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TC2000 991.1GT3RS ベストの60.4秒の車載は撮れてなかったので61秒のを。 改善点は沢山ありますが、人生2回目のサーキット走行にしては上出来かな。。 ポルシェは速い！ 次は59秒台。 タイヤ：CR-S ECU：Digi-tec (+20馬力) マフラー：Brilliant 脚周りブレーキ類：純正 電子制御：オン #アンパラ走

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やま

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#アンパラ走
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おそらく自分だけがこの車でmagarigawaのコースを走ることになるのかもしれませんが、あいにくの雨に加え、見たことのないメーカーのセミスリックタイヤが装着されていたため、その限界に挑戦する勇気はありませんでした。💦 雨の中ではこの車のパワーも活かしきれず、残ったのはコーナーで重さを感じさせる動きばかりでした。 速く走れるポテンシャルはありが、やはりこの車はサーキット走行のために生まれたものではないと感じました。 #murgeseracing
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幼月

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🏁 ナンカン SL1 をレースで初投入。 今回のアイドラーズ筑波で A050 GS と比較テストしました。 A050 GS 225/45-16 255/40-17 SL1 210/580-15 240/610-17 予選30分の中で 両方のタイヤをテスト。 A050では クリア取れず 58.6 その後 SL1に履き替えてコースイン。 初めてのタイヤなので 様子を見ながら走り出しましたが… 1周目でいきなり58.6。 走ってすぐ感じたのは 縦グリップの強さ。 A050 GSより 明らかに奥でブレーキできます。 決勝ではその特性を意識して走行。 ブレーキングで ポルシェ勢を大きく詰めることができました。 そしてレースで一番大事なのが タイムの持続性。 A050 GS → 約3周がピーク SL1 → 59秒ラップで周回可能 GSとほぼ同等タイムを タレずに維持できます。 これは まさにレース向きのタイヤ。 ポルシェとブレーキ勝負できたのは このタイヤのおかげかもしれません。 もう少し走り込んだら さらに面白い結果が出そうです。 SL1、これはかなり面白いタイヤです！ #アイドラーズ #筑波サーキット #ナンカン #SL1 #A050 #エリーゼ #TiRACING
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TiRACING

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CTAC2026 今流行りのリアブレーキレス仕様（流行りでは無い） 結果は自己ベストの0.5秒落ち それなりに走れたけど明らかに制動距離伸びてるしすぐロックするからブレーキがかなりシビア 空力ありきの手段かな リアブレーキの大切さを学びました うすいさんの後追い車載撮ろうと頑張ったけど全く追いつけなかったスーパーラップの動画 #ctac2026
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うっち〜

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天皇賞秋でこの馬を買わない人は勝てません。 3歳勢2頭が主役だが、、、 不安要素もあります。 マスカレードボール ダービー以来の出走で初の古馬戦であり、過去にダービーからのローテで好走した3頭と比べてもダービーの走破タイムは1秒以上劣っているためデータの数字や人気ほど過剰に期待はできない。 ミュージアムマイル 東京はダービーで6着に凡走した舞台であり、セントライト記念の上位勢は先週の菊花賞で、レッドバンデが0.4秒差の5着に来たのみでメンバーレベルが怪しい。 皐月賞もモレイラの好騎乗の影響が大きいため、ものさしにはしづらい。 今回の天皇賞秋は 宝塚記念を制した メイショウタバル×武豊の逃げ。 これによって恩恵を受ける 🔥激アツ馬🔥がいる。 馬柱では目立たない人気の盲点。 気になる人は《🔥》とリプしてくれ。
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ホスピス【競馬予想の本質】

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【#NHKマイルC】 ●実はギリーズボールのフィリーズRが凄い ①上がり34.2秒は勝ち馬史上最速 ②着差0.3秒以上はG1馬アストンマーチャン以来 ③当時の3着馬アイニードユーは次走桜花賞4着 ④しかも直線詰まって進路を探しながらこの内容 当時10人気ながら◎を打った私も正直驚きでした。
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競馬初心者告ぐ… 今年の有馬記念の金言 ❐騙されたと思って コスモキュランダは抑えとけ❐ 直近大敗続きで初心者には買いづらいでしょう。 でもね… 今年は「調子が悪かった」んです。 昨年はレース名で今年ミュージアムマイルが負けた弥生賞を勝っています。 ミュージアムマイルは皐月賞勝ち馬ですが、昨年の皐月賞で2着しているのがこの馬です。 その皐月賞では、 1600mというカテゴリーで日本馬最強のジャンタルマンタルに先着しているのです。 そしてなんと、 ここにも出走して1人気のレガレイラにも先着しているんです。 今年1月のAJCCというレースでは ここにも出走して2人気のダノンデサイルと0.1差で走っているんです。 つまりMAX能力を出せれば、 1人気レガレイラ 2人気ダノンデサイル 3人気ミュージアムマイル と双璧をなすくらいの力があります。 ただ、今年は不調期に入ってそれを出し切れなかった。 復調気配を見せてきたのが前走。 追い切りの併せ馬で僚馬を突き放すような内容を見えて、復調の一旦は見えました。 ジャパンカップでは9着に敗れましたが、 そもそも、東京は向いていません。 加えて、高速馬場の瞬発力勝負は最も苦手とするレースです。 この馬が一番得意な舞台は中山です。 そして、上りが掛かる馬場・展開になるのがなお良いです。 そのレース質になりそうなのがここ、有馬記念です。 そして今回、レースで初めてブリンカーを着用します。 追い切りでもブリンカーを着用して、これの効果がてきめんに表れています。 集中力が増して、以前のようなズブさが解消されて、併せ馬の相手を子供扱いしました。 つまり、MAX能力を出せる可能性が高まったということです。 MAX能力を出せればどれくらい力があるかは前述の通り。 信じるか信じないかはあなた次第です…
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yuu｜追い切りと回顧が得意です⤴

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