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『BUDDICA PHOENIX PRO 🐦‍🔥』 BUDDICAがこれまで納車した車は5万台。毎日中古車1台1台と真剣に向き合ってきました。その僕たちが、現段階で僕が考えるコーティングの最適解を形にしました。 —————————— 0.施工性/耐久性を上げる設備で行う 1.超徹底的に洗車する 2.鉄粉の徹底除去 3.丁寧に工程を分けて磨く 4.セラミックコーティング 5.耐熱コーティング 6.内装を光触媒コーティング自分の大切なクルマやりたいメニューを全て実現しました。四国発導入のドライアイス洗浄や、日本初のコーティング専用ブースの照明にもこだわりました。今回の動画は『PHOENIX PRO』の工場や施工メニューも紹介してます。是非ご覧ください。甦れ🐦‍🔥🐦‍🔥🐦‍🔥

中野優作｜CAR and LIFE.

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『新チャンネルBUDDICA PHOENIX PRO開設』 4つ目のYouTubeチャンネルが開設されました！！ 1発目の動画は、僕の愛車「テスラモデルX」です。1年間蓄積した汚れを”徹底洗車”で完全にリセットし、新車当時より美しく甦りました。プロの手洗い洗車の全工程を全て公開してますので、クルマ好きのみなさまは、是非参考にしてみてください。「甦れ」🐦‍🔥🐦‍🔥🐦‍🔥

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中野優作｜CAR and LIFE.

47,207 просмотров • 5 месяцев назад

『BUDDICA PHOENIX PRO 3PH洗車』車の汚れには種類があります。例えば、排気ガスや油分、虫汚れはアルカリ性で落としやすく、水アカやイオンデポジット、ミネラル汚れは酸性で落としやすいと言われています。食器洗剤、洗濯洗剤、トイレの洗剤と使い分けるように、汚れの性質によって洗剤を変え、ゴシゴシ擦らず、科学の力で汚れにアプローチするのが正解です。一般的な洗車は、中性シャンプーだけで洗うことがほとんどです。もちろん綺麗にはなりますが、性質の違う汚れが残ってしまうこともあります。窓ガラスの鱗や、樹脂部分の白くなってるのはミネラルやカルキです。その上からワックスなんかすると、ほんと最悪です。そこで、BUDDICA PHOENIX PROでは「3PH洗車」という3種類の洗剤で汚れにアプローチするメニューを採用しています。まずアルカリ洗浄で油分や有機汚れを落とし、次に酸性洗浄でミネラルや水アカを除去します。最後に中性シャンプーで全体を整えながら優しく洗い上げます。人間も顔を洗わずに化粧水や美容液を塗るのではなく、まずクレンジングして、しっかり洗顔してからスキンケアするようなイメージです。それも、ゴシゴシ擦らず、なるべく摩擦なく、泡の重みで汚れを落としていきます。そして、綺麗になったボディに簡易コーティングを施工することで、汚れの上ではなく、綺麗な塗装面の上に保護被膜を形成できます。クルマの艶や撥水は、良いコーティング剤を塗ることよりも、施工前にどれだけ汚れを除去できているかで大きく変わります。多くの人にとって必須ではありませんが、「愛車を長く綺麗に乗りたい」「最近、艶がなくなった」「洗ってもスッキリしない」というタイミングで利用すると、驚かれると思います。僕はこれまでは、月に2回洗車機に入れてましたが、最近では3ヶ月に1度「3PH洗車」でメンテナンスするだけになりました。 “BUDDICA PHOENIX PROの3PH洗車” 是非試してみてください。甦れ🐦‍🔥🐦‍🔥🐦‍🔥

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中野優作｜CAR and LIFE.

1,965,959 просмотров • 2 месяцев назад

BUDDICA PHOENIX PRO 🐦‍🔥🐦‍🔥🐦‍🔥 大阪のみなさまお待たせしました。お待たせし過ぎたかもしれません。ついに大阪初上陸。そこで▼ モニターキャンペーンでコーティング全メニュー30%off開催します！愛車を大切にされる皆さま是非、この機会にお申し込みください🐦‍🔥

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中野優作｜CAR and LIFE.

68,752 просмотров • 23 дней назад

テスト中のコーティングの撥水は世界一しかし、耐久性がダメだコーティング開発は非常に難易度の高い分野です。現在テスト中のコーティングは、撥水性能においておそらく世界トップクラスですが、残念ながら耐久性に課題があります。本来、コーティングの本質は「車を保護すること」にあります。艶や撥水といった付加価値ばかりを重視し、肝心の保護性能が犠牲になっているような製品は、もはや“ファッションコーティング”に過ぎません。極端な話、いくら艶や撥水が優れていても、数回の洗車でその効果が失われるようであれば、それはごま油を車に塗るのと本質的に変わりません。ごま油でも艶は出ますし撥水もしますが、それをコーティングと呼ぶ人はいないでしょう。本当に意味のあるコーティングとは、しっかりとした耐久性が担保されており、撥水や艶といった性能が洗車を繰り返しても長期間維持されることです。コーティングは“見た目”だけでなく、“機能性”と“持続性”を兼ね備えてこそ、本物と呼べるのです。

テスト中のコーティングの撥水は世界一しかし、耐久性がダメだコーティング開発は非常に難易度の高い分野です。現在テスト中のコーティングは、撥水性能においておそらく世界トップクラスですが、残念ながら耐久性に課題があります。本来、コーティングの本質は「車を保護すること」にあります。艶や撥水といった付加価値ばかりを重視し、肝心の保護性能が犠牲になっているような製品は、もはや“ファッションコーティング”に過ぎません。極端な話、いくら艶や撥水が優れていても、数回の洗車でその効果が失われるようであれば、それはごま油を車に塗るのと本質的に変わりません。ごま油でも艶は出ますし撥水もしますが、それをコーティングと呼ぶ人はいないでしょう。本当に意味のあるコーティングとは、しっかりとした耐久性が担保されており、撥水や艶といった性能が洗車を繰り返しても長期間維持されることです。コーティングは“見た目”だけでなく、“機能性”と“持続性”を兼ね備えてこそ、本物と呼べるのです。

洗車グッズKYOTO DETAIL《公式》京都ディティール

86,898 просмотров • 1 год назад

9年前の2017年の今頃、僕は家賃15万円のプレハブで洗車をしていました。他の車屋さんが捨てる車を5万円で売ってもらい、洗車をして、ヤフオクで買ってた中古のカーナビを付けて、10万円で売ってました。まだ暗いうちから、深夜まで肉体労働と仕入れを繰り返してました。5万円で買った車を、10万円で売って、そのお金でまた10万円の車を仕入れて15万円で売って。これまでの9年間で、これを5万回繰り返してきました。僕たちBUDDICAは、チラシやTVCMで信用を買うやり方も知っていました。安く見せて沢山の集客もできますし、オプションや金利でガッツリ儲ける流行りのやり方も知っていましたが、それを選びませんでした。減価率の低い情弱ビジネス、補助金ビジネスや利権ビジネスで派手に稼ぐ経営者や、メディアで持ち上げられるプラットフォーマーを横目に、自分たちの口座に残らない利益を見て、「俺たちは間違ってるんじゃないか？」と不安になることもありました。そんな時も、創業メンバーと「やましいことが、何一つない商売をしよう。これで大丈夫。」と励まし合いながら、1台1台の車、1人1人のお客様と向き合ってきました。なかなか進まない現実に苦しみながら、常につま先足立でここまで積み重ねてきました。この9年間は先行する”兎”のように早い先輩たちを、ゆっくり後から追いかける”亀”の気持ちでしたが、気がつけば多くの”兎”たちは自滅し、真面目に積み重ねてきた”亀”の僕たちが、前に立っていました。随分といいポジションに立っている気がします。そしてBUDDICAの仲間は230名になりました。 “Move Forword 前進せよ” これまでBUDDICAの経営は安全運転でゆっくり積み重ねてきましたが、ここからのBUDDICAはアクセル全開です。クラクションを鳴らしながら、全てを抜き去るつもりです。中古車業界の常識を打ち破る為のキックオフとなった「BUDDICA DRIVE DAY2026」で、僕の思いとこれからの戦略を話しました。みなさまにも、僕たちの覚悟とこれからの挑戦を見届けて欲しいです。

9年前の2017年の今頃、僕は家賃15万円のプレハブで洗車をしていました。他の車屋さんが捨てる車を5万円で売ってもらい、洗車をして、ヤフオクで買ってた中古のカーナビを付けて、10万円で売ってました。まだ暗いうちから、深夜まで肉体労働と仕入れを繰り返してました。5万円で買った車を、10万円で売って、そのお金でまた10万円の車を仕入れて15万円で売って。これまでの9年間で、これを5万回繰り返してきました。僕たちBUDDICAは、チラシやTVCMで信用を買うやり方も知っていました。安く見せて沢山の集客もできますし、オプションや金利でガッツリ儲ける流行りのやり方も知っていましたが、それを選びませんでした。減価率の低い情弱ビジネス、補助金ビジネスや利権ビジネスで派手に稼ぐ経営者や、メディアで持ち上げられるプラットフォーマーを横目に、自分たちの口座に残らない利益を見て、「俺たちは間違ってるんじゃないか？」と不安になることもありました。そんな時も、創業メンバーと「やましいことが、何一つない商売をしよう。これで大丈夫。」と励まし合いながら、1台1台の車、1人1人のお客様と向き合ってきました。なかなか進まない現実に苦しみながら、常につま先足立でここまで積み重ねてきました。この9年間は先行する”兎”のように早い先輩たちを、ゆっくり後から追いかける”亀”の気持ちでしたが、気がつけば多くの”兎”たちは自滅し、真面目に積み重ねてきた”亀”の僕たちが、前に立っていました。随分といいポジションに立っている気がします。そしてBUDDICAの仲間は230名になりました。 “Move Forword 前進せよ” これまでBUDDICAの経営は安全運転でゆっくり積み重ねてきましたが、ここからのBUDDICAはアクセル全開です。クラクションを鳴らしながら、全てを抜き去るつもりです。中古車業界の常識を打ち破る為のキックオフとなった「BUDDICA DRIVE DAY2026」で、僕の思いとこれからの戦略を話しました。みなさまにも、僕たちの覚悟とこれからの挑戦を見届けて欲しいです。

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516,738 просмотров • 2 месяцев назад

これが“本物”の硬化系コーティングです。画面右側が「LMグラフェンSP PRO」を施工した面。左側は未施工の状態です。右側には深い艶がしっかりと現れていますね。そしてここが重要です。この艶や撥水性能は、ただの表面的なものではありません。「超強力脱脂剤ラボコスメティカ・ベリタス」で拭いても、LMグラフェンSP PROはびくともしない。なぜか？それは、塗装表面に無機質の“セラミック層”がしっかりと固体化して定着しているから。どれだけ強い脱脂剤で拭こうが、本当に硬化しているコーティングは簡単には落ちないのです。しかし最近では、「硬化系」を名乗りながら、実際には硬化していない“まがい物”も多く出回っています。そのコーティング、本当に愛車の塗装を守ってくれますか？疑問に思ったら、ベリタスでテストしてください。 •ベリタスで拭いても耐えたなら、それは本物。 •ベリタスで剥がれたなら、それは残念ながら“偽物”の可能性が高い。本物は試練に耐える。 LMグラフェンSP PROは、愛車の塗装を本当に守る、真の硬化系コーティングです。

これが“本物”の硬化系コーティングです。画面右側が「LMグラフェンSP PRO」を施工した面。左側は未施工の状態です。右側には深い艶がしっかりと現れていますね。そしてここが重要です。この艶や撥水性能は、ただの表面的なものではありません。「超強力脱脂剤ラボコスメティカ・ベリタス」で拭いても、LMグラフェンSP PROはびくともしない。なぜか？それは、塗装表面に無機質の“セラミック層”がしっかりと固体化して定着しているから。どれだけ強い脱脂剤で拭こうが、本当に硬化しているコーティングは簡単には落ちないのです。しかし最近では、「硬化系」を名乗りながら、実際には硬化していない“まがい物”も多く出回っています。そのコーティング、本当に愛車の塗装を守ってくれますか？疑問に思ったら、ベリタスでテストしてください。 •ベリタスで拭いても耐えたなら、それは本物。 •ベリタスで剥がれたなら、それは残念ながら“偽物”の可能性が高い。本物は試練に耐える。 LMグラフェンSP PROは、愛車の塗装を本当に守る、真の硬化系コーティングです。

洗車グッズKYOTO DETAIL《公式》京都ディテール

17,311 просмотров • 1 год назад

“BUDDICA PHOENIX BODY”が昨年のローンチより累計1万点、売上5億円の大ヒットとなりました。みなさまありがとうございます。 Amazonプライムセールも始まり、オススメ商品や使い方の質問が多数寄せられましたので、YouTubeでまとめました。人気ランキングや売上金額も公開してますので、エンタメとして楽しんでいただければと思います。中古車のプロが作った艶特化型のブランド “BUDDICA PHOENIX BODY”まだの方は是非この機会にお試しください。甦れ🐦‍🔥🐦‍🔥🐦‍🔥

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中野優作｜CAR and LIFE.

72,439 просмотров • 25 дней назад

【ブックマーク推奨】脱脂を“適当にやる人”は仕上がりで必ず損をするコーティング前の脱脂は、油分を落とすだけの作業ではありません。実は「最終点検」＋「本番の予行演習」という、仕上がりを左右する重要工程です。特に大事なのが、コーティングを塗り込む時と同じレベルの丁寧さで、パネルの隅々まで拭くこと。これを雑にやってしまうと—— •研磨の磨き残し •洗車の取りこぼし •微細なスクラッチ •隅に残りがちな水垢や汚れこうした“見落とし”がそのままコーティングの下に閉じ込められます。逆に、コーティングと同じ丁寧さで脱脂を行えば、隅から隅まで点検できるため、瑕疵を確実に潰せる。もし本番で不具合が見つかれば工程を巻き戻すことになり、作業効率も仕上がりのクオリティも一気に下がります。だからこそ脱脂は、「コーティングの仕上がりを120%にするためのリハーサル」なんです。

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228,760 просмотров • 8 месяцев назад

【トヨタの現場には、からくりがある#3】ある工程では、バックドアの配線を取り付けるため、かがんだ姿勢で作業をする必要がありました。「腰にくるんですよ」そこで現場が考えたのが、「作業イス」。階段とイスを一体化し、クルマのラゲージにそのまま乗り込んで、座ったまま作業できるようにしました。実は最初は、発泡スチロールを使って試作。安全性や車内を傷つける問題など、改良を重ねて現在の形になりました。 #トヨタ #からくり

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トヨタファクト便

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「お別れが、なんだか寂しいな。」クルマ屋をしていると、毎日のようにこんな言葉を耳にします。これまで乗ってきたクルマを手放す瞬間です。新しく買ったクルマと入れ替える日。それなのに、「最後にもう一度だけ」とピカピカに手洗い洗車をしてきてくれる方もいます。満タンにガソリンを入れてから来てくれる方。「もう一枚だけ写真を撮りたい」とスマホを向ける方。ボンネットに手を置いたまま、しばらく離れられない方。僕たちは、そんな光景を何度も見てきました。その人にとってクルマはただの移動手段ではないんです。クルマをあまり乗らない人には、不思議に思えるかもしれませんが、それは、大切な人からもらった手紙や、大事な写真を捨てられない気持ちに近いのだと思います。クルマには、人生が詰まっています。そのような大切なものをただの金儲けの道具のように扱ったりぼったくりの道具にするなんて、絶対にしてはいけないと思っています。僕の両親が何年も贅沢をせずに働いて買ってくれた真っ赤なミニカ。走らないクルマだったけど、家族の思い出があの狭いクルマにぎっしり詰まっています。初めて買ったクルマ。納車日に鍵を受け取って、幼馴染と地図を広げ、喧嘩しながら向かった大阪。1,000円ずつ出し合って入れたガソリン。小銭をかき集めてサービスエリアで食べたカップラーメン。延々とループするDragon Ash。あの思い出は、僕の一生の宝物です。京都へ彼女とのドライブ旅行が色んな事情で、急に外車から軽自動車になりました。申し訳ない気持ちの僕に「狭くて楽しいね。ゆっくりいこ」と笑ってくれました。「この人を幸せにする」と僕に家庭を持つ決心をさせてくれたスバルのステラも、また乗りたいです。両親に初めてプレゼントしたNBOX。地元を5分走っただけのドライブでしたが、その時間が親子の確執を埋め、 35年言えなかった「ありがとう」を父に伝えさせてくれました。誰にでも、クルマの思い出があります。僕たちBUDDICAは CAR and LIFE.カンパニーとしてクルマを「商品」ではなく誰かの人生の一部として、これからも向き合っていきます。どうか、明日は大切な人を誘って少し足を伸ばして、ドライブしてみてください。きっと、いい時間になります。

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250706 ホンジュンメント『昨日公演が終わって、夜ひとりでプロムを開いてみました。どれも心に響いたんですが、特に心に残った言葉がありました。今回ATEEZはこの公演で新しい姿をたくさんお見せしましたが、ATEEZが新しい章を開いたようで少し心がざわざわした方たちもいらっしゃってまた新しく来た方にとっては、僕たちが今までやってきた姿をまた気にかけてくださる方もいらっしゃって、色々なメッセージを見ながら僕に響いたのはそして今日必ずお伝えしたいと思ったことは、僕たちはいま本の2編目を書いていますが、1編目は僕たちだけで書いたものではなく、ATINYと一緒に紡いだものだと僕は思っています。名作というものは時間が経っても1編にまた戻ってくるものだし、2編が始まっても、僕たちが1編で読んだ内容がまた出てきたりするものじゃないですか？だから僕たちも今この場を借りてATINYの方々に、2編目を書いている中でも僕たちは1編の美しいインスピレーションを忘れずに、機会があれば一緒に1編を広げてみられるように準備をして、適切な時期にまた1編のような姿をお見せして、そしてまたある瞬間に2編が恋しくなれば一緒に2編を広げられるような… そんなATEEZになれるよう、そして時間を過ごしながら、3編4編5編…と長い本を一緒に紡ぎながら、また見返したい姿をいつでもお見せできるよう準備ができているATEEZでありたいし、そうできるように努力したいとそして努力する、とお伝えしたかったです。今日は本当にありがとうございました。この全ての旅路をご一緒してくださるATINYの方々に、これからもたくさん期待してほしいとお願いしたいです。ありがとうございました。』 cr. 1chigo_pink 🙂‍↕️

250706 ホンジュンメント『昨日公演が終わって、夜ひとりでプロムを開いてみました。どれも心に響いたんですが、特に心に残った言葉がありました。今回ATEEZはこの公演で新しい姿をたくさんお見せしましたが、ATEEZが新しい章を開いたようで少し心がざわざわした方たちもいらっしゃってまた新しく来た方にとっては、僕たちが今までやってきた姿をまた気にかけてくださる方もいらっしゃって、色々なメッセージを見ながら僕に響いたのはそして今日必ずお伝えしたいと思ったことは、僕たちはいま本の2編目を書いていますが、1編目は僕たちだけで書いたものではなく、ATINYと一緒に紡いだものだと僕は思っています。名作というものは時間が経っても1編にまた戻ってくるものだし、2編が始まっても、僕たちが1編で読んだ内容がまた出てきたりするものじゃないですか？だから僕たちも今この場を借りてATINYの方々に、2編目を書いている中でも僕たちは1編の美しいインスピレーションを忘れずに、機会があれば一緒に1編を広げてみられるように準備をして、適切な時期にまた1編のような姿をお見せして、そしてまたある瞬間に2編が恋しくなれば一緒に2編を広げられるような… そんなATEEZになれるよう、そして時間を過ごしながら、3編4編5編…と長い本を一緒に紡ぎながら、また見返したい姿をいつでもお見せできるよう準備ができているATEEZでありたいし、そうできるように努力したいとそして努力する、とお伝えしたかったです。今日は本当にありがとうございました。この全ての旅路をご一緒してくださるATINYの方々に、これからもたくさん期待してほしいとお願いしたいです。ありがとうございました。』 cr. 1chigo_pink 🙂‍↕️

めれんげ

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おそらく自分だけがこの車でmagarigawaのコースを走ることになるのかもしれませんが、あいにくの雨に加え、見たことのないメーカーのセミスリックタイヤが装着されていたため、その限界に挑戦する勇気はありませんでした。💦 雨の中ではこの車のパワーも活かしきれず、残ったのはコーナーで重さを感じさせる動きばかりでした。速く走れるポテンシャルはありが、やはりこの車はサーキット走行のために生まれたものではないと感じました。 #murgeseracing

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幼月

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「仕事がなくなる」よりも深いのは「意味がなくなる」恐れだ。産業化は生産を工業化しただけでなく、アイデンティティまで工業化した。「何をしているの？」が「あなたは誰？」になった世界で、AIがタスクを肩代わりし始めれば、次に崩れるのは自己像そのものかもしれない。アクラム・アワド「AIは私たちを無用にしてしまうのでしょうか？もし働かないなら、私たちは誰なのでしょうか？もし生み出さないなら、私はまだ意味があるのでしょうか？何世紀にもわたって、私たちは自分のアイデンティティや価値を『何をしているか』に結びつけてきました。農家、工場労働者、コーダー、コンサルタント——仕事と職は、現代の社会における秩序と定義の原理になりました。ですが、いつもそうだったわけではありません。産業革命の前は、私たちのアイデンティティは信仰や家族や共同体から来ていました。仕事は人生の一部でしたが、それ自体が人生の定義ではありませんでした。そこに工業化がやって来て、私たちは生産だけでなく、アイデンティティまでも工業化しました。『何をしているの？』は『あなたは誰？』の言い換えになったのです。そして今日のAIは、そのモデルを完全に解体しつつあります。AIはあらゆるタスクを自動化しています。製造や物流、デザイン、顧客対応、さらには創造的な仕事にまで。いまのAIは曲を作り、コードを設計し、本を挿絵化し、そしてそれ以上のこともできます。実際、世界経済フォーラムは、2025年までにAIが人間より多くのタスクを行い、何億という雇用が危険にさらされると予測しています。ですが、これは仕事だけの話ではありません。意味の話です。尊厳の話です。かつて私たちに価値を与えていたただ一つのものが、時代遅れになったときに何が起きるのか、という話です。そして注意しなければ、私たちは大恐慌に向かうかもしれません。ですが今回は、所得の大恐慌ではなく、アイデンティティの大恐慌です」

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Tsubame

93,869 просмотров • 7 месяцев назад

🐰こんばんは、モア。スビンです。久しぶりに会うこの場でこうして手紙を書くことになると、なんだか無性に緊張してぎこちなく感じますね。モアの2025年の始まりはどうでしたか？僕は書き留めていたバケットリストの半分以上を叶えながら楽しく過ごしました。冬の札幌旅行にも行き、スキーもしましたし、運転免許も取りました。友達と国内旅行にもあちこち出かけ、夜通しPC部屋でゲームをして朝日が昇るころに出てみたりもしました。そんなふうに楽しく遊ぶ一方で、ある日には果てしなく深い考えにふけることもありました。この3か月は僕が本当に大きな愛の中で生きているんだと気づくことができた大切な時間でした。愛する人たちを通じて愛される方法を学ぶことができる僕の仕事は、本当に素晴らしく特別だなと改めて思いました。一時的に休むということは止まることでも遅れることでもなく、もっと長く、もっと遠くへ飛んでいくための整備の時間なのだということも学びました。そうやってささやかだけど大きな幸せの記憶をたくさん作ってきました。モアの皆さんの2025年も、たくさんのことを感じ、学び、成し遂げられる一年になることを応援しています。再整備を終えて戻ってきた僕たちメンバーは、より強くなった体と心でモアの皆さんに会えることを特に楽しみにしている2025年です。今年はモアの皆さんと愛を惜しみなく送り合い、そして表現することを決心しました。もちろん今までもそうしてきたけれど、これからはさらにもっと。僕は深い海や高い木ではないかもしれないけれど、みんなを包み込んで自由に泳げるようにし、そして辛いときには寄りかかって休める安息の場所になってあげます。僕たち5人を待っていてくれて、そして今日も変わらず迎え入れてくれてありがとうございます。最後に、僕の不在を埋めるために一生懸命活動してくれたとても頼もしい僕たちのメンバーたちにも、この場を借りてありがとうと言いたいです。すべての愛に応えられるかっこいいTOMORROW X TOGETHERになれるように頑張ります。ありがとうございます。

🐰こんばんは、モア。スビンです。久しぶりに会うこの場でこうして手紙を書くことになると、なんだか無性に緊張してぎこちなく感じますね。モアの2025年の始まりはどうでしたか？僕は書き留めていたバケットリストの半分以上を叶えながら楽しく過ごしました。冬の札幌旅行にも行き、スキーもしましたし、運転免許も取りました。友達と国内旅行にもあちこち出かけ、夜通しPC部屋でゲームをして朝日が昇るころに出てみたりもしました。そんなふうに楽しく遊ぶ一方で、ある日には果てしなく深い考えにふけることもありました。この3か月は僕が本当に大きな愛の中で生きているんだと気づくことができた大切な時間でした。愛する人たちを通じて愛される方法を学ぶことができる僕の仕事は、本当に素晴らしく特別だなと改めて思いました。一時的に休むということは止まることでも遅れることでもなく、もっと長く、もっと遠くへ飛んでいくための整備の時間なのだということも学びました。そうやってささやかだけど大きな幸せの記憶をたくさん作ってきました。モアの皆さんの2025年も、たくさんのことを感じ、学び、成し遂げられる一年になることを応援しています。再整備を終えて戻ってきた僕たちメンバーは、より強くなった体と心でモアの皆さんに会えることを特に楽しみにしている2025年です。今年はモアの皆さんと愛を惜しみなく送り合い、そして表現することを決心しました。もちろん今までもそうしてきたけれど、これからはさらにもっと。僕は深い海や高い木ではないかもしれないけれど、みんなを包み込んで自由に泳げるようにし、そして辛いときには寄りかかって休める安息の場所になってあげます。僕たち5人を待っていてくれて、そして今日も変わらず迎え入れてくれてありがとうございます。最後に、僕の不在を埋めるために一生懸命活動してくれたとても頼もしい僕たちのメンバーたちにも、この場を借りてありがとうと言いたいです。すべての愛に応えられるかっこいいTOMORROW X TOGETHERになれるように頑張ります。ありがとうございます。

cιєl

89,113 просмотров • 1 год назад

昨夜放送の『あちこちオードリー』でも触れましたが（※詳細はTVerで！）、僕はこれまで本当にたくさんの運に恵まれて、国内外を問わず多様な業界に関わる機会をいただいてきました。そこで出会う卓越したクリエイターたちの才能には、常に感動と羨望を覚えます。しかしながら、その才能を前にしても、かつて芸歴1年目（いや、NSC在学中！）にbaseよしもとの舞台袖から眺めていたブラックマヨネーズやフットボールアワーとの間に見た、あの絶望的な距離を感じたことは一度もありません。あの頃、僕らはまだまだ劇場の３軍メンバーでした。照明の熱だけがやけに近い、小さな小さな舞台です。だけど、その３軍のステージには、ブラックマヨネーズフットボールアワーチュートリアルロザンスッチー（元・ビッキーズ）レイザーラモン笑い飯麒麟千鳥 …がいました。そして３軍入りを狙う同期には、南海キャンディーズ、ダイアン、中山功太、NONSTYLE、ネゴシックス、とろサーモン久保田、ウーマン村本、なかやまきんに君、スーパーマラドーナがいました。こうして振り返ってみると、「下積み」と呼ばれる場所にいながら、僕は最初からメジャーリーグの只中にいたのです。あの頃、舞台袖から見上げていた景色は、決して遠い過去ではなく、今も僕の背中を押し続けています。だからこそ、いま自分が外の世界に出て、もしも容易く負けてしまうようなことがあれば、あの場所で見ていた光景や、そこで積み重ねた時間までもが否定されてしまう気がするのです。あの狭い舞台に、確かに息づいていた熱量。まだ名前もない僕らが、必死にしがみついていた空気。それらすべてに意味があったと信じ続けるために、「負けるものか」と今日もまた踏ん張っています。「ディズニーを超える」と言ったら日本中から笑われたけれど、とんでもない。あの日のbaseよしもとの壁の方が高かったです。

昨夜放送の『あちこちオードリー』でも触れましたが（※詳細はTVerで！）、僕はこれまで本当にたくさんの運に恵まれて、国内外を問わず多様な業界に関わる機会をいただいてきました。そこで出会う卓越したクリエイターたちの才能には、常に感動と羨望を覚えます。しかしながら、その才能を前にしても、かつて芸歴1年目（いや、NSC在学中！）にbaseよしもとの舞台袖から眺めていたブラックマヨネーズやフットボールアワーとの間に見た、あの絶望的な距離を感じたことは一度もありません。あの頃、僕らはまだまだ劇場の３軍メンバーでした。照明の熱だけがやけに近い、小さな小さな舞台です。だけど、その３軍のステージには、ブラックマヨネーズフットボールアワーチュートリアルロザンスッチー（元・ビッキーズ）レイザーラモン笑い飯麒麟千鳥 …がいました。そして３軍入りを狙う同期には、南海キャンディーズ、ダイアン、中山功太、NONSTYLE、ネゴシックス、とろサーモン久保田、ウーマン村本、なかやまきんに君、スーパーマラドーナがいました。こうして振り返ってみると、「下積み」と呼ばれる場所にいながら、僕は最初からメジャーリーグの只中にいたのです。あの頃、舞台袖から見上げていた景色は、決して遠い過去ではなく、今も僕の背中を押し続けています。だからこそ、いま自分が外の世界に出て、もしも容易く負けてしまうようなことがあれば、あの場所で見ていた光景や、そこで積み重ねた時間までもが否定されてしまう気がするのです。あの狭い舞台に、確かに息づいていた熱量。まだ名前もない僕らが、必死にしがみついていた空気。それらすべてに意味があったと信じ続けるために、「負けるものか」と今日もまた踏ん張っています。「ディズニーを超える」と言ったら日本中から笑われたけれど、とんでもない。あの日のbaseよしもとの壁の方が高かったです。

西野亮廣(キングコング)

361,411 просмотров • 4 месяцев назад

僕は今回読んでもらうためではなく、読んでくれた人の人生を動かすために「命の燃やし方」を執筆しました。不自由ではないのにどこか満たされないやりたいことがあるのに行動を起こすことができない惰性でやりたくもないことを続けてしまっているそれと同時にそんな自分を変えたい、変えなければいけないと思っている人の人生を動かすために「命の燃やし方」を執筆しました。必ずあなたの人生を動かすきっかけになると約束します。 #命の燃やし方

僕は今回読んでもらうためではなく、読んでくれた人の人生を動かすために「命の燃やし方」を執筆しました。不自由ではないのにどこか満たされないやりたいことがあるのに行動を起こすことができない惰性でやりたくもないことを続けてしまっているそれと同時にそんな自分を変えたい、変えなければいけないと思っている人の人生を動かすために「命の燃やし方」を執筆しました。必ずあなたの人生を動かすきっかけになると約束します。 #命の燃やし方

コムドットやまと

328,843 просмотров • 10 месяцев назад

オフスク東京オフ会無事終わりました！！この場の熱狂を、参加できなかったオフスクの人、またオフスク外の人にも届けたく当日の動画を作っていただきました。オフスクは2年以内に絶対に日本一のコミュニティにします。最初は中の人から、オフスクの人から幸福度を上げていき、徐々にオフスク外の人にも影響を与えていきます。私はただ利己的な考えでコミュニティを運営しているわけではありません。「楽しくクリエイティブで稼ぐ」これを実現できる人を増やすためにこれからも邁進していきます。これを綺麗事やと思う人は間違えてる。俺が綺麗事言うてるんやない、そう言ったら恥ずかしいみたいなカルチャーが形成されてるだけ。こっちが合ってんのよ。クリエイターで悩んでる奴はマジで全員俺んこと見ててくれ。俺がこの業界のネガティブな部分を全部変えます。絶対にやる。東京オフ会参加いただいた皆さん、改めてありがとうございました！！！来週は大阪に行きます。天下の台所ぶち盛り上げる。

オフスク東京オフ会無事終わりました！！この場の熱狂を、参加できなかったオフスクの人、またオフスク外の人にも届けたく当日の動画を作っていただきました。オフスクは2年以内に絶対に日本一のコミュニティにします。最初は中の人から、オフスクの人から幸福度を上げていき、徐々にオフスク外の人にも影響を与えていきます。私はただ利己的な考えでコミュニティを運営しているわけではありません。「楽しくクリエイティブで稼ぐ」これを実現できる人を増やすためにこれからも邁進していきます。これを綺麗事やと思う人は間違えてる。俺が綺麗事言うてるんやない、そう言ったら恥ずかしいみたいなカルチャーが形成されてるだけ。こっちが合ってんのよ。クリエイターで悩んでる奴はマジで全員俺んこと見ててくれ。俺がこの業界のネガティブな部分を全部変えます。絶対にやる。東京オフ会参加いただいた皆さん、改めてありがとうございました！！！来週は大阪に行きます。天下の台所ぶち盛り上げる。

西本将人｜ゴリマンNo.2

99,020 просмотров • 21 дней назад

今後10年以内に、すべての新車が自動運転対応になるだろう。そしてその先では、所有という前提が崩壊する。1回あたりの移動コストが下がり、安全性が上がるなら、個人が高額な資産として車を抱える合理性は薄れていく。「車を持つ社会」から「移動をサービスとして使う社会」への転換が始まる。ダラ・コスロシャヒ「私は、今後10年で、販売されるすべての新車に自動運転ソフトウェアが搭載され、センサースタックも備わるようになると考えています。ご存じのとおり、LiDARのコストは大きく下がってきていますし、カメラのコストも下がってきています。ですから、10年以内には、すべての新車が自動運転対応になるでしょう。ただし、既存の車の保有台数は膨大ですし、米国における車の平均寿命は10年を超えています。ですから、移行には非常に長い時間がかかるはずです。車の寿命は、ある意味では馬に似ているとも言えます。馬もしばらく生きますからね。ですから、その車両群が入れ替わるには時間がかかると思います。そして、この製品は現時点では比較的高価でもあると思います。ただ、今後はコストカーブが下がっていき、先進国市場では自動運転が非常に大きな比重を占めるようになるでしょう。一方で、私たちは70カ国以上で事業を展開しており、多くの発展途上国では、自動運転が浸透するまでには時間がかかることも念頭に置く必要があります」 ——「数年前に調べたときには、電動の自動運転車は、車を所有するよりも4倍安くなりうる、という見方がありました」コスロシャヒ「最終的に、私たちが考える自動運転の本質的な約束は、まさにそこにあります。つまり、こうした車が普及すれば、自分で車を所有すること自体が合理的でなくなるということです。自動運転車が増えるにつれて、1回あたりの移動コストは下がっていきます。1回あたりの移動の安全性は、確実に上がっていきます。また、自分だけのプライバシー空間も持てますし、音楽など、自分の好みに合わせた環境を車内にそのまま持ち込めるようになります。ですから私たちは、自動運転はモビリティとあらゆる配送の両方におけるTAMの拡大という点で、非常に大きな機会になると考えています」

今後10年以内に、すべての新車が自動運転対応になるだろう。そしてその先では、所有という前提が崩壊する。1回あたりの移動コストが下がり、安全性が上がるなら、個人が高額な資産として車を抱える合理性は薄れていく。「車を持つ社会」から「移動をサービスとして使う社会」への転換が始まる。ダラ・コスロシャヒ「私は、今後10年で、販売されるすべての新車に自動運転ソフトウェアが搭載され、センサースタックも備わるようになると考えています。ご存じのとおり、LiDARのコストは大きく下がってきていますし、カメラのコストも下がってきています。ですから、10年以内には、すべての新車が自動運転対応になるでしょう。ただし、既存の車の保有台数は膨大ですし、米国における車の平均寿命は10年を超えています。ですから、移行には非常に長い時間がかかるはずです。車の寿命は、ある意味では馬に似ているとも言えます。馬もしばらく生きますからね。ですから、その車両群が入れ替わるには時間がかかると思います。そして、この製品は現時点では比較的高価でもあると思います。ただ、今後はコストカーブが下がっていき、先進国市場では自動運転が非常に大きな比重を占めるようになるでしょう。一方で、私たちは70カ国以上で事業を展開しており、多くの発展途上国では、自動運転が浸透するまでには時間がかかることも念頭に置く必要があります」 ——「数年前に調べたときには、電動の自動運転車は、車を所有するよりも4倍安くなりうる、という見方がありました」コスロシャヒ「最終的に、私たちが考える自動運転の本質的な約束は、まさにそこにあります。つまり、こうした車が普及すれば、自分で車を所有すること自体が合理的でなくなるということです。自動運転車が増えるにつれて、1回あたりの移動コストは下がっていきます。1回あたりの移動の安全性は、確実に上がっていきます。また、自分だけのプライバシー空間も持てますし、音楽など、自分の好みに合わせた環境を車内にそのまま持ち込めるようになります。ですから私たちは、自動運転はモビリティとあらゆる配送の両方におけるTAMの拡大という点で、非常に大きな機会になると考えています」

Tsubame

20,946 просмотров • 4 месяцев назад

従来のプログラミングとAIの本質的な違いを、これほどわかりやすく説明した例はなかなかない。生成AIの「学び方」が腑に落ちる比喩。モー・ガウダット「AIは（従来のプログラミングとは）違います。AIというのは、パズルを子どもに渡して『やってごらん。うまくいくまで繰り返してごらん』と言うようなものです。そうして何度も試すうちに、ある瞬間、円柱が丸い穴にぴったり通ることに気づきます。そして子どもは、『これが正解なんだ』と理解する。もっと深く考えてみると、それはさらに先に進むのです。たとえば子どもを車に乗せてドライブしたとします。子どもはそのルートを記憶するわけではなく、『車とは何か』という本質を認識して車から降りてきます。だから別の車を見たとき、その車の形や大きさ、色やメーカーが違っていても、『あ、車だ』と指をさして言うことができるのです。つまり、子どもは『車というものを車たらしめている本質』を理解したのです。今、私たちがAIにやっているのもそれと同じです。これが『生成AI』というものです。膨大な情報を見せて、それを丸暗記させるのではなく、その情報の中にあるパターンや本質を知的に内面化させる。そして、それを元に新しいものを認識したり生み出したりできるようにするのです。それが今、私たちのAIがやっていることです」

従来のプログラミングとAIの本質的な違いを、これほどわかりやすく説明した例はなかなかない。生成AIの「学び方」が腑に落ちる比喩。モー・ガウダット「AIは（従来のプログラミングとは）違います。AIというのは、パズルを子どもに渡して『やってごらん。うまくいくまで繰り返してごらん』と言うようなものです。そうして何度も試すうちに、ある瞬間、円柱が丸い穴にぴったり通ることに気づきます。そして子どもは、『これが正解なんだ』と理解する。もっと深く考えてみると、それはさらに先に進むのです。たとえば子どもを車に乗せてドライブしたとします。子どもはそのルートを記憶するわけではなく、『車とは何か』という本質を認識して車から降りてきます。だから別の車を見たとき、その車の形や大きさ、色やメーカーが違っていても、『あ、車だ』と指をさして言うことができるのです。つまり、子どもは『車というものを車たらしめている本質』を理解したのです。今、私たちがAIにやっているのもそれと同じです。これが『生成AI』というものです。膨大な情報を見せて、それを丸暗記させるのではなく、その情報の中にあるパターンや本質を知的に内面化させる。そして、それを元に新しいものを認識したり生み出したりできるようにするのです。それが今、私たちのAIがやっていることです」

Tsubame

11,013 просмотров • 1 год назад

「中野さんBUDDICAを潰すか、グレーなことをやって生き残るかなら、後者を選ぶでしょ？」と以前コメントいただきました。その時の僕の回答は「いえ、潰します」です。 BUDDICAは、お客様のために、社員が誇りを持って働けるために立ち上げた会社ですので、金儲けのためにグレーに会社を存続するなら確実に潰します。そして、今の時代において、その気概で透明性に振り切って商売した方が、儲かるだろうとも思っています。社名のBUDDICAにもBudy（相棒）とCar（車）にその思いを込めています。

「中野さんBUDDICAを潰すか、グレーなことをやって生き残るかなら、後者を選ぶでしょ？」と以前コメントいただきました。その時の僕の回答は「いえ、潰します」です。 BUDDICAは、お客様のために、社員が誇りを持って働けるために立ち上げた会社ですので、金儲けのためにグレーに会社を存続するなら確実に潰します。そして、今の時代において、その気概で透明性に振り切って商売した方が、儲かるだろうとも思っています。社名のBUDDICAにもBudy（相棒）とCar（車）にその思いを込めています。

中野優作｜CAR and LIFE.

186,260 просмотров • 4 месяцев назад