Milan Strongman's banner
Milan Strongman's profile picture

Milan Strongman

@milan_strongman26,319 subscribers

Pomoćiću ti da smršaš 10 kg za 3 meseca.

Shorts

56 godina, 110kg, visok 192, obim struka 99. Sa 17 klinički mrtav, sa 38 lomio vrat, sa 54 u urgentnom izneren pritisak 240 sa 130. Imam utisak da sam proveo skoro ceo život na 60% svojih kapaciteta. Sada sam na 105%. Krvna slika 10/10, pritisak 115/80, snaga 10/10, kondicija 10/10, zadovoljstvo zivotom 11/10 Dekodirao sam kako da uklonim sve navike koje mi skraćuju život i povećavaju biološku starost i usvojio dobre navika. Za dve godine biološka starost sa 64 na 42. Work in progress.

56 godina, 110kg, visok 192, obim struka 99. Sa 17 klinički mrtav, sa 38 lomio vrat, sa 54 u urgentnom izneren pritisak 240 sa 130. Imam utisak da sam proveo skoro ceo život na 60% svojih kapaciteta. Sada sam na 105%. Krvna slika 10/10, pritisak 115/80, snaga 10/10, kondicija 10/10, zadovoljstvo zivotom 11/10 Dekodirao sam kako da uklonim sve navike koje mi skraćuju život i povećavaju biološku starost i usvojio dobre navika. Za dve godine biološka starost sa 64 na 42. Work in progress.

85,828 次观看

Videos

milan_strongman's profile picture

Na snimku je Mercedes-Benz 600 SEL V12 iz 1991. godine — nastao u vreme kada su inženjeri Mercedesa dobili zadatak da naprave najbolji automobil na svetu, bez obzira na cenu. Dugo sam tražio malu kilometražu i povoljnu cenu (tzv optimista) a onda je nastala panika kada je zatvoren Hormuški moreuz, počele restrikcije goriva i ugrabio sam uspaničenog kolekcionara kome trebala lova danas za danas. Ispod haube nalazi se legendarni M120: atmosferski V12 od 5.987 cm³, sa 48 ventila, 408 konjskih snaga i 580 Nm obrtnog momenta. Temeljno prerađena verzija ovog motora kasnije je pokretala Pagani Zondu. Iako je težak 2.190 kilograma i dugačak 5,21 metar, 600 SEL je do 100 km/h stizao za 6,3 sekunde, dok je najveća brzina elektronski ograničena na 250 km/h. Snaga se prenosila na zadnje točkove, a hidropneumatsko nivelisanje održavalo je ovu limuzinu mirnom i dostojanstvenom pri svakoj brzini. Cena najbolje pokazuje šta je ovaj automobil predstavljao. Godine 1991. osnovni 600 SEL koštao je 198.360 nemačkih maraka, dok je sa premijum opremom cena prelazila 220.000 DM. Poređenja radi, Porsche 911 Turbo 3.3 koštao je oko 178.500 DM. Mercedes je, dakle, svoju limuzinu naplaćivao više nego Porsche jedan od najpoželjnijih sportskih automobila tog vremena. Ferrari Testarossa bio je sledeći nivo, sa dokumentovanim nemačkim računima koji su se približavali iznosu od 300.000 DM. W140 je svoju cenu opravdavao gotovo opsesivnim inženjeringom: dvostrukim izolacionim staklima, vakuumskim dovlačenjem vrata i gepeka, parking antenama, električno podesivim zadnjim sedištima, ventiliranim diskovima, rezervoarom od 100 litara i kabinom napravljenom da putnike odvoji od spoljnog sveta. Trideset pet godina kasnije, vrata se i dalje zatvaraju kao na sefu, V12 ubrzava bez napora, a automobil putuje sa autoritetom privatnog aviona. Nije samo stari Mercedes. Ovo je spomenik vremenu kada je Mercedes odlučio da napravi najbolji automobil na svetu — a tek onda ispostavio račun. Gentlemen & Machines.

Milan Strongman

29,832 次观看 • 1 个月前

没有更多内容可加载