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近日 有多辆货车司机拉横幅维权,抗议运费过低,连成本都不够,并呼吁全国货车停运三个月 视频中称货运平台压低价格到2元/公里甚至更低(这比出租车还低),这价格已经是亏钱却还有人接单。平台和政府应该监管,设置最低价格 视频还呼吁全国货车停运三个月罢工抗议,反正已经是亏钱,不在乎多亏三个月

265,760 просмотров • 1 год назад •via X (Twitter)

Комментарии: 10

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Leo Zhang1 год назад

没人拦着,工人会卷到死。资本主义国家一两百年前的坑,中国都要踩一遍。但是人家的解决方案,独立的工会、行会,中国都禁止。所以必须要搞一套新的解决方案。 因为中国是“社会主义”国家,所以官方都不能承认存在剥削压迫。解决问题的第一步是承认有问题,现在连这一步都走不出去。

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Ning Tsai1 год назад

依照中國人的心態,你罷工了我就等於卷贏了

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Hank Chao1 год назад

开着货车都不敢献忠,辣鸡。

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习老师不是谁老师1 год назад

组织人很快就会被喝茶的

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登高望长安1 год назад

国外都有行业公会,可以有议价能力,共匪统治下打压一切民间组织,就怕人多了会干大事!操,把整个国家结构搞的零零碎碎,一切都是为了他们能更有效率地独裁!!

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枫糖小猫1 год назад

拉货不赚钱,我也要发币

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悉尼维尼Sydney Winnie🇨🇳🇹🇼🇺🇦🇳🇿🇦🇺1 год назад

烧气烧电的出租车都不止这个价🤣

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Quant Data1 год назад

🚨 $MARA is down over 13% 🚨 Yesterday evening, we tweeted about the $4M+ in calls sold on $MARA. Mara missed earnings and dropped $3 today. Want to see trades like this? Try our 7 day free trial at:

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Hydrangea1 год назад

这盛世,就是建立在对底层民众的低人权极端压榨下,但是他们发明一个好听的词,叫“制度优势”。

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無權力者的權力1 год назад

货车司机为经济 作出了巨大贡献 大多数生活艰难

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近日,京昆高速四川广元中子服务区,一货车司机轻生。 多名过路车友称,现场已有工作人员进行围挡处置。事件在货车司机群体中传播后,评论区不少从业者将讨论焦点指向满帮集团旗下运满满、货车帮等网络货运平台,相关话题持续发酵。 多名货车司机表示,满帮集团被称为千万“卡友”的货车版滴滴,线上货运撮合平台的运营规则长期存在争议。当前,平台普遍采用货主自主报价、司机抢单模式。在运力持续过剩的背景下,部分订单运价被不断压低,甚至难以覆盖燃油、高速通行费、车辆折旧、维修保养等基本运营成本。 与此同时,虚假货源、中介层层转单、货主到场临时压价等问题仍被司机频繁提及。一些司机称,即便遇到纠纷,维权也常面临举证困难、处理周期较长、平台介入效果有限等现实障碍。 债务压力同样是货车司机群体面临的重要问题。多位个体司机反映,不少人依靠车贷购置营运车辆,也有人在经营过程中接触到平台或相关渠道推送的金融信贷产品。一旦收入中断、运价下滑或贷款逾期,司机可能陷入收入下降、还贷压力增加、接单能力受限的循环。 业内人士认为,货车司机长期面临高强度驾驶、运价承压、成本高企、债务负担和收入不确定性等多重压力。个案原因仍需以有关部门调查为准,但事件引发的行业讨论显示,网络货运平台规则、运价形成机制、司机权益保障和心理支持体系,仍有进一步完善空间。

李老师不是你老师

69,118 просмотров • 11 дней назад