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MC.200サエッタ(Macchi C.200 Saetta)は、第二次世界大戦初期におけるイタリア空軍の主力戦闘機。全金属製の低翼単葉機で、視界確保のために胴体中央部が大きく盛り上がった「コブ」のような形状をしているのが外観上の大きな特徴。空力的には非常に優秀で、優れた格闘戦能力と頑丈な機体構造を持っていた。

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#ミリタリに興味のない人が絶妙に信じないことを言う 第二次世界大戦中、第56戦闘航空群のロバート・S・ジョンソン大尉(後に27機撃墜を記録するエース)は弾切れになり、敵機に体当たりして自機大破しながらも帰投した😳 P-47 サンダーボルトは、第二次世界大戦において「最も頑丈で、最も重く、最も打たれ強い」と言われたアメリカ軍の傑作戦闘機。 ある激しい空戦で、ジョンソン大尉のP-47はドイツ軍のFw190戦闘機に背後を取られ、20mm機関砲を浴びて機体がハチの巣にされた。キャノピー(風防)は吹き飛び、機内は火災、自身も負傷し、機体は操縦不能寸前になってしまう。 その直後、並んできたドイツ機(操縦していたのはドイツのトップエース、エゴン・マイヤー)は、ジョンソン機がすでに虫の息であると見て、トドメを刺さずに並んで飛行し、敵パイロットの顔を覗き込んだ(マイヤーは騎士道精神の持ち主で機体を大破させたらパイロットを撃つ真似はしなかった)。 💢しかし、これを挑発と受け取り激怒したジョンソンは、死に体のP-47の操縦桿を力任せに引き絞り、自機の巨体をドイツ機に向けて文字通り「ぶつけ」に行き実際には激しい接触(空中衝突)となりFw190がその衝撃で致命的なダメージを負って離脱したのに対し、P-47は右主翼やプロペラが大破しながらも、そのままイギリスの基地まで飛行し、奇跡の生還を果たした。基地の整備兵たちは大破した機体を見て信じられなかったと話している。空飛ぶ戦車は伊達じゃなかった。 #第二次世界大戦 #空戦 #ドイツ #アメリカ

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「機体動画鑑賞」 機体名:エコー・ヴァサ 💥フォロー&RTで1名様に「エコー・ヴァサ」*1体をプレゼント!💥 ニコラはとある博士に多額の「研究協力金」を提供し、謎めいたこの機体についてもっと一歩進んだ研究を依頼した。その過程で、機体のデザインに魅力された彼女は、燃え上がるエンジニア魂を抑えきれず、その機体を模倣した独自の機体を製造するに至った。 新たに製造されたこの機体は、元の機体に比べてニコラならではの個性的なデザインが際立っており、搭載された特殊装置は強力なエネルギーを放つことができる。必要に応じて、両腕の装置を背部のエネルギータンクと直接接続することで、エネルギー出力をさらに増大できる仕組みになっている。また、エネルギーの専門家である彼女の設計により、この模造機体は驚異的な「エネルギー効率」を誇り、エネルギー消費が多い武装を用いても長時間の戦闘を持続させることが可能となった。 しかし、ニコラの頭には新たな疑問が浮かび上がった「あの『原型機』の常軌を逸したエネルギーの余剰設計は、一体どんなエネルギー源を使っていて、どんな敵と戦うために作られていたのかしら……?」 #アイサガ #アイアンサーガ

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Maduro大統領拘束奇襲作戦 米軍の作戦解説ビデオ 今回マドゥロ大統領を拘束した、米軍の見事な作戦について、CGで解説しているビデオが上がってたので、抄訳をつけてみます。 ビデオの内容の正確さについては、視聴者ご自身が判断してください。 抄訳 これは侵略ではなく、外科手術のような作戦だった。 Step1 これは一夜にして起こったことではない。数ヶ月間、アメリカはベネズエラ周辺の海上封鎖を強化していた。アメリカはベネズエラ政府を麻薬テロ国家に指定し、特に麻薬王たちを標的としていた。海軍が沿岸を締め付けている間、情報機関は一人の男を追跡していた。彼らは特定の機会、マドゥロが静止していて無防備になる瞬間を待っていた。 Step2 攻撃はベネズエラ標準時午前2時ちょうどに始まった。上空では、数機のF35ステルス戦闘機が敵陣を突破し、戦略的に重要な目標地点に配備されたロシア製S300ミサイルなどの対空防御システムを無力化した。空域が確保されると、デルタフォースのヘリコプターが進路を開いた。ヘリコプターが飛行する中、戦闘機はさらに攻撃を開始し、主要軍事基地であり司令部でもあるフォルトゥナ基地とラ・カルロタ空軍基地を攻撃し、ベネズエラの航空支援能力を麻痺させた。 Step3 暗闇と混乱に乗じて、ティア1部隊の隊員たちが作戦を開始した。アメリカで最も精鋭で秘密裏に活動する特殊部隊の一つ、デルタフォースである。カラカスにいた軍関係者は、低空飛行する航空機を目撃したと報告している。レーダー網をかいくぐるように屋根すれすれを飛行し、チームは巨大なフォルトゥナ複合施設内にある隠れ家と思われる厳重に警備された施設に侵入した。ヘリコプターが援護射撃を行う中、隊員たちは外科手術のような速さで複数の地点に降下した。 Step4 特殊ヘリコプターが目標地点上空にホバリングし、突撃チームを降下させた。同時に、数十機の攻撃ヘリコプターが制圧射撃を行った。デルタ特殊部隊が降下し、重要標的の捜索を開始した。アメリカ国内ではデルタフォースが彼の隠れ家の正確なレプリカを作り、目隠しをしてでも作戦を実行できるまで襲撃の訓練を繰り返していた。隊員たちは非常に素早く部屋に突入したため、警備員は状況に反応することさえできなかった。閃光手榴弾の音で、バーナーを使っていた警備員は混乱した。彼がすべてのドアに鍵をかける前に、彼らは彼を捕らえた。 デルタフォースが敷地に到着すると、ニコラス・マドゥロとその妻セリア・フロレスは身柄を確保された。 数分後、彼らは空中に舞い上がり、ベネズエラの領空を離れ、カリブ海にある安全な海上拠点へと向かった。 アメリカがベネズエラでの作戦にF16ではなくF35戦闘機を使用した理由を見てみよう。これは、高度に組織化され軍事化されたベネズエラが、ロシア製の高度なS300基のミサイルシステム、中国製レーダーネットワーク、統合されたロシア製防空システム、そして国境沿いに配備されたシャヘド無人機。 これは非常に致命的で困難な環境を作り出し、旧型のF-16戦闘機では生き残ることが困難。 米軍は、約150機の航空機と8隻もの米駆逐艦がそこに配備。さらに、3機の水陸両用機、空母、偵察機も配備されており、巨大な指揮統制中枢となり、あらゆる事態に対応できる能力を備えていた。つまり必要に応じてベネズエラの防空網全体に対抗する準備ができていることを示している。 では、なぜベネズエラ空軍は迎撃に失敗したか? 2025年現在、ベネズエラの戦闘機部隊は主に、2006年から2008年にかけてロシアから納入された約21機のSu-30多用途戦闘機で構成されており、これらが現在、ベネズエラ空軍の戦闘力の基幹となっている。さらに、旧型のF-16ファイティングファルコン約5機を運用しており、その内訳は単座型F-16Aが3機、複座型F-16Bが2機。これらのF-16は老朽化しており、米国の制裁により整備や部品供給が制限されている。 米軍のF-35は、そのステルス設計により、探知されずに、あるいははるかに低いリスクで飛行できるため、高度な地対空ミサイルやネットワーク型レーダーシステムに対して効果的。そのセンサー融合、電子戦、データリンク機能により、移動式および固定式の防空陣地を同時に制圧・標的化することができ、ロシアや中国のレーダー構成に対抗するために迅速に適応できる。 米国によるベネズエラ近海へのF-35の配備は、この地域の軍事能力を根本的に変えるものだ。 ステルス性、高度なセンサー、電子戦能力、ネットワーク作戦を組み合わせることで、高度な防空システムを突破し、ベネズエラにおける幅広い標的に対し、持続的な制空権と迅速な攻撃能力を維持した。 Hope you enjoy.

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#俺のハービンジャー syunya1717 -蜻蛉重工-さんのハービンジャーカスタム作例!! 【C-02 Harbinger Ascendant】 【概要】 通常のハービンジャーをベースに、機動力を最優先事項として再設計された特別仕様になっている。 ハービンジャー本来の特性を維持しながら、戦場での立体機動能力を飛躍的に向上させている。 最大の特徴は、脚部および背部に増設された高出力スラスターユニット。 これにより、従来では困難だった高速接近・即時離脱・高低差を利用した三次元機動を可能とし、戦術の幅を大きく拡張した。 なお、このアーマーの名称 「Ascendant」は、これらの特性に由来する。 地上戦を主軸としていた従来のハービンジャーとは異なり、上昇・跳躍・空間機動を戦術の中心に据えた設計思想を象徴する名称として与えられている。 【設計思想とこだわり】 ・通常のハービンジャーよりも機動力を最優先に設計 ・脚部スラスターにより瞬間加速・跳躍・着地制御が可能 ・背部スラスターは姿勢制御と空中機動を補助 ・装甲シルエットは維持しつつ、内部構造を軽量化・再配置 ・戦術スタイルに合わせ、専用アームキャノンを装備 ・全身にLEDを内蔵し、暗所では機体の輪郭そのものが発光 内部構造の見直しにより重量バランスは最適化され、軽快な挙動を実現している点がこのアーマー最大の特徴である。 また、全身に組み込まれたLEDは単なる装飾ではない。 夜間・暗所において機体のシルエットを浮かび上がらせることで、視覚的な威圧効果と存在感を演出する視覚兵装として機能する。 #ハービンジャー #サダン

バァドゥ🌱

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【🇺🇸F-22は何故あのようなマニューバが可能なのか⁉️】 F-22が驚異的なアクロバット飛行を行える理由について、空力工学、エンジン構造、そして制御システムの3つの視点から、さらに専門的なメカニズムを解説します。 F-22は、通常の航空機が制御不能に陥る「失速領域(ポスト・ストール)」でも完全に機体をコントロールできる能力を持っています。 1. 空力設計:渦の力と意図的な「不安定」 F-22の機体形状は、最先端の空力制御とステルス性を両立させるため、極めて計算された設計になっています。 ・LERX(主翼前縁拡張部)による「渦(ボルテックス)」の利用 機首から主翼へとつながる滑らかな段差(LERX)は、高い迎角(機首を大きく上げた状態)で飛行する際、強力な空気の渦(剥離渦)を発生させます。 この渦が主翼上面の気流を吸い寄せるため、時速100km未満のような超低速でも主翼が揚力を失わず、失速を劇的に遅らせます。 ・静安定緩和(RSS)と高い運動性 一般的な飛行機は「手を離せばまっすぐ飛ぶ」という安定性を持っていますが、F-22は意図的に重心を後ろに置き、「常にバランスを崩そうとする(曲がりたがる)状態」に設計されています。これにより、旋回を始めるときの追従性が爆発的に高まっています。 2. 推力偏向とパワー:F119-PW-100エンジンの秘密 F-22の最大の武器は、搭載されている2基のプラット・アンド・ホイットニー製「F119」エンジンです。 ・2次元推力偏向ノズル エンジン排気口の上下に配置された可動フラップが、±20度の範囲で連動、または左右非対称(ピッチ軸の制御)に動きます。 これにより、通常の戦闘機なら操縦不能になる「速度ゼロ、あるいは機体が後ろに滑り落ちている状態」でも、エンジンの噴射方向を変えるだけで無理やり機首を任意の方向へ回せます。 ・圧倒的な推力重量比 F119エンジンは1基あたり約15.6トン(アフターバーナー使用時)の推力を生み出します。機体の戦闘重量に対して推力が上回っているため(推力重量比が1.2〜1.4以上)、翼の揚力に頼ることなく、純粋な「エンジンのパワーだけ」で機体を空中に維持したり、垂直に加速上昇したりできます。 3. 飛行制御:毎秒数十回の超高速演算(FBW) 前述の通り、F-22はそのままでは1秒もまっすぐ飛べないほど不安定な機体です。これを人間の代わりに制御しているのが、4重にバックアップされた「フライ・バイ・ワイヤ(FBW)」システムです。 ・パイロットの「意図」を翻訳するコンピューター パイロットが操縦桿を動かすと、それは「右に曲がれ」という直接の命令ではなく、「これくらいのG(重力加速度)で、これくらいの角度で旋回したい」という「要求」としてコンピューターに伝わります。 ・空力舵面と推力偏向の完全統合制御 機体のメインコンピューターは、現在の速度、高度、迎角をセンサーで瞬時に測定。主翼のフラップ、垂直尾翼、そしてエンジンの推力偏向ノズルをすべて自動で、最も効率の良い組み合わせで同時に動かします。 ・ケアフリー・ハンドリング(限界制限) どれだけパイロットが激しく操縦桿を操作しても、コンピューターが機体に無理な負荷(過度なGや、完全に制御不能になる姿勢)がかからないよう自動でセーフティをかけます。 そのため、パイロットは「機体が壊れるかも」「スピンするかも」という恐怖を持たずに、極限の機動を引き出すことができます。 F-22のこの「変幻自在な動き」が、実際の空中戦(ドッグファイト)でどう活かされるのか興味がわきませんか? #F22 #変態機動 #アメリカ #軍用機

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