Video wird geladen...
Video konnte nicht geladen werden
الطريقة الصحيحة لتغيير الزيت والسيفون للسيارة والمدة الصحيحة التي لاتعطب المكينة.. فضلوه وطبقوه وانشروه #النصر_التعاون
1,206,450 Aufrufe • vor 2 Jahren •via X (Twitter)
10 Kommentare
كلامه غير صحيح غير زيت وسيفون سواء عشان تتخلص من الرايش داخل المكينه اللي يسبب خشونه داخل السلندرات ويضعف الشنبر عشان احصل على لزوجه مناسبة وخفف من الرايش داخل المكينه غير الزيت والسيفون سوا.
النصيحه الي ربعنا ساحبين عليها هي ماء الراديتر لازم تكون حمرا او خضرا سواء فالحر او البرد ماء الوكالة غيانه على درجة ١٢٠ والماء العادي على درجة ١٠٠ وفالبرد تجمده اصعب بعد غير انه ما يصدي والله يوفق الجميع
مع الاحترام لرأي المتحدث، اغلب المصادر تنصح بتغيير الفلتر (السيفون) مع كل تغيير زيت 🚘🛠️
كل سيارة لها جدول صيانه موضح في دليل الصيانه المرفق مع السياره حين شراءها . تغيير الزيت يعتمد على طريقة استخدام السياره الاستخدام العادي والاستخدام المستمر وهناك الاستخدام في المرتفعات او حتى في الجو المغبر بالنسبه للاستخدام العادي يوصون مابين ٨٠٠٠ الى ١٠٠٠٠ ك مع استخدام زيت مخصص لهذه المسافه وعند الوكاله فقط وكل ٨٠٠٠٠ الف ك يتم إضافة ماده لمنع الترسبات داخل المكينه ويكون امرك بالسليم لذا من الضروري متابعة جدول الصيانه وفترة تغيير الزيت التي تختلف من سياره الى اخرى . وتجاهل نصائح الأخرين مقابل رأي المصنّعين للسيارات
من تجربه وخبره في مجال السيارات مع كل تغييره زيت غير السيفون تعطي المكينه طول استدامه
فهد سلمان كلامه صحيح ومعروف الرجل عملاق في مسألة المواتر
نسمع راي المختصين اما سوالف بعد البراد يستأنس بها ولا يعمل بها
هههههههههه ياشين الفلسفه اللي مالها سنع طيب.... ونسي ان الفلتر (السيفون) له عمر افتراضي وهو المسؤل عن تصفية الزيت اللي يروح للمكينه ويمكن الرواسب بعد فتره تقفل المسارات داخل الفلتر وبالتالي ماعاد يوصل الزيت بشكل صحيح للمكينه ووقتها فعلا تخبط وهوماشي مع الطريق
كلامة عاري من الصحة تماما
كل 10 آلاف كيلو نغير الزيت مع السيفون هذا كلام الوكالة نفسها
