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Ana Sayfaya Dön

1/80 16.5mm JR東海383系特急型電車 機械式振り子装置『furico-383』 前後の台車に逆位相の旋回角を生じさせ、疑似的に曲線通過時の挙動を再現しています。 #日本平精密模型

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合同会社日本平精密模型【公式】

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SanatBilim & Teknoloji#日本平精密模型
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1/80 16.5mm JR東海383系特急型電車 ドア開閉機能を実装しました。 #日本平精密模型
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1/80 16.5mm JR東海383系特急型電車 ドア開閉機能を実装しました。 #日本平精密模型

合同会社日本平精密模型【公式】

326,856 görüntüleme • 1 ay önce

1/80 16.5mm JR東海383系特急型電車 量産先行車A1編成1号車『クロ383-1』 特急ワイドビューしなの号 長野行き #日本平精密模型 #デジタルクラフトチャレンジキット
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1/80 16.5mm JR東海383系特急型電車 量産先行車A1編成1号車『クロ383-1』 特急ワイドビューしなの号 長野行き #日本平精密模型 #デジタルクラフトチャレンジキット

合同会社日本平精密模型【公式】

32,988 görüntüleme • 4 ay önce

1/80 16.5mm JR東海383系特急型電車『クモハ383-1』 開発中の試作品を用いて、ドア解放試験を行いました。 こちらの試作品は3D鉄道模型まつり08にて展示いたします。
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1/80 16.5mm JR東海383系特急型電車『クモハ383-1』 開発中の試作品を用いて、ドア解放試験を行いました。 こちらの試作品は3D鉄道模型まつり08にて展示いたします。

合同会社日本平精密模型【公式】

24,247 görüntüleme • 16 gün önce

1/80 16.5mm JR東海383系特急型電車 今後のバリエーション展開を想定し、 貫通車同士の連結シュミレーションを行っています。 カプラーの可動域をもとに、貫通扉が干渉せず、 かつ連結間隔が視覚的に開きすぎないクリアランスを求めて調整しています。
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1/80 16.5mm JR東海383系特急型電車 今後のバリエーション展開を想定し、 貫通車同士の連結シュミレーションを行っています。 カプラーの可動域をもとに、貫通扉が干渉せず、 かつ連結間隔が視覚的に開きすぎないクリアランスを求めて調整しています。

合同会社日本平精密模型【公式】

77,137 görüntüleme • 3 ay önce

【試作品走行動画】 8000系の試作品を実際に走行させてみました。実車同様に曲線通過時に内側への車体傾斜を再現する独自の車体振り子機構を搭載し、振り子車ならではの迫力ある曲線走行もお楽しみいただけます。 8000系特設サイトも公開中です。ぜひ合わせてご覧ください！
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【試作品走行動画】 8000系の試作品を実際に走行させてみました。実車同様に曲線通過時に内側への車体傾斜を再現する独自の車体振り子機構を搭載し、振り子車ならではの迫力ある曲線走行もお楽しみいただけます。 8000系特設サイトも公開中です。ぜひ合わせてご覧ください！

NゲージのKATO

70,782 görüntüleme • 1 yıl önce

383に振り子プラグインを実装しました！今まではカントの設定で振り子の傾きを疑似再現していましたが、プラグイン実装によりとてもリアルな挙動になりました😄 本プラグインはタピオカ丸さん おーとまさんに開発頂きました。本当に有難うございます🙇‍
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383に振り子プラグインを実装しました！今まではカントの設定で振り子の傾きを疑似再現していましたが、プラグイン実装によりとてもリアルな挙動になりました😄 本プラグインはタピオカ丸さん おーとまさんに開発頂きました。本当に有難うございます🙇‍

KOJIKATO

53,181 görüntüleme • 1 yıl önce

イギリス西海岸本線特急 Avanti West Coast 強制振り子特急型電車Class 390 最大傾斜角8度の強制振り子をぶん回して曲線多数の在来線を時速200キロで爆走 こんなの時速200キロで突っ込んでいいカーブじゃないだろ
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イギリス西海岸本線特急 Avanti West Coast 強制振り子特急型電車Class 390 最大傾斜角8度の強制振り子をぶん回して曲線多数の在来線を時速200キロで爆走 こんなの時速200キロで突っ込んでいいカーブじゃないだろ

まー

2,507,515 görüntüleme • 2 yıl önce

/ JR東海の技術が集結！ 新型385系ついに始動🚋✨ \ 2029年度の営業運行開始を目指し、JR東海が開発した最新鋭の在来線特急車両、385系がついに登場！ 国内最速となる、基本となる定められた速度から+35キロでカーブを通過できるというスーパースペックな振り子機構で木曽路のカーブを駆け抜ける🚅 特急「しなの」として投入される385系では、両先頭車が流線型の非貫通構造となり、どちらでも前面展望が楽しめる構造に！ 他にもRaililのコラムにて新型385系を詳しくご紹介しています✍ 詳しくは☟ #JR東海 #385系 #特急しなの
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/ JR東海の技術が集結！ 新型385系ついに始動🚋✨ \ 2029年度の営業運行開始を目指し、JR東海が開発した最新鋭の在来線特急車両、385系がついに登場！ 国内最速となる、基本となる定められた速度から+35キロでカーブを通過できるというスーパースペックな振り子機構で木曽路のカーブを駆け抜ける🚅 特急「しなの」として投入される385系では、両先頭車が流線型の非貫通構造となり、どちらでも前面展望が楽しめる構造に！ 他にもRaililのコラムにて新型385系を詳しくご紹介しています✍ 詳しくは☟ #JR東海 #385系 #特急しなの

“鉄道専用”SNS 「Railil（レイリル）」公式

12,334 görüntüleme • 2 ay önce

／ 操舵台車の効果！ ＼ #4000系 の台車には日本で初めて #リンク式片軸操舵台車 と #防音車輪 を同時採用しているため、曲線半径177メートルの急曲線区間を走行する際の騒音も大幅に低減されています！ 比較用にリプライにて同区間を走行する #1000N系 の動画もアップします。 #福岡市地下鉄
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／ 操舵台車の効果！ ＼ #4000系 の台車には日本で初めて #リンク式片軸操舵台車 と #防音車輪 を同時採用しているため、曲線半径177メートルの急曲線区間を走行する際の騒音も大幅に低減されています！ 比較用にリプライにて同区間を走行する #1000N系 の動画もアップします。 #福岡市地下鉄

福岡市地下鉄【公式】

22,274 görüntüleme • 2 yıl önce

383系車両ストラクチャを制作しました！🔥 中央西線の象徴、特急しなの号にも使用される383系。 車齢30年を超える歴戦の編成も、いまなお力強く走り続けています。 そんな雄姿をBVEでも再現！ 自慢の振り子で車体を傾けながら、カーブを颯爽と駆け抜ける姿をぜひお楽しみください✨
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383系車両ストラクチャを制作しました！🔥 中央西線の象徴、特急しなの号にも使用される383系。 車齢30年を超える歴戦の編成も、いまなお力強く走り続けています。 そんな雄姿をBVEでも再現！ 自慢の振り子で車体を傾けながら、カーブを颯爽と駆け抜ける姿をぜひお楽しみください✨

BVE 中央西線 Project

15,375 görüntüleme • 1 yıl önce

黄色の車体から「ドクターイエロー」の愛称で親しまれている新幹線の検査専用車両が引退することになりました 車両を保有するJR東海とJR西日本が正式に発表しました JR東海の車両は来年1月、JR西日本の車両は2027年をメドに運行を終える見通しだということです #nhk_video
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黄色の車体から「ドクターイエロー」の愛称で親しまれている新幹線の検査専用車両が引退することになりました 車両を保有するJR東海とJR西日本が正式に発表しました JR東海の車両は来年1月、JR西日本の車両は2027年をメドに運行を終える見通しだということです #nhk_video

NHKニュース

1,527,684 görüntüleme • 2 yıl önce

66年前の1960年6月1日、#江ノ電 の現役車両で最も古い305号車が営業運転を開始しました。 305号車は東横車輛（現・東急テクノシステム）にて製造され、さまざまな更新を経て今日に至ります。 走り続けて66年。 本日も鎌倉・江の島エリアの風景の中にあります。
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66年前の1960年6月1日、#江ノ電 の現役車両で最も古い305号車が営業運転を開始しました。 305号車は東横車輛（現・東急テクノシステム）にて製造され、さまざまな更新を経て今日に至ります。 走り続けて66年。 本日も鎌倉・江の島エリアの風景の中にあります。

江ノ電【公式】

207,159 görüntüleme • 2 ay önce

🚆【JR東海×名鉄コラボ ライデン】 第5回にわたるサウンド紹介の最終回！搭載している音源は機械音だけではありません！ JR東海と言えば、車掌の肉声による日本語と英語でのご案内！ JR東海バージョンのみ、「肉声」を搭載しています☺ 🔊サウンド紹介⑤：金山駅到着車掌アナウンス 金山駅到着時の車内アナウンスを、現役の車掌がシミュレーター室で再現したものを収録しています！英語放送付き🎧 ※音量注意 🎁ご注文はこちら👇 #ライデン #鉄道グッズ #名鉄 #JR東海 #鉄道コラボ #車掌
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🚆【JR東海×名鉄コラボ ライデン】 第5回にわたるサウンド紹介の最終回！搭載している音源は機械音だけではありません！ JR東海と言えば、車掌の肉声による日本語と英語でのご案内！ JR東海バージョンのみ、「肉声」を搭載しています☺ 🔊サウンド紹介⑤：金山駅到着車掌アナウンス 金山駅到着時の車内アナウンスを、現役の車掌がシミュレーター室で再現したものを収録しています！英語放送付き🎧 ※音量注意 🎁ご注文はこちら👇 #ライデン #鉄道グッズ #名鉄 #JR東海 #鉄道コラボ #車掌

JR東海MARKET［公式］

56,352 görüntüleme • 9 ay önce

【瀬戸内の疾風】 「しおかぜ・いしづち」として活躍するJR四国8000系旧塗装が好評発売中です！特徴的な流線形の先頭車やスピード感あふれるデザインはもちろん、最大の特徴である振り子をKATO独自の技術で再現。瀬戸内を駆ける四国初の電車特急を模型でもお楽しみください。
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【瀬戸内の疾風】 「しおかぜ・いしづち」として活躍するJR四国8000系旧塗装が好評発売中です！特徴的な流線形の先頭車やスピード感あふれるデザインはもちろん、最大の特徴である振り子をKATO独自の技術で再現。瀬戸内を駆ける四国初の電車特急を模型でもお楽しみください。

NゲージのKATO（KATO営業部）

65,537 görüntüleme • 1 yıl önce

振り子式現場猫の仕組み。車輪の回転運動をクランク機構で往復運動に変換して手足を動かしています。左右の手足は逆方向になるようデファレンシャルギヤを使用しました。連結器の向きに連動して猫も傾きますが、動力を伝達する部分は円弧型に自由度を持たせています。
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振り子式現場猫の仕組み。車輪の回転運動をクランク機構で往復運動に変換して手足を動かしています。左右の手足は逆方向になるようデファレンシャルギヤを使用しました。連結器の向きに連動して猫も傾きますが、動力を伝達する部分は円弧型に自由度を持たせています。

えちごや

426,639 görüntüleme • 2 yıl önce

特急あずさ！！高尾駅は元留置線を通過！！ 2面4線じゃなく2面5線とかいう特殊な配線の駅。下り特急通過シーンは4番線に列車が居ると撮れません📹 この駅は超過密な中央線快速の終点！ゴリゴリに折り返しをさばく為、通過列車にホームは勿体無い！そこで留置線→通過線に改造🔧結果こうなりました✨
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特急あずさ！！高尾駅は元留置線を通過！！ 2面4線じゃなく2面5線とかいう特殊な配線の駅。下り特急通過シーンは4番線に列車が居ると撮れません📹 この駅は超過密な中央線快速の終点！ゴリゴリに折り返しをさばく為、通過列車にホームは勿体無い！そこで留置線→通過線に改造🔧結果こうなりました✨

【Reo】鉄道イラスト旅🎨

196,171 görüntüleme • 7 ay önce

ハムスター回転(ホイール)発電とは 小さなハムスター総勢30匹が毎日懸命にクルクル 回し車を回すさまはとてもかわいらしいものです 回し車を改造してモーターを取り付け、発電機に えびふりゃωの体を動かすエネルギーはハムスター回転(ホイール)発電により、運動エネルギーを電力に変換する装置である
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ハムスター回転(ホイール)発電とは 小さなハムスター総勢30匹が毎日懸命にクルクル 回し車を回すさまはとてもかわいらしいものです 回し車を改造してモーターを取り付け、発電機に えびふりゃωの体を動かすエネルギーはハムスター回転(ホイール)発電により、運動エネルギーを電力に変換する装置である

えびふりゃω

14,130 görüntüleme • 3 yıl önce

【24年ぶりの新型車両でアート旅】 「#嵐電 」 最新車両はレトロでモダンな内装と柔らかな曲線のシルエット。#松井玲奈 さんと沿線の名所を巡りながら車両デザイン誕生の秘密に迫ります 5月23日(土)夜10時 テレビ東京系列にて放送🌈 #新美の巨人たち #上野樹里
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【24年ぶりの新型車両でアート旅】 「#嵐電 」 最新車両はレトロでモダンな内装と柔らかな曲線のシルエット。#松井玲奈 さんと沿線の名所を巡りながら車両デザイン誕生の秘密に迫ります 5月23日(土)夜10時 テレビ東京系列にて放送🌈 #新美の巨人たち #上野樹里

新美の巨人たち

249,255 görüntüleme • 3 ay önce