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\ 川崎行の交互発着がスタートします! / 3月16日のダイヤ改正より、武蔵中原駅では平日の朝7時30分~8時30分まで、川崎行は1番線・2番線交互に発車します🚃これにより更なる安定性向上に努めてまいります。 #南武線 #ダイヤ改正 #ワンマン運転

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上海地下鉄16号線は、実はかなり頑張っている路線です。 龍陽路―滴水湖は全長約59km。これは日本のJR中央線・東京―高尾(約53km)よりも長い距離です。それにもかかわらず、朝のピーク時間帯には3〜4分に1本という高頻度運転を行い、しかもダイヤはかなり正確です。各停だと全線乗り通して1時間弱、快速だと46分です。 さらに16号線は、単なる短距離の都市型地下鉄ではありません。駅間距離が長い・時速120キロの高速運転を行う・路線そのものが長い・大站車(快速系統)があるという、郊外鉄道に近い特徴を持っています。こうした条件で数分間隔の運転を安定して維持するには、信号システム、車両運用、折り返し設備、運行管理などになかなか高い能力が求められます。 日本と比較すると、JR中央線は新宿付近の朝ラッシュでは約2分間隔という、さらに高密度で複雑な運転を行っています。ただし、東京―高尾の50kmを超える区間を、すべての列車が約2分間隔で通して走っているわけではありません。 つまり16号線の特徴は、 約59kmの長距離 × 数分間隔 × 高速運転 × 高い定時性 を同時に実現していることです。 ぜひ、上海で体験してみてください。 #上海臨港新片区

藤田康介

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