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1993年6月12日発売「ストリートファイターⅡ’」 PCエンジンはCPUが高速だが、メモリもまた高速なSRAMを使用しているのでパフォーマンスが高い。 CMで20MハイスピードROMHuカードと言っているが、元々ストⅡ以前からROMのデータ転送速度は速く、ようやくその高性能を宣伝したわけである。

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【“危険運転”の適用に数値基準 高速道は60km超過など】 | 佐々木多恵子さん 「きちんと処罰することができる。一発で危険運転だよと言える。そういったものができるのはとてもうれしい」 ▼2023年2月佐々木さんの夫・一匡さんがバイクで帰宅中、当時22歳の男が運転する車に追突されて亡くなる →男は一般道で時速160kmを超えるスピードを出していたが、起訴の罪名は『過失運転致死』 いまの法律では「制御困難な高速度」で運転していた場合に『危険運転』が適用されるが… 佐々木多恵子さん 「160km超が制御困難な高速度にあたらないのであれば、一体何キロを出したら高速度なんだろう」 ▼今後同様の事故が起きた場合には明確に『危険運転』と位置付ける要綱案を取りまとめ ◼︎最高速度が時速60km超の道路 →60km超過を『高速度』と定める 例)法定速度が時速100kmの高速道路なら時速160km超で『高速度』運転 ◼︎最高速度が時速60km以下の道路 →時速50km超過が基準 例)法定速度が時速60kmの一般道なら時速110km超で『高速度』運転 ▼遺族の中には“基準が甘いのでは”との思いも 佐々木多恵子さん 「国民の声に沿ったものでないといけない。乖離している部分は見直していってほしい」 要綱案は年明けにも法務大臣に答申される見通し 法務省は通常国会への法案提出を目指す

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もし、人間が最近登場した抽象領域——高等数学、理論物理、形式言語、コードベースの設計——ですら高い学習能力を発揮するのだとしたら、それは「進化が事前に最適化した結果」としては説明がつかない。そこには、まだ言語化されていない汎用学習のメカニズムがあるはずだ。 イリヤ・スツケヴァー「少なくとも私自身について言えば、5歳のころの自分を思い出すと、その当時は車にとても興奮していました。そして、5歳の時点で、私の『車を認識する能力』は、自動運転に十分なくらい高かったと確信しています。5歳の子どもは、それほど多くのデータを見るわけではありません。 ほとんどの時間を親の家の中で過ごすので、データの多様性はとても低いです。とはいえ、『それも進化のおかげだ』と言うことはできるかもしれません。しかし、言語や数学、コーディングについては、おそらくそうではありません」 ドワーケシュ・パテル「それでも、人間のほうがモデルより優れているように思えます。もちろん、モデルは言語や数学、コーディングそのものについては、平均的な人間より優れています。ただ、『学習する能力』という点で、モデルは平均的な人間より本当に優れているのでしょうか」 スツケヴァー「ええ、そうです。間違いなくそうです。私が言おうとしているのは、言語、数学、コーディング——とくに数学とコーディング——が示しているのは、『人を学習上手にしているもの』は、おそらく複雑なプライアというよりも、もっと根本的な何かだということです」 パテル「ちょっとよく分かりません。なぜそう言えるのですか」 スツケヴァー「では、人々が非常に高い確実性をもって発揮しているようなスキルを考えてみてください。もしそのスキルが、私たちの祖先にとって何百万年、何億年ものあいだ非常に有用だったものであれば、人間がそれを得意なのは進化のおかげであり、私たちがどこか非常に分かりにくい形で『進化的なプライア』を持っていて、そのおかげでうまくできているのだ、と主張することができます。 しかし、人々が『ごく最近になるまで存在しなかった領域』においても、高い能力、信頼性、ロバスト性、そして学習能力を発揮しているのであれば、それは『人間はそもそも、より優れた機械学習そのものを備えている』ということを示しているのです」

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