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Ana Sayfaya Dön

← F-35A F-22A → では第5世代の空軍機同士ではどうなるのか? という訳でF-22デモチームも以前撮影済みなのでF-35と比較してみたけど、やっぱりラプターは強かった! F-35A 新田原航空祭2024 F-22A ソウルADEX2023

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Benzer Videolar

英レイクンヒース基地所属の米空軍のF-15Eがイラン中部で撃墜された可能性。イラン側はF-35Aと主張しているが、垂直尾翼を見る限り、F-15Eの可能性が高い。これは同じタイミングでペルシャ湾のゲシュム島上空で撃墜したとイランが動画を公開した機体(F-15E)とは別の機体。F-35はソフトなど開発の遅れから現状、空対地ミサイルを運用できない。今回の戦争では実際にほとんど攻撃には参加していないと思う。安全圏に後退させられた空母の艦載機のF/A-18も航続距離の関係から攻撃範囲は限定されとる。そのため、攻撃はもっぱらF-15EとF-16が担当していると推測する。 地上作戦に向けてか。米軍の空爆は再び激しくなっているみたいやけど、MQ-9 リーパーなどの大型攻撃無人機の損失が深刻や。そのために有人機のF-15EやF-16を敵の防空圏内に投入せんとあかんようになって、その損失が無視できんようになっとる。米軍はそれを隠蔽しようとしとるみたいやけど、隠せんようになってきとる。 人事でも米陸軍の参謀総長が解任されるなど、地上作戦に反対する慎重派の更迭が激しくなっとるし、やばい雰囲気が漂っとる。市場は相変わらず信用性がまったくないトランプの発言にいちいち反応してまだ楽観しとるみたいやね。日本では自衛隊派遣に前向きやった高市を周囲が止めたみたいやけど、トップがアホやとどこの国でも側近は大変や

ゲロロンちゃんねる

13,223 görüntüleme • 6 ay önce

【不運の名機】F-15Eに敗れた幻の最強戦闘爆撃機「F-16XL」の真実 かつて米空軍の次世代爆撃機計画で、あのF-15Eストライクイーグルと死闘を繰り広げた試作機「F-16XL」。 結果的に不採用となったものの、その圧倒的な性能と美貌から、今なお世界中の航空ファンを魅了し続けています。 🚀 開発の背景:F-16を「究極のマルチロール機」へ ベースとなったF-16は軽量で格闘戦に優れた傑作戦闘機でしたが、航続距離と兵装搭載量(爆弾などを積む能力)に課題がありました。 これを根本から解決すべく、ジェネラル・ダイナミクス社が自社資金を投入して開発したのが「F-16XL」です。 最大の特徴は、主翼の角度を途中で変えた独特な「クランクド・アロー(複合デルタ)翼」。これにより翼面積は2倍以上になり、文字通り別物のモンスターマシンへと変貌を遂げました。 ⚔️ 競合機「F-15E」との比較:何が優れ、なぜ敗れたのか? 1980年代の米空軍「強化型戦術戦闘機(ETF)計画」でF-15Eと一騎打ちに。 ・F-16XLの優位性: 驚異の29箇所ものハードポイント(兵器懸架点)を持ち、爆弾を大量に積んでも空気抵抗を抑える「半埋め込み式」を採用。 さらにF-16A比で航続距離・兵装量は2倍、内部燃料は65%も増加。超音速巡航(スーパークルーズ)能力さえ秘めていました。 ・敗北の理由: 性能は互角以上でしたが、「エンジンが1基(単発)」であることが運命を分けました。 双発(エンジン2基)のF-15Eは、片方のエンジンが破壊されても生還できる生存性の高さと、より大型のレーダーを搭載できる拡張性、そして既存のF-15の生産ラインを流用できるコストメリットがあり、軍はF-15Eを選択しました。 📊 現代における評価と「現在」の姿 もし採用されていれば「最強のコスパを誇る戦闘爆撃機」になっていたと言われるF-16XL。 不採用となった試作2機(単座型と複座型)はその後、NASA(アメリカ航空宇宙局)へ移管。その優れた翼形状を活かし、超音速飛行時の層流制御(空気抵抗を減らす技術)や、次世代の超音速旅客機開発のための貴重なデータ収集に貢献しました。 現在は退役し、カリフォルニア州のエドワーズ空軍基地内にある空軍飛行試験博物館(Air Force Flight Test Museum)で静かに余生を送っています。 militaryの歴史に「もしも」があるなら、間違いなく主役を張っていたであろう、美しくも悲運な超高性能機です。 #F16XL #戦闘機 #AvGeeks #NASA

マキシマム ザ おでん

33,667 görüntüleme • 1 ay önce

【不遇の傑作機】ノースロップF-20 “タイガーシャーク” 悲劇の生涯 「これほど美しい戦闘機が、なぜ1機も売れなかったのでしょうか?」 1980年代に米ノースロップ社が不朽の名機F-5の遺伝子を継ぎ、自社資金で開発したF-20。圧倒的な高性能を誇りながらも、政治と悲劇に翻弄された「幻の第4世代機」の真実に迫ります。 ── 開発背景:国家の方針に踊らされた「輸出専用機」 当時の中米関係やソ連への技術流出を懸念したレーガン政権は、「同盟国にはF-15やF-16のような一線級の新型機ではなく、性能を抑えたFX(輸出専用戦闘機)を販売する」という方針を決定しました。 これに応じたノースロップ社が、F-5Eをベースに最新のアビオニクスと強力なF404単発エンジンを詰め込み、F-16をも凌駕する超俊敏なマルチロール機を完成させました。それがこのF-20です。 ── ライバルF-16との死闘:あまりに早すぎた「5分間」 当時の有名なキャッチコピーに「5分間で、すべてが変わる(In 5 minutes, everything changes)」というものがあります。 アラート(緊急発進)からわずか2分半で離陸でき、レーダーの起動も一瞬でした。整備性も抜群で、運用コストはライバルのF-16よりも遥かに安価でした。 しかし、米政府の方針転換がF-20の首を絞めることになります。それが「F-16の輸出解禁」でした。 顧客となるはずだった各国は、「米軍自身が採用していないF-20」ではなく、「米軍の主力であるF-16」へ雪崩を打って乗り換えてしまいました。空軍の圧倒的な政治力の前に、民間開発のF-20は敗れ去ったのです。 ── 悲劇の結末:Gの深淵に消えた2機の試作機 売れないのであれば、その性能を実証するしかありません。ノースロップ社はデモフライトで猛アピールを続けましたが、それが最悪の悲劇を招いてしまいます。 ・1号機(韓国・水原空軍基地): 1984年、デモ中に墜落。 ・2号機(カナダ・ゴーズベイ): 1985年、パリ航空ショーへの進出途中に墜落。 いずれも機体の欠陥ではなく、F-20の異次元の旋回性能(最大9G)にパイロットの脳が耐えきれず、意識を失う「G-LOC(G誘発性意識喪失)」が原因でした。 機体の優秀さが、皮肉にも熟練パイロットの命を奪い、プロジェクトの息の根を止めてしまったのです。生産数はわずか3機、採用数はゼロに終わりました。 ── 『エリア88』の記憶:風間真の最後の愛機 この悲劇の機体を不朽の存在にしたのが、新谷かおる先生の漫画『エリア88』です。 主人公・風間真が物語の終盤に駆る最後の愛機こそが、このF-20(劇中では初期名のF-5G表記も)でした。 圧倒的な機動性で敵を圧倒する姿は、現実の不遇を知るミリタリーファンの胸を熱く焦がし、「最強のタイガーシャーク」として今も語り継がれています。 米軍に拒まれ、G-LOCの闇に消え、漫画の中でだけ最強であり続けたF-20。その美しくシャープなシルエットは、今も航空史のパンドラの箱の中で輝き続けています。 #F20 #タイガーシャーク #戦闘機 #エリア88 #ミリタリー雑学 #不運の名機 #軍用機

マキシマム ザ おでん

18,205 görüntüleme • 1 ay önce