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タンカー船の中には、海水が通る配管があります。実はその配管の一部は、なんと「わざと弱い鉄」で設計されているんです。「全部ステンレスの強い配管にすればいいのでは？」と思いますよね。でも配管を強くしすぎると、なんと繋がっている【何百万円もする機械(造水機やプレートクーラー)】のほうが代わりに溶けてしまうという恐ろしい現象（電食）が起きます…！そのため、階をまたぐような長い配管はビニルコーティングなどで守りつつ、あえて「交換しやすい1箇所」だけを弱くして身代わりにしています。

タンカー船の中には、海水が通る配管があります。実はその配管の一部は、なんと「わざと弱い鉄」で設計されているんです。「全部ステンレスの強い配管にすればいいのでは？」と思いますよね。でも配管を強くしすぎると、なんと繋がっている【何百万円もする機械(造水機やプレートクーラー)】のほうが代わりに溶けてしまうという恐ろしい現象（電食）が起きます…！そのため、階をまたぐような長い配管はビニルコーティングなどで守りつつ、あえて「交換しやすい1箇所」だけを弱くして身代わりにしています。

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国内のタンカー船が毎年ピカピカに塗装する理由の１つは速度と燃費が改善するからです。ドック出し直後が船の速度が1番早くて15ノット以上出ることも。1年後にドックに入れる前は海藻やフジツボなどで汚れてひどければ2ノット近く落ちることも。

国内のタンカー船が毎年ピカピカに塗装する理由の１つは速度と燃費が改善するからです。ドック出し直後が船の速度が1番早くて15ノット以上出ることも。1年後にドックに入れる前は海藻やフジツボなどで汚れてひどければ2ノット近く落ちることも。

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実は缶で届きます。タンカーの船底を塗る赤いペンキ。ひと缶4万円ぐらいはするので軽く車が買えます。これが不思議なことに１年で溶けて消えてしまうのです🫠もしケチるとフジツボがついてタンカー船のスピードが出なくなる上に、翌年の除去費用とペンキ代も余分に掛かるダブルパンチを食らうのです。

実は缶で届きます。タンカーの船底を塗る赤いペンキ。ひと缶4万円ぐらいはするので軽く車が買えます。これが不思議なことに１年で溶けて消えてしまうのです🫠もしケチるとフジツボがついてタンカー船のスピードが出なくなる上に、翌年の除去費用とペンキ代も余分に掛かるダブルパンチを食らうのです。

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ガソリンなどを運ぶタンカー船のタンク掃除は「拭き掃除」です。タンクの底に残った油を集めて拭き取ります。ガソリンのように揮発性が高い石油製品は換気するだけでほぼ何も残りません。対して軽油と灯油は乾かずに垂れてくるので大掃除になるのです🧹

ガソリンなどを運ぶタンカー船のタンク掃除は「拭き掃除」です。タンクの底に残った油を集めて拭き取ります。ガソリンのように揮発性が高い石油製品は換気するだけでほぼ何も残りません。対して軽油と灯油は乾かずに垂れてくるので大掃除になるのです🧹

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新しくないタンカー船の船員さんの個室はどうなの？というご質問。こちらは20年越えのタンカー船の機関員さんのお部屋。設備面では大きく変わりません。ベット、テーブル、冷蔵庫、洗面台、ソファーなど。お風呂やトイレは共同。最新のお船では色がブルー基調なのと少し広くなった事などが違いです。

新しくないタンカー船の船員さんの個室はどうなの？というご質問。こちらは20年越えのタンカー船の機関員さんのお部屋。設備面では大きく変わりません。ベット、テーブル、冷蔵庫、洗面台、ソファーなど。お風呂やトイレは共同。最新のお船では色がブルー基調なのと少し広くなった事などが違いです。

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こんなチョロチョロの排水でタンクの水が抜けるの？というご質問。タンカー船の船底プラグ。ゴルフボールより小さいぐらいの穴ですが、翌朝にはこのように空っぽになります。言い換えると小さな穴でも開いてしまうと船の海水タンクの水が抜けたり浸水してしまうのです。

こんなチョロチョロの排水でタンクの水が抜けるの？というご質問。タンカー船の船底プラグ。ゴルフボールより小さいぐらいの穴ですが、翌朝にはこのように空っぽになります。言い換えると小さな穴でも開いてしまうと船の海水タンクの水が抜けたり浸水してしまうのです。

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タンカー船のプロペラ軸の大敵は静電気です。船尾管の中で軸は中空状態になって回転。このため電位差によってスパークが発生して軸が破損する恐れがあります。そこでこの電位差をなくすため軸には軸アースが設けられています。軸が回転している時も軸から電気を逃しているのです。

タンカー船のプロペラ軸の大敵は静電気です。船尾管の中で軸は中空状態になって回転。このため電位差によってスパークが発生して軸が破損する恐れがあります。そこでこの電位差をなくすため軸には軸アースが設けられています。軸が回転している時も軸から電気を逃しているのです。

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「ベンザが１つダメだったんで持ってきて」と言われてトイレの便座を想像したらダメです。タンカー船のエンジンの排気弁の弁座のことです。擦り合わせという磨きを行うのですがボコボコが取れないことも。そうなると修理か交換が必要になるのです。

「ベンザが１つダメだったんで持ってきて」と言われてトイレの便座を想像したらダメです。タンカー船のエンジンの排気弁の弁座のことです。擦り合わせという磨きを行うのですがボコボコが取れないことも。そうなると修理か交換が必要になるのです。

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巻き上げるのに時間が掛かっても、下ろすのは一瞬です。タンカー船のアンカー下ろし⚓️。このため一気に全部のチェーンを落とすとブレーキが焼けたり、止まらなくなることも。このため1節(27.5m)ごとに止めながら下ろすことが多いです。

巻き上げるのに時間が掛かっても、下ろすのは一瞬です。タンカー船のアンカー下ろし⚓️。このため一気に全部のチェーンを落とすとブレーキが焼けたり、止まらなくなることも。このため1節(27.5m)ごとに止めながら下ろすことが多いです。

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中東情勢に関連してタンカー船の業界で困ってることはエンジンオイルが取りにくくなった事です。船の大型エンジンではシリンダーへの注油が必要。その量は月間に2トン弱。ドラム缶で10本ほどなのですがなかなか注文した量が入らなくなりがち。なかなか頭が痛い問題です。

中東情勢に関連してタンカー船の業界で困ってることはエンジンオイルが取りにくくなった事です。船の大型エンジンではシリンダーへの注油が必要。その量は月間に2トン弱。ドラム缶で10本ほどなのですがなかなか注文した量が入らなくなりがち。なかなか頭が痛い問題です。

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1年後の変わり果てた姿です。タンカー船の船体保護の亜鉛板。ブロックがこのように溶けるのは電食という作用。海水の上を走る鉄製の船舶はどんどんと電気分解されてしまいます。そこで鉄よりイオン化傾向の高い亜鉛板を貼り付けることで、船体の鉄の代わりに溶けてもらうのです。

1年後の変わり果てた姿です。タンカー船の船体保護の亜鉛板。ブロックがこのように溶けるのは電食という作用。海水の上を走る鉄製の船舶はどんどんと電気分解されてしまいます。そこで鉄よりイオン化傾向の高い亜鉛板を貼り付けることで、船体の鉄の代わりに溶けてもらうのです。

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813,125 görüntüleme • 1 yıl önce

ガンダムも飛行機もタンカー船も同じです。航海灯は左が赤🔴で右が緑🟢。離れたところから見たら真ん中のマストが白⚪️。もし夜に🟢⚪️🔴が見えたら正面衝突の危険。1対1で向かい合った場合にはお互いに相手にわかるぐらい舵を右に切って回避するルールです、

ガンダムも飛行機もタンカー船も同じです。航海灯は左が赤🔴で右が緑🟢。離れたところから見たら真ん中のマストが白⚪️。もし夜に🟢⚪️🔴が見えたら正面衝突の危険。1対1で向かい合った場合にはお互いに相手にわかるぐらい舵を右に切って回避するルールです、

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683,039 görüntüleme • 1 yıl önce

実はタンカーのオートパイロット、「自動で曲がる機能」ではありません。むしろ逆！波に煽られても、設定した角度を「絶対に維持してまっすぐ進む」ための機能なんです。時には8時間以上も同じ方向をキープし続けることも 🚢巨大な船の「不屈の直進」を支える、影の主役です。

実はタンカーのオートパイロット、「自動で曲がる機能」ではありません。むしろ逆！波に煽られても、設定した角度を「絶対に維持してまっすぐ進む」ための機能なんです。時には8時間以上も同じ方向をキープし続けることも 🚢巨大な船の「不屈の直進」を支える、影の主役です。

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178,739 görüntüleme • 7 ay önce

海水を真水に変えるタンカー船の「造水機」💧 実は、裏では地道なメンテナンスが必要。内部のチタン製プレートを1枚ずつピカピカに洗浄。このときゴムパッキンがペロッとはがれてしまうので、全て手作業で丁寧に貼り直します。とにかく枚数がめちゃくちゃ多いので、終わる頃には丸1日仕事に。

海水を真水に変えるタンカー船の「造水機」💧 実は、裏では地道なメンテナンスが必要。内部のチタン製プレートを1枚ずつピカピカに洗浄。このときゴムパッキンがペロッとはがれてしまうので、全て手作業で丁寧に貼り直します。とにかく枚数がめちゃくちゃ多いので、終わる頃には丸1日仕事に。

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105,216 görüntüleme • 4 ay önce

タンカー船のエンジンって「2サイクル」と「4サイクル」のどっちか知ってますか？👀 実は馬力で変わるんです！💪 4000馬力までは4サイクル、5000馬力以上は2サイクルが主流🌊 当社船しなつは4500馬力で、なんと4サイクルとしては最大級✨ メンテしやすいのが強みですが、少し大きめなのがご愛嬌です😊

タンカー船のエンジンって「2サイクル」と「4サイクル」のどっちか知ってますか？👀 実は馬力で変わるんです！💪 4000馬力までは4サイクル、5000馬力以上は2サイクルが主流🌊 当社船しなつは4500馬力で、なんと4サイクルとしては最大級✨ メンテしやすいのが強みですが、少し大きめなのがご愛嬌です😊

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136,865 görüntüleme • 7 ay önce

タンカー船の舵を切った後は戻さないと真っ直ぐに進みません。この舵を戻す号令を「ミジップ」と言います。舵を戻した後に船の進んでる度数(方角)が決まります。今回の動画のようにミジップを命じられてから、落ち着きそうな時に度数を「205度にしましょう」とオーダーが出る場合もあります。

タンカー船の舵を切った後は戻さないと真っ直ぐに進みません。この舵を戻す号令を「ミジップ」と言います。舵を戻した後に船の進んでる度数(方角)が決まります。今回の動画のようにミジップを命じられてから、落ち着きそうな時に度数を「205度にしましょう」とオーダーが出る場合もあります。

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216,799 görüntüleme • 1 yıl önce

タンカー船の横側に描かれている「T」マークは「タグボートで押しても良いところ」です。頑丈そうに見える鉄の船体ですが、骨の入っていないところはヘコみやすい。そこで骨が入ってるところを押してもらうためにマークが付けられているのです。

タンカー船の横側に描かれている「T」マークは「タグボートで押しても良いところ」です。頑丈そうに見える鉄の船体ですが、骨の入っていないところはヘコみやすい。そこで骨が入ってるところを押してもらうためにマークが付けられているのです。

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138,390 görüntüleme • 8 ay önce

直径5センチではなく45センチです。タンカー船の4000馬力のメインエンジンのピストン。ピストンが上下してコネクティングロッドがクランク軸で回転運動に変わり、プロペラ軸を回してプロペラが回転します。

直径5センチではなく45センチです。タンカー船の4000馬力のメインエンジンのピストン。ピストンが上下してコネクティングロッドがクランク軸で回転運動に変わり、プロペラ軸を回してプロペラが回転します。

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25,346 görüntüleme • 1 ay önce

注水前の浮きドックと本船です。注目ポイントは交換したばかりの船体保護の亜鉛板。来年にははぐれメタルのような形状に溶けてしまいます🫠

注水前の浮きドックと本船です。注目ポイントは交換したばかりの船体保護の亜鉛板。来年にははぐれメタルのような形状に溶けてしまいます🫠

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184,656 görüntüleme • 1 yıl önce

タンカー船でお世話になっている丸いタグボート梅丸さんはどう操縦するのというご質問。進ませたい方向に人が移動して、操縦桿をぐるぐる回して運転します。

タンカー船でお世話になっている丸いタグボート梅丸さんはどう操縦するのというご質問。進ませたい方向に人が移動して、操縦桿をぐるぐる回して運転します。

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35,006 görüntüleme • 2 ay önce

直径45センチあります。タンカー船のメインエンジンのピストン。このピストンが1分間に200回上下することでプロペラが回って船が動きます。2年に1度オーバーホールで分解掃除されます。ピストンを吊るためのネジ穴が真ん中にあり、抜くにはクレーンが必要です。

直径45センチあります。タンカー船のメインエンジンのピストン。このピストンが1分間に200回上下することでプロペラが回って船が動きます。2年に1度オーバーホールで分解掃除されます。ピストンを吊るためのネジ穴が真ん中にあり、抜くにはクレーンが必要です。

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136,769 görüntüleme • 1 yıl önce

数万トンを超える巨大なタンカー船ではゴムと海水で潤滑する軸受だと重いプロペラの軸を支えきれません。そこで使用されるのがオイルバスです。油を満たしてその中で金属性の軸受で支えています。油が漏れないように空気層エアシールも。昔の浮かぶ模型みたいにマーガリンを詰めてる訳じゃないのです。

数万トンを超える巨大なタンカー船ではゴムと海水で潤滑する軸受だと重いプロペラの軸を支えきれません。そこで使用されるのがオイルバスです。油を満たしてその中で金属性の軸受で支えています。油が漏れないように空気層エアシールも。昔の浮かぶ模型みたいにマーガリンを詰めてる訳じゃないのです。

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66,440 görüntüleme • 7 ay önce

タンカー船のポンプの試運転中に行われている大事な作業が水漏れの確認です。高圧で長時間放水をすることでしか見つけることができない水漏れが見つかります。ガソリンなどの石油製品を積む前に見つけておかないと大変なことになりやすいのです。今日の夕方に公開予定の動画のハイライトです。

タンカー船のポンプの試運転中に行われている大事な作業が水漏れの確認です。高圧で長時間放水をすることでしか見つけることができない水漏れが見つかります。ガソリンなどの石油製品を積む前に見つけておかないと大変なことになりやすいのです。今日の夕方に公開予定の動画のハイライトです。

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23,683 görüntüleme • 2 ay önce

ここ数年のタンカー船でほとんど無くなった作業が燃油清浄機の清掃作業です。以前に燃料として使用されていたC重油が労務軽減のためA重油に変更になったからです。C重油燃料は微細な水分等を含むため、使用前に燃料の清浄が必要。遠心分離タイプの清浄機では2500時間ごとの分解掃除が必要でした。

ここ数年のタンカー船でほとんど無くなった作業が燃油清浄機の清掃作業です。以前に燃料として使用されていたC重油が労務軽減のためA重油に変更になったからです。C重油燃料は微細な水分等を含むため、使用前に燃料の清浄が必要。遠心分離タイプの清浄機では2500時間ごとの分解掃除が必要でした。

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12,122 görüntüleme • 2 ay önce