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7月9日,网易新闻对话罐车从业者:中储粮回应纯属推卸责任,把关不严去个车就能装。 一位有8年经验的危化品罐车司机告诉网易新闻,非食用油罐车拉食用油,是出货方管得太松,不查罐车的相关资质,中粮储的回应是在推卸责任,把关不严去个车就能装。司机表示,很多普货罐车还会拉危险易燃品,他所在的厂就有普罐车“天天拉危险品车的货物,厂里边都没人管”,现在罐车行业太内卷,能有货拉就算烧高香,有的人甚至一个月没有接到货,油罐车价格近60多万,每个月要还一两万的分期款,还要养全家人,必须得想办法多拉货。

510,487 Aufrufe • vor 2 Jahren •via X (Twitter)

10 Kommentare

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媛媛子 川vor 2 Jahren

如果说新京报还是毁誉参半的话,网易新闻是真正的勇者 每次都能看到网易新闻在冲塔阵线的最前沿

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羅氏春秋vor 2 Jahren

网易这是跟网信办杠上了么?都说了不要提冷处理了😂

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越南大叔vor 2 Jahren

出货的时候查验车辆资质 收货的时候抽检品质 交管部门严格抽查特殊车辆 但凡有一个环节做对都不会出问题

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于春飞vor 2 Jahren

中共体制下,连基本的食品安全都无法保障,这个政权还有何可信度?罐车司机为了生计铤而走险,普货罐车拉危险品成常态,凸显了行业的混乱和监管的缺失。这背后,是中国在独裁体制下,经济陷入内卷,百姓只能在夹缝中求生。中储粮的推责只是冰山一角,整个系统的腐朽和无能才是真正的病根。

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キンペイモーメントInニッポンバシ堺筋vor 2 Jahren

中国人会说都是给外企金龙鱼供货的,又是一次境外势力亡我之心不死被英勇的中国人民挫败了的故事,又赢了🤣

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洼地老刘vor 2 Jahren

其实这真不能怪中储粮,因为其也有业绩压力,也要看成本,其他企业都这么干,你不干就会吃亏。所以核心就是全部收归国有,一家独大,定于一尊!

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鹅鹅鹅爹vor 2 Jahren

中国食品安全为什么这么差,很简单——吃特供的不吃这些食品

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EN.H🥳vor 2 Jahren

我用了13年网易新闻,现在在上边是元老。这13年里,深刻感受到了新闻环境的一步步变差,如今你打开网易新闻客户端,头条永远是各种低俗的营销号,通过投喂这些奶头乐降低你对民生社会新闻的关注度,这是一个非常明显的变化。所以现在看网易新闻,最好直接跳到要闻板块,还能有点东西。

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避免麻烦换个名字vor 2 Jahren

加油站可以做到你拿着普通油桶去不给加油。那么大的油罐车也一定可以做到。但是加油站的事是怕你打了汽油去自焚,去做燃烧瓶,去烧这烧那。这玩意是要威胁到某些人的。油罐车拉油只会影响韭菜们。哪头重哪头轻还不明白?所以归根结底是制度和监管。大企业执行制度其实都不会太差的。

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Wilson Edwards Winwin 🇨🇳🇷🇺🇮🇷🇰🇵🇵🇸vor 2 Jahren

这玩意20年前就混装到现在,恶劣程度和受害范围都是顶级的。以后去亚洲超市更不敢买中国产的东西了。

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不知不觉,卡车司机这个行业可能也快消失了 昨晚刷到这条视频,一司机在鄂尔多斯马路上开着车,突然发现旁边车道上,几辆重型卡车正齐刷刷地往前跑,而驾驶室里,没有人。 没有握着方向盘的手,没有叼着烟提神的司机,只有空空荡荡的座椅,和屏幕上跳动的数据。博主追了一公里,超车过去看了一眼——真没人。 直到追上最前面的有司机的车一问,才知道现在新能源卡车可以自动编车队驾驶,只需要最前面一辆车有司机,后面几辆都可以无人驾驶,跟着前车,一个车队最多可以带五辆车。 查了下,原来内蒙古这段路上,L4级自动驾驶卡车早就开始常态化运营了。车头贴着“新能源智能重卡”的标,后面拉着几十吨货,稳稳当当跑在车道上,变道、超车、跟车,比很多新手还稳。 而特斯拉的Semi卡车,今年已经在美国下线,2026年要大规模铺开。1.2兆瓦快充,30分钟补能60%,续航800公里,也自带编队行驶功能——一个司机打头,后面可跟四五辆无人车。 以前一个司机开一辆,未来一个司机开五辆,等于效率翻5倍,其他的卡车司机去哪?只能大规模失业了! 当然,现实也可能不会那么极端,因为下高速、进仓库、装卸货、应付突发情况,还是得靠人。但这就像当年ATM机出现时,柜员虽然没有全失业——只是网点从100个变成了1000个,柜员只能去干销售了。 可是那批会按计算器的柜员,又有几个能转成卖理财的? 同样,今天这些卡车司机里,有多少人能学会操作平板电脑、看懂车队管理系统、处理传感器报警? 我觉得,这个行业消失的速度,可能比我们想象中要快得多。 前几年大家还在笑自动驾驶是“PPT造车”,一转眼,车已经跑在路上了。无声无息,没有预告,没有红头文件,就是突然有一天,你发现高速上的卡车驾驶室里没人了。 就像当年数码相机干掉胶卷,智能手机干掉MP3,外卖干掉方便面,不是同行竞争,是跨界降维打击。 当机器可以把几十吨的钢铁巨兽开得比人还稳时,我们人类还剩下什么,是机器永远无法替代的? 写这篇文章,我还查了一下——鄂尔多斯那条自动驾驶干线,已经安全运营超过100万公里,零事故! 而同期人类司机在这条路上……算了,不说了。 有些变化,不是“会不会来”,而是“已经来了,你却没看见”。

阿离啊哩哩

88,321 Aufrufe • vor 4 Tagen