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Control Aéreo 🇪🇦 Te contamos lo que está pasando en el cielo... y en la tierra ✈️🎧

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😍 Avistado hoy en #Barcelona El Prat. ¿Algún experto que nos diga qué es esta preciosidad? Gracias!

😍 Avistado hoy en #Barcelona El Prat. ¿Algún experto que nos diga qué es esta preciosidad? Gracias!

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Importantes demoras en el aeropuerto de #Barcelona. Situación meteorológica muy complicada. Previsión de que la situación no mejore hasta mañana. Probables cancelaciones de vuelos. Goteras en el fanal de la torre del aeropuerto de #Barcelona

Importantes demoras en el aeropuerto de #Barcelona. Situación meteorológica muy complicada. Previsión de que la situación no mejore hasta mañana. Probables cancelaciones de vuelos. Goteras en el fanal de la torre del aeropuerto de #Barcelona

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⚠️ ¿Cómo gestionamos los controladores un cierre de espacio aéreo repentino? 🌍 ✔️El Espacio Aéreo: ​El espacio aéreo está dividido en "sectores" 🧩. Cada sector tiene un límite máximo de aviones que un controlador puede gestionar con seguridad. En el día a día trabajamos con reglas que establecen cómo nos transferimos el tráfico entre controladores de distintos sectores o entre una aproximación y una torre de control. ✔️Despejando el cielo: ​Cuando se decide el cierre de urgencia del espacio aéreo de un país, los controladores debemos "limpiar" el cielo 🧹💨. Ahí se presentan dos opciones principales: • ​Instruir a las tripulaciones a que aterricen en los aeropuertos más cercanos disponibles 🛬. • ​Dar instrucciones para proceder hacia un espacio aéreo colateral ➡️. ​Cualquiera de estas opciones supone una sobrecarga tremenda en la gestión del tráfico 🤯. Si el país A cierra su espacio aéreo, los aviones se desvían al país B. Además, los que pasaban por B para transitar por A, ya no pueden hacerlo✈️🚫 y deben permanecer en B a la espera de una nueva ruta. De repente, sectores "tranquilos" pueden recibir un 300% más de tráfico 📈. Hay que tomar decisiones de forma coordinada en tiempo real para garantizar la seguridad. Lo mismo ocurre con los aeropuertos próximos: empiezan a recibir muchísimos aviones no previstos. ✔️​El "Caos Contolado" 🌪️📡: ​Los controladores debemos ser capaces de "capear el temporal" garantizando la separación del tráfico : • ​Procesando cambios de ruta constantes 🔄. • ​Atendiendo necesidades de las tripulaciones de vuelos desviados de su ruta programada 🗺️. • ​Gestionando posibles emergencias de tráfico corto de combustible ⛽⚠️. ​No se trata solo de "dejar pasar aviones", es una operación en tres niveles: ​1. Coordinación entre Centros de Control 🤝 Los Centros de Control de Área (ACC) de países vecinos entran en "modo contingencia" 🚨. ​ Normalmente, los países tienen cartas de acuerdo sobre puntos, espaciamiento y altitudes de transferencia 📝. En una crisis, estos acuerdos no suelen ser suficientes para gestionar la situación y los supervisores deben negociar nuevas condiciones de transferencia de tráfico sobre la marcha. Lo mismo sucede en las condiciones de transferencia de tráfico entre sectores de un mismo ACC. Se trata de poner orden en el caos. ​2. Gestión de Aeródromos y Esperas 🏢🛑 ​Si el cierre es masivo, los aeropuertos de desvío pueden colapsar con muchos aviones en la misma situación. • ​Decidimos quién aterriza antes según el combustible ⛽. • ​Evaluamos la disponibilidad de stands (parkings) en tierra en distintos aeropuertos 🅿️. • ​Ordenamos "patrones de espera" (órbitas en el aire) 🔄 para evitar que el sector se colapse, aumentando el estrés de tripulaciones y controladores. ​3. Medidas de Control de Afluencia (ATFM)🌐 ​Organismos como Eurocontrol actúan coordinando el flujo a medio y largo plazo. Si un espacio aéreo se cierra, emiten regulaciones de flujo para no saturar a los vecinos, reteniendo aviones en tierra en sus aeropuertos de origen antes de que siquiera despeguen 🚫🛫. ​Es una labor invisible pero crítica donde la seguridad siempre es la prioridad número uno, incluso en mitad del caos. 🎧💪

⚠️ ¿Cómo gestionamos los controladores un cierre de espacio aéreo repentino? 🌍 ✔️El Espacio Aéreo: ​El espacio aéreo está dividido en "sectores" 🧩. Cada sector tiene un límite máximo de aviones que un controlador puede gestionar con seguridad. En el día a día trabajamos con reglas que establecen cómo nos transferimos el tráfico entre controladores de distintos sectores o entre una aproximación y una torre de control. ✔️Despejando el cielo: ​Cuando se decide el cierre de urgencia del espacio aéreo de un país, los controladores debemos "limpiar" el cielo 🧹💨. Ahí se presentan dos opciones principales: • ​Instruir a las tripulaciones a que aterricen en los aeropuertos más cercanos disponibles 🛬. • ​Dar instrucciones para proceder hacia un espacio aéreo colateral ➡️. ​Cualquiera de estas opciones supone una sobrecarga tremenda en la gestión del tráfico 🤯. Si el país A cierra su espacio aéreo, los aviones se desvían al país B. Además, los que pasaban por B para transitar por A, ya no pueden hacerlo✈️🚫 y deben permanecer en B a la espera de una nueva ruta. De repente, sectores "tranquilos" pueden recibir un 300% más de tráfico 📈. Hay que tomar decisiones de forma coordinada en tiempo real para garantizar la seguridad. Lo mismo ocurre con los aeropuertos próximos: empiezan a recibir muchísimos aviones no previstos. ✔️​El "Caos Contolado" 🌪️📡: ​Los controladores debemos ser capaces de "capear el temporal" garantizando la separación del tráfico : • ​Procesando cambios de ruta constantes 🔄. • ​Atendiendo necesidades de las tripulaciones de vuelos desviados de su ruta programada 🗺️. • ​Gestionando posibles emergencias de tráfico corto de combustible ⛽⚠️. ​No se trata solo de "dejar pasar aviones", es una operación en tres niveles: ​1. Coordinación entre Centros de Control 🤝 Los Centros de Control de Área (ACC) de países vecinos entran en "modo contingencia" 🚨. ​ Normalmente, los países tienen cartas de acuerdo sobre puntos, espaciamiento y altitudes de transferencia 📝. En una crisis, estos acuerdos no suelen ser suficientes para gestionar la situación y los supervisores deben negociar nuevas condiciones de transferencia de tráfico sobre la marcha. Lo mismo sucede en las condiciones de transferencia de tráfico entre sectores de un mismo ACC. Se trata de poner orden en el caos. ​2. Gestión de Aeródromos y Esperas 🏢🛑 ​Si el cierre es masivo, los aeropuertos de desvío pueden colapsar con muchos aviones en la misma situación. • ​Decidimos quién aterriza antes según el combustible ⛽. • ​Evaluamos la disponibilidad de stands (parkings) en tierra en distintos aeropuertos 🅿️. • ​Ordenamos "patrones de espera" (órbitas en el aire) 🔄 para evitar que el sector se colapse, aumentando el estrés de tripulaciones y controladores. ​3. Medidas de Control de Afluencia (ATFM)🌐 ​Organismos como Eurocontrol actúan coordinando el flujo a medio y largo plazo. Si un espacio aéreo se cierra, emiten regulaciones de flujo para no saturar a los vecinos, reteniendo aviones en tierra en sus aeropuertos de origen antes de que siquiera despeguen 🚫🛫. ​Es una labor invisible pero crítica donde la seguridad siempre es la prioridad número uno, incluso en mitad del caos. 🎧💪

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Muchos problemas en el aeropuerto de #Barcelona 🌩. Demoras por seguridad. Videos recibidos por WhatsApp.

Muchos problemas en el aeropuerto de #Barcelona 🌩. Demoras por seguridad. Videos recibidos por WhatsApp.

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La tripulación del vuelo procedente de Birmingham nos comunica que necesitan desviarse a #Barcelona por una incidencia técnica a bordo. Les posicionamos para aproximación, aterrizando sin problema por pista 24R. ✅️ #SafetyFirst

La tripulación del vuelo procedente de Birmingham nos comunica que necesitan desviarse a #Barcelona por una incidencia técnica a bordo. Les posicionamos para aproximación, aterrizando sin problema por pista 24R. ✅️ #SafetyFirst

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¿Sabías por qué algunos aviones despegan por la pista "equivocada" en el Prat? ✈️ Barcelona tiene sus reglas, y el ruido manda... ¡pero la seguridad manda más! ​Normalmente, los aviones salen por la 24L/06R (la más cercana al mar y más corta) para no molestar a los vecinos. Pero a veces, la física entra en juego: ​ Si un avión va muy pesado o lo requiere por performance, necesita más metros de asfalto por si hay que abortar el despegue. En ese caso se autoriza un despegue no preferente por la 24R/06L, que ofrece ese margen extra de seguridad. Ello se consigue ampliando el hueco entre aterrizajes consecutivos 🛬↔️🛬. ​¡Y cuando el timing es perfecto, nos regalan despegues paralelos así de increíbles! 🎞✨ #airtrafficcontrol #aviación #Aviation

¿Sabías por qué algunos aviones despegan por la pista "equivocada" en el Prat? ✈️ Barcelona tiene sus reglas, y el ruido manda... ¡pero la seguridad manda más! ​Normalmente, los aviones salen por la 24L/06R (la más cercana al mar y más corta) para no molestar a los vecinos. Pero a veces, la física entra en juego: ​ Si un avión va muy pesado o lo requiere por performance, necesita más metros de asfalto por si hay que abortar el despegue. En ese caso se autoriza un despegue no preferente por la 24R/06L, que ofrece ese margen extra de seguridad. Ello se consigue ampliando el hueco entre aterrizajes consecutivos 🛬↔️🛬. ​¡Y cuando el timing es perfecto, nos regalan despegues paralelos así de increíbles! 🎞✨ #airtrafficcontrol #aviación #Aviation

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A350 de Iberia 🛫 del aeropuerto de #Santiago rumbo al Mundial. Mucha suerte a la Selección Española Masculina de Fútbol

A350 de Iberia 🛫 del aeropuerto de #Santiago rumbo al Mundial. Mucha suerte a la Selección Española Masculina de Fútbol

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En #Palma también se han registrado hoy fuertes vientos hasta 90Km/h 🌬, varias aproximaciones frustradas 🛫 y al menos dos ✈️ desviados a sus aeropuertos alternativos. #SafetyFirst

En #Palma también se han registrado hoy fuertes vientos hasta 90Km/h 🌬, varias aproximaciones frustradas 🛫 y al menos dos ✈️ desviados a sus aeropuertos alternativos. #SafetyFirst

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La tripulación del vuelo Pisa_Málaga, solicita desviarse a #Barcelona para atender a un pasajero con problemas médicos importantes. Le facilitamos descenso continuado y les posicionamos para aproximación directa a pista 06L con prioridad mientras se coordina con el aeropuerto la asistencia médica en tierra. Aterrizan sin incidencias. Deseamos pronta recuperación 🙏 al pasajero afectado y agradecemos la colaboración del resto de tripulaciones.

La tripulación del vuelo Pisa_Málaga, solicita desviarse a #Barcelona para atender a un pasajero con problemas médicos importantes. Le facilitamos descenso continuado y les posicionamos para aproximación directa a pista 06L con prioridad mientras se coordina con el aeropuerto la asistencia médica en tierra. Aterrizan sin incidencias. Deseamos pronta recuperación 🙏 al pasajero afectado y agradecemos la colaboración del resto de tripulaciones.

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Recibido por WhatsApp. Impacto con ave en vuelo por la zona de Guadalajara. Una lástima 😢 por el pobre animal y una situación que podría haberse complicado enormemente 😨 para el tráfico ligero C172. #Birdstrike

Recibido por WhatsApp. Impacto con ave en vuelo por la zona de Guadalajara. Una lástima 😢 por el pobre animal y una situación que podría haberse complicado enormemente 😨 para el tráfico ligero C172. #Birdstrike

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Recibido por WhatsApp: Una mujer pierde su vuelo en el aeropuerto de Canberra y se planta delante para detenerlo e intentar embarcar. La tripulación tuvo que parar los motores y esperar a que la policía la arrestara. 🤦🏼‍♀️

Recibido por WhatsApp: Una mujer pierde su vuelo en el aeropuerto de Canberra y se planta delante para detenerlo e intentar embarcar. La tripulación tuvo que parar los motores y esperar a que la policía la arrestara. 🤦🏼‍♀️

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Desborde de un paterre próximo a pista 03L de #GranCanaria dejándola con mucha tierra. Pasamos a operar con pista única 03R, lo que requiere mayor espaciamiento entre aviones por seguridad. #SafetyFirst

Desborde de un paterre próximo a pista 03L de #GranCanaria dejándola con mucha tierra. Pasamos a operar con pista única 03R, lo que requiere mayor espaciamiento entre aviones por seguridad. #SafetyFirst

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El B787 Dreamliner de Air Canada llegando esta mañana a #Palma procedente de Montreal 🇨🇦. Con este vuelo 🛬 se inaugura esta nueva ruta directa programada para la temporada alta.

El B787 Dreamliner de Air Canada llegando esta mañana a #Palma procedente de Montreal 🇨🇦. Con este vuelo 🛬 se inaugura esta nueva ruta directa programada para la temporada alta.

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⚠️🌩 Demoras importantes en llegada a #Palma por previsión de núcleos tormentosos que podrían afectar al tráfico aéreo. #SafetyFirst

⚠️🌩 Demoras importantes en llegada a #Palma por previsión de núcleos tormentosos que podrían afectar al tráfico aéreo. #SafetyFirst

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Tras la reparación de las antenas del ILS (Instrument Landing System) de la pista 24R de #Barcelona ✈️, que quedó inoperativo debido a un fuerte temporal hace varias semanas, procede realizar el vuelo de calibración para verificar que todo funcione a la perfección ✔️. ​✈️ ¿En qué consiste? ​De esta tarea se encarga un avión especial 🛩️ equipado con tecnología de precisión. Su objetivo es, mediante distintas pasadas, asegurar que las señales de radio que guían a las aeronaves durante el aterrizaje sean: ​Precisas 🎯 ​Seguras 🛡️ ​🔄 Coordinación en tiempo real ​Durante estas maniobras, la actividad del aeropuerto no se detiene 🚀. ​Nuestra labor fundamental es coordinar minuciosamente cada pasada de calibración e integrarla de forma fluida y segura dentro del intenso tráfico comercial del aeropuerto. Y como siempre, #SafetyFirst 😉👍

Tras la reparación de las antenas del ILS (Instrument Landing System) de la pista 24R de #Barcelona ✈️, que quedó inoperativo debido a un fuerte temporal hace varias semanas, procede realizar el vuelo de calibración para verificar que todo funcione a la perfección ✔️. ​✈️ ¿En qué consiste? ​De esta tarea se encarga un avión especial 🛩️ equipado con tecnología de precisión. Su objetivo es, mediante distintas pasadas, asegurar que las señales de radio que guían a las aeronaves durante el aterrizaje sean: ​Precisas 🎯 ​Seguras 🛡️ ​🔄 Coordinación en tiempo real ​Durante estas maniobras, la actividad del aeropuerto no se detiene 🚀. ​Nuestra labor fundamental es coordinar minuciosamente cada pasada de calibración e integrarla de forma fluida y segura dentro del intenso tráfico comercial del aeropuerto. Y como siempre, #SafetyFirst 😉👍

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Go Around esta mañana por fuerte viento en #Barcelona Cuando la tripulación considera que el aterrizaje no es 100% seguro, opta por irse al aire. Posteriormente pueden volverlo a intentar o desviarse al aeropuerto alternativo. Muchas veces, desde dentro del avión, se vive con cierta intranquilidad por parte del pasaje pero es una situación relativamente normal. Gran trabajo hoy de las tripulaciones en Barcelona en un día muy complicado.

Go Around esta mañana por fuerte viento en #Barcelona Cuando la tripulación considera que el aterrizaje no es 100% seguro, opta por irse al aire. Posteriormente pueden volverlo a intentar o desviarse al aeropuerto alternativo. Muchas veces, desde dentro del avión, se vive con cierta intranquilidad por parte del pasaje pero es una situación relativamente normal. Gran trabajo hoy de las tripulaciones en Barcelona en un día muy complicado.

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Qué nivel! 💪💪

Qué nivel! 💪💪

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Día pasado por agua en #Barcelona ⛈️🌨 Despegues que no pueden seguir la ruta de salida y por tanto mayor espaciamiento entre aviones y cambios de configuración. Demoras por seguridad. #SafetyFirst

Día pasado por agua en #Barcelona ⛈️🌨 Despegues que no pueden seguir la ruta de salida y por tanto mayor espaciamiento entre aviones y cambios de configuración. Demoras por seguridad. #SafetyFirst

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En Abuja, Nigeria. El pasado 5 de agosto. Al parecer la tripulación inició el rodaje sin la pertinente autorización. 😱

En Abuja, Nigeria. El pasado 5 de agosto. Al parecer la tripulación inició el rodaje sin la pertinente autorización. 😱

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Se ha vuelto a producir otro fallo eléctrico en la torre de control de Barcelona El Prat por segunda vez en un corto periodo de tiempo ⚡✈️ Y además, un doble fallo, dos en la misma noche. Una situación inaceptable en aviación donde la fiabilidad y seguridad deben reinar sobre todo. La noche de ayer 6 de octubre fue complicadisima para todos en el aeropuerto de #Barcelona. Pasajeros, personal del aeropuerto y aerolíneas, tripulaciones y controladores aéreos. Muchas tormentas y doble fallo eléctrico en la torre de control para terminar de dificultar la normalidad de las operaciones. Felicitar a todos por la gran profesionalidad demostrada 👏👏 Anoche, mientras caía una importante tormenta sobre el aeropuerto de Barcelona, nos quedamos de nuevo sin suministro eléctrico. Ello añadia más desvíos de varios aviones y retrasos a los producidos ya de por si por los propios fenómenos meteorológicos. Las tormentas que habían obligado a los vuelos a salirse de sus rutas, se acercaban ahora a las inmediaciones aeropuerto provocando que las tripulaciones ejecutaran las maniobras de aproximación frustrada y entrasen en esperas hasta que mejorase la situación y otras en tierra notificasen que no podían despegar. Una situación ya de por sí complicada que empeora en el momento en que la torre de control se queda sin fluido eléctrico y parte de los equipos dejan de funcionar. En ese momento se establece Rate Cero para que ningún avión despegue con destino Barcelona y esta situación provoca que definitivamente muchas tripulaciones no esperen más y se desvien a aeropuertos alternativos. Incluso aviones sobrevolando espacio aéreo francés con destino El Prat se dan la vuelta. La plataforma de algún aeropuerto como Girona se llena y hay que empezar a gestionar los desvíos averiguando previamente que aeropuertos próximos tienen stands disponibles. Empiezan desvíos a Baleares, Alicante e incluso Madrid. Posteriormente se recupera la electricidad, tras otro fallo eléctrico más en la misma noche, gracias al impagable trabajo de nuestros compañeros de Mantenimiento y cambiamos la configuración de pistas al desplazarse la tormenta hacia el oeste. Algunas tripulaciones deciden en ese momento retomar la ruta a Barcelona mientras otras continúan ya al alternativo. Aún así, la operativa se debe realizar con mayor espaciamiento de lo habitual ya que ni estaba garantizado que las aeronaves en despegue o las que frustren puedan cumplir con la maniobra publicada que es la que garantiza la separación entre ellas. Alguien deberá analizar desde el punto de vista de la seguridad como es posible haber tenido varios fallos eléctricos en la torre de Barcelona en un corto periodo de tiempo. En definitiva, una tarde y noche muy muy complicada para todos en que la prioridad fue la de siempre, la seguridad. Felicitar a todo el personal del aeropuerto trabajando duro contra la meteorología adversa. Lamentablemente muchos pasajeros se vieron afectados en forma de grandes retrasos y cancelaciones pero es la única forma segura de cumplir con nuestra tarea de poner orden en el caos. En días de tormentas, mucha paciencia. Más vale estar en tierra deseando volar que volar deseando estar en tierra. Gracias por los vídeos a Xavi Rivero #aviacion #atc #avgeek

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