CUANDO LAS MOTOS NO SE VEN Con el incremento... de la cantidad de motos en Buenos Aires, el riesgo de accidentes entre autos y motos no deja de crecer. Todos los dรญas se viven situaciones crรญticas entre ambos tipos de vehรญculos. La mรกs comรบn es aquella en la que un auto directamente no ve a una moto. Son tan frecuentes en todo el mundo este tipo de accidentes que, en varios paรญses de habla inglesa, la repeticiรณn de la frase โPerdรณn, amigo, no te viโ (โSorry Mate, I Didnโt See Youโ) creรณ, en la jerga coloquial de los motociclistas, el tรฉrmino SMIDSY, para referirse exactamente a esos episodios. MOTOS INVISIBLES: SITUACIONES ๐๐ซ๐ฎ๐๐๐ฌ. ๐๐ฅ๐ญ๐จ ๐ฉ๐๐ฅ๐ข๐ ๐ซ๐จ. En un cruce de calles o avenidas, un auto ve que se acerca una moto, pero no registra correctamente su velocidad de aproximaciรณn ni la distancia (efecto looming: error de percepciรณn de la velocidad y la distancia). Con esa mala evaluaciรณn, avanza y se cruza en el camino de la moto, generando casi con seguridad un accidente. El dramรกtico video de arriba muestra un choque fatal sucedido en Punta del Este en diciembre de 2025. Un auto conducido por una turista argentina cruza la Rambla de Playa Brava sin ver, o evaluando incorrectamente, la distancia y la velocidad de una moto que avanza en su trayectoria. Es un caso tรญpico de las llamadas โcolisiones de cruce de trayectoriaโ, muchas veces causadas por automovilistas que sรญ miraron, pero โno vieronโ a una moto, una situaciรณn que en los informes de seguridad vial en inglรฉs se identifica como LBFTS (โLooked But Failed To Seeโ): mirรณ, pero no vio. Como en otros accidentes, se dan acรก dos situaciones: por distracciรณn, el auto no ve a la moto; o, por efecto looming, la ve, pero evalรบa incorrectamente su velocidad o su distancia. La moto, por su parte, probablemente da por seguro que fue vista. De ahรญ la importancia, dentro de la llamada โconducciรณn defensivaโ para motos, de que el conductor siempre considere que no fue, o no serรก, visto. ๐๐๐ฅ๐ข๐๐ ๐๐๐ฌ๐๐ ๐ฎ๐ง ๐๐ฌ๐ญ๐๐๐ข๐จ๐ง๐๐ฆ๐ข๐๐ง๐ญ๐จ. Un auto estacionado en una calle se incorpora repentinamente sin ver que viene una moto circulando a la par. ๐๐๐ฆ๐๐ข๐จ ๐จ ๐ข๐ง๐ฏ๐๐ฌ๐ข๐จฬ๐ง ๐๐ ๐๐๐ซ๐ซ๐ข๐ฅ. En avenidas y autopistas, el conductor del auto revisa mal los espejos, o la moto se encuentra en un punto ciego, y el vehรญculo cambia de carril repentinamente sin darle tiempo a que la moto corrija su trayectoria. ๐๐ฎ๐๐ซ๐ญ๐๐ฌ ๐๐ ๐๐ฎ๐ญ๐จ๐ฌ. Un conductor o pasajero de un auto estacionado abre la puerta del vehรญculo sin mirar hacia atrรกs y la moto choca contra ella. ๐๐จ๐ญ๐จ๐ฌ ๐จ๐ฌ๐๐ฎ๐ซ๐๐ฌ ๐จ ๐ช๐ฎ๐ ๐ฌ๐ ๐๐๐ฆ๐ฎ๐๐ฅ๐๐ง ๐๐จ๐ง ๐๐ฅ ๐๐จ๐ง๐๐จ. Una razรณn por la que no se ve una moto es que queda visualmente "perdida" detrรกs de autos, seรฑales o fondos complejos, lo que aumenta el riesgo de que no sea detectada. LUCES DIURNAS PARA VOLVERSE VISIBLES Aun cumpliendo todas las normas de trรกnsito y conduciendo con prudencia, no ser visto por un auto sigue siendo una de las mayores amenazas para los motociclistas. Por eso, en distintos paรญses europeos es obligatorio circular con las luces encendidas durante el dรญa. Diversos estudios sobre seguridad en motos (2018-2024) indican que esa medida redujo hasta un 16% los accidentes vinculados con la visibilidad. Sobre la base de esa experiencia, la recomendaciรณn de las autoridades incluye el uso de luces diurnas y de prendas reflectivas obligatorias. Cualquier cosa que aumente la visibilidad mejora las posibilidades de no tener un accidente. Sin embargo, estas medidas no eliminan el SMIDSY y los motociclistas deben tenerlo muy en cuenta y adoptar siempre una conducciรณn defensiva, actuando como si el automovilista no los hubiera visto o hubiera evaluado incorrectamente su velocidad o la distancia que los separaba. Personalmente, trabajarรฉ para establecer la obligatoriedad del uso permanente de luces en las motos y de ropa reflectiva para los motociclistas y sus acompaรฑantes. Pero esto debe ser acompaรฑado por una acciรณn permanente para hablar del tema. Los motociclistas y los automovilistas deben incorporar la conciencia de estos riesgos. No ser visto es una de las principales causas de accidentes en moto, y podemos reducirla considerablemente.show more
