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Ana Sayfaya Dön

¿Les tocó alguna vez un despegue como este? Este tipo de despegue se llama ROLLING TAKEOFF, o despegue en movimiento. No es el típico que se posiciona detenido en la cabecera de pista, luego da potencia y despega. Cuando la torre de control autoriza un despegue así, ingresamos a...

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Benzer Videolar

Despegamos ? Les comparto un despegue de la Pista 10 del Aeropuerto Galeão, Rio de Janeiro. (📹 velocidad y sonido reales en la carrera de despegue. El resto del video es velocidad aumentada)
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Despegamos ? Les comparto un despegue de la Pista 10 del Aeropuerto Galeão, Rio de Janeiro. (📹 velocidad y sonido reales en la carrera de despegue. El resto del video es velocidad aumentada)

GaboAir

17,445 görüntüleme • 6 ay önce

Última hora: el Boeing 737 MAX 8 con matrícula N306SW que cubría el vuelo AA3023 entre el aeropuerto de Denver y Miami, ha tenido que ser evacuado en la pista de despegue tras incendiarse el tren de aterrizaje durante el despegue por la pista 34L. El avion, por alguna razón que aún se desconoce, abortó el despegue cuando ya tenía una velocidad de 130 nudos, cercano a V1, siendo probablemente un frenado fuerte la causa del incendio. A bordo viajaban 173 pasajeros y 6 miembros de la tripulación y no se han reportado heridos. Eso sí, podemos ver una vez más gente evacuando el avión con enseres personales 🤦‍♂️
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Última hora: el Boeing 737 MAX 8 con matrícula N306SW que cubría el vuelo AA3023 entre el aeropuerto de Denver y Miami, ha tenido que ser evacuado en la pista de despegue tras incendiarse el tren de aterrizaje durante el despegue por la pista 34L. El avion, por alguna razón que aún se desconoce, abortó el despegue cuando ya tenía una velocidad de 130 nudos, cercano a V1, siendo probablemente un frenado fuerte la causa del incendio. A bordo viajaban 173 pasajeros y 6 miembros de la tripulación y no se han reportado heridos. Eso sí, podemos ver una vez más gente evacuando el avión con enseres personales 🤦‍♂️

On The Wings of Aviation

57,263 görüntüleme • 1 yıl önce

SONIDOS DE LOS MOTORES EN EL DESPEGUE: Cuando estén en pista, al momento de despegar, van a oír DOS MOMENTOS de aceleración de los motores. 1- Inicialmente van a sentir que los motores se aceleran un poco (no toda la potencia). Allí los pilotos llevamos los aceleradores a un 40% de la potencia, y chequeamos que los empujes en ambos motores sea parejo, ya que de no resultar así (empuje disimilar) al momento de dar potencia de despegue el avión se puede ir de pista. 2- Con los motores parejos y al 40%, los pilotos activamos un botón en las palancas de los aceleradores (TOGA switches), que lleva de forma automática las mismas físicamente hacia adelante, y acelera los motores a potencia de despegue, que no siempre es el 100%. Allí ustedes como pasajeros van a escuchar que los motores se aceleran en una segunda etapa, se oye con más volumen y fuerza, lo cual resulta en el empuje de despegue y sentirán ese ruido por unos minutos durante la carrera de despegue, ascenso inicial y hasta que desacelera en el ascenso (como ya les he contado en otro twit). Si los sonidos o ruidos del avión te generan ansiedad, dudas o miedo, te explico lo que sucede en mi eBook. Descargalo en este link 👉
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SONIDOS DE LOS MOTORES EN EL DESPEGUE: Cuando estén en pista, al momento de despegar, van a oír DOS MOMENTOS de aceleración de los motores. 1- Inicialmente van a sentir que los motores se aceleran un poco (no toda la potencia). Allí los pilotos llevamos los aceleradores a un 40% de la potencia, y chequeamos que los empujes en ambos motores sea parejo, ya que de no resultar así (empuje disimilar) al momento de dar potencia de despegue el avión se puede ir de pista. 2- Con los motores parejos y al 40%, los pilotos activamos un botón en las palancas de los aceleradores (TOGA switches), que lleva de forma automática las mismas físicamente hacia adelante, y acelera los motores a potencia de despegue, que no siempre es el 100%. Allí ustedes como pasajeros van a escuchar que los motores se aceleran en una segunda etapa, se oye con más volumen y fuerza, lo cual resulta en el empuje de despegue y sentirán ese ruido por unos minutos durante la carrera de despegue, ascenso inicial y hasta que desacelera en el ascenso (como ya les he contado en otro twit). Si los sonidos o ruidos del avión te generan ansiedad, dudas o miedo, te explico lo que sucede en mi eBook. Descargalo en este link 👉

PegasusA4

218,814 görüntüleme • 9 ay önce

Los llevamos en el jumpseat desde el comienzo del rodaje, hasta después de cruzar los 10.000 pies en ascenso, saliendo de Aeroparque Jorge Newbery. Miren el video 📹 y les comento 👇 Iniciamos el rodaje hasta la cabecera en uso. Rodamos por la calle de rodaje Alfa, hasta el punto de espera de la Pista 13 (donde están esas luces rojas que se llaman "stopbars"). Con autorización de la torre de control, se apagan las stopbars, ingresamos y hacemos un rolling takeoff, es decir, iniciamos la carrera de despegue sin detenernos en la pista. Luego del despegue, seguimos la salida estandarizada sobre el Rio de la Plata, hasta el destino, pero el video termina con ese horizonte rojizo. Ahora regresen a su asiento para disfrutar del servicio de a bordo. Los invito a compartir el video, si les gustó.
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Los llevamos en el jumpseat desde el comienzo del rodaje, hasta después de cruzar los 10.000 pies en ascenso, saliendo de Aeroparque Jorge Newbery. Miren el video 📹 y les comento 👇 Iniciamos el rodaje hasta la cabecera en uso. Rodamos por la calle de rodaje Alfa, hasta el punto de espera de la Pista 13 (donde están esas luces rojas que se llaman "stopbars"). Con autorización de la torre de control, se apagan las stopbars, ingresamos y hacemos un rolling takeoff, es decir, iniciamos la carrera de despegue sin detenernos en la pista. Luego del despegue, seguimos la salida estandarizada sobre el Rio de la Plata, hasta el destino, pero el video termina con ese horizonte rojizo. Ahora regresen a su asiento para disfrutar del servicio de a bordo. Los invito a compartir el video, si les gustó.

GaboAir

20,953 görüntüleme • 3 ay önce

📹 Un pasajero a bordo de un avión de Croatia Airlines captó el momento en que la aeronave se salió de la pista durante la carrera de despegue en el aeropuerto de Split (Croacia). El vuelo OU412 con destino Fráncfort abortó el despegue a alta velocidad.
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📹 Un pasajero a bordo de un avión de Croatia Airlines captó el momento en que la aeronave se salió de la pista durante la carrera de despegue en el aeropuerto de Split (Croacia). El vuelo OU412 con destino Fráncfort abortó el despegue a alta velocidad.

Alerta Mundial

79,665 görüntüleme • 3 ay önce

Falla de motor en carrera de despegue en un F-15 Eagle En el F-15 todo gira alrededor de dos factores: - Refusal Speed (velocidad máxima a la que aún podés abortar) - y la CFL (Critical Field Length): distancia necesaria para acelerar, fallar un motor y frenar antes del fin de pista, que define si hay pista suficiente para acelerar, fallar y frenar. Si un motor falla por debajo de Refusal Speed, se aborta el despegue: - Se lleva el motor operativo a IDLE (ralentí) – SPEEDBRAKE OUT (frenos de vuelo afuera) – BRAKES MAX (frenado máximo). Se corrige la guiñada en sentido contrario del motor fallado con pedal y se mantiene control direccional con NWS (Nose Wheel Steering - Control Direccional de Rueda de Nariz). Es normal terminar con frenos al rojo vivo. Si la falla ocurre por encima de Refusal Speed, no hay discusión: se continúa el despegue. El F-15 tiene empuje de sobra para volar con un solo motor, limpiar configuración y volver al circuito. Aunque parezca contraintuitivo, frenar a alta velocidad es más peligroso que despegar con un motor. Por eso la regla es simple: bajo Refusal se aborta; arriba, se vuela.
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Falla de motor en carrera de despegue en un F-15 Eagle En el F-15 todo gira alrededor de dos factores: - Refusal Speed (velocidad máxima a la que aún podés abortar) - y la CFL (Critical Field Length): distancia necesaria para acelerar, fallar un motor y frenar antes del fin de pista, que define si hay pista suficiente para acelerar, fallar y frenar. Si un motor falla por debajo de Refusal Speed, se aborta el despegue: - Se lleva el motor operativo a IDLE (ralentí) – SPEEDBRAKE OUT (frenos de vuelo afuera) – BRAKES MAX (frenado máximo). Se corrige la guiñada en sentido contrario del motor fallado con pedal y se mantiene control direccional con NWS (Nose Wheel Steering - Control Direccional de Rueda de Nariz). Es normal terminar con frenos al rojo vivo. Si la falla ocurre por encima de Refusal Speed, no hay discusión: se continúa el despegue. El F-15 tiene empuje de sobra para volar con un solo motor, limpiar configuración y volver al circuito. Aunque parezca contraintuitivo, frenar a alta velocidad es más peligroso que despegar con un motor. Por eso la regla es simple: bajo Refusal se aborta; arriba, se vuela.

PegasusA4

129,185 görüntüleme • 9 ay önce

Les gustaría estar en la cabina de vuelo (cockpit) durante un despegue ? Les comparto este video en velocidad y con sonidos reales. Saliendo de la Pista 28R del aeropuerto de Guarulhos, São Paulo.
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Les gustaría estar en la cabina de vuelo (cockpit) durante un despegue ? Les comparto este video en velocidad y con sonidos reales. Saliendo de la Pista 28R del aeropuerto de Guarulhos, São Paulo.

GaboAir

26,816 görüntüleme • 9 ay önce

⚠️ La tripulación del vuelo procedente de Varsovia con destino a #Alicante nos comunica que llevan a bordo una niña con problemas médicos (posible epilepsia) que necesita atención urgente 🚨 en tierra. A bordo hay 2 doctores atendiendola. Se coordina con el aeropuerto la gestión de la atención médica 🚑. La pista en servicio en el aeropuerto de Alicante es la 1️⃣0️⃣, por lo que los despegues y aterrizajes se producen hacia el este ➡️. Desde el centro de control de Enaire les recortamos la ruta en lo posible e informamos a la tripulación que les podemos recortar mucho la aproximación entrando por pista 2️⃣8️⃣, la contraria ⬅️. Para ello: ✅️ Desde el centro de control de Enaire en Valencia apartamos tráfico en despegue de pista 1️⃣0️⃣ y alargamos la maniobra de aproximación al resto de tráfico que va a aterrizar por pista 1️⃣0️⃣ para no interferir. ✅️ La torre de control de Alicante demora puntualmente algún despegue por pista 1️⃣0️⃣. Deseamos pronta recuperación a la pequeña y agradecemos la colaboración a las tripulaciones implicadas. 🙏
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⚠️ La tripulación del vuelo procedente de Varsovia con destino a #Alicante nos comunica que llevan a bordo una niña con problemas médicos (posible epilepsia) que necesita atención urgente 🚨 en tierra. A bordo hay 2 doctores atendiendola. Se coordina con el aeropuerto la gestión de la atención médica 🚑. La pista en servicio en el aeropuerto de Alicante es la 1️⃣0️⃣, por lo que los despegues y aterrizajes se producen hacia el este ➡️. Desde el centro de control de Enaire les recortamos la ruta en lo posible e informamos a la tripulación que les podemos recortar mucho la aproximación entrando por pista 2️⃣8️⃣, la contraria ⬅️. Para ello: ✅️ Desde el centro de control de Enaire en Valencia apartamos tráfico en despegue de pista 1️⃣0️⃣ y alargamos la maniobra de aproximación al resto de tráfico que va a aterrizar por pista 1️⃣0️⃣ para no interferir. ✅️ La torre de control de Alicante demora puntualmente algún despegue por pista 1️⃣0️⃣. Deseamos pronta recuperación a la pequeña y agradecemos la colaboración a las tripulaciones implicadas. 🙏

😉Controladores Aéreos 🇪🇸

219,430 görüntüleme • 1 yıl önce

La tripulación del vuelo procedente de Roma con destino #Valencia nos comunica que tienen un pasajero con problemas médicos urgentes a bordo. Desde el centro de control de Enaire en Valencia les posicionamos para aproximación directa a pista 30, a pesar de estar en servicio la pista 12. Para ello apartamos varios vuelos garantizando la prioridad mientras desde la torre se detienen temporalmente las operaciones de despegue por pista 12. Mientras, se coordina con el aeropuerto la asistencia médica en tierra 🚑. Una vez aterriza, se retoman despegues por pista 12 y posteriormente facilitamos aproximación por pista 30 al tráfico que habíamos apartado. Deseamos pronta recuperación al pasajero y agradecemos al resto de tripulaciones su colaboración.
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La tripulación del vuelo procedente de Roma con destino #Valencia nos comunica que tienen un pasajero con problemas médicos urgentes a bordo. Desde el centro de control de Enaire en Valencia les posicionamos para aproximación directa a pista 30, a pesar de estar en servicio la pista 12. Para ello apartamos varios vuelos garantizando la prioridad mientras desde la torre se detienen temporalmente las operaciones de despegue por pista 12. Mientras, se coordina con el aeropuerto la asistencia médica en tierra 🚑. Una vez aterriza, se retoman despegues por pista 12 y posteriormente facilitamos aproximación por pista 30 al tráfico que habíamos apartado. Deseamos pronta recuperación al pasajero y agradecemos al resto de tripulaciones su colaboración.

😉Controladores Aéreos 🇪🇸

583,192 görüntüleme • 10 ay önce

🔴Internacional Accidente aéreo se registra en el Aeropuerto Internacional de Lousville en el Estado de Kentucky en EEUU, la aeronave 1 MD-11 de carga iba al despegue con fuego en el motor N°1 y posteriormente se estrella con unas bodegas al final de la pista BioBioChile
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🔴Internacional Accidente aéreo se registra en el Aeropuerto Internacional de Lousville en el Estado de Kentucky en EEUU, la aeronave 1 MD-11 de carga iba al despegue con fuego en el motor N°1 y posteriormente se estrella con unas bodegas al final de la pista BioBioChile

IEC-180 CONTROL STGO

14,013 görüntüleme • 9 ay önce

Un despegue bajo la lluvia tucumana... El Aeropuerto Benjamín Matienzo, Tucumán, tiene la pista más larga de Argentina para operaciones comerciales, con 3.500 mts, y un ancho de 45 mts, ubicada a 1.494 pies (455 mts) sobre el nivel del mar. Disfruten el despegue y compartan !!
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Un despegue bajo la lluvia tucumana... El Aeropuerto Benjamín Matienzo, Tucumán, tiene la pista más larga de Argentina para operaciones comerciales, con 3.500 mts, y un ancho de 45 mts, ubicada a 1.494 pies (455 mts) sobre el nivel del mar. Disfruten el despegue y compartan !!

GaboAir

17,904 görüntüleme • 2 ay önce

Sensaciones raras después del despegue: Luego del despegue, los aviones no mantienen los motores a plena potencia por mucho tiempo. Los motores modernos están sobrados de potencia. Por ello, los pilotos reducimos el empuje poco después del ascenso para disminuir el esfuerzo en los motores, reducir el consumo de combustible y atenuar el ruido en los aeropuertos. Esto se llama reducción de empuje o fase de empuje de ascenso (CLIMB THRUST), y es por eso que a veces se siente que los motores se "DESACELERAN" un poco una vez que el avión está ascendiendo de forma segura. Los pasajeros sienten que el avión se "desinfla" y genera una especie sensación rara en el cuerpo. Todo esto forma parte de hacer que el vuelo sea más suave, silencioso y eficiente.
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Sensaciones raras después del despegue: Luego del despegue, los aviones no mantienen los motores a plena potencia por mucho tiempo. Los motores modernos están sobrados de potencia. Por ello, los pilotos reducimos el empuje poco después del ascenso para disminuir el esfuerzo en los motores, reducir el consumo de combustible y atenuar el ruido en los aeropuertos. Esto se llama reducción de empuje o fase de empuje de ascenso (CLIMB THRUST), y es por eso que a veces se siente que los motores se "DESACELERAN" un poco una vez que el avión está ascendiendo de forma segura. Los pasajeros sienten que el avión se "desinfla" y genera una especie sensación rara en el cuerpo. Todo esto forma parte de hacer que el vuelo sea más suave, silencioso y eficiente.

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1,407,714 görüntüleme • 10 ay önce

... el Lago Nahuel Huapi comienza a verse delante nuestro, luego del despegue desde el aeropuerto de Bariloche 🇦🇷 La foto muestra la trayectoria de vuelo en el video. (📹 despegue en velocidad y sonidos reales)
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... el Lago Nahuel Huapi comienza a verse delante nuestro, luego del despegue desde el aeropuerto de Bariloche 🇦🇷 La foto muestra la trayectoria de vuelo en el video. (📹 despegue en velocidad y sonidos reales)

GaboAir

19,231 görüntüleme • 6 ay önce

Rolling takeoff. Es una técnica de despegue que consiste en iniciar la carrera de despegue sin detener el avión al comenzar a aplicar el empuje a los motores. Les gusta que hagamos eso ? Miren el video, disfruten y compartan !!
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Rolling takeoff. Es una técnica de despegue que consiste en iniciar la carrera de despegue sin detener el avión al comenzar a aplicar el empuje a los motores. Les gusta que hagamos eso ? Miren el video, disfruten y compartan !!

GaboAir

26,521 görüntüleme • 5 ay önce

Video que circula x WhatsApp muestra el despegue el avión de aerolíneas rumbo a Córdoba. Se ve el problema del motor en el momento del ascenso. No tengo info del autor y lo espero para aclarar. Se espera info de Aerolíneas con los hechos. El avión aterrizó en Ezeiza sin problemas. Aeroparque tiene que informar cuando vuelve a operar luego de limpiar la pista
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Video que circula x WhatsApp muestra el despegue el avión de aerolíneas rumbo a Córdoba. Se ve el problema del motor en el momento del ascenso. No tengo info del autor y lo espero para aclarar. Se espera info de Aerolíneas con los hechos. El avión aterrizó en Ezeiza sin problemas. Aeroparque tiene que informar cuando vuelve a operar luego de limpiar la pista

Sir Chandler Blog

191,308 görüntüleme • 10 ay önce

Observen cómo el avión en cabecera próximo al despegue de Ethiopian Airlines mantiene su posición y no despega. Excelente decisión de los pilotos de no despegar, por presencia de tormentas, ráfagas descendentes y turbulencia moderada a severa al frente. Se puede ver en el video en la prolongación de la pista, y seguramente ellos lo deben ver representado en el radar meteorológico de abordo. Mejor esperar en tierra que pasarla mal en vuelo.
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Observen cómo el avión en cabecera próximo al despegue de Ethiopian Airlines mantiene su posición y no despega. Excelente decisión de los pilotos de no despegar, por presencia de tormentas, ráfagas descendentes y turbulencia moderada a severa al frente. Se puede ver en el video en la prolongación de la pista, y seguramente ellos lo deben ver representado en el radar meteorológico de abordo. Mejor esperar en tierra que pasarla mal en vuelo.

PegasusA4

141,496 görüntüleme • 6 ay önce

Luego de unos minutos de escala, salimos de Ushuaia hacia Buenos Aires... y hasta la salida de Ushuaia es un paseo. Backtrack en pista, despegue y ascenso sobre el Canal Beagle para virar hacia el norte (ver foto). Disfruten y compartan si les gusta.
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Luego de unos minutos de escala, salimos de Ushuaia hacia Buenos Aires... y hasta la salida de Ushuaia es un paseo. Backtrack en pista, despegue y ascenso sobre el Canal Beagle para virar hacia el norte (ver foto). Disfruten y compartan si les gusta.

GaboAir

39,569 görüntüleme • 6 ay önce