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品川駅 4番線(京浜東北線北行)→3番線(山手線外回り)の乗り換えで山手線に僅差で逃げられてきた方々に朗報！！ ついに山手線側に発車時刻が設定され(=採時)、これにより山手線に逃げられることなく乗り換えできるようになりました！！個人的に1番嬉しい改正です！

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かなと

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【首都圏混乱】停電の影響でJR山手線・京浜東北線が運転見合わせ ｜ ▼通勤ラッシュを直撃 駅の中に入れない人たちが外まで溢れ出す →警察官も誘導に当たる 山手線は始発から運転見合わせ →迂回先の地下鉄のホームにも人があふれる 山手線と並走する京浜東北線は駅間で長時間にわたり停止 列車に閉じ込められた客は… 乗客 「ちょっと足が安定しなくて、何回か転びそうになって怖かった。1時間20～30分『車内でそのままお待ちください』『車内には出ないでください』の一点張りで」 体調を崩す人も続出し、大規模災害などで出動する東京消防庁の「スーパーアンビュランス」という特殊な救急車両も現場に 目的地まで徒歩で向かう人も― (Q.最終的に目指しているのは) 「東西線の木場駅です」 「日本橋までここから8kmですから、2時間くらい。そこまで歩きませんけど、完全に巻き込まれましたね」 ▼停電の原因は― 15日の終電後、新橋―品川駅間で電気の供給を止め、田町駅の改良工事が行われる 感電を防ぐため工事中に「感電防止装置」を作動させ架線と線路を接続 →電気が流れても地面に逃がせる状態にしていた 工事後に架線と線路を切り離すが、元の状態に戻っていなかったという 感電防止装置が作動した状態で電気を流したことで停電が原因で運転見合わせに なぜ装置にトラブルが起きたのかは不明 ▼約67万人3000人に影響 JR東海道線では、速度が上げられず照明がつかない状態で走行 東北新幹線では、東京―大宮駅間で在来線の代わりとなる臨時の新幹線が運行 羽田空港では飛行機に間に合わなかった人への便の振り替えが無料で行われた 青森に行く予定の人 「父の命日なんです。明日が。一緒に行くのが朝からのJRの遅れでもしかしたら間に合わないって」 「雪や風で降りれないことはあって、そっちを心配していたのですが、まさかここに到着するまでに焦るのは今までない」 午後1時ごろに山手線が全線運転を再開
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\ 川崎行の交互発着がスタートします！ / ３月16日のダイヤ改正より、武蔵中原駅では平日の朝７時30分～８時30分まで、川崎行は１番線・２番線交互に発車します🚃これにより更なる安定性向上に努めてまいります。 #南武線 #ダイヤ改正 #ワンマン運転
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2026/05/05 上野16番線 常磐線321M（上野5:11発） あゝ上野駅から始まる、常磐線中距離列車！ おまけです！ 夜行E501系の運行に伴い、地平ホームでの撮影用に使用されたE531系がそのまま翌朝の始発に入りました！ あゝ上野駅から始まる常磐線の定期列車もなくなり、今となっては珍しい機会となりました。 普段は9番線から発車するため、乗り遅れがないか念入りに確認してからの発車となりました。
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【混乱】山手線など8時間運転見合わせ “影響拡大”の理由は… ｜ ▼私鉄・地下鉄も遅延で大混乱 ①午前3時50分ごろ 新橋〜品川駅間で停電 ②JR山手線(内・外回り)と京浜東北線の上下(大宮〜大船)で始発から運転見合わせ →午前7時48分 田町駅付近の感電防止装置から発煙 ③発煙のため近くを走るJR東海道線への送電を停止 運転見合わせの範囲が他のJRの路線に広がる →宇都宮線・高崎線・常磐線・横須賀線など計230本が運休 ④JRの影響で都心の駅に乗り入れる私鉄や地下鉄が混雑し遅延 ⑤特に品川駅では京急空港線が遅延し羽田空港に向かう人に大きな影響 新幹線は遅延していないが、品川駅や東京駅になかなか辿り着けずに乗り遅れた人も ▼なぜ影響が拡大？ 鉄道ジャーナリスト 梅原淳 氏 「山手線も京浜東北線も、朝のラッシュ時は約2〜3分間隔で運行しているため、折り返し運転が難しい。他の路線でも、例えば上野駅で折り返し運転にした場合、上野駅の利用者が多くなり、大きな混乱を生じさせてしまう。運転見合わせにせざるを得なかったのでは」 ▼色々な路線が直通になったことも混乱が大きくなった要因 例えば東海道線の場合… 2015年 上野東京ラインとして宇都宮線・高崎線・常磐線との相互直通運転を開始 →栃木や群馬から乗り換えなしで横浜・熱海方面まで行けるように 鉄道ジャーナリスト 梅原淳 氏 「利便性が向上した一方、区間内でトラブルが起きると、広範囲に影響を及ぼしてしまう」 ▼大規模な運転見合わせはどうしたら防げる？ 「最初の停電が起きた後、原因がはっきりとわからないまま運転が再開され、影響範囲が拡大してしまった。朝のラッシュ時で“早く復旧させなければ”というプレッシャーはあったと思うが、より細かな確認が必要だったのでは」 「鉄道の保守作業は終電～始発の間に行われる。人手不足もある中で、作業員の負担を減らし、しっかりした保守作業をするために、終電の繰り上げや一時的な計画運休などを行うことも必要では」
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