubiera terminado haciendo igual aun sin el accidente de Max. Eso obviamente es contrafáctico y no se puede probar de manera definitiva, pero viendo la diferencia de ritmo entre los dos en esa parte del circuito, para mí es bastante evidente. El segundo punto, y para mí el más importante, es el contexto de la maniobra. Tsunoda se encuentra prácticamente con una de las gomas del Red Bull de Verstappen adelante, y por eso prolonga mucho más la frenada para esquivarla. Franco viene pegado detrás, con menos visibilidad, desplazándose por afuera y además sobre una parte de la pista más comprometida. O sea: no están reaccionando exactamente al mismo escenario. La telemetría muestra que ambos levantan y frenan, pero Tsunoda mantiene esa desaceleración durante más tiempo porque tiene que evitar directamente el neumático. Franco, en cambio, también levanta y frena, pero al ir por otra línea y continuar por afuera termina quedando por delante en plena maniobra evasiva. Y acá está el punto central: sí, el sobrepaso existe, pero nace de una situación totalmente anormal. No es que Franco ve una doble amarilla y decide tirarle el auto a Tsunoda para pasarlo. Se encuentra con un auto adelante que frena mucho más porque tiene una goma en su trayectoria, con restos por todos lados, con la pista delicada y a una velocidad altísima. Por eso me parece importante marcar otra cosa: el GPS público tampoco permite clavar el instante exacto del cambio de posición con una precisión quirúrgica. Lo que sí muestra con claridad es la evolución de esa diferencia y que finalmente Franco termina adelante. O sea, el hecho sancionado existe, pero la forma en la que se genera es todo menos convencional. Y el mejor control que tenemos para esta maniobra es Lindblad con Gasly. Ahí sí hay una comparación mucho más limpia, porque es el mismo incidente, la misma vuelta, la misma lógica reglamentaria y la misma sanción. Entonces, ¿cuál es mi conclusión? Desde lo estrictamente reglamentario, la FIA encuentra base para sancionarlo porque el cambio de posición bajo doble amarilla terminó ocurriendo. Pero también creo que la maniobra tiene un contexto totalmente excepcional, y justamente por eso me parece muy discutible terminar castigándola con un drive through y 2 puntos de superlicencia, prácticamente bajo la lógica de un adelantamiento convencional bajo doble amarilla. En resumen: sí, hubo cambio de posición; sí, Franco ya venía mucho más rápido y probablemente el sobrepaso estaba cocinado igual; pero la maniobra queda completamente condicionada por el accidente de Max, la goma suelta, los restos y la reacción distinta que obliga esa situación. Para mí, más que discutir si Franco terminó adelante —porque terminó adelante—, la discusión está en si una situación así merecía semejante castigo. Y volvemos al punto de siempre, desde la pole de Russell en Austria: ¿cuál es realmente el margen que se toma para levantar o no bajo bandera amarilla? Mientras no haya una regla clara, medible y consistente para todos, siempre va a quedar lugar para discutir las decisiones de la FIA.
Nico Peix87,438 görüntüleme • 2 ay önce
El que se tomó “tranquilo” el pinchazo fue Hadjar… pero esta vez con algo de razón. Venía haciendo un carrerón y, a una vuelta del final, se le desprende el endplate —que estuvo flojo toda la carrera— y eso le corta la cubierta. Para colmo, le avisa al ingeniero que sentía un problema y le responden que estaba todo OK. Un segundo después, boom, se revienta el neumático… y ahí empezó el show del francés.
Nico Peix391,444 görüntüleme • 10 ay önce
🕰️ F1 EN EL RECUERDO | MALASIA 2017 🇲🇾 La última vez que la F1 corrió en Sepang, Max Verstappen tenía 20 años y un día y apenas una victoria en la categoría. En plena era Mercedes, largó P3, pasó a Hamilton por la punta en la vuelta 4 y no la soltó más. Segunda victoria de su carrera. 🏆 Ese mismo domingo Pierre Gasly hacía su debut en F1 y Vettel largaba último para terminar P4. Y cuando parecía que ya había terminado todo, llegó una de esas imágenes que quedaron para siempre 😂. Vettel y Stroll (Ya haciendo de las suyas lpm) se tocaron en la vuelta de regreso, el Ferrari quedó destruido y Seb terminó volviendo al paddock subido al Sauber de Pascal Wehrlein. Nueve años después, volvemos a Sepang. 🇲🇾 👇🏻👇🏻👇🏻
Nico Peix26,995 görüntüleme • 26 gün önce
Por favor no insulten a Gasly (ni a nadie), no suma nada en este momento.Los resultados de Franco hablan solos. La orden para que lo deje pasar recién llegó en la recta, y al levantar ahí terminaron pasando también a Pierre.Toda la responsabilidad es del box. Increíble realmente.
Nico Peix296,066 görüntüleme • 1 yıl önce
📊 Bueno, me puse a ver todas las cámaras onboard, comparar la de Franco con el resto y analizar la telemetría. Y sí, es cierto que no levanta lo suficiente. Si se compara, por ejemplo, con Lawson, tanto en la onboard como en la telemetría se aprecia claramente la diferencia. Ahora bien, sin buscar justificar a Franco, hay un detalle que me parece importante mencionar: por radio primero le informan bandera amarilla en la curva 10 (cuando en realidad era en la 9) y, de inmediato, Stuart corrige y le dice que es en la próxima curva. Obviamente no hay que tomar la radio al pie de la letra al ver la onboard, porque la transmisión tiene cierto delay, pero es un factor a tener en cuenta dentro del contexto de lo sucedido. En cualquier caso, quería cumplir mi promesa de revisar las cámaras y analizar la situación antes de opinar. Toca dar vuelta la página, aprender de lo ocurrido y enfocarse en Austria.
Nico Peix90,999 görüntüleme • 4 ay önce
Mucho se habló del sobrepaso de Colapinto a Alonso en Austin 2024… Pero para mí, la maniobra del año fue su defensa sobre Magnussen. 🧠🇦🇷 Todos sabemos lo duro y agresivo que es el piloto danés. Ambos sabían que se jugaban el último punto en juego. Magnussen venía con neumáticos nuevos ya en temperatura. No logró completar el undercut, pero tenía toda una vuelta para ir a cazarlo, con DRS en la recta más larga y todo a favor. Lo que no tenía en cuenta: La defensa y hambre de un novato argentino. Disfruten esta cámara on board. Es una obra de arte. 🎥👇
Nico Peix130,793 görüntüleme • 1 yıl önce
¡Más material que nos sigue llegando! Gracias al equipo de prensa de Matti Colnaghi por compartirlo con nosotros. 🇦🇷🙌 Creo que Matti recién ahora está empezando a dimensionar el fanatismo y la locura que tenemos los argentinos. ¡Qué alegría enorme verlo tan feliz y disfrutando de todo esto!
Nico Peix22,369 görüntüleme • 1 ay önce
