Video wird geladen...

Video konnte nicht geladen werden

Beim Laden dieses Videos ist ein Problem aufgetreten. Dies könnte an einem vorübergehenden Netzwerkproblem liegen oder das Video ist möglicherweise nicht verfügbar.

Цены на бензин подскочили до 130 рублей в Новосибирске Стоимость бензина на некоторых заправках в Новосибирске подскочила до 120-130 рублей за литр. Такие цены заметили на АЗС сети «ОПТИ», которая выступает официальным партнёром «Газпром нефти». При этом на части заправок самой «Газпром нефти» бензина нет. На АЗС сети «Татнефть»... show more

Сибирь Пост

83,768 subscribers

14,000 Aufrufe • vor 2 Monaten •via X (Twitter)

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

0 Kommentare

Keine Kommentare verfügbar

Kommentare vom Original-Post werden hier angezeigt

Ähnliche Videos

«Ситуация понятная, цены возросли. Самое главное, что бензин присутствует на заправках», - Силуанов о росте цен на бензин Тем временем в НСО на одних АЗС бензина вообще нет, а на других цены продолжают расти. За 3 года, по независимым оценкам, АИ-92 и АИ-95 подорожали на 1/3

«Ситуация понятная, цены возросли. Самое главное, что бензин присутствует на заправках», - Силуанов о росте цен на бензин Тем временем в НСО на одних АЗС бензина вообще нет, а на других цены продолжают расти. За 3 года, по независимым оценкам, АИ-92 и АИ-95 подорожали на 1/3

SAW

42,757 Aufrufe • vor 10 Monaten

Очереди на заправках в оккупированном Крыму пропали. Заправляться больше некому. Цены на бензин взлетели до безумных 350–380 рублей за литр. В переводе на понятные деньги — это более 200 гривен или около $5 за литр.

Очереди на заправках в оккупированном Крыму пропали. Заправляться больше некому. Цены на бензин взлетели до безумных 350–380 рублей за литр. В переводе на понятные деньги — это более 200 гривен или около $5 за литр.

Политик по приколу

79,917 Aufrufe • vor 1 Monat

В Тверской обл на заправках «Роснефти» нет бензина АИ-92 и АИ-95, выстраиваются очереди Частные сети в регионах тоже ограничивают продажу. В Мурманской и Магаданской обл перебои. Причины — высокая стоимость поставок и отрицательная рентабельность продаж для независимых операторов

В Тверской обл на заправках «Роснефти» нет бензина АИ-92 и АИ-95, выстраиваются очереди Частные сети в регионах тоже ограничивают продажу. В Мурманской и Магаданской обл перебои. Причины — высокая стоимость поставок и отрицательная рентабельность продаж для независимых операторов

SAW

18,799 Aufrufe • vor 3 Monaten

Перекупщик бензина рассказал о ценах на него в Крыму. Инстаграм-блогер Кирилл Худой рассказал, что зарабатывает 10 тысяч рублей в сутки, закупая бензин в Краснодарском крае и перепродавая его в Крыму от 190 до 220 рублей за литр. Такую наценку он считает справедливой, учитывая риск попасть под обстрел. При этом, по словам блогера, цены на топливо в Крыму доходят до 500 рублей за литр. Ранее о таких же ценах сообщали и сами жители Крыма.

Перекупщик бензина рассказал о ценах на него в Крыму. Инстаграм-блогер Кирилл Худой рассказал, что зарабатывает 10 тысяч рублей в сутки, закупая бензин в Краснодарском крае и перепродавая его в Крыму от 190 до 220 рублей за литр. Такую наценку он считает справедливой, учитывая риск попасть под обстрел. При этом, по словам блогера, цены на топливо в Крыму доходят до 500 рублей за литр. Ранее о таких же ценах сообщали и сами жители Крыма.

SOTA

43,165 Aufrufe • vor 2 Monaten

Перед приездом Путина в Красноярске повторилось «чудо», как до этого в Иркутске. На всех бензоколонках города появился бензин по ценам, которые жители не видели уже полтора месяца: АИ-92 по 63 рубля, а АИ-95 по 68 рублей. Буквально ещё вчера бензин продавался только по талонам.

Перед приездом Путина в Красноярске повторилось «чудо», как до этого в Иркутске. На всех бензоколонках города появился бензин по ценам, которые жители не видели уже полтора месяца: АИ-92 по 63 рубля, а АИ-95 по 68 рублей. Буквально ещё вчера бензин продавался только по талонам.

Независимый взгляд 💥

48,084 Aufrufe • vor 1 Monat

Закрытые АЗС и скорая без топлива: в Екатеринбурге дефицит бензина стал заметнее В Екатеринбурге и Свердловской области резко обострилась ситуация с топливом. В городе начали массово закрываться АЗС, а на работающих заправках выстраиваются очереди — такого ранее не наблюдалось. В столице Урала большинство АЗС «Газпромнефти» закрыты, а единственная работающая станция в центре города переполнена автомобилистами. Также временно не работают некоторые заправки «Лукойла», а бензин отсутствует на отдельных АЗС «Татнефти», «Роснефти», «Лукойла», «Башнефти» и «ОПТИ». С нехваткой топлива столкнулись не только жители, но и экстренные службы. Наш корреспондент стал свидетелем того, как машина скорой помощи и рейсовые автобусы не смогли заправиться из-за отсутствия бензина. Сотрудники АЗС «Газпромнефти» связывают ситуацию с ажиотажным спросом. По их словам, некоторые автомобилисты пытаются заправлять не только машины, но и канистры, несмотря на действующий запрет. Работники станции рассказали, что до начала ажиотажа одной автоцистерны в сутки хватало для обеспечения заправки топливом. Теперь ежедневно приезжают четыре бензовоза, однако этого все равно недостаточно. «Но вот сегодня приехала одна машина, и мы уже с 11 часов пустые», — рассказал сотрудник АЗС корреспонденту SOTAvision. Проблемы с бензином наблюдаются и в других городах Свердловской области. В 40-тысячном Реже топливо в продаже осталось только на АЗС Varta. В Невьянске на всех заправках отсутствуют АИ-95 и АИ-100. На трассах между городами водители также сообщают о закрытых АЗС «Лукойла» и «Газпромнефти», из-за чего им приходится менять маршрут в поисках работающих заправок. Фото, видео: SOTAvision

Закрытые АЗС и скорая без топлива: в Екатеринбурге дефицит бензина стал заметнее В Екатеринбурге и Свердловской области резко обострилась ситуация с топливом. В городе начали массово закрываться АЗС, а на работающих заправках выстраиваются очереди — такого ранее не наблюдалось. В столице Урала большинство АЗС «Газпромнефти» закрыты, а единственная работающая станция в центре города переполнена автомобилистами. Также временно не работают некоторые заправки «Лукойла», а бензин отсутствует на отдельных АЗС «Татнефти», «Роснефти», «Лукойла», «Башнефти» и «ОПТИ». С нехваткой топлива столкнулись не только жители, но и экстренные службы. Наш корреспондент стал свидетелем того, как машина скорой помощи и рейсовые автобусы не смогли заправиться из-за отсутствия бензина. Сотрудники АЗС «Газпромнефти» связывают ситуацию с ажиотажным спросом. По их словам, некоторые автомобилисты пытаются заправлять не только машины, но и канистры, несмотря на действующий запрет. Работники станции рассказали, что до начала ажиотажа одной автоцистерны в сутки хватало для обеспечения заправки топливом. Теперь ежедневно приезжают четыре бензовоза, однако этого все равно недостаточно. «Но вот сегодня приехала одна машина, и мы уже с 11 часов пустые», — рассказал сотрудник АЗС корреспонденту SOTAvision. Проблемы с бензином наблюдаются и в других городах Свердловской области. В 40-тысячном Реже топливо в продаже осталось только на АЗС Varta. В Невьянске на всех заправках отсутствуют АИ-95 и АИ-100. На трассах между городами водители также сообщают о закрытых АЗС «Лукойла» и «Газпромнефти», из-за чего им приходится менять маршрут в поисках работающих заправок. Фото, видео: SOTAvision

SOTA

11,122 Aufrufe • vor 2 Monaten

Иркутские водители организовали в центре многокилометровую очередь за бензином В Иркутске водители заняли полосу одной из главных улиц города, Байкальской, чтобы попасть на АЗС «Роснефти», пока не кончился бензин АИ-92 и АИ-95. Очередь уже создала пробку и помехи в движении общественного транспорта. В Иркутске, как и почти по всей России, из-за дефицита оптовых поставок массово закрылись мелкие и независимые заправочные сети. На некоторых из них цены возросли почти в два раза. Поэтому водители едут к сетевым гигантам, таким как «Роснефть», где топливо еще есть и стоит пока что относительно недорого. Фото, видео: SOTAvision

Иркутские водители организовали в центре многокилометровую очередь за бензином В Иркутске водители заняли полосу одной из главных улиц города, Байкальской, чтобы попасть на АЗС «Роснефти», пока не кончился бензин АИ-92 и АИ-95. Очередь уже создала пробку и помехи в движении общественного транспорта. В Иркутске, как и почти по всей России, из-за дефицита оптовых поставок массово закрылись мелкие и независимые заправочные сети. На некоторых из них цены возросли почти в два раза. Поэтому водители едут к сетевым гигантам, таким как «Роснефть», где топливо еще есть и стоит пока что относительно недорого. Фото, видео: SOTAvision

SOTA

30,217 Aufrufe • vor 2 Monaten

Пропагандист Сергей Мардан призвал запретить такси и повысить цены на бензин до 200 рублей ради «борьбы с топливным кризисом» Ведущего «Соловьёв Live» сильно возмутило поведение московских автомобилистов, которые стоят в километровых очередях к заправкам. Желающий примерить на себя роль «чекиста в кожанке Gucci с золотым пистолетом» Мардан предложил решать вопрос «по-советски». Со слов пропагандиста, необходимо вывести из работы 200 тысяч таксомоторов, которые якобы тратят слишком много бензина. Но главным решением оказался резкий подъём цен на топливо: с 65 до 200 рублей за литр. Пропагандист уверен, что шоковые меры оправданы войной, которую 4,5 года ведёт Кремль. Подобную политику проводила советская власть в Москве во время Олимпиады-80, чтобы очистить улицы от автомобилей. ВСУ наносят удары по энергетике? Виноватые во всём россияне за это заплатят.

Пропагандист Сергей Мардан призвал запретить такси и повысить цены на бензин до 200 рублей ради «борьбы с топливным кризисом» Ведущего «Соловьёв Live» сильно возмутило поведение московских автомобилистов, которые стоят в километровых очередях к заправкам. Желающий примерить на себя роль «чекиста в кожанке Gucci с золотым пистолетом» Мардан предложил решать вопрос «по-советски». Со слов пропагандиста, необходимо вывести из работы 200 тысяч таксомоторов, которые якобы тратят слишком много бензина. Но главным решением оказался резкий подъём цен на топливо: с 65 до 200 рублей за литр. Пропагандист уверен, что шоковые меры оправданы войной, которую 4,5 года ведёт Кремль. Подобную политику проводила советская власть в Москве во время Олимпиады-80, чтобы очистить улицы от автомобилей. ВСУ наносят удары по энергетике? Виноватые во всём россияне за это заплатят.

SVTV NEWS

25,193 Aufrufe • vor 2 Monaten

В России идет массовая забастовка водителей «Яндекс.Такси» Сейчас бастуют водители в городах: Екатеринбург, Рязань, Кострома, Казань, Ижевск, Самара, Киров, Москва, Калининград, Волгодонск, Орск, Уфа, Воронеж, Ростов-на-Дону, а также Краснодарском крае. пишет «РФТ Российский Трудовой Фронт». К забастовке присоединились таксисты «Яндекс Go» из других стран: известно о забастовках в Гюмри и Ташкенте. Основные требования бастующих таксистов: снизить комиссию агрегаторов до 10%, сейчас это можно сделать лишь при получении 10 000 баллов за 12 месяцев; вернуть пункт назначения в заявку (в настоящее время узнать «точку Б» можно только за дополнительную плату); увеличить минимальную стоимость поездки до 150 рублей, сейчас она нередко составляет 69 или 79 рублей. В бастующих городах часть водителей вышли на линию, но стоимость проезда резко повысилась. Пользователь из Екатеринбурга сообщил, что цена его обычного маршрута увеличилась с 400–500 руб. до тысячи с лишним. Также сегодня некоторые пассажиры вызывают такси, но не садятся в автомобили, а призывают водителей отправляться домой отдыхать, сообщает «РТФ». В Краснодарском крае на линию не вышли от 15% до 30% таксистов от вчерашнего количества. С утра забастовщиков было еще больше – 33%. Сейчас ситуация немного иная: перед новогодними праздниками людям нужны деньги, и они понемногу выходят на работу, рассказал один из сотрудников Яндекса каналу «Говорит НеМосква». По его мнению, на забастовку последует ответ: по мере того, как таксисты, поддержавшие протест, будут пытаться выйти на линию, с ними будут расторгать договоры. В Воронеже активисты «Организации воронежских марксистов» поговорили с бастующими водителями у ТЦ «Арена». Таксисты рассказали, что за этот год доходы упали на 30-40%, при том, что цены на бензин, запчасти, кредиты только растут; чтобы получить 7 тысяч рублей «премии» от агрегатора, нужно выполнить 172 заказа за неделю. Это 25-30 поездок в день без выходных – работа на износ; после всех расходов (бензин, ремонт, амортизация машины) на семью и жизнь остаются гроши, содержать семью невозможно. Бойкот водителей «Яндекса» начался с видео таксиста-блогера Дениса Воронкова, который 5 декабря призвал коллег не выходить на линию. Вскоре после этого он был отстранён от работы через приложение под формальным предлогом – отсутствие выписки из лицензии. Однако протест поддержали другие водители, записав ещё несколько видеороликов. Была организована группа для обсуждения требований и координации дальнейших действий – сейчас в ней больше 2000 человек. Денис Воронков сегодня выложил поддерживающее видео: «Самое главное, что мы всем показали на своём примере, до кого надо достучались, где надо нас услышали однозначно. Реакция будет. Мы продолжаем, не останавливаемся». Еще на стадии подготовки к акции водители фиксировали косвенные реакции компании: в ряде городов – Пензе, Омске, Ростове, Москве – участились бессистемные повышения коэффициентов, что воспринимается как попытка точечно «задобрить» часть водителей. 🟠Подписывайтесь на Activatica в Telegram 🟠Предложите новость ActivaticaBot #такси #яндекс #таксисты #забастовка

В России идет массовая забастовка водителей «Яндекс.Такси» Сейчас бастуют водители в городах: Екатеринбург, Рязань, Кострома, Казань, Ижевск, Самара, Киров, Москва, Калининград, Волгодонск, Орск, Уфа, Воронеж, Ростов-на-Дону, а также Краснодарском крае. пишет «РФТ Российский Трудовой Фронт». К забастовке присоединились таксисты «Яндекс Go» из других стран: известно о забастовках в Гюмри и Ташкенте. Основные требования бастующих таксистов: снизить комиссию агрегаторов до 10%, сейчас это можно сделать лишь при получении 10 000 баллов за 12 месяцев; вернуть пункт назначения в заявку (в настоящее время узнать «точку Б» можно только за дополнительную плату); увеличить минимальную стоимость поездки до 150 рублей, сейчас она нередко составляет 69 или 79 рублей. В бастующих городах часть водителей вышли на линию, но стоимость проезда резко повысилась. Пользователь из Екатеринбурга сообщил, что цена его обычного маршрута увеличилась с 400–500 руб. до тысячи с лишним. Также сегодня некоторые пассажиры вызывают такси, но не садятся в автомобили, а призывают водителей отправляться домой отдыхать, сообщает «РТФ». В Краснодарском крае на линию не вышли от 15% до 30% таксистов от вчерашнего количества. С утра забастовщиков было еще больше – 33%. Сейчас ситуация немного иная: перед новогодними праздниками людям нужны деньги, и они понемногу выходят на работу, рассказал один из сотрудников Яндекса каналу «Говорит НеМосква». По его мнению, на забастовку последует ответ: по мере того, как таксисты, поддержавшие протест, будут пытаться выйти на линию, с ними будут расторгать договоры. В Воронеже активисты «Организации воронежских марксистов» поговорили с бастующими водителями у ТЦ «Арена». Таксисты рассказали, что за этот год доходы упали на 30-40%, при том, что цены на бензин, запчасти, кредиты только растут; чтобы получить 7 тысяч рублей «премии» от агрегатора, нужно выполнить 172 заказа за неделю. Это 25-30 поездок в день без выходных – работа на износ; после всех расходов (бензин, ремонт, амортизация машины) на семью и жизнь остаются гроши, содержать семью невозможно. Бойкот водителей «Яндекса» начался с видео таксиста-блогера Дениса Воронкова, который 5 декабря призвал коллег не выходить на линию. Вскоре после этого он был отстранён от работы через приложение под формальным предлогом – отсутствие выписки из лицензии. Однако протест поддержали другие водители, записав ещё несколько видеороликов. Была организована группа для обсуждения требований и координации дальнейших действий – сейчас в ней больше 2000 человек. Денис Воронков сегодня выложил поддерживающее видео: «Самое главное, что мы всем показали на своём примере, до кого надо достучались, где надо нас услышали однозначно. Реакция будет. Мы продолжаем, не останавливаемся». Еще на стадии подготовки к акции водители фиксировали косвенные реакции компании: в ряде городов – Пензе, Омске, Ростове, Москве – участились бессистемные повышения коэффициентов, что воспринимается как попытка точечно «задобрить» часть водителей. 🟠Подписывайтесь на Activatica в Telegram 🟠Предложите новость ActivaticaBot #такси #яндекс #таксисты #забастовка

Activatica

13,935 Aufrufe • vor 8 Monaten

Когда обычный человек заходит в отделение «Почты России», его встречают унылые интерьеры, очереди и фирменный почтовый запах. Но главное, что бросается в глаза — это люди. Почтальоны и операторы, которые пытаются выжить на зарплату, давно оторванную от реальности. 22 440 рублей — именно столько предлагают почтальону в Самарской области. В Приморье отделения закрываются одно за другим, потому что работать некому. Пенсионеры во Владивостоке остаются без пенсий — почтальонов просто нет. Теперь у этой бедности есть официальное подтверждение. В апреле 2025 года Счетная палата завершила масштабный аудит «Почты России» и нашла системные проблемы. Как выяснили ВЧК-ОГПУ и выводы ведомства рисуют картину тотального развала на фоне неслыханной роскоши топ-менеджмента. Проверка Счетной палаты длилась больше года и вскрыла пугающую динамику. С 2020 по конец 2024 года долги «Почты России» выросли на 70% — до 128,3 млрд рублей. Расходы на обслуживание этих долгов за 2021–2023 годы увеличились почти на 80% и достигли 10,6 млрд рублей. Но самое красноречивое — состояние материальной базы. Средний уровень износа объектов недвижимости «Почты» составляет 70%. Это значит, что здания почтовых отделений по всей стране буквально разваливаются. При этом перечня отделений, которые планируется модернизировать до 2030 года, не существует в природе. Парадоксально, но на этом фоне компания умудряется наращивать управленческие аппетиты. За пять лет оргструктура «Почты России» пересматривалась 25 раз — то есть каждые два с половиной месяца чиновники от почты придумывали, как еще можно перекроить руководство. Сменилось три гендиректора, а штат советников управленческого аппарата вырос на 65%. Их фонд оплаты труда подскочил с 121,1 млн до 179,2 млн рублей. Количество заместителей гендиректора в разные периоды доходило до 19 человек. За пять лет эту должность занимали 53 человека — каждый в среднем работал по полтора года, а кто-то и вовсе задерживался всего на девять месяцев. Аудиторы прямо указывают: «Столь частая смена руководства лишает управленческие решения последовательности и преемственности». Пока советники плодились и получали бонусы, производственный персонал разбегался. Количество вакантных ставок выросло в 2,2 раза по сравнению с 2020 годом. Главная причина, которую называет Счетная палата — низкий уровень зарплаты. И вот тут мы подходим к главному контрасту. Пока простые сотрудники получают копейки, а отделения рассыпаются, топ-менеджеры «Почты России» живут в параллельной реальности. Возьмем Дмитрия Киселева, который до февраля 2024 года руководил макрорегионом «Урал». Работая в Екатеринбурге, он позволял себе то, что простым сотрудникам даже не снилось. Каждую пятницу Киселев улетал в свой дом в Новой Москве, в элитном поселке Красная Пахра. Оценочная стоимость особняка — 200 млн рублей, только озеленение и ландшафтный дизайн участка стоили без малого 50 млн. Содержать его — еще 200 тысяч в месяц - зарплата десяти почтальонов. Там, в элитном ТСЖ, он отдыхал душой и телом, пока уральские почтальоны мерзли в очереди за 19 тысяч. Сейчас Киселев уже два года не работает — видимо, накопленного достаточно. Такие доходы должны «отлежаться». А вот Николай Подгузов, возглавлявший «Почту» в 2017 году. Он приобрел апартаменты в ЖК «Knightsbridge Private Park» в Москве. Почти 400 квадратных метров за 400–600 млн рублей. Официально — в ипотеку, но источником средств, как поясняли в пресс-службе, стала продажа двух других квартир. То есть у человека было столько недвижимости, что он мог продать две квартиры и купить одну, но еще больше. Примечательно, что Подгузов пришел на госслужбу из инвестбанков — «Траст», «Ренессанс Капитал», «ВТБ Капитал». Видимо, навыки финансиста позволили грамотно распорядиться активами на госслужбе. Но абсолютный рекордсмен — Дмитрий Страшнов. В 2017 году Генпрокуратура признала обоснованным уголовное дело о его выплатах. Только за 2014–2015 годы он получил зарплату в 46 млн рублей и премию свыше 82 млн.рублей. При этом, согласно жалобам сотрудников 2015 года, Страшнов не стеснялся в тратах: проживание в гостинице за 1 млн рублей на форуме, зафрахтованный самолет панамской авиакомпании за €70 тыс. для поездки с замами по филиалам, и спонсирование фильма Кончаловского за 30 млн.рублей. В 2020 году история повторилась: топ-менеджеры «Почты» заявили, что их не мотивирует зарплата в 500 тысяч рублей. Чтобы вернуть им интерес, заказали разработку системы мотивации у Ernst & Young за 3,5 млн рублей. Ситуация настолько критична, что в сентябре 2023 года председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко била тревогу: если правительство отложит вопрос с «Почтой России», «финансовая дыра превратится в огромную яму, куда все провалится». Тогда совет директоров заказал независимый аудит. Казначейство оценило убыток 2022 года в 24,5 млрд рублей. К 2023 году его удалось сократить до 7,1 млрд.рублей, но, как отмечается в отчете, давление сохраняется из-за санкций и роста ключевой ставки. В 2024 году чистый убыток снова вырос — до 20,6 млрд рублей. При этом топ-менеджмент получил 346,7 млн рублей зарплат и 92,5 млн рублей премий. То есть руководство богатеет, а долги компании за пять лет увеличились на 70%. Теперь посчитаем. Только двое менеджеров — Подгузов и Киселев — владеют недвижимостью примерно на 2-3 миллиарда рублей (минимум зарплата 1000 почтальонов). А сколько таких топ-менеджеров сменилось за 25 реорганизаций? Сколько накопили советники, чей фонд оплаты вырос почти на 50%? Госдолг «Почты» — 128,3 млрд рублей. На его обслуживание уходит более 20 млрд в год. Эти деньги могли бы пойти на повышение зарплат и ремонт отделений, но уходят банкам. Может, хватит нагружать бюджет? Может, провести аудит того, что накопили «эффективные менеджеры» за годы управления? Глядишь, одних только апартаментов и особняков хватит на добрую половину долгов. Пока в селе Бархатово 4 тысячи человек гадают, как получать письма, пока в Удмуртии простаивают 82 отделения из-за отсутствия операторов, пока почтальон считает копейки до зарплаты в 22 тысячи — в Новой Москве отапливаются особняки за 200 млн, а их хозяева, устав от работы в Екатеринбурге, каждые выходные летают отдыхать душой и телом. «Почта России» давно превратилась в две параллельные вселенные. В одной — разруха, долги и тушенка в нагрузку к пенсии. В другой — миллионные бонусы, элитная недвижимость и авиаперелеты на выходные. И пока слова «эффективный менеджмент» вызывают горькую усмешку у тех, кто разносит письма за 19 тысяч по разбитым дорогам, Счетная палата констатирует: системные проблемы не решаются, а долги растут.

Когда обычный человек заходит в отделение «Почты России», его встречают унылые интерьеры, очереди и фирменный почтовый запах. Но главное, что бросается в глаза — это люди. Почтальоны и операторы, которые пытаются выжить на зарплату, давно оторванную от реальности. 22 440 рублей — именно столько предлагают почтальону в Самарской области. В Приморье отделения закрываются одно за другим, потому что работать некому. Пенсионеры во Владивостоке остаются без пенсий — почтальонов просто нет. Теперь у этой бедности есть официальное подтверждение. В апреле 2025 года Счетная палата завершила масштабный аудит «Почты России» и нашла системные проблемы. Как выяснили ВЧК-ОГПУ и выводы ведомства рисуют картину тотального развала на фоне неслыханной роскоши топ-менеджмента. Проверка Счетной палаты длилась больше года и вскрыла пугающую динамику. С 2020 по конец 2024 года долги «Почты России» выросли на 70% — до 128,3 млрд рублей. Расходы на обслуживание этих долгов за 2021–2023 годы увеличились почти на 80% и достигли 10,6 млрд рублей. Но самое красноречивое — состояние материальной базы. Средний уровень износа объектов недвижимости «Почты» составляет 70%. Это значит, что здания почтовых отделений по всей стране буквально разваливаются. При этом перечня отделений, которые планируется модернизировать до 2030 года, не существует в природе. Парадоксально, но на этом фоне компания умудряется наращивать управленческие аппетиты. За пять лет оргструктура «Почты России» пересматривалась 25 раз — то есть каждые два с половиной месяца чиновники от почты придумывали, как еще можно перекроить руководство. Сменилось три гендиректора, а штат советников управленческого аппарата вырос на 65%. Их фонд оплаты труда подскочил с 121,1 млн до 179,2 млн рублей. Количество заместителей гендиректора в разные периоды доходило до 19 человек. За пять лет эту должность занимали 53 человека — каждый в среднем работал по полтора года, а кто-то и вовсе задерживался всего на девять месяцев. Аудиторы прямо указывают: «Столь частая смена руководства лишает управленческие решения последовательности и преемственности». Пока советники плодились и получали бонусы, производственный персонал разбегался. Количество вакантных ставок выросло в 2,2 раза по сравнению с 2020 годом. Главная причина, которую называет Счетная палата — низкий уровень зарплаты. И вот тут мы подходим к главному контрасту. Пока простые сотрудники получают копейки, а отделения рассыпаются, топ-менеджеры «Почты России» живут в параллельной реальности. Возьмем Дмитрия Киселева, который до февраля 2024 года руководил макрорегионом «Урал». Работая в Екатеринбурге, он позволял себе то, что простым сотрудникам даже не снилось. Каждую пятницу Киселев улетал в свой дом в Новой Москве, в элитном поселке Красная Пахра. Оценочная стоимость особняка — 200 млн рублей, только озеленение и ландшафтный дизайн участка стоили без малого 50 млн. Содержать его — еще 200 тысяч в месяц - зарплата десяти почтальонов. Там, в элитном ТСЖ, он отдыхал душой и телом, пока уральские почтальоны мерзли в очереди за 19 тысяч. Сейчас Киселев уже два года не работает — видимо, накопленного достаточно. Такие доходы должны «отлежаться». А вот Николай Подгузов, возглавлявший «Почту» в 2017 году. Он приобрел апартаменты в ЖК «Knightsbridge Private Park» в Москве. Почти 400 квадратных метров за 400–600 млн рублей. Официально — в ипотеку, но источником средств, как поясняли в пресс-службе, стала продажа двух других квартир. То есть у человека было столько недвижимости, что он мог продать две квартиры и купить одну, но еще больше. Примечательно, что Подгузов пришел на госслужбу из инвестбанков — «Траст», «Ренессанс Капитал», «ВТБ Капитал». Видимо, навыки финансиста позволили грамотно распорядиться активами на госслужбе. Но абсолютный рекордсмен — Дмитрий Страшнов. В 2017 году Генпрокуратура признала обоснованным уголовное дело о его выплатах. Только за 2014–2015 годы он получил зарплату в 46 млн рублей и премию свыше 82 млн.рублей. При этом, согласно жалобам сотрудников 2015 года, Страшнов не стеснялся в тратах: проживание в гостинице за 1 млн рублей на форуме, зафрахтованный самолет панамской авиакомпании за €70 тыс. для поездки с замами по филиалам, и спонсирование фильма Кончаловского за 30 млн.рублей. В 2020 году история повторилась: топ-менеджеры «Почты» заявили, что их не мотивирует зарплата в 500 тысяч рублей. Чтобы вернуть им интерес, заказали разработку системы мотивации у Ernst & Young за 3,5 млн рублей. Ситуация настолько критична, что в сентябре 2023 года председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко била тревогу: если правительство отложит вопрос с «Почтой России», «финансовая дыра превратится в огромную яму, куда все провалится». Тогда совет директоров заказал независимый аудит. Казначейство оценило убыток 2022 года в 24,5 млрд рублей. К 2023 году его удалось сократить до 7,1 млрд.рублей, но, как отмечается в отчете, давление сохраняется из-за санкций и роста ключевой ставки. В 2024 году чистый убыток снова вырос — до 20,6 млрд рублей. При этом топ-менеджмент получил 346,7 млн рублей зарплат и 92,5 млн рублей премий. То есть руководство богатеет, а долги компании за пять лет увеличились на 70%. Теперь посчитаем. Только двое менеджеров — Подгузов и Киселев — владеют недвижимостью примерно на 2-3 миллиарда рублей (минимум зарплата 1000 почтальонов). А сколько таких топ-менеджеров сменилось за 25 реорганизаций? Сколько накопили советники, чей фонд оплаты вырос почти на 50%? Госдолг «Почты» — 128,3 млрд рублей. На его обслуживание уходит более 20 млрд в год. Эти деньги могли бы пойти на повышение зарплат и ремонт отделений, но уходят банкам. Может, хватит нагружать бюджет? Может, провести аудит того, что накопили «эффективные менеджеры» за годы управления? Глядишь, одних только апартаментов и особняков хватит на добрую половину долгов. Пока в селе Бархатово 4 тысячи человек гадают, как получать письма, пока в Удмуртии простаивают 82 отделения из-за отсутствия операторов, пока почтальон считает копейки до зарплаты в 22 тысячи — в Новой Москве отапливаются особняки за 200 млн, а их хозяева, устав от работы в Екатеринбурге, каждые выходные летают отдыхать душой и телом. «Почта России» давно превратилась в две параллельные вселенные. В одной — разруха, долги и тушенка в нагрузку к пенсии. В другой — миллионные бонусы, элитная недвижимость и авиаперелеты на выходные. И пока слова «эффективный менеджмент» вызывают горькую усмешку у тех, кто разносит письма за 19 тысяч по разбитым дорогам, Счетная палата констатирует: системные проблемы не решаются, а долги растут.

ВЧК ОГПУ (Истина любит действовать открыто).

56,801 Aufrufe • vor 5 Monaten

«Величайшее шоу в истории России» — Канье Уэст анонсировал концерт в Санкт-Петербурге в своих соцсетях и на официальном сайте Планируется, что концерты рэпера пройдут 10 и 11 октября в Санкт-Петербурге на «Газпром Арене». Об этом сообщили в агентстве Say Agency. Стоимость билетов варьируется от 9 до 160 тысяч рублей. При этом в оферте шоу было указано, что организатор оставляет за собой право заменить артиста. Организаторы концерта опровергли Радио РБК эту информациб. Генеральный директор концертного агентства SAY Agency Анна Субчева заверила, что Канье приедет в Россию и заменять его на другого артиста не будут. Она назвала изменение состава группы ошибкой билетного оператора. «Мы уже сами связались с билетным оператором, попросили эту вещь убрать из оферты. Потому что у нас точно приедет Канье Уэст. Никого другого не подразумевается», — сказала Субчева. В Госдуме приезд Канье поддержали. Первый зампред комитета Госдумы по культуре Елена Драпеко заявила, что рэперы — люди «очень непостоянные», и выразила надежду, что Уэст «исправился» после своих высказываний про Гилера и евреев. При этом Драпеко призналась, что треков Йе «слава богу, не слышала».

«Величайшее шоу в истории России» — Канье Уэст анонсировал концерт в Санкт-Петербурге в своих соцсетях и на официальном сайте Планируется, что концерты рэпера пройдут 10 и 11 октября в Санкт-Петербурге на «Газпром Арене». Об этом сообщили в агентстве Say Agency. Стоимость билетов варьируется от 9 до 160 тысяч рублей. При этом в оферте шоу было указано, что организатор оставляет за собой право заменить артиста. Организаторы концерта опровергли Радио РБК эту информациб. Генеральный директор концертного агентства SAY Agency Анна Субчева заверила, что Канье приедет в Россию и заменять его на другого артиста не будут. Она назвала изменение состава группы ошибкой билетного оператора. «Мы уже сами связались с билетным оператором, попросили эту вещь убрать из оферты. Потому что у нас точно приедет Канье Уэст. Никого другого не подразумевается», — сказала Субчева. В Госдуме приезд Канье поддержали. Первый зампред комитета Госдумы по культуре Елена Драпеко заявила, что рэперы — люди «очень непостоянные», и выразила надежду, что Уэст «исправился» после своих высказываний про Гилера и евреев. При этом Драпеко призналась, что треков Йе «слава богу, не слышала».

SVTV NEWS

35,050 Aufrufe • vor 17 Tagen

Как выяснили ВЧК-ОГПУ и «Газпром нефть» с Минпромторгом Антона Алиханова наладили канал поставок санкционной продукции машиностроения российским предприятиям через АО «Айсорс», а огромный денежный поток там курирует бывший топ-менеджер закупочного филиала РЖД, а сейчас зампредседателя «Газпром нефти» Евгений Кожевников. «Цифровые закупочные сервисы», которые в 2025 году переименовали в «Айсорс», интегрирована с Минпромторгом РФ. На ее домене как минимум с лета 2022 года находится «промышленный маркетплейс» - специализированная платформа Айсорс.Резерв, которая была разработана и интегрирована с Государственной информационной системой промышленности Минпромторга России «в целях осуществления закупок российскими промышленными предприятиями приоритетной иностранной продукции», проще говоря - для закупок в обход санкций. Компания системно занимается импортными закупками - в целом она регистрировала больше 230 сертификатов и деклараций о соответствии товаров техрегламенту ЕАЭС. Так, в 2025 году «Айсорс» задекларировала металлообрабатывающий станок, который ввезла из Индии, назвав изготовителем индийскую фирму PRANA SMART ENGINEERING AND ROTATING EQUIPMENT PRIVATE LIMITED. Судя по таможенным данным индийского партнера, это станок с ЧПУ (экспорт в РФ такого оборудования находится под санкциями ЕС, Великобритании и США), а индийская фирма в целом отправила в РФ четыре таких станка. Сам «производитель» такого сложного оборудования был зарегистрирован в ноябре 2023 года в одном из кварталов Нью-Дели. Никаких цехов и производств у PRANA SMART ENGINEERING AND ROTATING EQUIPMENT нет. Управляющим фирмы указан Раджеш Кумар, судя по профилю в Линкедин ранее он более 20 лет работал в американской нефтегазовой корпорации Chevron - в отделении в Таиланде. Человек с такими компетенциями и связями в Таиланде и Индии идеально подходит на роль создателя «умного инжинирингового моста», который находит нужное оборудование по всему миру, а затем от лица своей фирмы поставляет его российским партнерам. Еще один станок с ЧПУ «Айсорс» ввезла из Турции, указав в качестве производителя турецкий завод ETS TEKNIK MAKINE SAN. Однако это предприятие выпускает не станки с ЧПУ, а пылесосы и машины для чистки и мойки ковров. Служение на «благо» страны, позволяет Кожевникову почти в открытую заниматься «темными делами». «Айсорс», помимо прочего занимаются госзакупками для компаний контура «Газпром нефти». За неполные три года, судя по данным агрегаторов, компания опубликовала около 9 тысяч закупок. Выставляет их «Айсорс» на корпоративной газпромовской площадке без начальной цены. За 2025 год «Айсорс» - фирма с уставным капиталом в 10 тыс. рублей - показала выручку в 158,5 млрд рублей (+50,5 млрд к 2024 году, или 46%) и чистую прибыль в 2,2 млрд (+0,2 млрд к 2024 году, или 11%). Судя по этим цифрам, маржинальность компании продолжает падать: выручка растет намного быстрее, чем прибыль. Несмотря на это, руководство «Айсорса» вложило куда-то 30 млрд рублей под смешные 6-7% годовых. В целом компания щедро раздает кредиты, при этом ее полная отчетность не публикуется. Информацию о своей деятельности и руководстве «Айсорс» раскрывала в последний раз в 2023 году, по этим данным ее совет директоров возглавляет Евгений Кожевников - экс-начальник департамента материально–технического обеспечения ПАО «Газпром нефть», зампред правления компании. Кожевников — выходец из Тюменской области, одно время жил и работал на Ямале, а до «Газпром нефти» трудился в «Росжелдорснабе», снабженческом филиале РЖД, где занимал должность замдиректора. Это при нем в РЖД вспыхнул скандал из-за закупки люксового Mercedes-Benz S500 4Matic L стоимостью 8,9 млн рублей, а компания во главе с Олегом Белозеровым заняла первое место в «Индексе расточительности органов власти и госкомпаний». Начальник Кожевникова в итоге был с треском уволен, а его самого с удовольствием взяли в «Газпромнефть-Снабжение». Понятно, по знакомству. Несколько лет на рубеже нулевых и десятых годов Кожевников трудился в ЗАО "ПРАЙСВОТЕРХАУСКУПЕРС АУДИТ» (PWC) — в этой же фирме работал и Илья Соснов, который позднее стал замгендиректора «Сибур-Русские шины». Эта компания принадлежала «Сибуру», когда туда пришел руководить Александр Дюков, а потом была продана давнему приятелю Дюкова Вадиму Гуринову. Илья Соснов также владел долей в офшоре PUNCH INVESTMENTS LTD вместе с Гуриновым и экс-гендиректором «Сибур-Русские шины» Дмитрием Соковым. Илья Соснов раньше присоединился к «группе Дюкова», Кожевников появился в структурах «Газпром нефти» только в 2016 году. Как уже сообщал наш проект, Кожевников, после вступления в должность Директора Дирекции по закупкам и капитальному строительству ПАО «Газпром нефть» в начале 2023 года сменил старую команду, смеcтил неугодных ему подчиненных, и на ведущие должности расставил своих людей, выполняющих для него всю «грязную» работу в плане собираемости дани (откатов) с поставщиков оборудования и услуг. Правой рукой Кожевникова стал Константинов, который занял должность заместителя исполнительного директора по операционной деятельности, ИНТИ и импортозамещению. В его функционал входили сбор податей (откатов) с отечественных предприятий. Конечно, Кожевников не забывает и об интересах кураторов. Кожевникова продвигают в «Газпром нефти» и поддерживают братья-миллиардеры Дмитрий и Олег Поляковы (совладельцы компании «Петон»). Поляковы обеспечивают «прикрытие» Кожевникова, а взамен он согласовывает с ними все интересные подряды. А поддержка это мощная. Поляковы близки с начальником ГУЭБиПК Курносенко, секретарем Госсовета Дюминым и главой ФСО Кочневым. Так же Олег Поляков обеспечивает через группу Курносенко-Дюмин-Кочнев поддержку главе «Газпром нефти» Дюкову, обещая ему аж место главы Газпрома вместо Миллера. В свою очередь, интересы Кожевникова представляет бывший первый заместитель генерального директора компании «Газпромнефть – смазочные материалы» Владимир Осмушников, которого он финансирует через тот же Айсорс. В этих коррупционных схемах основной структурой с момента создания стали «Цифровые Закупочные Сервисы» (Айрос). В тендеры на поставку оборудования и услуг для нужд ООО «Газпромнефть-Снабжение» и др. приглашаются только «свои ручные» поставщики, с помощью которых ответственные «дельцы» из ПАО «Газпром нефть» регулирует цены на тендере. Поэтому всегда выбирается «нужный поставщик» из числа «своих подконтрольных контор». Это и структуры, указанные Поляковым, и структуры, указанные Дюковым, и структуры из орбиты Кожевникова, опекаемые Осмушниковым. Такие «ручные» компании заведены в закрытый перечень поставщиков и включены в перечень рассылки на все «интересные» тендеры, которые согласовываются и распределяются по личному указанию Кожевникова. Константинов отвечает за получение «откатов» с части поставщиков, которые не входят в орбиту перечисленных лиц. Эта сумма составляет в среднем 20% от суммы контракта без НДС. По словам источника, деньги могут передаваться, как наличными, так и перечислять на указанные счета подставных фирм в России, в Гонконге.

Как выяснили ВЧК-ОГПУ и «Газпром нефть» с Минпромторгом Антона Алиханова наладили канал поставок санкционной продукции машиностроения российским предприятиям через АО «Айсорс», а огромный денежный поток там курирует бывший топ-менеджер закупочного филиала РЖД, а сейчас зампредседателя «Газпром нефти» Евгений Кожевников. «Цифровые закупочные сервисы», которые в 2025 году переименовали в «Айсорс», интегрирована с Минпромторгом РФ. На ее домене как минимум с лета 2022 года находится «промышленный маркетплейс» - специализированная платформа Айсорс.Резерв, которая была разработана и интегрирована с Государственной информационной системой промышленности Минпромторга России «в целях осуществления закупок российскими промышленными предприятиями приоритетной иностранной продукции», проще говоря - для закупок в обход санкций. Компания системно занимается импортными закупками - в целом она регистрировала больше 230 сертификатов и деклараций о соответствии товаров техрегламенту ЕАЭС. Так, в 2025 году «Айсорс» задекларировала металлообрабатывающий станок, который ввезла из Индии, назвав изготовителем индийскую фирму PRANA SMART ENGINEERING AND ROTATING EQUIPMENT PRIVATE LIMITED. Судя по таможенным данным индийского партнера, это станок с ЧПУ (экспорт в РФ такого оборудования находится под санкциями ЕС, Великобритании и США), а индийская фирма в целом отправила в РФ четыре таких станка. Сам «производитель» такого сложного оборудования был зарегистрирован в ноябре 2023 года в одном из кварталов Нью-Дели. Никаких цехов и производств у PRANA SMART ENGINEERING AND ROTATING EQUIPMENT нет. Управляющим фирмы указан Раджеш Кумар, судя по профилю в Линкедин ранее он более 20 лет работал в американской нефтегазовой корпорации Chevron - в отделении в Таиланде. Человек с такими компетенциями и связями в Таиланде и Индии идеально подходит на роль создателя «умного инжинирингового моста», который находит нужное оборудование по всему миру, а затем от лица своей фирмы поставляет его российским партнерам. Еще один станок с ЧПУ «Айсорс» ввезла из Турции, указав в качестве производителя турецкий завод ETS TEKNIK MAKINE SAN. Однако это предприятие выпускает не станки с ЧПУ, а пылесосы и машины для чистки и мойки ковров. Служение на «благо» страны, позволяет Кожевникову почти в открытую заниматься «темными делами». «Айсорс», помимо прочего занимаются госзакупками для компаний контура «Газпром нефти». За неполные три года, судя по данным агрегаторов, компания опубликовала около 9 тысяч закупок. Выставляет их «Айсорс» на корпоративной газпромовской площадке без начальной цены. За 2025 год «Айсорс» - фирма с уставным капиталом в 10 тыс. рублей - показала выручку в 158,5 млрд рублей (+50,5 млрд к 2024 году, или 46%) и чистую прибыль в 2,2 млрд (+0,2 млрд к 2024 году, или 11%). Судя по этим цифрам, маржинальность компании продолжает падать: выручка растет намного быстрее, чем прибыль. Несмотря на это, руководство «Айсорса» вложило куда-то 30 млрд рублей под смешные 6-7% годовых. В целом компания щедро раздает кредиты, при этом ее полная отчетность не публикуется. Информацию о своей деятельности и руководстве «Айсорс» раскрывала в последний раз в 2023 году, по этим данным ее совет директоров возглавляет Евгений Кожевников - экс-начальник департамента материально–технического обеспечения ПАО «Газпром нефть», зампред правления компании. Кожевников — выходец из Тюменской области, одно время жил и работал на Ямале, а до «Газпром нефти» трудился в «Росжелдорснабе», снабженческом филиале РЖД, где занимал должность замдиректора. Это при нем в РЖД вспыхнул скандал из-за закупки люксового Mercedes-Benz S500 4Matic L стоимостью 8,9 млн рублей, а компания во главе с Олегом Белозеровым заняла первое место в «Индексе расточительности органов власти и госкомпаний». Начальник Кожевникова в итоге был с треском уволен, а его самого с удовольствием взяли в «Газпромнефть-Снабжение». Понятно, по знакомству. Несколько лет на рубеже нулевых и десятых годов Кожевников трудился в ЗАО "ПРАЙСВОТЕРХАУСКУПЕРС АУДИТ» (PWC) — в этой же фирме работал и Илья Соснов, который позднее стал замгендиректора «Сибур-Русские шины». Эта компания принадлежала «Сибуру», когда туда пришел руководить Александр Дюков, а потом была продана давнему приятелю Дюкова Вадиму Гуринову. Илья Соснов также владел долей в офшоре PUNCH INVESTMENTS LTD вместе с Гуриновым и экс-гендиректором «Сибур-Русские шины» Дмитрием Соковым. Илья Соснов раньше присоединился к «группе Дюкова», Кожевников появился в структурах «Газпром нефти» только в 2016 году. Как уже сообщал наш проект, Кожевников, после вступления в должность Директора Дирекции по закупкам и капитальному строительству ПАО «Газпром нефть» в начале 2023 года сменил старую команду, смеcтил неугодных ему подчиненных, и на ведущие должности расставил своих людей, выполняющих для него всю «грязную» работу в плане собираемости дани (откатов) с поставщиков оборудования и услуг. Правой рукой Кожевникова стал Константинов, который занял должность заместителя исполнительного директора по операционной деятельности, ИНТИ и импортозамещению. В его функционал входили сбор податей (откатов) с отечественных предприятий. Конечно, Кожевников не забывает и об интересах кураторов. Кожевникова продвигают в «Газпром нефти» и поддерживают братья-миллиардеры Дмитрий и Олег Поляковы (совладельцы компании «Петон»). Поляковы обеспечивают «прикрытие» Кожевникова, а взамен он согласовывает с ними все интересные подряды. А поддержка это мощная. Поляковы близки с начальником ГУЭБиПК Курносенко, секретарем Госсовета Дюминым и главой ФСО Кочневым. Так же Олег Поляков обеспечивает через группу Курносенко-Дюмин-Кочнев поддержку главе «Газпром нефти» Дюкову, обещая ему аж место главы Газпрома вместо Миллера. В свою очередь, интересы Кожевникова представляет бывший первый заместитель генерального директора компании «Газпромнефть – смазочные материалы» Владимир Осмушников, которого он финансирует через тот же Айсорс. В этих коррупционных схемах основной структурой с момента создания стали «Цифровые Закупочные Сервисы» (Айрос). В тендеры на поставку оборудования и услуг для нужд ООО «Газпромнефть-Снабжение» и др. приглашаются только «свои ручные» поставщики, с помощью которых ответственные «дельцы» из ПАО «Газпром нефть» регулирует цены на тендере. Поэтому всегда выбирается «нужный поставщик» из числа «своих подконтрольных контор». Это и структуры, указанные Поляковым, и структуры, указанные Дюковым, и структуры из орбиты Кожевникова, опекаемые Осмушниковым. Такие «ручные» компании заведены в закрытый перечень поставщиков и включены в перечень рассылки на все «интересные» тендеры, которые согласовываются и распределяются по личному указанию Кожевникова. Константинов отвечает за получение «откатов» с части поставщиков, которые не входят в орбиту перечисленных лиц. Эта сумма составляет в среднем 20% от суммы контракта без НДС. По словам источника, деньги могут передаваться, как наличными, так и перечислять на указанные счета подставных фирм в России, в Гонконге.

ВЧК ОГПУ (Истина любит действовать открыто).

14,939 Aufrufe • vor 4 Monaten

ВЧК-ОГПУ и продолжают рассказывать о самой скандальной персоне в мире корпоративных войн и финансовых схем - руководителе оператора Газпрома ("Газпром СПГ технологии") Алексея Кахидзе. Его старший брат Александр Кахидзе в свое время удивлял Россию презентациями многомиллиардных проектов по строительству сети транспортно-логистических контейнерных центров (ТЛЦ), при поддержке Собянина, Кожемяко и т.д. Братья Кахидзе тесно связаны с заместителем председателя Государственной Думы Александром Бабаковым. Три года назад АО «Лискимонтажконструкция», одно из старейших промышленных предприятий Воронежской области, партнер крупнейших нефтегазовых компаний России, перешло в руки нового собственника. Им стал наш давний герой Алексей Кахидзе. Сделка купли- продажи завода была профинансирована за счет средств одного из государственных банков. Тогда многие в Лисках надеялись на модернизацию, новые заказы, инвестиции. Зашел представитель «Газпрома». Но сегодня лишь пепелище. Как и всегда после Кахидзе. Из рассказа источника ВЧК-ОГПУ и внутри завода и из документов, оказавшихся в распоряжении редакции, следует, что за время своего управления Кахидзе не просто не развил предприятие — он системно его уничтожал. Уже в первые месяцы после приобретения начался массированный вывод активов. По оценкам из различных баз данных, за три года Кахидзе с завода вывел суммы, значительно превышающие стоимость самой покупки. При этом вместо инвестиций только долги. И не просто долги: на баланс «Лискимонтажконструкции» были навешаны обязательства других компаний Кахидзе, давно де-факто признанных банкротами или находящихся в стадии ликвидации. Сегодня долговая яма предприятия исчисляется миллиардами рублей. Основной кредит, взятый при покупке, так и не был погашен, а проценты по нему растут как снежный ком. Но даже не это главное. Главное, что заказчиков больше нет. Все ключевые контрагенты, включая Газпром, снижают объемы размещения заказов из-за систематических срывов поставок, отсутствия гарантий исполнения и полного краха производственной дисциплины. Просроченная кредиторская задолженность перед поставщиками основного сырья (г/к листовой металл) перевалила за 1 млрд рублей. Учитывая отсутствие заказов и огромную финансовую дыру, оплатить задолженность металлургам вряд ли удастся. На территории завода - тишина. Сварочные материалы заканчиваются, оборудование простаивает и выходит из строя, так как средства на ремонты отсутствуют. Доходило до абсурда. Приходили средства от заказчиков и вместо оплаты на нужды завода, в этот же день деньги со счетов отправлялись на компании Кахидзе. Специалисты, многие из которых работали на заводе десятилетиями, уходят. Кто - в другие регионы, кто - в такси, кто - в никуда. Зарплаты урезаны, и перспектив к лучшему нет. Большая часть коллектива находится в вынужденном простое, всем не согласным предлагают писать заявления по собственному желанию. «Это не управление, это мародерство», - говорит один из инженеров, пожелавший остаться анонимным,- Кахидзе и его команда приехали сюда не развивать, а выкачать всё до последнего болта. И они это сделали». Город Лиски, где «Лискимонтажконструкция» десятилетиями был крупнейшим работодателем и налогоплательщиком, сегодня живет в состоянии хронического кризиса. Местные власти молчат, но в соцсетях и на кухнях обсуждают только одно: как один человек за три года убил целую промышленную империю. Сотрудники завода уже готовят коллективные обращения в администрацию Лискинского района, в правительство Воронежской области, в Минпромторг РФ, в Генпрокуратуру и даже в Администрацию президента. Они требуют вмешательства, проверки и, по возможности, восстановления контроля над предприятием в интересах региона и коллектива. Эксперты, знакомые с ситуацией, констатируют: шансов на восстановление без внешнего вмешательства почти нет. Рынок не верит заводу. Банки отказывают в рефинансировании. Даже если бы появился новый инвестор, он столкнулся бы с таким клубком долгов, судебных исков и репутационных рисков, что любой проект реструктуризации выглядел бы фантастикой. Алексей Кахидзе, на чьих плечах ответственность за судьбу сотен семей и будущее целого города, пока не дает комментариев. Его офис в Москве не отвечает на запросы. Но в Лисках уже не ждут слов. Там ждут действий. И вопрос остается один: почему государство, через банк которого, по сути, и была профинансирована эта операция, до сих пор молчит? Ранее фамилия Кахидзе «всплывала» в СМИ в связи с утечкой электронной почты заместителя председателя Государственной Думы Александра Бабакова. Бабаков фактически является лоббистом и партнером Алексея Кахидзе (имеет корочку помощника Бабакова) . Как выяснили журналисты, Кахидзе использует Бабакова для расширения своего бизнеса. Кахидзе отправляет Бабакову различные запросы, которые Бабаков перенаправляет в госорганы для выбивания преференций для ООО «Газпром СПГ технологии». Также трио (Бабаков, Кахидзе, Зобнин) вместе ездили в Монголию. «Рука руку моет» – это об отношениях Бабакова и Кахидзе. Как Бабакову заработать миллиарды рублей? Очень просто – лоббировать интересы Кахидзе. К примеру, несколько лет назад «Газпром СПГ технологии» решили строить малотоннажный комплекс по производству сжиженного природного газа. Вот только проблема в том, что комплекс нужно строить в природоохранной зоне Уссурийского заповедника – на территории биосферного заповедника «Кедровая падь» и национального парка «Земля леопарда». Конечно, Министерство природных ресурсов и экологии отказало в выделении земли и строительстве. Что делает Кахидзе? Бежит жаловаться Бабакову, а также посылает ему готовый черновик с ходатайством в Минэкологии от имени Бабакова. Остается только поставить исходящий номер и подпись. Получив в 2017 году из Газпрома 12 миллиардов рублей (сам по себе факт интересный) на развитие рынка малотоннажного СПГ, младший Кахидзе приступил к освоению финансов. Создаются компании операторы СПГ топлива для транспорта в больших количествах, презентуются многочисленные мини заводы СПГ по всей стране (с радостными рукопожатиями глав регионов с Председателем Совета директоров ООО Газпром СПГ технологии Алексеем Кахидзе). Ну и на этом, собственно, строительство СПГ заводиков закончилось (с трудом построено два). Директором ООО Газпром СПГ технологии, что примечательно, является Иван Кожевников, знаменит тем, что работал в Московском межрегиональном следственном управлении на транспорте СК РФ начальником отдела и был обвинен Мосгорсудом в получении взятки с вымогательством в размере $4 млн., и фальсификации документов в деле полковника Захарченко. В структурах Кахидзе, кстати говоря, большое количество недалеких бывших работников правоохранительных органов, бдительно следящих за отсутствием «предательства» среди работников структуры.

ВЧК-ОГПУ и продолжают рассказывать о самой скандальной персоне в мире корпоративных войн и финансовых схем - руководителе оператора Газпрома ("Газпром СПГ технологии") Алексея Кахидзе. Его старший брат Александр Кахидзе в свое время удивлял Россию презентациями многомиллиардных проектов по строительству сети транспортно-логистических контейнерных центров (ТЛЦ), при поддержке Собянина, Кожемяко и т.д. Братья Кахидзе тесно связаны с заместителем председателя Государственной Думы Александром Бабаковым. Три года назад АО «Лискимонтажконструкция», одно из старейших промышленных предприятий Воронежской области, партнер крупнейших нефтегазовых компаний России, перешло в руки нового собственника. Им стал наш давний герой Алексей Кахидзе. Сделка купли- продажи завода была профинансирована за счет средств одного из государственных банков. Тогда многие в Лисках надеялись на модернизацию, новые заказы, инвестиции. Зашел представитель «Газпрома». Но сегодня лишь пепелище. Как и всегда после Кахидзе. Из рассказа источника ВЧК-ОГПУ и внутри завода и из документов, оказавшихся в распоряжении редакции, следует, что за время своего управления Кахидзе не просто не развил предприятие — он системно его уничтожал. Уже в первые месяцы после приобретения начался массированный вывод активов. По оценкам из различных баз данных, за три года Кахидзе с завода вывел суммы, значительно превышающие стоимость самой покупки. При этом вместо инвестиций только долги. И не просто долги: на баланс «Лискимонтажконструкции» были навешаны обязательства других компаний Кахидзе, давно де-факто признанных банкротами или находящихся в стадии ликвидации. Сегодня долговая яма предприятия исчисляется миллиардами рублей. Основной кредит, взятый при покупке, так и не был погашен, а проценты по нему растут как снежный ком. Но даже не это главное. Главное, что заказчиков больше нет. Все ключевые контрагенты, включая Газпром, снижают объемы размещения заказов из-за систематических срывов поставок, отсутствия гарантий исполнения и полного краха производственной дисциплины. Просроченная кредиторская задолженность перед поставщиками основного сырья (г/к листовой металл) перевалила за 1 млрд рублей. Учитывая отсутствие заказов и огромную финансовую дыру, оплатить задолженность металлургам вряд ли удастся. На территории завода - тишина. Сварочные материалы заканчиваются, оборудование простаивает и выходит из строя, так как средства на ремонты отсутствуют. Доходило до абсурда. Приходили средства от заказчиков и вместо оплаты на нужды завода, в этот же день деньги со счетов отправлялись на компании Кахидзе. Специалисты, многие из которых работали на заводе десятилетиями, уходят. Кто - в другие регионы, кто - в такси, кто - в никуда. Зарплаты урезаны, и перспектив к лучшему нет. Большая часть коллектива находится в вынужденном простое, всем не согласным предлагают писать заявления по собственному желанию. «Это не управление, это мародерство», - говорит один из инженеров, пожелавший остаться анонимным,- Кахидзе и его команда приехали сюда не развивать, а выкачать всё до последнего болта. И они это сделали». Город Лиски, где «Лискимонтажконструкция» десятилетиями был крупнейшим работодателем и налогоплательщиком, сегодня живет в состоянии хронического кризиса. Местные власти молчат, но в соцсетях и на кухнях обсуждают только одно: как один человек за три года убил целую промышленную империю. Сотрудники завода уже готовят коллективные обращения в администрацию Лискинского района, в правительство Воронежской области, в Минпромторг РФ, в Генпрокуратуру и даже в Администрацию президента. Они требуют вмешательства, проверки и, по возможности, восстановления контроля над предприятием в интересах региона и коллектива. Эксперты, знакомые с ситуацией, констатируют: шансов на восстановление без внешнего вмешательства почти нет. Рынок не верит заводу. Банки отказывают в рефинансировании. Даже если бы появился новый инвестор, он столкнулся бы с таким клубком долгов, судебных исков и репутационных рисков, что любой проект реструктуризации выглядел бы фантастикой. Алексей Кахидзе, на чьих плечах ответственность за судьбу сотен семей и будущее целого города, пока не дает комментариев. Его офис в Москве не отвечает на запросы. Но в Лисках уже не ждут слов. Там ждут действий. И вопрос остается один: почему государство, через банк которого, по сути, и была профинансирована эта операция, до сих пор молчит? Ранее фамилия Кахидзе «всплывала» в СМИ в связи с утечкой электронной почты заместителя председателя Государственной Думы Александра Бабакова. Бабаков фактически является лоббистом и партнером Алексея Кахидзе (имеет корочку помощника Бабакова) . Как выяснили журналисты, Кахидзе использует Бабакова для расширения своего бизнеса. Кахидзе отправляет Бабакову различные запросы, которые Бабаков перенаправляет в госорганы для выбивания преференций для ООО «Газпром СПГ технологии». Также трио (Бабаков, Кахидзе, Зобнин) вместе ездили в Монголию. «Рука руку моет» – это об отношениях Бабакова и Кахидзе. Как Бабакову заработать миллиарды рублей? Очень просто – лоббировать интересы Кахидзе. К примеру, несколько лет назад «Газпром СПГ технологии» решили строить малотоннажный комплекс по производству сжиженного природного газа. Вот только проблема в том, что комплекс нужно строить в природоохранной зоне Уссурийского заповедника – на территории биосферного заповедника «Кедровая падь» и национального парка «Земля леопарда». Конечно, Министерство природных ресурсов и экологии отказало в выделении земли и строительстве. Что делает Кахидзе? Бежит жаловаться Бабакову, а также посылает ему готовый черновик с ходатайством в Минэкологии от имени Бабакова. Остается только поставить исходящий номер и подпись. Получив в 2017 году из Газпрома 12 миллиардов рублей (сам по себе факт интересный) на развитие рынка малотоннажного СПГ, младший Кахидзе приступил к освоению финансов. Создаются компании операторы СПГ топлива для транспорта в больших количествах, презентуются многочисленные мини заводы СПГ по всей стране (с радостными рукопожатиями глав регионов с Председателем Совета директоров ООО Газпром СПГ технологии Алексеем Кахидзе). Ну и на этом, собственно, строительство СПГ заводиков закончилось (с трудом построено два). Директором ООО Газпром СПГ технологии, что примечательно, является Иван Кожевников, знаменит тем, что работал в Московском межрегиональном следственном управлении на транспорте СК РФ начальником отдела и был обвинен Мосгорсудом в получении взятки с вымогательством в размере $4 млн., и фальсификации документов в деле полковника Захарченко. В структурах Кахидзе, кстати говоря, большое количество недалеких бывших работников правоохранительных органов, бдительно следящих за отсутствием «предательства» среди работников структуры.

ВЧК ОГПУ (Истина любит действовать открыто).

15,025 Aufrufe • vor 7 Monaten

Как стало известно ВЧК-ОГПУ и , рухнула одна из самых крупных афер последнего времени, связанная со средствами Газпрома – создания оператора развития рынка малотоннажного СПГ. По данным источников, «Газпром СПГ ТЕХНОЛОГИИ» Алексея Кахидзе лишена статуса единого оператора по развитию рынка СПГ. Также отозван товарный знак Газпрома. В ближайшее время «Газпром ГНП Холдинг» выйдет из состава учредителей «Газпром СПГ ТЕХНОЛОГИИ». Ну а следом могут последователь дела о хищении не менее 40 млрд рублей. Газпром в 2017 году создал совершенно бессмысленную с точки зрения окупаемости бизнеса, компанию ООО “Газпром СПГ Технологии”, объявив её оператором сжиженного моторного топлива СПГ в России. Но возможно, идея была и неплоха, но из нее получилась довольно показательная история. Во главе оператора Газпром ставит младшего брата господина Александра Кахидзе – Алексея. Старший Кахидзе (основатель транспортно-логистической группы «Фининвест») в настоящее время удивляет страну презентациями многомиллиардных проектов по строительству сети транспортно-логистических контейнерных центров (ТЛЦ), при поддержке в том числе, господ Собянина, Кожемяко. В реальности мы имеем феерический блеф с исключительной целью привлечения кредитных средств, но без воплощения проектов. По-русски говоря, кражу бюджетных и банковских средств в огромных размерах, выделяемых на стройку ТЛЦ. Получив в 2017 году из Газпрома 12 миллиардов рублей (сам по себе факт интересный) на развитие рынка малотоннажного СПГ, младший Кахидзе приступил к освоению финансов. Создаются компании операторы СПГ топлива для транспорта в больших количествах, презентуются многочисленные мини заводы СПГ по всей стране (с радостными рукопожатиями глав регионов с Председателем Совета директоров ООО Газпром СПГ технологии Алексеем Кахидзе). Ну и на этом, собственно, строительство СПГ заводиков закончилось (с трудом построено два). Директором ООО Газпром СПГ технологии, что примечательно, в настоящее время является Иван Кожевников, знаменит тем, что работал в Московском межрегиональном следственном управлении на транспорте СК РФ начальником отдела и был обвинен Мосгорсудом в получении взятки с вымогательством в размере $4 млн.,и фальсификации документов в деле полковника Захарченко. В структурах Кахидзе, кстати говоря, большое количество недалеких бывших работников правоохранительных органов, бдительно следящих за отсутствием предательства среди работников структуры. Параллельно господин Кахидзе создает за несколько лет огромное количество юридических лиц, не имеющих отношения к Газпрому. И по документам не имеющих отношения к Кахидзе. Количество аффилированных юридических лиц в настоящее время трудно подсчитать, нам надоело на цифре 100. В основном это компании с 1 человеком, директором в штате. Но есть и относительно крупные компании, такие как ООО АК МТ ЦФО, ООО АК МОСТРАНС, ООО НИИПГАЗА, ООО ЦЕНТР СТРОЙ, ООО СТРОЙ ИНВЕСТ, ООО ГАЗХОЛОДТЕХНОЛОГИЯ, ООО СПГ и прочие. Основными видами бизнеса Алексея Кахидзе становятся «строительство» крио заводиков СПГ, участие в поставках как посредник с кратным завышением стоимости, транспортная логистика с участием автомобильных компаний ООО АК МТ ЦФО, ООО АК МОСТРАНС и прочими. Для них в Китае по лизинговым схемам через ООО Гефест, ООО МОРСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ приобретаются в больших количествах тягачи с оснащением оборудованием для работы на СПГ. Созданные компании прослойки ООО ГЕФЕСТ, ООО МОРСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ, ООО АРХАНГЕЛЬСКАЯ СЕРВИСНАЯ КОМПАНИЯ, ООО СТРОЙ СЕРВИС, ООО ЦЕНТР СТРОЙ и другие, благодаря связям Кахидзе, начинают фигурировать в мегапроекте Роснефти – Восток Ойл, в Крыму по федеральному проекту снабжения питьевой водой жителей полуострова. И там, и там Алексей Кахидзе проявил свою сущность, украв у Роснефти на проекте Восток Ойл как минимум 10 миллиардов рублей, в Крыму более 4 миллиардов (расследование известной аферы в Крыму тихо положили под сукно, учитывая заинтересованных в этом должностных лиц). Принцип кражи прост – завышение в три четыре раза поставляемых материалов на проекты через компании ООО ГЕФЕСТ, ООО МОРСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ, ООО АРХАНГЕЛЬСКАЯ СЕРВИСНАЯ КОМПАНИЯ. Довольно интересная структура компаний оператора СПГ ООО Газпром СПГ технологии – дочки ПАО Газпром, не правда ли? Интересно, но это не вызывает удивления, если присмотреться ближе к братьям Кахидзе. Старший Кахидзе считался человеком Канокова, сенатора, работал в РЖД на руководящих позициях, приобрел за 1 евро с опционом на возврат в бизнес у одной из крупнейших в мире транспортно-логистических компаний, французской CMA CGM логистического оператора «Логопер». Младший Алексей попадает почти в Газпром. Связи компаний братьев Кахидзе, указывают на депутата Госдумы РФ Алексея Бабакова. Он и является их реальным бенефициаром. Господин Бабаков имел ранее отношение к банкам Центрокредит, Темпбанк, которые де факто являлись его собственностью (Центрокредит и сейчас), и в 2000 годах принимал активное участие в крупнейшем в истории страны выводе бюджетных и иных средств за рубеж в размере (точно неизвестно) более 20 млрд долларов, так называемой группой Ландромат. В выводе принимала и участие структуры, связанные с РЖД (вспомним работу старшего Кахидзе в РЖД). Алексей Кахидзе выделяется, как мастер манипуляций, способный возвести целую систему обмана на хрупком фундаменте номинальных компаний. В результате в прошлом году его империя начала рушиться. Совокупный проблемный долг всех компаний, связанных с Кахидзе, превышает 40 миллиардов рублей. При этом реальных активов на такую сумму просто нет. Все раздутые обязательства существуют лишь на бумаге, а сами компании являются пустыми оболочками. Брать нечего, отвечать нечем. В рамках процедур банкротства каждый кредитор будет бороться за то, чтобы хоть что-то получить. Но шансы на возврат средств минимальны. Обмануты все: от государственных компаний вроде «Газпрома», «Роснефти» до налоговых органов. Если бы список пострадавших ограничивался только юридическими лицами, история могла бы показаться менее личной. Однако Кахидзе успел перессориться со всеми, с кем только можно. Партнеры, кредиторы, инвесторы, которые еще несколько лет назад видели в нем уверенного харизматичного лидера и бизнесмена, сегодня понимают, что этот человек — аферист. Особенно показательна ситуация в сфере транспортной логистики и производства. Компании АК Мостранс и АК МТ ЦФО, входящие в орбиту влияния Кахидзе, эксплуатируют парк тягачей на СПГ, формально принадлежащих лизинговым компаниям. Однако лизинговые платежи по этим транспортным средствам не обслуживаются уже очень давно, накопив долги на десятки миллионов рублей. Ситуация усугубляется катастрофическим техническим состоянием автопарка. 70% техники практически уничтожено и требует значительных финансовых вложений для восстановления. По информации технических экспертов, транспортные средства эксплуатировались как одноразовые, без должного технического обслуживания. Для лизинговых компаний это означает, что забирать за долги особо нечего – техника находится в предельно изношенном состоянии. Дополнительную сложность создает специфика топливной системы – использование СПГ требует наличия соответствующей инфраструктуры, что существенно ограничивает возможности продажи или передачи техники другим операторам. Не менее плачевная ситуация складывается вокруг флагманского проекта Кахидзе – компании "Газпром СПГ Технологии". Несмотря на громкие заявления о развитии заводов по производству сжиженного природного газа, реальность оказалась далека от декларируемых планов. Значительная часть выделенных средств была разворована, ключевые производственные объекты остались недостроенными. Те производственные мощности, которые удалось ввести в эксплуатацию, демонстрируют крайне низкое качество строительства и монтажа. Конечно, вслед за крахом последуют и уголовные дела. Будущее Кахидзе остается неопределенным. Возможно, он действительно сумеет скрыться, растворившись в оффшорах и новых идентичностях. Но даже если ему удастся избежать правосудия, его имя навсегда останется символом аферы, которая потрясла целые отрасли и стала уроком для всех, кто верит в красивые обещания без реальных гарантий.

Как стало известно ВЧК-ОГПУ и , рухнула одна из самых крупных афер последнего времени, связанная со средствами Газпрома – создания оператора развития рынка малотоннажного СПГ. По данным источников, «Газпром СПГ ТЕХНОЛОГИИ» Алексея Кахидзе лишена статуса единого оператора по развитию рынка СПГ. Также отозван товарный знак Газпрома. В ближайшее время «Газпром ГНП Холдинг» выйдет из состава учредителей «Газпром СПГ ТЕХНОЛОГИИ». Ну а следом могут последователь дела о хищении не менее 40 млрд рублей. Газпром в 2017 году создал совершенно бессмысленную с точки зрения окупаемости бизнеса, компанию ООО “Газпром СПГ Технологии”, объявив её оператором сжиженного моторного топлива СПГ в России. Но возможно, идея была и неплоха, но из нее получилась довольно показательная история. Во главе оператора Газпром ставит младшего брата господина Александра Кахидзе – Алексея. Старший Кахидзе (основатель транспортно-логистической группы «Фининвест») в настоящее время удивляет страну презентациями многомиллиардных проектов по строительству сети транспортно-логистических контейнерных центров (ТЛЦ), при поддержке в том числе, господ Собянина, Кожемяко. В реальности мы имеем феерический блеф с исключительной целью привлечения кредитных средств, но без воплощения проектов. По-русски говоря, кражу бюджетных и банковских средств в огромных размерах, выделяемых на стройку ТЛЦ. Получив в 2017 году из Газпрома 12 миллиардов рублей (сам по себе факт интересный) на развитие рынка малотоннажного СПГ, младший Кахидзе приступил к освоению финансов. Создаются компании операторы СПГ топлива для транспорта в больших количествах, презентуются многочисленные мини заводы СПГ по всей стране (с радостными рукопожатиями глав регионов с Председателем Совета директоров ООО Газпром СПГ технологии Алексеем Кахидзе). Ну и на этом, собственно, строительство СПГ заводиков закончилось (с трудом построено два). Директором ООО Газпром СПГ технологии, что примечательно, в настоящее время является Иван Кожевников, знаменит тем, что работал в Московском межрегиональном следственном управлении на транспорте СК РФ начальником отдела и был обвинен Мосгорсудом в получении взятки с вымогательством в размере $4 млн.,и фальсификации документов в деле полковника Захарченко. В структурах Кахидзе, кстати говоря, большое количество недалеких бывших работников правоохранительных органов, бдительно следящих за отсутствием предательства среди работников структуры. Параллельно господин Кахидзе создает за несколько лет огромное количество юридических лиц, не имеющих отношения к Газпрому. И по документам не имеющих отношения к Кахидзе. Количество аффилированных юридических лиц в настоящее время трудно подсчитать, нам надоело на цифре 100. В основном это компании с 1 человеком, директором в штате. Но есть и относительно крупные компании, такие как ООО АК МТ ЦФО, ООО АК МОСТРАНС, ООО НИИПГАЗА, ООО ЦЕНТР СТРОЙ, ООО СТРОЙ ИНВЕСТ, ООО ГАЗХОЛОДТЕХНОЛОГИЯ, ООО СПГ и прочие. Основными видами бизнеса Алексея Кахидзе становятся «строительство» крио заводиков СПГ, участие в поставках как посредник с кратным завышением стоимости, транспортная логистика с участием автомобильных компаний ООО АК МТ ЦФО, ООО АК МОСТРАНС и прочими. Для них в Китае по лизинговым схемам через ООО Гефест, ООО МОРСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ приобретаются в больших количествах тягачи с оснащением оборудованием для работы на СПГ. Созданные компании прослойки ООО ГЕФЕСТ, ООО МОРСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ, ООО АРХАНГЕЛЬСКАЯ СЕРВИСНАЯ КОМПАНИЯ, ООО СТРОЙ СЕРВИС, ООО ЦЕНТР СТРОЙ и другие, благодаря связям Кахидзе, начинают фигурировать в мегапроекте Роснефти – Восток Ойл, в Крыму по федеральному проекту снабжения питьевой водой жителей полуострова. И там, и там Алексей Кахидзе проявил свою сущность, украв у Роснефти на проекте Восток Ойл как минимум 10 миллиардов рублей, в Крыму более 4 миллиардов (расследование известной аферы в Крыму тихо положили под сукно, учитывая заинтересованных в этом должностных лиц). Принцип кражи прост – завышение в три четыре раза поставляемых материалов на проекты через компании ООО ГЕФЕСТ, ООО МОРСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ, ООО АРХАНГЕЛЬСКАЯ СЕРВИСНАЯ КОМПАНИЯ. Довольно интересная структура компаний оператора СПГ ООО Газпром СПГ технологии – дочки ПАО Газпром, не правда ли? Интересно, но это не вызывает удивления, если присмотреться ближе к братьям Кахидзе. Старший Кахидзе считался человеком Канокова, сенатора, работал в РЖД на руководящих позициях, приобрел за 1 евро с опционом на возврат в бизнес у одной из крупнейших в мире транспортно-логистических компаний, французской CMA CGM логистического оператора «Логопер». Младший Алексей попадает почти в Газпром. Связи компаний братьев Кахидзе, указывают на депутата Госдумы РФ Алексея Бабакова. Он и является их реальным бенефициаром. Господин Бабаков имел ранее отношение к банкам Центрокредит, Темпбанк, которые де факто являлись его собственностью (Центрокредит и сейчас), и в 2000 годах принимал активное участие в крупнейшем в истории страны выводе бюджетных и иных средств за рубеж в размере (точно неизвестно) более 20 млрд долларов, так называемой группой Ландромат. В выводе принимала и участие структуры, связанные с РЖД (вспомним работу старшего Кахидзе в РЖД). Алексей Кахидзе выделяется, как мастер манипуляций, способный возвести целую систему обмана на хрупком фундаменте номинальных компаний. В результате в прошлом году его империя начала рушиться. Совокупный проблемный долг всех компаний, связанных с Кахидзе, превышает 40 миллиардов рублей. При этом реальных активов на такую сумму просто нет. Все раздутые обязательства существуют лишь на бумаге, а сами компании являются пустыми оболочками. Брать нечего, отвечать нечем. В рамках процедур банкротства каждый кредитор будет бороться за то, чтобы хоть что-то получить. Но шансы на возврат средств минимальны. Обмануты все: от государственных компаний вроде «Газпрома», «Роснефти» до налоговых органов. Если бы список пострадавших ограничивался только юридическими лицами, история могла бы показаться менее личной. Однако Кахидзе успел перессориться со всеми, с кем только можно. Партнеры, кредиторы, инвесторы, которые еще несколько лет назад видели в нем уверенного харизматичного лидера и бизнесмена, сегодня понимают, что этот человек — аферист. Особенно показательна ситуация в сфере транспортной логистики и производства. Компании АК Мостранс и АК МТ ЦФО, входящие в орбиту влияния Кахидзе, эксплуатируют парк тягачей на СПГ, формально принадлежащих лизинговым компаниям. Однако лизинговые платежи по этим транспортным средствам не обслуживаются уже очень давно, накопив долги на десятки миллионов рублей. Ситуация усугубляется катастрофическим техническим состоянием автопарка. 70% техники практически уничтожено и требует значительных финансовых вложений для восстановления. По информации технических экспертов, транспортные средства эксплуатировались как одноразовые, без должного технического обслуживания. Для лизинговых компаний это означает, что забирать за долги особо нечего – техника находится в предельно изношенном состоянии. Дополнительную сложность создает специфика топливной системы – использование СПГ требует наличия соответствующей инфраструктуры, что существенно ограничивает возможности продажи или передачи техники другим операторам. Не менее плачевная ситуация складывается вокруг флагманского проекта Кахидзе – компании "Газпром СПГ Технологии". Несмотря на громкие заявления о развитии заводов по производству сжиженного природного газа, реальность оказалась далека от декларируемых планов. Значительная часть выделенных средств была разворована, ключевые производственные объекты остались недостроенными. Те производственные мощности, которые удалось ввести в эксплуатацию, демонстрируют крайне низкое качество строительства и монтажа. Конечно, вслед за крахом последуют и уголовные дела. Будущее Кахидзе остается неопределенным. Возможно, он действительно сумеет скрыться, растворившись в оффшорах и новых идентичностях. Но даже если ему удастся избежать правосудия, его имя навсегда останется символом аферы, которая потрясла целые отрасли и стала уроком для всех, кто верит в красивые обещания без реальных гарантий.

ВЧК ОГПУ (Истина любит действовать открыто).

21,208 Aufrufe • vor 3 Monaten

На ресурсах правительства Москвы появилось подтверждение информации ВЧК-ОГПУ и том, что финансирование создания все новых линий воздушной обороны российских городов, федеральный центр фактически переложил на регионы (Москва не исключение). Вот на фото вице-мэр Петр Бирюков хвастается построенным на средства из столичного бюджета «объектом противоздушной обороны». Средства ПВО на него устанавливаются вроде бы от Минобороны, но и их фактически финансирует Москва за счет контрактов с «Алмаз-Антеем». Также на фото видна техника ГБУ “Автомобильные дороги”. Это ГБУ под руководством Александра Орешкина превратился в гигантский механизм по хищению бюджетных средств. Все это знают, но закрывают глаза, поскольку техника ГБУ задействована в особо важных мероприятиях. Это строительство объектов ПВО, она используется для перекрытия дорог во время проезда кортежа Путина или массовых мероприятий. После начала войны ГБУ по спецзаданиям множество раз отправляло технику с операторами в Курскую и Белгородскую область и на Донбасс для строительства укреплений и военных сооружений, окопов и блиндажей, в частности “линии Суровикина”. Как ранее рассказывал наш проект ГБУ “Автомобильные дороги” (ИНН 7727656790) является крупнейшей организацией по количеству техники и персонала. За несколько лет с момента организации учреждения ей из бюджета была выделена и освоена колоссальная сумма – более 1,6 триллиона рублей, при том, что общий годовой бюджет Москва в 2025 г. составляет 5,1 трлн рублей, а дефицит - 461 млрд. Однако, как выяснили ВЧК-ОГПУ и данное учреждение за время своего существования не построило ни одного километра новых дорог, а занимается только частичным их содержанием и ремонтом (подметание, уборка, ямочный ремонт, нанесение разметки). В этой же деятельности участвуют многочисленные частные подрядчики города, а функции по содержанию и ремонту дорог дублируются такими же организациями, исторически работающими в каждом округе г. Москвы, а именно – ГБУ “Автомобильные дороги ЗАО”, ГБУ “Автомобильные дороги ЮАО”, ГБУ “Автомобильные дороги САО” и др., и ГБУ “Жилищник”, каждое из которых обслуживает свой округ, район и подчиняется префекту. При том, что учреждение располагает очень большим штатом оперативного и ремонтного персонала (10 тысяч человек), а также 150 крупными и хорошо оборудованными ремонтными базами на территории Москвы, на содержание и ремонт указанной техники на коммерческой основе тратятся сотни миллиардов рублей из госбюджета, значительная часть которых разворовывается руководством ГБУ в сговоре с подрядчиками. В значительной мере эта деятельность и направлена на обогащение указанных лиц, а не на оптимизацию экономической деятельности предприятия. При этом сумма средств, потраченных на ремонт каждой единицы техники за несколько лет может превышать ее рыночную стоимость, при том, что по нормам амортизация строительной техники не должна превышать 10% в год, а тк большая часть парка работает только сезонно, не более 5-6 месяцев в году (техника для ремонта дорог – только летом, техника для уборки снега – только зимой), нормативные затраты не должны превышать 5-7% от стоимости техники в год. По факту расходы могут составлять 30% и более. То есть учреждение является огромной “черной дырой” для разворовывания бюджетных средств. Цены на запасные части в тендерной документации по отдельным аукционам на ремонт техники могут существенно (в разы) превышать рыночную стоимость, что вместе с манипуляциями с обьемами поставок и услуг (ремонтов) обеспечивает огромные прибыли “приближенных” подрядчиков и покрывающих их деятельность чиновников-коррупционеров. Вместе с тем, у неугодных подрядчиков, которые не жеалают участвовать в преступных схемах либо выигрывают аукционы без согласования, объемы актированных работ занижаются в разы, и честный подрядчик несет убытки, вынужден сокращать деятельность и увольнять персонал. Это обусловлено отсутствием четких норм актирования определенных видов работ и возможностью актировать (принимать к оплате) существенные объемы работ, которые никогда не выполнялись, но, при этом и неосновательно снижать оплачиваемый объем фактически выполненных работ, т.к. единые нормы приемки отсутствуют. То есть сотрудниками ГБУ за откат одобряется большой объем несуществующих фактически невыполненных работ, под которые по сговору с подрядчиками составляются сфальсифицированные акты сдачи-приемки работ, создается фиктивный экономический оборот. При этом тендерная документация готовится самими подрядчиками, заинтересованными в манипуляциях, а проверку они проходят в организации, аффилированной с департаментом по конкурентной политике, сотрудники которой неподотчетны и не несут ответственности за свои заведомо неправомерные действия и злоупотребления. Тендеры проводятся на очень крупные суммы (сотни миллионов и миллиарды рублей), что исключает участие малого бизнеса, который не может представить обеспечение в виде банковской гарантии на такие крупные суммы и не располагает таким существенным оборотным капиталом. Таким образом 97% тендеров проводятся на безконкурентной основе, и их выигрывают только те, кто согласован Чигликовым (департамент ЖКХ), Ванютиным (ГБУ Автомобильные дороги) и другими коррупционерами, что делает этот рынок монополизированным за счет фактического ограничения конкуренции с их стороны. При этом независимые и малые компании, решившиеся выйти на такие тендеры, получают убытки либо штрафы и внесение в черные списки по сфальсифицированным основаниям. Раис Чигликов был руководителем небольшой организации Зебра, занимающейся дорожной разметкой в Москве, пока удача не улыбнулась ему и он стал целым заместителем Орешкина в ГБУ. За 10 лет службы и донесения до руководителя “домашних заданий” в конвертах и дисциплинированному выполнению “специальных поручений” Раис Ринатович, заручившись поддержкой Марата Хуснуллина, становится начальником департамента ЖКХ. Таким образом коррупционный круг замкнулся и превратился в вертикаль: Раис Чигликов обеспечивает бесперебойное выделение и перевод в учреждение бюджетных средств, а также взаимодействие с Хуснуллиным. А Орешкин осуществляет масштабный “распил”, а крышуют эту вакханалию как раз Петр Бирюков.

На ресурсах правительства Москвы появилось подтверждение информации ВЧК-ОГПУ и том, что финансирование создания все новых линий воздушной обороны российских городов, федеральный центр фактически переложил на регионы (Москва не исключение). Вот на фото вице-мэр Петр Бирюков хвастается построенным на средства из столичного бюджета «объектом противоздушной обороны». Средства ПВО на него устанавливаются вроде бы от Минобороны, но и их фактически финансирует Москва за счет контрактов с «Алмаз-Антеем». Также на фото видна техника ГБУ “Автомобильные дороги”. Это ГБУ под руководством Александра Орешкина превратился в гигантский механизм по хищению бюджетных средств. Все это знают, но закрывают глаза, поскольку техника ГБУ задействована в особо важных мероприятиях. Это строительство объектов ПВО, она используется для перекрытия дорог во время проезда кортежа Путина или массовых мероприятий. После начала войны ГБУ по спецзаданиям множество раз отправляло технику с операторами в Курскую и Белгородскую область и на Донбасс для строительства укреплений и военных сооружений, окопов и блиндажей, в частности “линии Суровикина”. Как ранее рассказывал наш проект ГБУ “Автомобильные дороги” (ИНН 7727656790) является крупнейшей организацией по количеству техники и персонала. За несколько лет с момента организации учреждения ей из бюджета была выделена и освоена колоссальная сумма – более 1,6 триллиона рублей, при том, что общий годовой бюджет Москва в 2025 г. составляет 5,1 трлн рублей, а дефицит - 461 млрд. Однако, как выяснили ВЧК-ОГПУ и данное учреждение за время своего существования не построило ни одного километра новых дорог, а занимается только частичным их содержанием и ремонтом (подметание, уборка, ямочный ремонт, нанесение разметки). В этой же деятельности участвуют многочисленные частные подрядчики города, а функции по содержанию и ремонту дорог дублируются такими же организациями, исторически работающими в каждом округе г. Москвы, а именно – ГБУ “Автомобильные дороги ЗАО”, ГБУ “Автомобильные дороги ЮАО”, ГБУ “Автомобильные дороги САО” и др., и ГБУ “Жилищник”, каждое из которых обслуживает свой округ, район и подчиняется префекту. При том, что учреждение располагает очень большим штатом оперативного и ремонтного персонала (10 тысяч человек), а также 150 крупными и хорошо оборудованными ремонтными базами на территории Москвы, на содержание и ремонт указанной техники на коммерческой основе тратятся сотни миллиардов рублей из госбюджета, значительная часть которых разворовывается руководством ГБУ в сговоре с подрядчиками. В значительной мере эта деятельность и направлена на обогащение указанных лиц, а не на оптимизацию экономической деятельности предприятия. При этом сумма средств, потраченных на ремонт каждой единицы техники за несколько лет может превышать ее рыночную стоимость, при том, что по нормам амортизация строительной техники не должна превышать 10% в год, а тк большая часть парка работает только сезонно, не более 5-6 месяцев в году (техника для ремонта дорог – только летом, техника для уборки снега – только зимой), нормативные затраты не должны превышать 5-7% от стоимости техники в год. По факту расходы могут составлять 30% и более. То есть учреждение является огромной “черной дырой” для разворовывания бюджетных средств. Цены на запасные части в тендерной документации по отдельным аукционам на ремонт техники могут существенно (в разы) превышать рыночную стоимость, что вместе с манипуляциями с обьемами поставок и услуг (ремонтов) обеспечивает огромные прибыли “приближенных” подрядчиков и покрывающих их деятельность чиновников-коррупционеров. Вместе с тем, у неугодных подрядчиков, которые не жеалают участвовать в преступных схемах либо выигрывают аукционы без согласования, объемы актированных работ занижаются в разы, и честный подрядчик несет убытки, вынужден сокращать деятельность и увольнять персонал. Это обусловлено отсутствием четких норм актирования определенных видов работ и возможностью актировать (принимать к оплате) существенные объемы работ, которые никогда не выполнялись, но, при этом и неосновательно снижать оплачиваемый объем фактически выполненных работ, т.к. единые нормы приемки отсутствуют. То есть сотрудниками ГБУ за откат одобряется большой объем несуществующих фактически невыполненных работ, под которые по сговору с подрядчиками составляются сфальсифицированные акты сдачи-приемки работ, создается фиктивный экономический оборот. При этом тендерная документация готовится самими подрядчиками, заинтересованными в манипуляциях, а проверку они проходят в организации, аффилированной с департаментом по конкурентной политике, сотрудники которой неподотчетны и не несут ответственности за свои заведомо неправомерные действия и злоупотребления. Тендеры проводятся на очень крупные суммы (сотни миллионов и миллиарды рублей), что исключает участие малого бизнеса, который не может представить обеспечение в виде банковской гарантии на такие крупные суммы и не располагает таким существенным оборотным капиталом. Таким образом 97% тендеров проводятся на безконкурентной основе, и их выигрывают только те, кто согласован Чигликовым (департамент ЖКХ), Ванютиным (ГБУ Автомобильные дороги) и другими коррупционерами, что делает этот рынок монополизированным за счет фактического ограничения конкуренции с их стороны. При этом независимые и малые компании, решившиеся выйти на такие тендеры, получают убытки либо штрафы и внесение в черные списки по сфальсифицированным основаниям. Раис Чигликов был руководителем небольшой организации Зебра, занимающейся дорожной разметкой в Москве, пока удача не улыбнулась ему и он стал целым заместителем Орешкина в ГБУ. За 10 лет службы и донесения до руководителя “домашних заданий” в конвертах и дисциплинированному выполнению “специальных поручений” Раис Ринатович, заручившись поддержкой Марата Хуснуллина, становится начальником департамента ЖКХ. Таким образом коррупционный круг замкнулся и превратился в вертикаль: Раис Чигликов обеспечивает бесперебойное выделение и перевод в учреждение бюджетных средств, а также взаимодействие с Хуснуллиным. А Орешкин осуществляет масштабный “распил”, а крышуют эту вакханалию как раз Петр Бирюков.

ВЧК ОГПУ (Истина любит действовать открыто).

16,435 Aufrufe • vor 3 Monaten

Как стало известно ВЧК-ОГПУ и в Петербурге крупнейший госконтракт на 4,6 млрд руб на реконструкцию трамвайного парка №3 без конкурса, как единственный участник получила компания «Эн-Системс», связанная с «Клубом дзюдо «Турбостроитель». Его основателем был тренер Путина и Ротенбергов Анатолий Рахлин. Сейчас президентом клуба является его сын Михаил Рахлин, а в учредителях засветился Борис Ротенберг. Это по-настоящему знаковое место для питерских соратников Путина, при этом он сам в 2019 году приезжал в клуб и вручил спортсменам и тренерам госнаграды. «Эн-Системс» много лет получает лакомые куски из бюджета - в целом она подписала больше 60 госконтрактов на 12,2 млрд рублей, причем на 9 млрд - за последний год. В частности, это договор от 2025 года с ГУП «Петербургский метрополитен» на реконструкцию вестибюля ст. «Парк Победы» за 3,25 млрд рублей, на корректировку документации по реставрации «Дома Е.С. и М.Б. Трофимовых» (12,7 млн руб) и на разработку документации для капремонта ст.метро «Площадь Восстания» (86 млн руб); с Фондом капстроительства и реконструкции - на проектно-изыскательские работы для строительства спортбазы на Приморском шоссе за 75,3 млн руб, с ГУП «Горэлектротранс» - на реконструкцию вычислительной сети в здании по ул. Сызранская, д. 15, лит.Б за 54 млн руб, и т.д. По довоенным данным по 25% «Эн-системс» держали Андрей Кучеров, Станислав Будко, Олег Трощий и Алексей Осыка - очевидно, номиналы: к примеру, Осыка в нулевые был бухгалтером в одной из компаний этой же сети - ООО «Октагон». В начале 2022 года учредители компании были скрыты из ЕГРЮЛ, однако учитывая, что связанными с ней юрлицами руководят все те же директора, вряд ли состав формальных акционеров кардинально изменился. Реальные бенефициары группы компаний предпочитают оставаться в тени. С «Эн-Системс» аффилировано несколько десятков юрлиц, в которых регулярно - иногда по несколько раз в год - меняются учредители и руководство. Так, управляющий директор «Эн-Системс» Лилия Кренцлер (Миндерова) за время работы на компанию с 2010 года успела побывать генеральным директором ООО «Петро-Инвест», "ГРОМОВ И ПАРТНЕРЫ», "БАГРОВ ГРУПП" , "ДЛН-ЛОГИСТИК», "ТЕХНОРЕСУРС», "ТТК ЭКОЛОГИЯ», УК "АКСИОМА", "РУСМАТИК" , "НЕВРЕМСТРОЙ», «БИР», параллельно являясь учредителем этих же или связанных фирм: «Метра», «ЦТ», «Депо», «ТЕО», «АСП-Пром» и "БЮРО 73». Ее бывший муж Александр Кузьмин, который занимал должность исполнительного директора «Эн-Системс», ранее был учредителем АО «Октагон», "ТТК СТРОЙ», "ЭКОИНЖИНИРИНГ», а сейчас возглавляет АО ПБ «Луч» - дочернюю компанию «Эн-Системс». «Луч» получил 5 госконтрактов на полмиллиарда рублей. Схемы работы группы компаний можно увидеть в документах судов - к примеру, с «Невремстроем» сейчас судится сама «Эн-Системс» из-за налоговой проверки. В этой компании Лилия Кренцлер была директором с апреля по июль 2020 и учредителем до августа 2020-го, затем ее сменили Алексей Осыка, Дмитрий Ненюков и Игорь Дулатов, а в декабре 2024-го учредителей скрыли из ЕГРЮЛ. В апреле 2021 года генподрядчик «Эн-Системс» наняла субподрядчиком собственный «Невремстрой» для работ на станции Подмосковная Московского центрального кольца - там строили самое современное в России моторвагонное депо для электропоездов нового поколения "Ласточка" и "Сапсан". «Эн-Системс» заплатила «Невремстрою» более 650 млн руб и все были довольны, пока в идиллию не вмешалась ФНС. В ходе налоговой проверки всплыли факты аффилированности компаний и налоговики с удовольствием доначислили «Эн-Системс» недоимку в 470 млн рублей, пени в 257 млн и штраф в 75 млн руб. Компания опротестовала это решение в суде, и тут начались чудеса. Во-первых, судья по первой же просьбе «Эн-Системс» ввела обеспечительные меры, заморозив требование ФНС до принятия окончательного решения по судебному спору — и недоимки перестали отображаться в профиле фирмы. Во-вторых, «Эн-Системс» подала иск к «Невремстрою», решив взыскать с него убытки из-за решение ФНС (оказалось, что такой пункт был в договоре между компаниями). В-третьих, с прошлого года заседания суда бесконечно откладываются по разным причинам, так что окончательное решение пока даже не брезжит в конце тоннеля. При этом доказать отсутствие аффилированности будет крайне сложно, потому что как минимум Алексей Осыка на момент заключения договора фигурировал сразу в обеих компаниях. При этом вокруг «Эн-Системс» уже появляются и уголовные дела - в частности, по делу о покушении на мошенничество в особо крупном размере (ст.30 ч.3, ст.159 ч.4 УК РФ) проходят сама Лилия Кренцлер и экс-топ-менеджер группы Дмитрий Сподин. В истории фигурирует контракт на капремонт НИИ эпидемиологии и микробиологии им. Пастера, который был подписан с очередной компанией группы ООО "ЛенПрофМонтаж". Фирма завысила объемы работ и через требовала от института оплату. Суд сначала отправил Кренцлер со Сподиным под стражу, однако затем смягчил для нее меру пресечения, избрав запрет определенных действий. Сподину в этом году продлевали содержание под стражей. Отправить в камеру управляющего партнера «Эн-Системс» Лилию Кренцлер (ранее Миндерову) было проблематично: она получала награду от Путина и входит в попечительский совет РОО "Клуб Дзюдо Турбостроитель», а «Эн-Системс» с 2018 года является попечителем клуба. Это старейший клуб дзюдо в Санкт-Петербурге, его основал тренер Владимира Путина и братьев Ротенбергов Анатолий Рахлин. Продолжение следует

Как стало известно ВЧК-ОГПУ и в Петербурге крупнейший госконтракт на 4,6 млрд руб на реконструкцию трамвайного парка №3 без конкурса, как единственный участник получила компания «Эн-Системс», связанная с «Клубом дзюдо «Турбостроитель». Его основателем был тренер Путина и Ротенбергов Анатолий Рахлин. Сейчас президентом клуба является его сын Михаил Рахлин, а в учредителях засветился Борис Ротенберг. Это по-настоящему знаковое место для питерских соратников Путина, при этом он сам в 2019 году приезжал в клуб и вручил спортсменам и тренерам госнаграды. «Эн-Системс» много лет получает лакомые куски из бюджета - в целом она подписала больше 60 госконтрактов на 12,2 млрд рублей, причем на 9 млрд - за последний год. В частности, это договор от 2025 года с ГУП «Петербургский метрополитен» на реконструкцию вестибюля ст. «Парк Победы» за 3,25 млрд рублей, на корректировку документации по реставрации «Дома Е.С. и М.Б. Трофимовых» (12,7 млн руб) и на разработку документации для капремонта ст.метро «Площадь Восстания» (86 млн руб); с Фондом капстроительства и реконструкции - на проектно-изыскательские работы для строительства спортбазы на Приморском шоссе за 75,3 млн руб, с ГУП «Горэлектротранс» - на реконструкцию вычислительной сети в здании по ул. Сызранская, д. 15, лит.Б за 54 млн руб, и т.д. По довоенным данным по 25% «Эн-системс» держали Андрей Кучеров, Станислав Будко, Олег Трощий и Алексей Осыка - очевидно, номиналы: к примеру, Осыка в нулевые был бухгалтером в одной из компаний этой же сети - ООО «Октагон». В начале 2022 года учредители компании были скрыты из ЕГРЮЛ, однако учитывая, что связанными с ней юрлицами руководят все те же директора, вряд ли состав формальных акционеров кардинально изменился. Реальные бенефициары группы компаний предпочитают оставаться в тени. С «Эн-Системс» аффилировано несколько десятков юрлиц, в которых регулярно - иногда по несколько раз в год - меняются учредители и руководство. Так, управляющий директор «Эн-Системс» Лилия Кренцлер (Миндерова) за время работы на компанию с 2010 года успела побывать генеральным директором ООО «Петро-Инвест», "ГРОМОВ И ПАРТНЕРЫ», "БАГРОВ ГРУПП" , "ДЛН-ЛОГИСТИК», "ТЕХНОРЕСУРС», "ТТК ЭКОЛОГИЯ», УК "АКСИОМА", "РУСМАТИК" , "НЕВРЕМСТРОЙ», «БИР», параллельно являясь учредителем этих же или связанных фирм: «Метра», «ЦТ», «Депо», «ТЕО», «АСП-Пром» и "БЮРО 73». Ее бывший муж Александр Кузьмин, который занимал должность исполнительного директора «Эн-Системс», ранее был учредителем АО «Октагон», "ТТК СТРОЙ», "ЭКОИНЖИНИРИНГ», а сейчас возглавляет АО ПБ «Луч» - дочернюю компанию «Эн-Системс». «Луч» получил 5 госконтрактов на полмиллиарда рублей. Схемы работы группы компаний можно увидеть в документах судов - к примеру, с «Невремстроем» сейчас судится сама «Эн-Системс» из-за налоговой проверки. В этой компании Лилия Кренцлер была директором с апреля по июль 2020 и учредителем до августа 2020-го, затем ее сменили Алексей Осыка, Дмитрий Ненюков и Игорь Дулатов, а в декабре 2024-го учредителей скрыли из ЕГРЮЛ. В апреле 2021 года генподрядчик «Эн-Системс» наняла субподрядчиком собственный «Невремстрой» для работ на станции Подмосковная Московского центрального кольца - там строили самое современное в России моторвагонное депо для электропоездов нового поколения "Ласточка" и "Сапсан". «Эн-Системс» заплатила «Невремстрою» более 650 млн руб и все были довольны, пока в идиллию не вмешалась ФНС. В ходе налоговой проверки всплыли факты аффилированности компаний и налоговики с удовольствием доначислили «Эн-Системс» недоимку в 470 млн рублей, пени в 257 млн и штраф в 75 млн руб. Компания опротестовала это решение в суде, и тут начались чудеса. Во-первых, судья по первой же просьбе «Эн-Системс» ввела обеспечительные меры, заморозив требование ФНС до принятия окончательного решения по судебному спору — и недоимки перестали отображаться в профиле фирмы. Во-вторых, «Эн-Системс» подала иск к «Невремстрою», решив взыскать с него убытки из-за решение ФНС (оказалось, что такой пункт был в договоре между компаниями). В-третьих, с прошлого года заседания суда бесконечно откладываются по разным причинам, так что окончательное решение пока даже не брезжит в конце тоннеля. При этом доказать отсутствие аффилированности будет крайне сложно, потому что как минимум Алексей Осыка на момент заключения договора фигурировал сразу в обеих компаниях. При этом вокруг «Эн-Системс» уже появляются и уголовные дела - в частности, по делу о покушении на мошенничество в особо крупном размере (ст.30 ч.3, ст.159 ч.4 УК РФ) проходят сама Лилия Кренцлер и экс-топ-менеджер группы Дмитрий Сподин. В истории фигурирует контракт на капремонт НИИ эпидемиологии и микробиологии им. Пастера, который был подписан с очередной компанией группы ООО "ЛенПрофМонтаж". Фирма завысила объемы работ и через требовала от института оплату. Суд сначала отправил Кренцлер со Сподиным под стражу, однако затем смягчил для нее меру пресечения, избрав запрет определенных действий. Сподину в этом году продлевали содержание под стражей. Отправить в камеру управляющего партнера «Эн-Системс» Лилию Кренцлер (ранее Миндерову) было проблематично: она получала награду от Путина и входит в попечительский совет РОО "Клуб Дзюдо Турбостроитель», а «Эн-Системс» с 2018 года является попечителем клуба. Это старейший клуб дзюдо в Санкт-Петербурге, его основал тренер Владимира Путина и братьев Ротенбергов Анатолий Рахлин. Продолжение следует

ВЧК ОГПУ (Истина любит действовать открыто).

15,964 Aufrufe • vor 10 Tagen

ВЧК-ОГПУ и нашли через кого отмывают свои средства, приумножают капиталы, записывают иностранные активы глава «Газпром нефти» Александр Дюкова и его многолетний партнер Роман Спиридонов - владелец скандально известного нефтетрейдера Petroruss, торгующего российской нефтью, отправляемой преимущественно из порта Усть-Луга. Это их старый питерский приятель Вадим Гуринов. Международным нефтяным бизнесом Спиридонов начал заниматься вместе с Дмитрием Скигиным (соучредитель Петербургского нефтяного терминала), Александром Дюковым (ныне - глава «Газпром нефти»), Романом Белоусовым (друг семьи Скигиных, бенефициар ООО «Платная дорога»), Вадимом Гуриновым (возглавлял «Сибур-Русские шины») и другими. В начале 90-х для этого была приобретена небольшая компания в Монако, которую переименовали в Sotrama. Руководил этой фирмой одно время Скигин-старший. Sotrama была учредителем нескольких компаний из Лихтенштейна, в том числе Petroruss, и официально занималась морскими торговыми перевозками. Все они замыкались на одном из самых влиятельных людей Питера Илье Трабере (Антиквар). После бурных 90-х «могучая кучка» собралась вместе в 2003 году в «Сибуре», который тогда принадлежал «Газпрому»: в начале года должность главы компании занял Александр Дюков, работавший ранее в компаниях Скигина-Трабера, туда же пришли Вадим Гуринов и Роман Белоусов, который занял должность первого вице-президента «Сибур-Европа Лтд» в Швейцарии. Согласно утечкам, Роман Спиридонов также был трудоустроен в представительстве АО «Сибур-Европа Лтд». Потом они тесное партнерство старались не афишировать. Однако, ставший президентом «Газпром нефти» Александр Дюков для управления своими неофициальными доходами предпочитал пользовать именно Вадима Гуринова. Его же услугами пользуется и Роман Спиридонов. Именно Гуринов являлся управляющим и держателем многих активов, записанных на офшоры, а приобретаемых на деньги Дюкова и Спиридонова. Благодаря решению Дюкова шинный бизнес Сибура "Кордиант" за бесценок в 2013 году был отдан за кредитные средства менеджеру его многих активов — Гуринову. А в 2021 году Гуринов формально стал приобретателем башенной инфраструктуры сотовой связи Вымпелкома, который за 70 млрд. руб. продал 15 тысяч сотовых вышек компании "Сервис-Телеком", принадлежащей Гуринову. Хотя сам бизнес оформили на супругу Гуринова. Кредит на эту сделку выдал аффилированный с Газпромнефтью Газпромбанк. Ну, а когда Дюкова совсем обложили западными санкциями, то ему пришлось в апреле 2023 года и свой фэмили офис — компанию Уран-Инвест с активами в 2 млрд. руб. — экстренно передать Гуринову, хотя формально компанию записали на его брата Артема Гуринова. До самого Гуринова, предпочитающего в основном находиться во Франции, западные санкции пока не добрались. Как и до Спиридонова. В бизнес-партнерах у Вадима Гуринова, старого питерского друга и финансового партнера главы «Газпром нефти» Александра Дюкова, оказался владелец компании «Транслом» Алексей Золотарев. «Транслом» - эксклюзивный подрядчик «Минобороны» по утилизации металлолома. Гуринов много лет трудится в той же тесной группе питерских бизнесменов, которая начинала когда-то в компании «Совэкс», «Петербургском нефтяном терминале» и морском порту. Эту группу связывают с авторитетным питерским бизнесменом Ильей Трабером (Антиквар). Семья Гуриновых с 90-х создавала разветвленную сеть компаний за рубежом - активы приобретались на средства Дюкова и Спиридонова. Часть компаний уже закрыта, однако некоторые продолжают действовать. В частности, это агентство недвижимости NEW END DEVELOPMENTS LIMITED в Великобритании, контролирует которое сам Вадим Гуринов, а доля в нем принадлежит его дочери Валерии. В документах Panama Papers есть данные о том, что Вадим Гуринов был также основным бенефициаром компании с Британских Виргинских островов PUNCH INVESTMENTS LTD, а долями в ней владели также Дмитрий Соков (возглавлял «Кордиант», экс-«Сибур-Русские шины»), Илья Соснов (экс-замгендиректора «Сибур-Русские шины») и Алексей Золотарев, который проживал в Москве в Малом Николопесковском переулке. По этому адресу в столице зарегистрировано ТСЖ, в котором состоит Алексей Юрьевич Золотарев — владелец ООО «Кронос», материнской компании «Транслом». Судя по всему, PUNCH INVESTMENTS LTD, зарегистрированный в 2011 году, имел отношение к аквакультурному бизнесу. Так, Илья Соснов в 2011 году стал замгендиректора в «Русское море — Добыча», которое принадлежит Максиму Воробьеву (брат губернатора МО Андрея Воробьева), и Глебу Франку. На брата Вадима Гуринова, Артема Гуринова, также был записан офшор GANO SERVICES INC. (Британские Виргинские острова), который владел 27% в шведском фонде RURIC - его связывали с зарубежным сектором активов питерских бизнесменов. Фонду и подконтрольному ООО «Рюрик» принадлежали три бизнес–центра в Петербурге и земельный участок в Стрельне. Также Гуринов и партнеры владели правами долгосрочной аренды (через ООО «Литера») на особняк, памятник федерального значения на наб. реки Фонтанки, 57. В 2019 году «Литера» была продана группе «Илим», которая начала в здании масштабную реконструкцию под собственный офис. RURIC ушел из России и был ликвидирован в 2024 году, а российское ООО "Рюрик" Гуриновы в 2022 году удачно продали "Росатому". Артем Гуринов с октября 2023 года выступает также учредителем ООО «Эрвиайди текнолоджис», которая показывает в последние годы удивительные финансовые результаты. Создала ее в 2015 году семья Зубрецких - это айтишники из Архангельска, в 2017 году их разработка OData Server была внесена в Единый Реестр российского ПО Минкомсвязи РФ и компания получила положенные преференции. После этого Зубрецкие с ней расстались и никаких серьезных достижений у нее не было. В 2024 году там и вовсе остался только один сотрудник (вероятно, сам Артем Гуринов). Зато движения финансов на счетах компании в этот период впечатляют: в 2024-м фирма с уставным капиталом в 10 тыс. рублей получила кредит более чем в 2 млрд рублей, при этом умудрилась в тот же год вернуть около 1,8 млрд, а почти 95 млн рублей сама выдала кому-то в качестве короткого займа (деньги быстро вернулись на счета). Несмотря на такие вливания, чистый убыток «Эрвиайди текнолоджис» за 2024 год превысил полмиллиарда рублей. Очень похоже на то, что теперь она занимается не IT-разработками, а играет роль некоего финансового центра для крупной группы компаний, аккумулируя и распределяя финансовые потоки. Учитывая связь Гуринова с Дюковым и Романом Спиридоновым, средства могут вливаться в проекты по торговле в обход санкций российскими углеводородами и химикатами. Кстати, у Артема Гуринова со Спиридоновым есть даже совместный бизнес - воронежская компания «Контур-С». Кроме того, Дюкову принадлежит несколько юрлиц - преемников ликвидированной компании «Фотон», закрытого «инвестклуба» топ-менеджеров «Сибура». Дюков был владельцем более 67% в «Фотоне», еще около 22% владел предправления «Сибура» Михаил Карисалов, около 5% - вице-президент холдинга Михаил Михайлов, 3,28% - экс-предправления Дмитрий Конов и тд. В ноябре 2019 года «Фотон» разделился на 10 компаний. Часть из них была напрямую записана на Дюкова, однако позднее он вышел из учредителей, оставшись лишь в «Уране», через который владеет акциями «Сибура» и получает несколько миллиардов рублей в качестве дивидендов каждый год. Руководит «Ураном» бывшая директор «Фотона», ранее работавшая в Федеральном управлении Минюста России по ЦФО Елена Клименко, а «Уран-Инвестом» и «Эрвиайди текнолоджис» - Дмитрий Егоров, экс-председатель правления шведского фонда RURIC.

ВЧК-ОГПУ и нашли через кого отмывают свои средства, приумножают капиталы, записывают иностранные активы глава «Газпром нефти» Александр Дюкова и его многолетний партнер Роман Спиридонов - владелец скандально известного нефтетрейдера Petroruss, торгующего российской нефтью, отправляемой преимущественно из порта Усть-Луга. Это их старый питерский приятель Вадим Гуринов. Международным нефтяным бизнесом Спиридонов начал заниматься вместе с Дмитрием Скигиным (соучредитель Петербургского нефтяного терминала), Александром Дюковым (ныне - глава «Газпром нефти»), Романом Белоусовым (друг семьи Скигиных, бенефициар ООО «Платная дорога»), Вадимом Гуриновым (возглавлял «Сибур-Русские шины») и другими. В начале 90-х для этого была приобретена небольшая компания в Монако, которую переименовали в Sotrama. Руководил этой фирмой одно время Скигин-старший. Sotrama была учредителем нескольких компаний из Лихтенштейна, в том числе Petroruss, и официально занималась морскими торговыми перевозками. Все они замыкались на одном из самых влиятельных людей Питера Илье Трабере (Антиквар). После бурных 90-х «могучая кучка» собралась вместе в 2003 году в «Сибуре», который тогда принадлежал «Газпрому»: в начале года должность главы компании занял Александр Дюков, работавший ранее в компаниях Скигина-Трабера, туда же пришли Вадим Гуринов и Роман Белоусов, который занял должность первого вице-президента «Сибур-Европа Лтд» в Швейцарии. Согласно утечкам, Роман Спиридонов также был трудоустроен в представительстве АО «Сибур-Европа Лтд». Потом они тесное партнерство старались не афишировать. Однако, ставший президентом «Газпром нефти» Александр Дюков для управления своими неофициальными доходами предпочитал пользовать именно Вадима Гуринова. Его же услугами пользуется и Роман Спиридонов. Именно Гуринов являлся управляющим и держателем многих активов, записанных на офшоры, а приобретаемых на деньги Дюкова и Спиридонова. Благодаря решению Дюкова шинный бизнес Сибура "Кордиант" за бесценок в 2013 году был отдан за кредитные средства менеджеру его многих активов — Гуринову. А в 2021 году Гуринов формально стал приобретателем башенной инфраструктуры сотовой связи Вымпелкома, который за 70 млрд. руб. продал 15 тысяч сотовых вышек компании "Сервис-Телеком", принадлежащей Гуринову. Хотя сам бизнес оформили на супругу Гуринова. Кредит на эту сделку выдал аффилированный с Газпромнефтью Газпромбанк. Ну, а когда Дюкова совсем обложили западными санкциями, то ему пришлось в апреле 2023 года и свой фэмили офис — компанию Уран-Инвест с активами в 2 млрд. руб. — экстренно передать Гуринову, хотя формально компанию записали на его брата Артема Гуринова. До самого Гуринова, предпочитающего в основном находиться во Франции, западные санкции пока не добрались. Как и до Спиридонова. В бизнес-партнерах у Вадима Гуринова, старого питерского друга и финансового партнера главы «Газпром нефти» Александра Дюкова, оказался владелец компании «Транслом» Алексей Золотарев. «Транслом» - эксклюзивный подрядчик «Минобороны» по утилизации металлолома. Гуринов много лет трудится в той же тесной группе питерских бизнесменов, которая начинала когда-то в компании «Совэкс», «Петербургском нефтяном терминале» и морском порту. Эту группу связывают с авторитетным питерским бизнесменом Ильей Трабером (Антиквар). Семья Гуриновых с 90-х создавала разветвленную сеть компаний за рубежом - активы приобретались на средства Дюкова и Спиридонова. Часть компаний уже закрыта, однако некоторые продолжают действовать. В частности, это агентство недвижимости NEW END DEVELOPMENTS LIMITED в Великобритании, контролирует которое сам Вадим Гуринов, а доля в нем принадлежит его дочери Валерии. В документах Panama Papers есть данные о том, что Вадим Гуринов был также основным бенефициаром компании с Британских Виргинских островов PUNCH INVESTMENTS LTD, а долями в ней владели также Дмитрий Соков (возглавлял «Кордиант», экс-«Сибур-Русские шины»), Илья Соснов (экс-замгендиректора «Сибур-Русские шины») и Алексей Золотарев, который проживал в Москве в Малом Николопесковском переулке. По этому адресу в столице зарегистрировано ТСЖ, в котором состоит Алексей Юрьевич Золотарев — владелец ООО «Кронос», материнской компании «Транслом». Судя по всему, PUNCH INVESTMENTS LTD, зарегистрированный в 2011 году, имел отношение к аквакультурному бизнесу. Так, Илья Соснов в 2011 году стал замгендиректора в «Русское море — Добыча», которое принадлежит Максиму Воробьеву (брат губернатора МО Андрея Воробьева), и Глебу Франку. На брата Вадима Гуринова, Артема Гуринова, также был записан офшор GANO SERVICES INC. (Британские Виргинские острова), который владел 27% в шведском фонде RURIC - его связывали с зарубежным сектором активов питерских бизнесменов. Фонду и подконтрольному ООО «Рюрик» принадлежали три бизнес–центра в Петербурге и земельный участок в Стрельне. Также Гуринов и партнеры владели правами долгосрочной аренды (через ООО «Литера») на особняк, памятник федерального значения на наб. реки Фонтанки, 57. В 2019 году «Литера» была продана группе «Илим», которая начала в здании масштабную реконструкцию под собственный офис. RURIC ушел из России и был ликвидирован в 2024 году, а российское ООО "Рюрик" Гуриновы в 2022 году удачно продали "Росатому". Артем Гуринов с октября 2023 года выступает также учредителем ООО «Эрвиайди текнолоджис», которая показывает в последние годы удивительные финансовые результаты. Создала ее в 2015 году семья Зубрецких - это айтишники из Архангельска, в 2017 году их разработка OData Server была внесена в Единый Реестр российского ПО Минкомсвязи РФ и компания получила положенные преференции. После этого Зубрецкие с ней расстались и никаких серьезных достижений у нее не было. В 2024 году там и вовсе остался только один сотрудник (вероятно, сам Артем Гуринов). Зато движения финансов на счетах компании в этот период впечатляют: в 2024-м фирма с уставным капиталом в 10 тыс. рублей получила кредит более чем в 2 млрд рублей, при этом умудрилась в тот же год вернуть около 1,8 млрд, а почти 95 млн рублей сама выдала кому-то в качестве короткого займа (деньги быстро вернулись на счета). Несмотря на такие вливания, чистый убыток «Эрвиайди текнолоджис» за 2024 год превысил полмиллиарда рублей. Очень похоже на то, что теперь она занимается не IT-разработками, а играет роль некоего финансового центра для крупной группы компаний, аккумулируя и распределяя финансовые потоки. Учитывая связь Гуринова с Дюковым и Романом Спиридоновым, средства могут вливаться в проекты по торговле в обход санкций российскими углеводородами и химикатами. Кстати, у Артема Гуринова со Спиридоновым есть даже совместный бизнес - воронежская компания «Контур-С». Кроме того, Дюкову принадлежит несколько юрлиц - преемников ликвидированной компании «Фотон», закрытого «инвестклуба» топ-менеджеров «Сибура». Дюков был владельцем более 67% в «Фотоне», еще около 22% владел предправления «Сибура» Михаил Карисалов, около 5% - вице-президент холдинга Михаил Михайлов, 3,28% - экс-предправления Дмитрий Конов и тд. В ноябре 2019 года «Фотон» разделился на 10 компаний. Часть из них была напрямую записана на Дюкова, однако позднее он вышел из учредителей, оставшись лишь в «Уране», через который владеет акциями «Сибура» и получает несколько миллиардов рублей в качестве дивидендов каждый год. Руководит «Ураном» бывшая директор «Фотона», ранее работавшая в Федеральном управлении Минюста России по ЦФО Елена Клименко, а «Уран-Инвестом» и «Эрвиайди текнолоджис» - Дмитрий Егоров, экс-председатель правления шведского фонда RURIC.

ВЧК ОГПУ (Истина любит действовать открыто).

16,126 Aufrufe • vor 5 Monaten

Как выяснили ВЧК-ОГПУ и питерские кино-миллиардеры и кино-пираты Ивонинские до сих пор владеют активами в Европе и свободно летают отдыхать в страны ЕС - Испанию, Финляндию, Польшу. При этом в их российской сети кинотеатров «Мираж» крутят пиратские копии голливудских фильмов, а компании Ивонинских регулярно получают госконтракты, в рамках которых молодежь отправляют смотреть патриотические ленты. Кроме того, семья ведет бизнес с супругой одного из идеологов «Единой России» Андрея Турчака (сын путинского друга Анатолия Турчака) Кирой Турчак. Александр Ивонинский начал собирать свою синема-империю еще в 90-е. В 2001 году он открыл первый кинотеатр «Мираж Синема» на Большом проспекте Петроградской стороны, а сейчас в сети уже около полутора сотен кинозалов по всей России. Помимо кинотеатров Ивонинский и его дети занялись смежными проектами: открыли фаст-фуд заведения, рестораны, кофейни, арт-пространства. К примеру, бывшая жена бизнесмена Елена Ивонинская известна как совладелица сети суши-баров KIDO. У сети KIDO масса партнеров и юрлиц, а товарный знак «КИДО» был оформлен на питерское ООО «Дружба», учредителями которого выступают Елена Ефимова и Наталья Цыпленко. Они также владеют долями в ООО «Эдванс», где их бизнес-партнерами являются Елена Марьяш и Кира Турчак - это жена нынешнего главы Республики Алтай Андрея Турчака. Этот же состав учредителей повторяется в ООО «Франклин». Все компании пользуются почтой и номерами телефонов сети «Кидо». Формально Ивонинская в этих компаниях не присутствует, однако в одном из интервью ее сына Яна для светской хроники Петербурга Елена названа реальной владелицей сети суши-баров «КИДО». При этом Елена Ефимова и Наталья Цыпленко — давние приятельницы и деловые партнеры Ивонинской: дамы вместе в нулевых владели питерским ООО «Муха», а с Цыпленко у Ивонинской было еще ООО «Ключ». Активы есть и у других детей Александра Ивонинского: старший сын Ян числится в учредителях 9 семейных компаний с совокупной выручкой примерно 1,7 млрд рублей. Самая крупная - ООО «Миражпрокат», выручка которой за прошлый год составила 1,5 млрд рублей, правда, чистая прибыль при этом не дотянула и до 18 млн. Интересно, что по итогам 2022 года прибыль компании рухнула с 1,3 млрд рублей до 655 млн, однако затем начала стремительно расти - очевидно, за счет проката пиратских голливудских лент. Чтобы избежать ответственности за нарушение интеллектуальных прав производителей, прокат пошел через "Проект "То кино!", который формально арендовал кинозалы у "Миража". Оплата на сайте проекта проходила через несколько питерских юрлиц, учредителем которых являлась Лидия Желанская. Как минимум одно из них, ООО "Киноклуб", было владельцем заведения общепита на территории "Мираж Синема" в ТРК "Европолис" в Питере. Сейчас все компании Желанской ликвидированы, но сайт "То кино!" работает. Для выбора мест в кинозалах и оплаты он перенаправляет пользователей на сайт группы компаний Ивонинских "Мираж". «Миражпрокат» часто получает контракты по господрядам с чиновниками — администрацией питерского округа Юнтолово, московского МО Южное Медведково, МКУ "ЛАХТА-ОЛЬГИНО" и тд. К примеру, для студентов ижорского колледжа «Миражпрокат» организовал показ свежих военных лент «Есть только миг» и «Август», для жителей Юнтолово крутил военный фильм «Праведник» и тд. В целом в кинотетрах сети «Мираж» регулярно показывают российское патриотическое кино - к примеру, здесь состоялся предпремьерный показ фильма «На солнце, вдоль рядов кукурузы», демонстрировали ленты «Донбасс.Окраина», «Воздух», «Рождение империи», «Группа крови» и другие. Олег Ивонинский также держит доли в 9 компаниях, в числе которых ООО «М11», «Марс», «Ани», «Артос» (управляют недвижимостью), а также «Миражстрой» и «КТР». Близнецы Анджей и Анджелина были соучредителями компаний «Ани» и «Мираж Сфера», сейчас обе фирмы переписаны на других членов семьи. Через «АНИ» Ивонинским принадлежит 50% в ООО «Мебельный континент», второй половиной владеет АО «БЦ Аквилон», в учредителях которого когда-то был комитет по управлению имуществом Петербурга. Однако затем в составе учредителей произошли изменения и теперь они скрыты из ЕГРЮЛ. Семье Ивонинских принадлежат также зарубежные активы - в частности, испанская TENERUSIA INVERSIONES SL. Зарегистрировали ее в 2012 году москвичка Екатерина Полянина и уроженка Тюмени Наталья Толстокорова, которые занимаются в Испании продажей элитных вилл и апартаментов. Основными видами деятельности фирмы являются строительство и операции с недвижимостью. В 2014 году компания перешла Александру Ивонинскому, он же стал единоличным управляющим и перевел фирму на другой адрес - сначала в торговом центре Fañabé Plaza в туристическом районе Costa Adeje на юге Тенерифе (Канарские острова), а затем в элитном жилом комплексе Terrazas del Duque II в районе El Duque (Costa Adeje). В середине февраля 2022 года Ивонинский вновь выдал Толстокоровой полномочия доверенного лица, затем ее сменила Адриана Мастепанова, а в апреле 2023 года управляющим компанией стал Ян Ивонинский. В октябре 2024-го представителем по доверенности была назначена некая Мария Назарова, а в 2026 году к ней добавился Александр Соловьев. У TENERUSIA INVERSIONES SL есть сайт, где она рекламирует услуги строительства, доверительного управления бизнесом (туристическими активами), технического обслуживания недвижимости и тп. Что характерно, для связи на сайте есть только форма для письменного обращения, без номера телефона. У TENERUSIA на Канарах были активы - в частности, участки земли около трассы TF-655, которая соединяет курортный город Лос-Кристианос и поселок Гуаса, на которых компания собиралась начать строительство. В 2025 году фирма Ивонинских вместе с компанией Натальи Толстокоровой NATALY HOUSE INVERSIONES CANARIAS SL и группой испанских бизнесменов вошла в проект La Tejita Luxury Resort S.L. У этой компании тоже были участки под жилое строительство на Тенерифе (два участка в 2021 году попали под проект строительства канализации и власти установили на части территории сервитут).

Как выяснили ВЧК-ОГПУ и питерские кино-миллиардеры и кино-пираты Ивонинские до сих пор владеют активами в Европе и свободно летают отдыхать в страны ЕС - Испанию, Финляндию, Польшу. При этом в их российской сети кинотеатров «Мираж» крутят пиратские копии голливудских фильмов, а компании Ивонинских регулярно получают госконтракты, в рамках которых молодежь отправляют смотреть патриотические ленты. Кроме того, семья ведет бизнес с супругой одного из идеологов «Единой России» Андрея Турчака (сын путинского друга Анатолия Турчака) Кирой Турчак. Александр Ивонинский начал собирать свою синема-империю еще в 90-е. В 2001 году он открыл первый кинотеатр «Мираж Синема» на Большом проспекте Петроградской стороны, а сейчас в сети уже около полутора сотен кинозалов по всей России. Помимо кинотеатров Ивонинский и его дети занялись смежными проектами: открыли фаст-фуд заведения, рестораны, кофейни, арт-пространства. К примеру, бывшая жена бизнесмена Елена Ивонинская известна как совладелица сети суши-баров KIDO. У сети KIDO масса партнеров и юрлиц, а товарный знак «КИДО» был оформлен на питерское ООО «Дружба», учредителями которого выступают Елена Ефимова и Наталья Цыпленко. Они также владеют долями в ООО «Эдванс», где их бизнес-партнерами являются Елена Марьяш и Кира Турчак - это жена нынешнего главы Республики Алтай Андрея Турчака. Этот же состав учредителей повторяется в ООО «Франклин». Все компании пользуются почтой и номерами телефонов сети «Кидо». Формально Ивонинская в этих компаниях не присутствует, однако в одном из интервью ее сына Яна для светской хроники Петербурга Елена названа реальной владелицей сети суши-баров «КИДО». При этом Елена Ефимова и Наталья Цыпленко — давние приятельницы и деловые партнеры Ивонинской: дамы вместе в нулевых владели питерским ООО «Муха», а с Цыпленко у Ивонинской было еще ООО «Ключ». Активы есть и у других детей Александра Ивонинского: старший сын Ян числится в учредителях 9 семейных компаний с совокупной выручкой примерно 1,7 млрд рублей. Самая крупная - ООО «Миражпрокат», выручка которой за прошлый год составила 1,5 млрд рублей, правда, чистая прибыль при этом не дотянула и до 18 млн. Интересно, что по итогам 2022 года прибыль компании рухнула с 1,3 млрд рублей до 655 млн, однако затем начала стремительно расти - очевидно, за счет проката пиратских голливудских лент. Чтобы избежать ответственности за нарушение интеллектуальных прав производителей, прокат пошел через "Проект "То кино!", который формально арендовал кинозалы у "Миража". Оплата на сайте проекта проходила через несколько питерских юрлиц, учредителем которых являлась Лидия Желанская. Как минимум одно из них, ООО "Киноклуб", было владельцем заведения общепита на территории "Мираж Синема" в ТРК "Европолис" в Питере. Сейчас все компании Желанской ликвидированы, но сайт "То кино!" работает. Для выбора мест в кинозалах и оплаты он перенаправляет пользователей на сайт группы компаний Ивонинских "Мираж". «Миражпрокат» часто получает контракты по господрядам с чиновниками — администрацией питерского округа Юнтолово, московского МО Южное Медведково, МКУ "ЛАХТА-ОЛЬГИНО" и тд. К примеру, для студентов ижорского колледжа «Миражпрокат» организовал показ свежих военных лент «Есть только миг» и «Август», для жителей Юнтолово крутил военный фильм «Праведник» и тд. В целом в кинотетрах сети «Мираж» регулярно показывают российское патриотическое кино - к примеру, здесь состоялся предпремьерный показ фильма «На солнце, вдоль рядов кукурузы», демонстрировали ленты «Донбасс.Окраина», «Воздух», «Рождение империи», «Группа крови» и другие. Олег Ивонинский также держит доли в 9 компаниях, в числе которых ООО «М11», «Марс», «Ани», «Артос» (управляют недвижимостью), а также «Миражстрой» и «КТР». Близнецы Анджей и Анджелина были соучредителями компаний «Ани» и «Мираж Сфера», сейчас обе фирмы переписаны на других членов семьи. Через «АНИ» Ивонинским принадлежит 50% в ООО «Мебельный континент», второй половиной владеет АО «БЦ Аквилон», в учредителях которого когда-то был комитет по управлению имуществом Петербурга. Однако затем в составе учредителей произошли изменения и теперь они скрыты из ЕГРЮЛ. Семье Ивонинских принадлежат также зарубежные активы - в частности, испанская TENERUSIA INVERSIONES SL. Зарегистрировали ее в 2012 году москвичка Екатерина Полянина и уроженка Тюмени Наталья Толстокорова, которые занимаются в Испании продажей элитных вилл и апартаментов. Основными видами деятельности фирмы являются строительство и операции с недвижимостью. В 2014 году компания перешла Александру Ивонинскому, он же стал единоличным управляющим и перевел фирму на другой адрес - сначала в торговом центре Fañabé Plaza в туристическом районе Costa Adeje на юге Тенерифе (Канарские острова), а затем в элитном жилом комплексе Terrazas del Duque II в районе El Duque (Costa Adeje). В середине февраля 2022 года Ивонинский вновь выдал Толстокоровой полномочия доверенного лица, затем ее сменила Адриана Мастепанова, а в апреле 2023 года управляющим компанией стал Ян Ивонинский. В октябре 2024-го представителем по доверенности была назначена некая Мария Назарова, а в 2026 году к ней добавился Александр Соловьев. У TENERUSIA INVERSIONES SL есть сайт, где она рекламирует услуги строительства, доверительного управления бизнесом (туристическими активами), технического обслуживания недвижимости и тп. Что характерно, для связи на сайте есть только форма для письменного обращения, без номера телефона. У TENERUSIA на Канарах были активы - в частности, участки земли около трассы TF-655, которая соединяет курортный город Лос-Кристианос и поселок Гуаса, на которых компания собиралась начать строительство. В 2025 году фирма Ивонинских вместе с компанией Натальи Толстокоровой NATALY HOUSE INVERSIONES CANARIAS SL и группой испанских бизнесменов вошла в проект La Tejita Luxury Resort S.L. У этой компании тоже были участки под жилое строительство на Тенерифе (два участка в 2021 году попали под проект строительства канализации и власти установили на части территории сервитут).

ВЧК ОГПУ (Истина любит действовать открыто).

23,888 Aufrufe • vor 1 Monat

ВЧК-ОГПУ и побеседовали со своими источниками о состоянии дел с поставками топлива в столичной регион и в целом по России, а также, какие есть перспективы, что ситуацию удастся изменить. Жители и гости московского региона сталкиваются с дефицитом бензина и дизеля, на заправках огромные очереди. Нефтеперерабатывающий завод в Капотне после атак БПЛА топливо не отгружает и, со слов наших источников, ремонт в Капотне продлится два-три месяца. Однако, и после этого завод не сможет выйти на полную мощность, так как безвозвратно повреждена одна из крекинговых колонн. Не могут помочь столице и два других основных поставщика бензина и дизеля - Ярославский и Рязанский НПЗ. Они также серьезно были «потрепаны» воздушными налетами. Например, на Ярославском НПЗ полностью выведено из строя производство дизеля и это, по слов источников, «очень надолго». В настоящее время основным поставщиком топлива в Москве стал нефтебаза в Ногинске (она имеет собственные технологические мощности для переработки сырой нефти), но ее мощностей на всю Москву и тем более Московскую область и близко не хватает. По словам источника, губернатор Московской области Андрей Воробьев был вынужден напрямую просить Александра Лукашенко помочь с решением дефицита бензина. Вероятно, эта тема поднимается и на закрытой встрече Путина и Лукашенко. Два крупневших белорусских НПЗ Мозырский и Нафтан могут частично заполнить дефицит топлива в московском регионе и в ряде регионов РФ, но с учетом не простой логистики цена на горючее будет только расти. Плюс Лукашенко побаивается угроз Владимира Зеленского, а если что-то случится с НПЗ в Беларуси, то это будет для страны катастрофа. По словам другого источника, в правительстве один за другим проходят закрытые совещания о решении топливной проблемы в России, но радикального выхода из ситуации пока найти не могут. Раньше БПЛА били по, так называемым, «бочкам» НПЗ. Это было красочно, но «бочки» можно заменить в разумные сроки. В Китае даже производят временные надувные бочки. Сейчас же удары стали наноситься по крекинговым колоннам НПЗ. Это очень сложные агрегаты. По словам источника, при нынешней мировой ситуации, Россия их может заказать только в Китае, но там срок изготовления занимают сейчас где-то 1,5 года, плюс доставка….Поэтому прибытия новых крекинговых колонн реально ожидать через два года. В результате сейчас Роснефть все топливо, произведенное на НПЗ госкомпании в Индии, не пускает в продажу в этой стране, а везет в Россию. Ведутся срочные переговоры с Казахстаном, Грузией – странами, где есть свои крупные НПЗ и возможности поставлять топливо другим государствам. Но, понятно, что в авральной ситуации цены будут «болезненными». И все равно этого топлива не хватит на всю Россию. Пока никакого действенного выхода из ситуации не найдено. Поэтому регионы в решении топливной проблемы предоставлены во многом сами себе. В Чечне все хорошо – там есть свой маленький нефтеперерабатывающий завод, которого хватает для нужд республики. По словам источника, в КБР и Дагестане уже подумывают вернуться к практике, так называемых» «самоваров» (просто власти будут их не замечать) - «кустарных» мини-установок по первичной переработке нефти, которые наносят катастрофической вред окружающей среде. Решатся ли и другие регионы опробовать «самоварное» решение проблемы – покажет время.

ВЧК-ОГПУ и побеседовали со своими источниками о состоянии дел с поставками топлива в столичной регион и в целом по России, а также, какие есть перспективы, что ситуацию удастся изменить. Жители и гости московского региона сталкиваются с дефицитом бензина и дизеля, на заправках огромные очереди. Нефтеперерабатывающий завод в Капотне после атак БПЛА топливо не отгружает и, со слов наших источников, ремонт в Капотне продлится два-три месяца. Однако, и после этого завод не сможет выйти на полную мощность, так как безвозвратно повреждена одна из крекинговых колонн. Не могут помочь столице и два других основных поставщика бензина и дизеля - Ярославский и Рязанский НПЗ. Они также серьезно были «потрепаны» воздушными налетами. Например, на Ярославском НПЗ полностью выведено из строя производство дизеля и это, по слов источников, «очень надолго». В настоящее время основным поставщиком топлива в Москве стал нефтебаза в Ногинске (она имеет собственные технологические мощности для переработки сырой нефти), но ее мощностей на всю Москву и тем более Московскую область и близко не хватает. По словам источника, губернатор Московской области Андрей Воробьев был вынужден напрямую просить Александра Лукашенко помочь с решением дефицита бензина. Вероятно, эта тема поднимается и на закрытой встрече Путина и Лукашенко. Два крупневших белорусских НПЗ Мозырский и Нафтан могут частично заполнить дефицит топлива в московском регионе и в ряде регионов РФ, но с учетом не простой логистики цена на горючее будет только расти. Плюс Лукашенко побаивается угроз Владимира Зеленского, а если что-то случится с НПЗ в Беларуси, то это будет для страны катастрофа. По словам другого источника, в правительстве один за другим проходят закрытые совещания о решении топливной проблемы в России, но радикального выхода из ситуации пока найти не могут. Раньше БПЛА били по, так называемым, «бочкам» НПЗ. Это было красочно, но «бочки» можно заменить в разумные сроки. В Китае даже производят временные надувные бочки. Сейчас же удары стали наноситься по крекинговым колоннам НПЗ. Это очень сложные агрегаты. По словам источника, при нынешней мировой ситуации, Россия их может заказать только в Китае, но там срок изготовления занимают сейчас где-то 1,5 года, плюс доставка….Поэтому прибытия новых крекинговых колонн реально ожидать через два года. В результате сейчас Роснефть все топливо, произведенное на НПЗ госкомпании в Индии, не пускает в продажу в этой стране, а везет в Россию. Ведутся срочные переговоры с Казахстаном, Грузией – странами, где есть свои крупные НПЗ и возможности поставлять топливо другим государствам. Но, понятно, что в авральной ситуации цены будут «болезненными». И все равно этого топлива не хватит на всю Россию. Пока никакого действенного выхода из ситуации не найдено. Поэтому регионы в решении топливной проблемы предоставлены во многом сами себе. В Чечне все хорошо – там есть свой маленький нефтеперерабатывающий завод, которого хватает для нужд республики. По словам источника, в КБР и Дагестане уже подумывают вернуться к практике, так называемых» «самоваров» (просто власти будут их не замечать) - «кустарных» мини-установок по первичной переработке нефти, которые наносят катастрофической вред окружающей среде. Решатся ли и другие регионы опробовать «самоварное» решение проблемы – покажет время.

ВЧК ОГПУ (Истина любит действовать открыто).

30,294 Aufrufe • vor 2 Monaten