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2026 年新手创业需避开五金卫浴、花店、咖啡店、无经验饭店等高危行业，餐饮超配率已超 70%，大货车运输也不建议新增车辆。加盟避坑要警惕非一线品牌，凡收加盟费、保证金、延迟结算等五项中占三项及以上，大概率是骗局。新手可优先布局跨境电商、家政、智能家居、家电维修、汽车后服务等低风险赛道，轻资产、刚需强、易起步。

WangNextDoor

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博主“勇哥餐饮创业说”指出，在经济下行压力下，越来越多失业或缺乏经验的人，尤其是无业人员、宝妈以及跨行从业者，被“餐饮创业”的光鲜表象吸引。他们往往拿出家庭积蓄，甚至举债贷款，投入所谓的连锁加盟项目。看似是低门槛的创业机会，实则暗藏风险。他表示，一些所谓的“八线品牌”餐饮项目几乎是套路化操作：全国门店寥寥，却收取高额加盟费、装修费、设备费；品牌授权后再高价出售原材料，后续经营支持却几乎缺位。加盟者只能在二三线城市新区、开发区甚至新建社区租铺装修，结果发现客流不足，每日营业额仅几百元，连房租和人工都难以覆盖。问题的源头，往往始于信息入口。抖音、百度等平台的竞价排名中充斥着大量加盟广告，营销话术花样繁多，引导投资者放弃成熟品牌、转向所谓“小众潜力股”。在加盟方、装修公司、房东等多重成本叠加下，创业者的资金很快被层层消耗。网络平台上大量误导性信息真假难辨，使初次创业者难以做出理性判断。博主提醒，餐饮创业绝非轻松致富的捷径，而是一个需要谨慎评估、充分准备的高风险领域。

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杭州。浙金中心的爆雷只是开胃小菜，看近年来中国银行业倒闭家数：2022年31家，2023年64家，2024年199家，2025年预汁450家…如果再蔓延下去，应该比1929年的大萧条更惨烈？2026年，中国的倒闭潮、断供潮、失业潮三潮合一，死亡螺旋已经启动？房地产业链条断裂，建筑，材料，家电，装修等多领域进一步全面衰退；消费萎缩导致餐饮，教育，服务等各行业进一步集体凋零；债务危机导致中小企业融资断流，失业率在现有基础上继续暴增。

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恒驰汽车总部，花费1600亿打造，也是世界最惨的新能源汽车公司总部。许家印和恒大并不简单：你换个想法，他们用五年时间，卖了1389辆车，但是却开了1600个亿的发票，里面还有国家给的巨额补贴，简直赢麻了好吧？中国新能源汽车行业正经历前所未有的产能过剩和洗牌潮，威马、哪咤、高合等知名车企接连倒闭破产，让数百万名车主面临系列问题，包括质保失效、维修无门、二手车价值归零等，而倒闭车企遗留的售后责任问题亟待解决。9月12日，周鸿祎投资的哪咤汽车，在破产重整后召开首次债权人会议，披露了一组数据：1631家债权人申报债权，总金额超过260亿元。

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总裁简报 CEO Briefing

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🚨🔥突发新闻：美国川普总统正在签署一项法案，撤销加州对燃气汽车的疯狂禁令！ ❗️我们一劳永逸地终止加州电动汽车强制令，从而正式拯救汽车行业免于毁灭。 “多年来这件事让我们焦头烂额，他们会在加利福尼亚通过这些疯狂的规定，然后…… 有17个州会跟着他，汽车制造商都不知道该怎么办，因为他们真的像是在为两个国家造车，当你有17个州时，你就在为两个国家造车。” 👁️加州加州空气资源委员会（CARB）于2022年正式通过的一项法规：从2035年起，禁止销售新的汽油车，只允许销售零排放新车（主要是电动车和氢燃料车）。这项政策叫做《先进清洁汽车 II 法规》（Advanced Clean Cars II），核心目标是： •2026年：零排放汽车占新车销售的35% •2030年：达68% •2035年：达100%（全面禁售新的燃油车）为什么这项法令影响重大？ 1.加州是美国最大的汽车市场，每年新车销量超过200万辆，占全美新车销量约10%以上。 2.联邦《清洁空气法》允许加州自行设定更严格的环保标准，而其他州也可以选择“跟加州”而非“跟联邦”。 •目前已有17个州（如纽约、马萨诸塞州、俄勒冈州等）宣布将采纳加州的这项禁油车政策。 3.这等于强推汽车行业朝电动车转型，不只是加州，影响是全国性的。喵评：电动汽车一样有污染问题，比燃气汽车丝毫不得少，加州政府其实就是，以“环保”为名为己方利益集团站台，已成了美国内部的一个毒瘤，必须动大手术改革❗️❗️❗️

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淘喵先生

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📉2025-2026年中国餐饮业整体确实很艰难，大量门店关门，行业正经历剧烈洗牌。主要数据总结（来自2026年中式餐饮白皮书等报告）： 2025年餐饮收入：约5.7-5.8万亿元，同比增长仅3.2%左右（低个位数），增速比前一年明显下滑。关店率：飙升至48.9%（疫情前不到20%），一线城市闭店率约35%，三四线城市约32%。2024-2025年上半年就有上百万家门店关闭（部分数据称2024年超300万家相关企业注销/倒闭）。客单价下滑严重：中式正餐跌约29.5%，火锅烧烤等跌26.2%，快餐也跌12.6%。很多店“增收不增利”甚至亏损。核心原因： • 消费降级：居民消费意愿弱，勒紧荷包，外出就餐频次和金额减少。 • 供给过剩+内卷：门店数量接近900万家，竞争激烈，价格战、外卖补贴大战导致利润摊薄。 • 成本压力：房租、人工、食材刚性上涨，单店盈利能力大幅下降。 • 头部品牌也受影响：海底捞、九毛九、呷哺呷哺等近年均出现营收下滑或关店调整。

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QMAY

27,424 просмотров • 4 месяцев назад

以前坐绿皮火车的多半是农民工，现在不只是农民工，还有越来越多破产的企业家。来自上海的段海军，曾是“阿姨奶茶”“秋满膳房”等餐饮店的创始人，营业额曾达到上亿元，后因到处扩张，又赶上大环境不好，最终所有项目全部亏损倒闭，目前负债一千多万。广西三姑娘餐厅创始人陈真，巅峰时期开了11家连锁店，结果19年碰上疫情，一连几个月没开业，疫情后又迅速扩张，最终赶上大环境不好，营业额下滑，2024年11家店全部倒闭，并且成为失信人。来自重庆的周先生，从事了十五年工程行业，2021年，筹借800万资金承接一个项目，结果甲方至不结工程款，导致他破产，负债5百多万。去年根据“红餐网”数据，一共有将近300万家餐饮门店关门倒闭，创下历史新高。据无破数据终端统计，2024年全年度，共产生103551件破产。2024年，破产企业资产评估总价值高达约1.18万亿元。

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不能不佩服雷军，这市场嗅觉确实敏锐。英国首相访华，雷军又找到了商机，参加完2026中英企业家委员会会议，信心满满地宣布，未来四年要在英国开150家店面。据了解，小米进入英国市场已有几年时间，去年一年大概有10亿人民币的收入。如今小米的业务线比较宽广，从手机到可穿戴设备，再到家电和汽车。下一步计划加大投入，预计在四年之内在英国开150家店面。

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华为300亿的手机芯片补贴，是电动车坟场后，又一补贴陷阱！这场手机芯片补贴战与当年的电动车补贴极为相。2019年，新能源汽车坟场现象成为众所周知，凸显了中国新能源汽车市场的过去。在电动车新能源补贴结束后，中国电动车行业崩溃，过去5年内400多家电动车企业消失，90%破产！据路透社9月5日报道：中国将推出400亿美元国家基金促进芯片产业发展，其中300亿将资助华为！华为通过中芯国际生产制造的7 nm 手机芯片，因缺乏最新的设备与技术，其良率仅为50%。以如此低的良率去大规模生产，其制造成本会远高于台积电，利润率将大幅下滑，华为官宣后，中芯国际股价不涨反跌，印证了这一判断！中国废弃、过时的电动汽车在城市中堆积如山！这些废弃的车辆代表了政府补贴导致资本涌入不断发展的行业时出现的过剩和浪费！那么华为的手机补贴，会不会带来的是新的手机坟场呢？咱们来回顾一下中国电动车坟场的形成！中国的电动汽车市场在过去十年中经历了快速发展，政府补贴鼓励数百家汽车制造商生产早期电动汽车。在特斯拉进入中国市场之前，中国生产的大多数电动汽车质量低劣，对消费者缺乏吸引力。最初，网约车公司主要购买这些车辆，而私人客户兴趣不大。为了促进电动汽车的采用，政府提供回扣并限制汽油车的拥有量。汽车制造商支持网约车初创公司，利用其不断增长的未售出电动汽车库存，去骗取政府补贴。有些公司甚至将同一块电池先后装在不同的新车上来重复骗取补贴！这些欺诈行为、补贴减少和政策变化影响了网约车公司的现金流，导致它们无法生存。一些公司还开始通过伪造不存在的电动汽车的记录来欺骗补贴计划。例如，他们可以生产不包含电池的空底盘，或者制造电池不符合正确规格的汽车。官方《人民日报》在 2016 年援引估计，数十家公司谎报了超过 93 亿元人民币（13 亿美元）的补贴。对电动汽车的需求帮助中国成为清洁汽车的世界领先者，去年生产了约 600 万辆电动汽车和插电式混合动力汽车。然而，这种增长也带来了伤亡，补贴减少和政策变化导致许多网约车公司倒闭，中国电动汽车制造商数量减少。废弃的电动汽车还会带来严重的环境问题尽管各地市政府如杭州已承诺处置这些车辆，但卫星图像和现场调查显示，多个地点堆满了废弃的电动汽车。电动汽车墓地已经证明了用政府补贴去干扰市场经济的后果，包括资源浪费、环境破坏和社会财富消失。那么今天中国政府又在手机芯片生产上重复着同样的补贴错误，最终留下的只会是中国的手机坟场！

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2026年最新【中国人买美股指南】很多朋友想配置美股，却卡在开户、入金、税务这些门槛上。分享这个GitHub开源项目，把规则讲得超级透彻： ✅税务全解：CRS/FATCA机制到底怎么看？中国居民全球所得申报逻辑 ✅入金实操：香港银行、美国券商、加密路径（含最新Fiat24变动） ✅避坑指南：2026年6月加更，各渠道最新合规风险与变化 ✅券商/开户/等全流程避雷无论新手还是老手，这本手册都能帮你系统构建投资基建。链接：（个人工具分享，非投资建议，dyor～）

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爱丽丝呀！

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中国持续遭受房地产市场低迷和高失业率的困扰，中国去年倒闭的餐饮店高达300万家，创下历史新高。北京一家烧烤店近两年亏损了约200万元，店家表示：“现在经济不景气，大环境也不好，生意很难做” 由于中国经济持续下滑，人们的消费观念也在改变，大家追求“节约”和“性价比”的意识逐渐增强。人们对于高端餐饮的需求明显减少。当地市民称：因为经济不景气，我还有孩子，，再加上赚钱不容易，所以我要尽量减少开支” 从事餐饮设备回收的安先生表示，现在能生存下来的餐厅，都是能把人均消费控制在100元以下，并且还能够盈利的店“我觉得最重要的是性价比”

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如果说一个轿车没有底盘你敢开吗🤣! 你还别说真有人敢开！维修店：小米SU7电池包磕碰，单体电芯已经漏夜了，更换弗迪刀片单体电芯的方案已经确定，全球首例我将持续给兄弟们分享维修方法！小米雷军：小米的CTB电池车身一体化技术备受争议，我站在维修者的角度分享一下我的观点，首先这可不是大家说的减配，现在只有中高端的车辆才有这配置，CTB可以减轻车身重量提升车内空间和驾驶体验还能提高续航和车身强度，这项技术需要更强的集成能力和生产制造能力，CTB技术是以后的主流！

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日人民报

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#每日开智 3/26/2025 路德时评（晚间） 1💥 川普宣布对所有美国进口汽车及零部件征收25%关税；并将尽快对进口的铝制品和药品等征收高额关税 🔸 据路透社报道，川普总统将尽快宣布对汽车、铝、药品征收关税（法国广播电台：） “今天，川普总统签署行政命令：《调整进口汽车和汽车零部件进入美国的行政命令》自4月3日起，对于汽车进口商品征收25%的关税，对于汽车零部件的适用日期由《联邦公报》指定，但最迟不得晚于2025年5月3日，并且除非明确减少、修改或终止，否则该关税将继续有效。” （白宫：）【评】对汽车的25%新关税是额外的。关键是对汽车零部件的关税，最迟日期是5月3日，其中是否有豁免目前不得而知。此外，川普总统也说了：该新征关税是永久性的，至少他任期这四年内是不会停止的。 🔸大多数汽车零部件都是在中共国生产的，特别是其中的电子元器件，整车可能在国外组装。 “墨西哥是美国最大的外国汽车供应国，其次是韩国、日本、加拿大和德国。” 墨西哥就是中共的主要汽车零部件转产地，然后卖至美国。川普政府的意思是：要将所有汽车产业都到美国生产。不管什么品牌，在美国生产将是零关税。 🔸新关税是否会造成美国汽车价格上涨？不会。因为汽车行业已经是“市场充分竞争”的行业了，没人敢于提高价格。最终一定是往供应链下游去压价。 🔸这25%关税事实上就是中共在汽车行业的利润，现在川普总统建议各品牌在美国生产汽车，那将是零关税。如果中共依旧能够消化掉这25%关税，不管是压低成本，还是人民币贬值，那么川普政府也还有应对的招。汽车领域的贸易战即将全面开始。这25%关税是面向所有汽车品牌的。之后还会有对中共国汽车行业单独的关税 🔸事实上，川普政府加这25%关税，实际上是将指挥棒/话语权放在了自己手上，这是重要概念。比如，如果某个品牌要豁免，满足安全审查与其它条件后，川普政府可予以豁免。最终是逐步颠覆全球汽车贸易行业及其供应链。但是否能够做到，还需要看后续打法。 🔸在4月2日之后，必然还会有更多的关税出台。

#每日开智 3/26/2025 路德时评（晚间） 1💥 川普宣布对所有美国进口汽车及零部件征收25%关税；并将尽快对进口的铝制品和药品等征收高额关税 🔸 据路透社报道，川普总统将尽快宣布对汽车、铝、药品征收关税（法国广播电台：） “今天，川普总统签署行政命令：《调整进口汽车和汽车零部件进入美国的行政命令》自4月3日起，对于汽车进口商品征收25%的关税，对于汽车零部件的适用日期由《联邦公报》指定，但最迟不得晚于2025年5月3日，并且除非明确减少、修改或终止，否则该关税将继续有效。” （白宫：）【评】对汽车的25%新关税是额外的。关键是对汽车零部件的关税，最迟日期是5月3日，其中是否有豁免目前不得而知。此外，川普总统也说了：该新征关税是永久性的，至少他任期这四年内是不会停止的。 🔸大多数汽车零部件都是在中共国生产的，特别是其中的电子元器件，整车可能在国外组装。 “墨西哥是美国最大的外国汽车供应国，其次是韩国、日本、加拿大和德国。” 墨西哥就是中共的主要汽车零部件转产地，然后卖至美国。川普政府的意思是：要将所有汽车产业都到美国生产。不管什么品牌，在美国生产将是零关税。 🔸新关税是否会造成美国汽车价格上涨？不会。因为汽车行业已经是“市场充分竞争”的行业了，没人敢于提高价格。最终一定是往供应链下游去压价。 🔸这25%关税事实上就是中共在汽车行业的利润，现在川普总统建议各品牌在美国生产汽车，那将是零关税。如果中共依旧能够消化掉这25%关税，不管是压低成本，还是人民币贬值，那么川普政府也还有应对的招。汽车领域的贸易战即将全面开始。这25%关税是面向所有汽车品牌的。之后还会有对中共国汽车行业单独的关税 🔸事实上，川普政府加这25%关税，实际上是将指挥棒/话语权放在了自己手上，这是重要概念。比如，如果某个品牌要豁免，满足安全审查与其它条件后，川普政府可予以豁免。最终是逐步颠覆全球汽车贸易行业及其供应链。但是否能够做到，还需要看后续打法。 🔸在4月2日之后，必然还会有更多的关税出台。

糯米团 ⬜️

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海南封关具体是什么意思？海南封关能给普通人带来哪些机会？海南封关是指海南自由贸易港全岛封关运作，已于2025年12月18日正式启动，封关不是封岛，而是更高水平开放，将整个海南岛建成“境内关外”的海关特殊监管区。海南全岛封关后，普通人在就业、创业、消费等方面将迎来多重机遇，具体如下：一、就业机会增加封关后，海南将吸引更多企业入驻，尤其是跨境电商、高端制造、船运物流、低空经济等行业，这些行业将提供大量新岗位，如报关专员、电商运营、跨境服务等。此外，免税购物、国际演艺、游艇经济等多元化国际消费场景的构建，也将为旅游业、现代服务业等领域带来更多就业机会。二、创业成本降低海南实行“市场准入承诺即入”，创业者书面承诺符合相关要求并提交配套材料备案后即可直接开业，简化了手续。同时，海南鼓励类产业企业所得税最高为15%，低于内地的25%，创业者可节省大量成本。此外，“零关税”商品从1900项扩大到6600项，进口原料加工增值达到或超过30%的货物进入内地可免征进口关税，降低了创业成本。三、消费更便利封关后，海南将建设成为国际旅游消费中心，离岛免税购物政策将持续推行，商品清单目录会拓宽，消费者能买到更多种类的进口商品，价格也可能更便宜。岛内居民在一个自然年度内有一次离岛记录后，可不限次数购买“即购即提”商品（15类，单件单价低于2万元），每人全年离岛免税购物总额不超过10万元。四、人才政策优惠海南对当地认定的紧缺人才（如旅游业、现代服务业、高新技术产业等重点领域技能技术骨干和管理人才）或年收入超过30万的个人，个人所得税超过15%的部分予以免征。这一政策吸引了更多人才前往海南发展，提升了个人收入水平。总之，海南全岛封关为普通人提供了丰富的发展机遇，无论是就业、创业还是消费，都将受益于政策的放宽和市场的开放。

海南封关具体是什么意思？海南封关能给普通人带来哪些机会？海南封关是指海南自由贸易港全岛封关运作，已于2025年12月18日正式启动，封关不是封岛，而是更高水平开放，将整个海南岛建成“境内关外”的海关特殊监管区。海南全岛封关后，普通人在就业、创业、消费等方面将迎来多重机遇，具体如下：一、就业机会增加封关后，海南将吸引更多企业入驻，尤其是跨境电商、高端制造、船运物流、低空经济等行业，这些行业将提供大量新岗位，如报关专员、电商运营、跨境服务等。此外，免税购物、国际演艺、游艇经济等多元化国际消费场景的构建，也将为旅游业、现代服务业等领域带来更多就业机会。二、创业成本降低海南实行“市场准入承诺即入”，创业者书面承诺符合相关要求并提交配套材料备案后即可直接开业，简化了手续。同时，海南鼓励类产业企业所得税最高为15%，低于内地的25%，创业者可节省大量成本。此外，“零关税”商品从1900项扩大到6600项，进口原料加工增值达到或超过30%的货物进入内地可免征进口关税，降低了创业成本。三、消费更便利封关后，海南将建设成为国际旅游消费中心，离岛免税购物政策将持续推行，商品清单目录会拓宽，消费者能买到更多种类的进口商品，价格也可能更便宜。岛内居民在一个自然年度内有一次离岛记录后，可不限次数购买“即购即提”商品（15类，单件单价低于2万元），每人全年离岛免税购物总额不超过10万元。四、人才政策优惠海南对当地认定的紧缺人才（如旅游业、现代服务业、高新技术产业等重点领域技能技术骨干和管理人才）或年收入超过30万的个人，个人所得税超过15%的部分予以免征。这一政策吸引了更多人才前往海南发展，提升了个人收入水平。总之，海南全岛封关为普通人提供了丰富的发展机遇，无论是就业、创业还是消费，都将受益于政策的放宽和市场的开放。

钱宝 🐰

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马斯克与新交通工具，你觉得哪款好？未来城市，需要能飞的汽车？随着城市化进程，传统的二维平面交通已触及瓶颈，飞行汽车(尤其是eVTOL，即电力驱动垂直起降飞行器)提供了“三维交通”的可能：1)缓解地面拥堵：将一部分通勤流量从地面引向天空，直接避开早晚高峰；2)点对点的高速通勤：无需绕路，对于100公里的跨城或城市两端通勤，时间成本可缩短70%以上；3)环保潜力：大多数现代飞行汽车概念采用电力驱动(零排放)，且由于不需要修筑昂贵的地面道路或隧道，其实际基建环境成本可能更低。亚洲金融(亚洲金融 Asia Finance)预测，“飞行汽车”是科幻作品中未来城市的标配，但在现实中，确实能解决城市痛点。

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亚洲金融 Asia Finance

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最近一直在研究中国经济发展，以及最近开始投资一些民宿和酒店行业。我个人认为中国下一步的机会，不在工厂，而在服务业。说实话，咱们过去几十年的成功，是靠“世界工厂”这套打法打出来的。大搞出口、大上重工，靠生产拉动GDP，这是我们的强项。但现在，这条路越来越窄了——全球消费放缓、地缘政治、欧美去风险……你再怎么拼效率，别人就是不买账。那怎么办？很简单，得从“出口导向”变成“内需驱动”，从“制造立国”变成“消费立国”。 📉 先说现实：服务业太薄弱现在服务业在中国GDP里占比差不多 50%，就业占比也就 47% 左右，而欧美发达国家早就到了70%左右。什么意思？就是我们还有一大块“服务经济”的潜力没挖出来。这就跟当年城镇化率的路径是一致的。你看年轻人不想进工厂、不想996，他们要的是生活，是体验，是“有尊严的收入”。现在很多年轻人回到自己的家乡，用在大城市获得技能和认知，去重新改造家乡的旅游业，服务业等。这不是什么“躺平”，而是产业转型的前奏。 💡 那服务业的机会在哪儿？ 1️⃣本地化服务经济以前大家往北上广挤，是因为那儿有工厂、平台、机会。但现在，越来越多年轻人搬回二三线城市创业、做内容、做本地生意，这背后其实是“本地服务经济”的崛起。比如：城市更新里的餐饮、健身、宠物、文旅；结合数字经济的新消费体验；政策扶持下的新型社区服务（养老、托育、家政）；这些都不是过去那种重资产，而是轻服务、高附加值、靠创意的生意，这是我最近在云南旅居2个月，考察和调研中得到的结论。 2️⃣数字平台+服务融合移动支付、即时物流、短视频、#AI 生成内容，这些技术已经从平台端跑出来，开始落地到小B和个人创业者。我们看到的不是大平台卖服务，而是每一个普通人变成“服务者”：美甲、摄影、私厨、家教、陪诊……服务行业从中心化走向长尾，这很像当年淘宝带动一批小老板，现在是“服务电商”的时代。最近我们看到很多通过 #AI 视频做自媒体创业的人群，获得了较高的收入来源和客源，并带动了一系列周边经济的案例。 3️⃣高端制造+服务一体化别小看“制造+服务”的组合拳。现在很多产业链在升级，背后需要的其实是大量配套服务：工业设计设备维护芯片测试 SaaS系统服务工业AI解决方案这是下一代“服务业里的科技含量”，不光是茶饮店和美甲店。我认为，服务业是中国下一个十年的最大结构性机会。只要政策重心从“拼生产”转向“稳消费、扩服务”，很多机会都会自下而上地爆发出来。尤其在二线、三线城市，不动产不再是唯一增长引擎，当地服务成了新的“新动能”。我们要做的，是：把就业重心转向服务业；把财政支出从补贴生产转向社保、教育、医疗，让人愿意消费；给年轻人更多创造性劳动的舞台，而不是进厂当螺丝钉。这个现象我在浙江安吉看到很多这样的案例，当地政府支持年轻人，组建数字游民的部落，然后提供土地，财政，房屋等无偿的支持，从而吸引小镇年轻化，吸引更多有趣有学历的年轻人，来家乡共创共建共赢的例子。整体大趋势来看，中国先利用制造业让我们富了起来，未来将会利用服务业才能让我们稳下来、强起来。未来十年，中国真正的机会，不在工厂机器里，而在人与人之间的关系里。服务业，是中国经济从“有速度”转向“有质量”的关键一跳。这也是我们开始建设和投资酒店以及像交易员小院的底层逻辑。

最近一直在研究中国经济发展，以及最近开始投资一些民宿和酒店行业。我个人认为中国下一步的机会，不在工厂，而在服务业。说实话，咱们过去几十年的成功，是靠“世界工厂”这套打法打出来的。大搞出口、大上重工，靠生产拉动GDP，这是我们的强项。但现在，这条路越来越窄了——全球消费放缓、地缘政治、欧美去风险……你再怎么拼效率，别人就是不买账。那怎么办？很简单，得从“出口导向”变成“内需驱动”，从“制造立国”变成“消费立国”。 📉 先说现实：服务业太薄弱现在服务业在中国GDP里占比差不多 50%，就业占比也就 47% 左右，而欧美发达国家早就到了70%左右。什么意思？就是我们还有一大块“服务经济”的潜力没挖出来。这就跟当年城镇化率的路径是一致的。你看年轻人不想进工厂、不想996，他们要的是生活，是体验，是“有尊严的收入”。现在很多年轻人回到自己的家乡，用在大城市获得技能和认知，去重新改造家乡的旅游业，服务业等。这不是什么“躺平”，而是产业转型的前奏。 💡 那服务业的机会在哪儿？ 1️⃣本地化服务经济以前大家往北上广挤，是因为那儿有工厂、平台、机会。但现在，越来越多年轻人搬回二三线城市创业、做内容、做本地生意，这背后其实是“本地服务经济”的崛起。比如：城市更新里的餐饮、健身、宠物、文旅；结合数字经济的新消费体验；政策扶持下的新型社区服务（养老、托育、家政）；这些都不是过去那种重资产，而是轻服务、高附加值、靠创意的生意，这是我最近在云南旅居2个月，考察和调研中得到的结论。 2️⃣数字平台+服务融合移动支付、即时物流、短视频、#AI 生成内容，这些技术已经从平台端跑出来，开始落地到小B和个人创业者。我们看到的不是大平台卖服务，而是每一个普通人变成“服务者”：美甲、摄影、私厨、家教、陪诊……服务行业从中心化走向长尾，这很像当年淘宝带动一批小老板，现在是“服务电商”的时代。最近我们看到很多通过 #AI 视频做自媒体创业的人群，获得了较高的收入来源和客源，并带动了一系列周边经济的案例。 3️⃣高端制造+服务一体化别小看“制造+服务”的组合拳。现在很多产业链在升级，背后需要的其实是大量配套服务：工业设计设备维护芯片测试 SaaS系统服务工业AI解决方案这是下一代“服务业里的科技含量”，不光是茶饮店和美甲店。我认为，服务业是中国下一个十年的最大结构性机会。只要政策重心从“拼生产”转向“稳消费、扩服务”，很多机会都会自下而上地爆发出来。尤其在二线、三线城市，不动产不再是唯一增长引擎，当地服务成了新的“新动能”。我们要做的，是：把就业重心转向服务业；把财政支出从补贴生产转向社保、教育、医疗，让人愿意消费；给年轻人更多创造性劳动的舞台，而不是进厂当螺丝钉。这个现象我在浙江安吉看到很多这样的案例，当地政府支持年轻人，组建数字游民的部落，然后提供土地，财政，房屋等无偿的支持，从而吸引小镇年轻化，吸引更多有趣有学历的年轻人，来家乡共创共建共赢的例子。整体大趋势来看，中国先利用制造业让我们富了起来，未来将会利用服务业才能让我们稳下来、强起来。未来十年，中国真正的机会，不在工厂机器里，而在人与人之间的关系里。服务业，是中国经济从“有速度”转向“有质量”的关键一跳。这也是我们开始建设和投资酒店以及像交易员小院的底层逻辑。

Rocky

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为什么拼多多 $PDD 的估值更像一家保险公司，而不是一家科技公司？2023年底，拼多多市值一度超过阿里巴巴 $BABA 。但不到三年后，其市值已不到阿里巴巴的一半。如今，拼多多的PE约为9倍，而阿里巴巴约为18倍。通常，高成长科技公司的市盈率都在20至40倍之间，甚至许多传统金融企业的市盈率也有约12倍。根本原因在于，拼多多的商业模式其实更像一家保险公司，而市场也越来越不再把电商视为高成长科技行业。传统保险公司的核心模式依赖于“浮存金（float）”。投保人先支付保费，而保险公司通常要经过数月甚至数年才会赔付。在这段时间里，保险公司会把这笔资金投资于国债等低风险、高流动性的资产，并赚取利息收入。拼多多几乎完美复制了这一模式，其主要依赖资产负债表上的两项负债。第一项是商家保证金。商家想要在平台上架商品、获得广告投放、提现销售收入等核心功能，都必须预先缴纳保证金，以确保遵守平台规则。截至2026年第一季度，拼多多持有商家保证金约179亿元人民币（约26亿美元）。第二项是应付商家款项。消费者在拼多多或Temu下单后，会立即付款，但平台并不会立刻把钱支付给商家，而是会先托管这笔资金，直到商品发货、确认收货，并且退货期限结束后才进行结算。截至2026年第一季度，拼多多应付商家款项高达1,091亿元人民币（约158亿美元）。这两笔资金本质上相当于几乎零成本、低风险的融资来源。拼多多随后会将这些资金配置到理财产品、定期存款以及高流动性的短期金融资产中。即使按照2%至3%的年化收益率计算，超过600亿美元的现金规模，每年也能带来约12亿至18亿美元几乎无风险的利息收入。这也是为什么拼多多的现金转换周期长期为负数。然而，资本市场并不会因此给予更高的估值。原因在于，拼多多的大量现金实际上来自商家保证金和应付商家款项，并不是真正意义上可以自由支配的企业现金。如果拼多多把这些现金全部分配给股东，平台将失去维持交易体系运转所需的抵押资金，整个生态都会受到冲击。同样，这部分资金也无法随意投入大规模资本开支。华尔街通常将这种资金称为“受限现金”。因此，虽然拼多多账面现金极其充裕，但市场并不会按照一家拥有600多亿美元可自由支配现金的科技公司来给予估值。相反，投资者更倾向于把它视为一家依赖浮存金盈利、资金受到负债约束的金融型企业，因此估值水平也更接近保险公司，而非高成长科技公司。

为什么拼多多 $PDD 的估值更像一家保险公司，而不是一家科技公司？2023年底，拼多多市值一度超过阿里巴巴 $BABA 。但不到三年后，其市值已不到阿里巴巴的一半。如今，拼多多的PE约为9倍，而阿里巴巴约为18倍。通常，高成长科技公司的市盈率都在20至40倍之间，甚至许多传统金融企业的市盈率也有约12倍。根本原因在于，拼多多的商业模式其实更像一家保险公司，而市场也越来越不再把电商视为高成长科技行业。传统保险公司的核心模式依赖于“浮存金（float）”。投保人先支付保费，而保险公司通常要经过数月甚至数年才会赔付。在这段时间里，保险公司会把这笔资金投资于国债等低风险、高流动性的资产，并赚取利息收入。拼多多几乎完美复制了这一模式，其主要依赖资产负债表上的两项负债。第一项是商家保证金。商家想要在平台上架商品、获得广告投放、提现销售收入等核心功能，都必须预先缴纳保证金，以确保遵守平台规则。截至2026年第一季度，拼多多持有商家保证金约179亿元人民币（约26亿美元）。第二项是应付商家款项。消费者在拼多多或Temu下单后，会立即付款，但平台并不会立刻把钱支付给商家，而是会先托管这笔资金，直到商品发货、确认收货，并且退货期限结束后才进行结算。截至2026年第一季度，拼多多应付商家款项高达1,091亿元人民币（约158亿美元）。这两笔资金本质上相当于几乎零成本、低风险的融资来源。拼多多随后会将这些资金配置到理财产品、定期存款以及高流动性的短期金融资产中。即使按照2%至3%的年化收益率计算，超过600亿美元的现金规模，每年也能带来约12亿至18亿美元几乎无风险的利息收入。这也是为什么拼多多的现金转换周期长期为负数。然而，资本市场并不会因此给予更高的估值。原因在于，拼多多的大量现金实际上来自商家保证金和应付商家款项，并不是真正意义上可以自由支配的企业现金。如果拼多多把这些现金全部分配给股东，平台将失去维持交易体系运转所需的抵押资金，整个生态都会受到冲击。同样，这部分资金也无法随意投入大规模资本开支。华尔街通常将这种资金称为“受限现金”。因此，虽然拼多多账面现金极其充裕，但市场并不会按照一家拥有600多亿美元可自由支配现金的科技公司来给予估值。相反，投资者更倾向于把它视为一家依赖浮存金盈利、资金受到负债约束的金融型企业，因此估值水平也更接近保险公司，而非高成长科技公司。

亚洲股市 AsiaStock

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《电动车里的橙色高压线，难倒了中国新能源车企》提起新能源汽车，人们首先想到的往往是电池、芯片、智能驾驶和人工智能系统，很少有人会注意到车内那些包裹着鲜艳橙色外皮的高压线束。然而，正是这些看似普通的橙色高压线，正在成为制约中国新能源汽车产业进一步发展的关键环节之一。在新能源汽车中，橙色线束承担着高压电能传输的重要任务，负责连接动力电池、电机、电控系统、空调压缩机等核心部件。由于工作电压通常达到400伏甚至800伏以上，因此必须具备极高的安全性、耐热性、抗电磁干扰能力以及长期可靠性。任何细微的质量问题，都可能导致车辆故障，甚至引发安全事故。长期以来，高端高压线束所需的关键材料和核心技术，主要掌握在少数国际企业手中。虽然中国已经成为全球最大的新能源汽车生产国，但在高端绝缘材料、特殊连接器、高性能屏蔽技术等领域，仍然存在一定程度的技术依赖。一辆高端电动车内部，高压线束总长度可达数十米，其设计、制造和测试难度远远超过普通汽车线缆。更大的挑战在于，随着800伏高压平台和超快充技术的普及，对高压线束提出了更严苛的要求。线束不仅要承受更高的电压和电流，还必须实现轻量化、小型化和低成本化。这意味着企业必须在安全、性能、重量和成本之间寻找极其困难的平衡点。事实上，新能源汽车产业的发展，从来不是单一技术的突破，而是整个产业链协同进步的结果。从芯片到电池，从电机到高压线束，每一个看似不起眼的零部件，都可能成为决定行业竞争力的关键。那些隐藏在车身内部的橙色高压线，也许正是中国新能源汽车产业迈向全球领先必须跨越的一道重要门槛。当越来越多的人关注自动驾驶和人工智能时，我们是否忽视了这样一个事实：真正决定一个产业高度的，往往不是最耀眼的技术，而是那些最基础、最难啃的核心零部件？

《电动车里的橙色高压线，难倒了中国新能源车企》提起新能源汽车，人们首先想到的往往是电池、芯片、智能驾驶和人工智能系统，很少有人会注意到车内那些包裹着鲜艳橙色外皮的高压线束。然而，正是这些看似普通的橙色高压线，正在成为制约中国新能源汽车产业进一步发展的关键环节之一。在新能源汽车中，橙色线束承担着高压电能传输的重要任务，负责连接动力电池、电机、电控系统、空调压缩机等核心部件。由于工作电压通常达到400伏甚至800伏以上，因此必须具备极高的安全性、耐热性、抗电磁干扰能力以及长期可靠性。任何细微的质量问题，都可能导致车辆故障，甚至引发安全事故。长期以来，高端高压线束所需的关键材料和核心技术，主要掌握在少数国际企业手中。虽然中国已经成为全球最大的新能源汽车生产国，但在高端绝缘材料、特殊连接器、高性能屏蔽技术等领域，仍然存在一定程度的技术依赖。一辆高端电动车内部，高压线束总长度可达数十米，其设计、制造和测试难度远远超过普通汽车线缆。更大的挑战在于，随着800伏高压平台和超快充技术的普及，对高压线束提出了更严苛的要求。线束不仅要承受更高的电压和电流，还必须实现轻量化、小型化和低成本化。这意味着企业必须在安全、性能、重量和成本之间寻找极其困难的平衡点。事实上，新能源汽车产业的发展，从来不是单一技术的突破，而是整个产业链协同进步的结果。从芯片到电池，从电机到高压线束，每一个看似不起眼的零部件，都可能成为决定行业竞争力的关键。那些隐藏在车身内部的橙色高压线，也许正是中国新能源汽车产业迈向全球领先必须跨越的一道重要门槛。当越来越多的人关注自动驾驶和人工智能时，我们是否忽视了这样一个事实：真正决定一个产业高度的，往往不是最耀眼的技术，而是那些最基础、最难啃的核心零部件？

蓝莓

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熊猫快餐年营收超60亿美元，年10亿美元的自由现金流，2500家门店。熊猫快餐的口味，让很多华人怀疑过人生，但熊猫快餐强大的盈利能力，让几十万美国中餐馆老板，也非常绝望。从未开设加盟店。100%家族所有。定位在斩杀线上的产品，必定赢家通吃。菜品不符合中国人的胃口，但十分符合美国人的胃口，每一次到饭点吃饭的客流量，甚至可以叫板麦当劳。熊猫快餐是一家披着中式外衣的美式工业化管理公司。作为全球最大的中式快餐连锁店，熊猫快餐Panda Express)盈利模式，是将“中式餐饮标准化”与“美式快餐商业逻辑”完美结合。总裁简报(总裁简报 CEO Briefing)的数据：熊猫快餐的单店年收入(AUV)，平均220万美元，黄金地段可超400万美元；净利润率10%-15%，高于行业平均水平；投资回报期目标通常为3年内；单品贡献惊人，陈皮鸡每年销售额约10亿美元以上。熊猫快餐赚的不是“手艺钱”，而是“系统钱”。核心商业模式：直营为主，严格控制。与麦当劳、肯德基大规模加盟不同，熊猫快餐绝大多数门店，全美超过2300家，均为企业直营。高毛利回收：无需与加盟商瓜分利润。特许经营门槛极高：仅在机场、大学校园、军事基地等特殊渠道开放少量授权。不上市、不融资：创始人程正昌夫妇坚持不上市，扩张资金均来自盈利。熊猫快餐的运营效率：极致的标准化。餐饮业盈利的关键在于成本控制。熊猫快餐通过以下方式将效率发挥到极致。SKU极简：菜单常年保持在20个菜品左右，且共用大量基础食材(如鸡肉、西兰花)。这极大地降低了供应链采购难度和库存损耗。爆款驱动：其明星单品“陈皮鸡”(Orange Chicken)，贡献了约1/3的销售额。这种高集中度的需求，使后厨可进行大批量标准化作业。熊猫快餐的隐形利润护城河是什么？文化适应性。熊猫快餐盈利的深层原因，在于它“不像中国菜”。口味本地化：它放弃了地道的辛辣和复杂调味，转而采用美国人热爱的“酸甜、油炸、高热量”风格。信任状：免费试吃政策。这一策略极大降低了消费者的决策成本，提高了入店转化率。熊猫快餐走的是麦当劳的路子，把店开在麦当劳隔壁，给客人一个中餐选择。

熊猫快餐年营收超60亿美元，年10亿美元的自由现金流，2500家门店。熊猫快餐的口味，让很多华人怀疑过人生，但熊猫快餐强大的盈利能力，让几十万美国中餐馆老板，也非常绝望。从未开设加盟店。100%家族所有。定位在斩杀线上的产品，必定赢家通吃。菜品不符合中国人的胃口，但十分符合美国人的胃口，每一次到饭点吃饭的客流量，甚至可以叫板麦当劳。熊猫快餐是一家披着中式外衣的美式工业化管理公司。作为全球最大的中式快餐连锁店，熊猫快餐Panda Express)盈利模式，是将“中式餐饮标准化”与“美式快餐商业逻辑”完美结合。总裁简报(总裁简报 CEO Briefing)的数据：熊猫快餐的单店年收入(AUV)，平均220万美元，黄金地段可超400万美元；净利润率10%-15%，高于行业平均水平；投资回报期目标通常为3年内；单品贡献惊人，陈皮鸡每年销售额约10亿美元以上。熊猫快餐赚的不是“手艺钱”，而是“系统钱”。核心商业模式：直营为主，严格控制。与麦当劳、肯德基大规模加盟不同，熊猫快餐绝大多数门店，全美超过2300家，均为企业直营。高毛利回收：无需与加盟商瓜分利润。特许经营门槛极高：仅在机场、大学校园、军事基地等特殊渠道开放少量授权。不上市、不融资：创始人程正昌夫妇坚持不上市，扩张资金均来自盈利。熊猫快餐的运营效率：极致的标准化。餐饮业盈利的关键在于成本控制。熊猫快餐通过以下方式将效率发挥到极致。SKU极简：菜单常年保持在20个菜品左右，且共用大量基础食材(如鸡肉、西兰花)。这极大地降低了供应链采购难度和库存损耗。爆款驱动：其明星单品“陈皮鸡”(Orange Chicken)，贡献了约1/3的销售额。这种高集中度的需求，使后厨可进行大批量标准化作业。熊猫快餐的隐形利润护城河是什么？文化适应性。熊猫快餐盈利的深层原因，在于它“不像中国菜”。口味本地化：它放弃了地道的辛辣和复杂调味，转而采用美国人热爱的“酸甜、油炸、高热量”风格。信任状：免费试吃政策。这一策略极大降低了消费者的决策成本，提高了入店转化率。熊猫快餐走的是麦当劳的路子，把店开在麦当劳隔壁，给客人一个中餐选择。

总裁简报 CEO Briefing

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这是一个可以帮你修任何电子设备的免费网站每期分享一个实用网站，第十七期今天要讲的是报废不应是最终的归宿，修好才是硬道理。除了坦克不能修，其他都能修，打算自己动手，或者开店的绝对要用到这个网站！这个网站收录了超过十三万份的免费维修指南，超一亿用户在这里维修成功。从手机、平板到电脑和电脑硬件，从相机到家用大小件电器以及家居物品，甚至连交通工具和汽车卡车它都能修。我们只需在网站搜索栏这里输入设备型号和问题，它就能给你一份详细的视频教程或者一份图文并茂的修理指南，每个步骤浅显易懂，就算是纯小白也能秒变维修大师。

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LF 刀河王｜买美股上币安

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