Загрузка видео...

Не удалось загрузить видео

На главную

שבת שניה ברציפות: עימותים בין מתפללים ליושבי בית הקפה ״בסמטה״ בירושלים

47,699 просмотров • 1 месяц назад •via X (Twitter)

Комментарии: 0

Нет доступных комментариев

Здесь появятся комментарии из оригинального поста

Похожие видео

אני שונא את הרכבת הקלה בישראל, אבל הקו החדש בירושלים כמעט נפלא. נסעתי היום ביומו הראשון של קו הרכבת הקלה החדש של ירושלים, L3. מי שמכיר אותי, יודע שאני לא מחבב, בלשון המעטה, את בזבוז הכסף על הטראמים בישראל שזכו לשם השיווקי רכבת קלה. אבל, קו L3 כמעט נפלא, והכמעט מצוינות שלו ממחישה את הפספוס בתכנון הרכבות בישראל. מדוע אני מתנגד לרכבות הקלות בירושלים ובתל אביב? מכיוון שבסכומי הכסף המושקעים בטראמים הישראליים, אפשר היה לבנות מטרו. רכבת מטרו נוסעת בנתיב בלעדי (אינה צריכה להשתלב בתנועת כלי רכב והולכי רגל) ולכן יכולה להיות מורכבת מיותר קרונות ומקרונות גדולים יותר. לפיכך, רכבת כבדה של מטרו, יכולה להסיע פי חמישה יותר נוסעים בו זמנית מאשר רכבת קלה. בנוסף, היא גם מהירה בהרבה. מרבית קווי הרכבות הקלות בירושלים ובתל אביב עוברים ברחובות צרים ועמוסים ולכן הרכבות מחויבות להשתלב באיטיות בתנועת כלי הרכב והולכי הרגל. קו L3 יוצא דופן ומרבית המסלול שנחנך היום - בין תחנת הטורים במרכז העיר לתחנת הרכבת הכבדה הנטושה, מלחה - נוסע בנתיב בלעדי. מכיוון שקו L3 כמעט ואינה חוצה צמתים (יוצאת הדופן העיקרית היא פת העמוסה) הוא נוסע מהר יחסית ומקשר בצורה מופלאה את דרום העיר למרכזה. אז איפה הפספוס? מכיוון שמדובר בנתיב בלעדי לאורך מרבית המסלול של קו L3, בהשקעה כספית קטנה יחסית, ניתן היה לדאוג שכל המסלול יהיה בלעדי - כך אפשר היה להפעיל רכבות כבדות יותר שמסוגלות להסיע בו זמנית הרבה יותר נוסעים. הפספוס מתחזק כשמסתכלים על נקודת הקצה של הקו החדש, אצטדיון טדי ותחנת הרכבת הנטושה של מלחה. שוב ושוב אני מקונן על כך שמשרדי האוצר והתחבורה אינם משמישים את מסילת הרכבת הוותיקה בנחל שורק שמגיעה דרך בית שמש לתחנת הרכבת הכבדה מלחה (להזכירכם, תחנת הקצה של קו L3 החדש). תארו לעצמכם עד כמה כביש 1 היה משתחרר מהפקקים, אם מאות אלפי תושבי בית שמש היו יכולים להגיע לירושלים באמצעות הרכבת הכבדה ולא בשיירות אוטובוסים אינסופיות שתקועות בפקקים. אם המסילה בנחל שורק היתה מושמשת וקו L3 היה בלעדי לאורך כל המסלול, הרכבות המגיעות לירושלים דרך בית שמש היו יכולות להמשיך לדהור להמשיך על המסילה שנחנכה היום עד למרכז ירושלים. אבל... על קו L3 נוסעת רכבת קלה מוגבלת שמסוגלת להסיע רק 400 נוסעים בו זמנית. מסיבה זו, תושבי בית שמש ימשיכו לנסוע באוטובוסים בכביש 1, ובזמני משחקים באצטדיון טדי, תיסגר תחנת הרכבת הקלה הסמוכה לאצטדיון - כדי למנוע דוחק ואסון. איזה פספוס... בסרטונים שצילמתי - תחנות הקצה של הקו החדש: מלחה והטורים.

עומר כרמון

19,788 просмотров • 14 дней назад