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2026中共经济垮向何方‼️三驾马车死两,外贸还造假,地产完,新能源汽车也崩了。#习经济 还剩啥花式支柱产业❓ 警察靠抢罚百姓电动自行车电三轮创收! 电商直播带货靠反复退货造假繁荣! 金融业等靠底层自掏腰包发工资冲业绩! ‼️全是自欺欺人作呕循环,全国不创造任何价值。GDP很高,可谁都没有收入‼️

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我以前在长江证券做分析师,对中国经济长期保持着关注和热爱。但如今,中国经济失速,失业率高企,外资撤离。很多人问中国经济到底出什么问题了?怎么这么多年高速增长,现在却感觉“卡壳”了? 这次在2025年夏季达沃斯论坛上,多方学者和经济学专家,都做了大胆的畅所欲言,能说敢说这么多真话,是比较罕见的,其中提到了以下几点,值得思考! ✅ 第一:增长模式要转型,靠投资拉动的老路走不通了 过去几十年,中国经济靠的是“砸钱搞建设”——修路、造房子、搞基建,拉动了投资,也带动了GDP。但这条路已经到头了,房地产曾经是支柱,现在却成了包袱。光房地产链条占了30%的GDP,要想靠新能源、AI、先进制造这些新兴产业“无缝替代”,现实上做不到。 ✅ 第二:创新能力不足,是发展的核心挑战 中国现在最大的挑战,其实不是短期GDP好不好看,而是如何实现从“投资拉动”转向“生产力驱动”。这个靠什么?靠创新。而创新不是喊口号,需要好的教育体系、制度激励和企业环境。 我们看到,中国的劳动生产率只相当于美国的20%;高等教育覆盖率也远低于发达国家;服务业占比低、就业质量参差不齐。这一切都说明,中国仍然是一个“发展中大国”,而不是一个“发达经济体”。 ✅ 第三:制度性扭曲,尤其是金融和迁徙体制 再讲讲金融体系的结构问题。中国80%的信贷来自银行体系,而不是资本市场。这意味着,大多数资金流向国企或“关系户”,真正创新、就业最多的私营企业,反而最难拿到钱。 还有户籍制度的问题,阻碍了人口自由流动。工人不能像美国那样“今天失业,明天搬家找新工作”,因为医疗、教育、社保都跟户口挂钩。这直接影响了全国劳动力的配置效率,拖累了整体生产力。 ✅ 第四:中国不是铁板一块,“市长经济”是活力所在 中国有个特别的现象,我管它叫“市长经济”:虽然国家是集权体制,但经济层面高度分权。地方市长、书记们为了招商引资、推动本地发展,简直比创业者还拼。 比如江苏某个城市,市长带头招商引外企、建职业学校、搞再就业,结果GDP跟新加坡差不多,人均收入也上来了。这说明,中国不是没能力变好,而是地区之间发展不平衡。有些地方能干、敢干,也干得不错。 整体来说,中国的问题不是增长熄火,而是方向和机制要变。 中国并不是“没路了”,而是到了必须换道的时候—— 要从靠投资、房地产的老路,走向靠创新、消费、服务业拉动的新路径; 要从资源错配,走向更加公平、高效的市场机制; 要打破体制性障碍,释放出9亿中低收入群体的消费潜力。 只要改革跟上,中国还有很大的发展空间。但这取决的不只是经济技术,更是政策选择与制度演进。这才是当下最值得关注的“真正变量”。

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华为300亿的手机芯片补贴,是电动车坟场后,又一补贴陷阱!这场手机芯片补贴战与当年的电动车补贴极为相。2019年,新能源汽车坟场现象成为众所周知,凸显了中国新能源汽车市场的过去。在电动车新能源补贴结束后, 中国电动车行业崩溃,过去5年内400多家电动车企业消失,90%破产! 据路透社9月5日报道:中国将推出400亿美元国家基金促进芯片产业发展,其中300亿将资助华为!华为通过中芯国际生产制造的7 nm 手机芯片,因缺乏最新的设备与技术,其良率仅为50%。以如此低的良率去大规模生产,其制造成本会远高于台积电,利润率将大幅下滑,华为官宣后,中芯国际股价不涨反跌,印证了这一判断! 中国废弃、过时的电动汽车在城市中堆积如山!这些废弃的车辆代表了政府补贴导致资本涌入不断发展的行业时出现的过剩和浪费!那么华为的手机补贴,会不会带来的是新的手机坟场呢?咱们来回顾一下中国电动车坟场的形成! 中国的电动汽车市场在过去十年中经历了快速发展,政府补贴鼓励数百家汽车制造商生产早期电动汽车。在特斯拉进入中国市场之前,中国生产的大多数电动汽车质量低劣,对消费者缺乏吸引力。 最初,网约车公司主要购买这些车辆,而私人客户兴趣不大。为了促进电动汽车的采用,政府提供回扣并限制汽油车的拥有量。汽车制造商支持网约车初创公司,利用其不断增长的未售出电动汽车库存,去骗取政府补贴。有些公司甚至将同一块电池先后装在不同的新车上来重复骗取补贴!这些欺诈行为、补贴减少和政策变化影响了网约车公司的现金流,导致它们无法生存。一些公司还开始通过伪造不存在的电动汽车的记录来欺骗补贴计划。例如,他们可以生产不包含电池的空底盘,或者制造电池不符合正确规格的汽车。官方《人民日报》在 2016 年援引估计,数十家公司谎报了超过 93 亿元人民币(13 亿美元)的补贴。 对电动汽车的需求帮助中国成为清洁汽车的世界领先者,去年生产了约 600 万辆电动汽车和插电式混合动力汽车。然而,这种增长也带来了伤亡,补贴减少和政策变化导致许多网约车公司倒闭,中国电动汽车制造商数量减少。废弃的电动汽车还会带来严重的环境问题尽管各地市政府如杭州已承诺处置这些车辆,但卫星图像和现场调查显示,多个地点堆满了废弃的电动汽车。 电动汽车墓地已经证明了用政府补贴去干扰市场经济的后果,包括资源浪费、环境破坏和社会财富消失。那么今天中国政府又在手机芯片生产上重复着同样的补贴错误,最终留下的只会是中国的手机坟场!

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在“铁娘子”冯德莱恩面前,李强咬牙切齿:“中国绝没有搞补贴政策或财政补贴,中国没有欧洲那么富裕,我们负担不起。我们不会愚蠢到用政府和人民辛勤工作积累的财政资金,把我们的产品卖给外国消费者。”为什么总理就不能光明正大的承认:“中国企业的低价竞争就是通过侵权山寨仿制,降低质量的造假手段加上不计成本的补贴烧钱,以低于成本的价格倾销,打遍天下,立足全球!” 李总理心里其实比谁都清楚,中国经济的低价竞争发展模式已经导致企业普遍利润低下,生存困难和居民收入低,消费能力弱,使中国经济缺乏内需发展动力,必须依靠国际市场。中国经济已无法实现内生性增长,无法实现自我循环发展。这种发展模式是有问题的,不正常的,不健康的。只有一个物价逐步上升的经济体,才是一个正循环的、发展的经济体。 以低于成本、不盈利的价格销售,是一种相互残杀、不可持续的不正当的恶性市场竞争方式,是应该被禁止的。因为这样无底线内卷地竞争下去,最终会让大多数市场主体都失败,只剩下最后几个生存下来的寡头,是对正常市场生态的破坏,对经济发展并无任何好处,却成为中国企业拓展国际市场的杀手锏。中国在这些新兴产业中的国际市场占有率很高,但企业并没有什么盈利,主要是靠产业补贴、税收优惠、出口退税等政府补贴生存,这种发展是无效的发展,根本不可持续。所以欧美国家筑起了关税壁垒,拒绝参与中国企业的低价竞争,因为他们知道,这样内卷式竞争下去,他们的企业只有死路一条。 而进入不了欧美市场,中国新兴产业的企业就只能在国内低价厮杀,由于市场份额就这么大,企业赢不了利,反而因为价格战导致电动车、燃油车等整个汽车市场的总体销售额下降,更无法增加就业和税收,企业主要靠政府的政策扶持和补贴生存。这对经济发展有好处吗? 这就是中国经济发展模式出现的大问题。如果不是建立在生产技术成本的真正降低,而是依靠偷工减料造假货、政府补贴而以恶性价格战来推动产业和经济发展,最终的结果就是让少数成功的经营者获利成为富豪之外,其他的人包括政府都成了输家,而社会经济陷入了价格下降、消费降低的死亡螺旋之中。

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