Загрузка видео...

Не удалось загрузить видео

На главную

الكابتن البطل مهجود الهاجدي نجح في إرجاع الطائرة للخلف عندما أدرك ان مساعده أقلع بالطائرة قبل تلقيه إشارة من برج المراقبة ، وتم تكريمه من جهة عمله

naifco's profile picture

نايفكو NAIF

895,936 subscribers

4,639,905 просмотров • 3 лет назад •via X (Twitter)

LIVE

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

Комментарии: 11

Фото профиля فالح المتيهي
فالح المتيهي3 лет назад

جميله هذه الفكرة 👍 ولاتنس ماقام به الطيار سريع بن عجلان والذي استطاع ترقيص الطائرة تجنباً للهبوط الخشن ، لكن لم يكرم من جهة عمله لمخالفته أنظمة الملاحة الدولية😊

Фото профиля ‏محمد هزازي
‏محمد هزازي3 лет назад

ي حبيبي الفديو ليس حقيقي الفديو معكوس الدليل لو تلاحظو الدخان او رذاذ المويه لما نزلت اختفى

Фото профиля نايفكو NAIF
نايفكو NAIF3 лет назад

يعني لو ألغينا دليل البخار ممكن تقتنع ان الطيارة تهبط ريوس؟

Фото профиля saeed alKhalidi
saeed alKhalidi3 лет назад

هذا طيار مصري على طيران أجنبي أول ما شافوه عيال حتته عملوا له ترحيب وحب يعمل الواجب من مبدأ رد الجميل فله منا الشكر والتقدير .

Фото профиля إياد الحمود
إياد الحمود3 лет назад

أشهد أنه دندون

Фото профиля Saleh Alfallaj | صالح الفلاج
Saleh Alfallaj | صالح الفلاج3 лет назад

مصدر الخبر نأمل التحقق من صحة الخبر

Фото профиля نايفكو NAIF
نايفكو NAIF3 лет назад

الفيديو يختلف

Фото профиля عبدالله العبدلي
عبدالله العبدلي3 лет назад

وهذه اول محاولة هبوط لي .. عندما طلب مني كابتن الطائرة ان اتولى القيادة بدل عنه & 😉

Фото профиля تركي المحمود Turki
تركي المحمود Turki3 лет назад

ياهووه هز الحديد ياكابتن لعيون المعاوني والركاب احلى حركة ريوس مايطبقها إلا فناااان

Фото профиля Dana
Dana3 лет назад

النشيد شنو علاقته بالمقطع بارك الله فيك ؟

Фото профиля نايفكو NAIF
نايفكو NAIF3 лет назад

من أجل تهييج العواطف

Похожие видео

#يدوم_العز_ياوطني🇸🇦 🇸🇦🇸🇦❤️❤️ الطيار سلطان القحطاني .. يسجل موقف بطولي .. وتم تكريمه من قبل جهة عمله. وذلك لإقلاعه بفضل الله من المدرج بشكل إحترافي وسريع خلال ثواني معدودة .. قبيل هبوط طايرة أخرى في نفس المدرج بسبب خطأ تقني في برج المراقبة .. متلافي الأصطدام مع الطائرة الأخرى القادمة للهبوط في نفس المدرج وحدوث كارثه.
2:58

#يدوم_العز_ياوطني🇸🇦 🇸🇦🇸🇦❤️❤️ الطيار سلطان القحطاني .. يسجل موقف بطولي .. وتم تكريمه من قبل جهة عمله. وذلك لإقلاعه بفضل الله من المدرج بشكل إحترافي وسريع خلال ثواني معدودة .. قبيل هبوط طايرة أخرى في نفس المدرج بسبب خطأ تقني في برج المراقبة .. متلافي الأصطدام مع الطائرة الأخرى القادمة للهبوط في نفس المدرج وحدوث كارثه.

عبدالله حمير القحطاني

1,210,194 просмотров • 3 лет назад

برج المراقبة بمطار سان فرنسيسكو يطلب من طيار الكندية إلغاء الهبوط في اللحظات الأخيرة بسبب تأخر خروج طائرة من المدرج هبطت قبل الكندية.. لكن بسبب وجود مشكلة مفاجئة حصلت في جهاز إتصال الطائرة لم يستمع الطيار لتوجيه المراقب الأخيرة.. علماً بأن الطيار قد حصل على إذن الهبوط مسبقاً من البرج نفسه. 👈رأيي.. برج المراقبة يتحمل الخطأ لعدم توجيه الطيار من خلال موجة الطوارئ 121.5
1:12

برج المراقبة بمطار سان فرنسيسكو يطلب من طيار الكندية إلغاء الهبوط في اللحظات الأخيرة بسبب تأخر خروج طائرة من المدرج هبطت قبل الكندية.. لكن بسبب وجود مشكلة مفاجئة حصلت في جهاز إتصال الطائرة لم يستمع الطيار لتوجيه المراقب الأخيرة.. علماً بأن الطيار قد حصل على إذن الهبوط مسبقاً من البرج نفسه. 👈رأيي.. برج المراقبة يتحمل الخطأ لعدم توجيه الطيار من خلال موجة الطوارئ 121.5

محمد آل شيبان

3,475,801 просмотров • 3 лет назад

برج المراقبة في مطار القاهره الدولي يلبي طلب قائد طائرة مصر للطيران الكابتن عبدالهادي الشكنكري بالسماح له الإلتفاف حول الاهرامات قبل الهبوط لأرض المطار على متن احدث طائرة بوينغ 787-9 تم استلامها من مصنع بوينغ في سياتل برفقة الوفد الاعلامي… برافو كابتن عبدالهادي لفتة جميلة ورائعة 😍👏🏻👏🏻 #مصر
32:28

برج المراقبة في مطار القاهره الدولي يلبي طلب قائد طائرة مصر للطيران الكابتن عبدالهادي الشكنكري بالسماح له الإلتفاف حول الاهرامات قبل الهبوط لأرض المطار على متن احدث طائرة بوينغ 787-9 تم استلامها من مصنع بوينغ في سياتل برفقة الوفد الاعلامي… برافو كابتن عبدالهادي لفتة جميلة ورائعة 😍👏🏻👏🏻 #مصر

Ahmed Al Dhaheri 🇦🇪

896,382 просмотров • 2 лет назад

قام الاسترالي جيم بيلي بحركة مجنونة لكنها سارت بشكل خاطئ ادت لسقوطه من علو 150 متر كانت الفكرة ان يقوم بتثبيت نفسه اسفل الطائرة بحزام ثم تقلع الطائرة وتعود، لكن بعد الاقلاع حدثت الكارثه، الحزام الذي يحمل جسمه انقطع فتمسك بالطائرة لعدة ثوان قبل ان يفقد قوته ويسقط من علو 150 متر ويتوفى الحادث حصل عام في 1 ابريل عام 1981 في هاواي وكانت هناك شكوك انها مجرد خدعة كذبة ابريل في البداية لكن لاحقا تأكد الامر
1:30

قام الاسترالي جيم بيلي بحركة مجنونة لكنها سارت بشكل خاطئ ادت لسقوطه من علو 150 متر كانت الفكرة ان يقوم بتثبيت نفسه اسفل الطائرة بحزام ثم تقلع الطائرة وتعود، لكن بعد الاقلاع حدثت الكارثه، الحزام الذي يحمل جسمه انقطع فتمسك بالطائرة لعدة ثوان قبل ان يفقد قوته ويسقط من علو 150 متر ويتوفى الحادث حصل عام في 1 ابريل عام 1981 في هاواي وكانت هناك شكوك انها مجرد خدعة كذبة ابريل في البداية لكن لاحقا تأكد الامر

Saif

157,215 просмотров • 8 дней назад

رجل مسجون في احد سجون جورجيا وتم إطلاق سراحه وأثناء استقبال عائلته له كان الرجل فرحان وهو يحتضن الأطفال الصغار ولكن سرعان ما تحولت الفرحة الى رعب عندما اكتشف ان اخوه التوأم توفي قبل 25 دقيقه فقط من خروجه من السجن اخوه توفي في حادث مروري وهو كان في طريقه الى السجن عشان يستقبله
1:53

Sensitive content

رجل مسجون في احد سجون جورجيا وتم إطلاق سراحه وأثناء استقبال عائلته له كان الرجل فرحان وهو يحتضن الأطفال الصغار ولكن سرعان ما تحولت الفرحة الى رعب عندما اكتشف ان اخوه التوأم توفي قبل 25 دقيقه فقط من خروجه من السجن اخوه توفي في حادث مروري وهو كان في طريقه الى السجن عشان يستقبله

مستر

77,577 просмотров • 3 месяцев назад

فيديو مع تسجيل محادثة برج المراقبة والطياريين للحادث المأساوي في واشنطن DC قبل البارحة لطائرة الخطوط الأمريكية من طراز CRJ والتي كان على متنها 64 شخصاً بعد أن اصطدمت قبل الهبوط بمروحية بلاك هوك التابعة للجيش الأمريكي قرب مطار ريغان مما أدى إلى سقوطها في نهر بوتوماك، لازالت عملية البحث عن الضحايا في النهر مستمرة. 🔻قد يتسائل البعض لماذا لم يحذر نظام تفادي الاصطدام TCAS الطيارين؟ اولا الطائرة كانت على إرتفاع أقل من 500 قدم فوق سطح الأرض وتحت هذا الإرتفاع لا يصدر من نظام تفادي التصادم أي تنبيهات صوتية للطيارين، وحتى تحت إرتفاع 1000 قدم لا يطلب من الطيارين القيام بمناورات هروب تجنب الاصطدام؛ RA .. هذا يعني أن طاقم الطائرة لم يسمع أي تحذير صوتي من النظام قبل الاصطدام
1:33

فيديو مع تسجيل محادثة برج المراقبة والطياريين للحادث المأساوي في واشنطن DC قبل البارحة لطائرة الخطوط الأمريكية من طراز CRJ والتي كان على متنها 64 شخصاً بعد أن اصطدمت قبل الهبوط بمروحية بلاك هوك التابعة للجيش الأمريكي قرب مطار ريغان مما أدى إلى سقوطها في نهر بوتوماك، لازالت عملية البحث عن الضحايا في النهر مستمرة. 🔻قد يتسائل البعض لماذا لم يحذر نظام تفادي الاصطدام TCAS الطيارين؟ اولا الطائرة كانت على إرتفاع أقل من 500 قدم فوق سطح الأرض وتحت هذا الإرتفاع لا يصدر من نظام تفادي التصادم أي تنبيهات صوتية للطيارين، وحتى تحت إرتفاع 1000 قدم لا يطلب من الطيارين القيام بمناورات هروب تجنب الاصطدام؛ RA .. هذا يعني أن طاقم الطائرة لم يسمع أي تحذير صوتي من النظام قبل الاصطدام

محمد آل شيبان

1,265,742 просмотров • 1 год назад

رجل برازيلي يدعى إيفاندرو (33 عام) كان جالس في كرسي الاستقبال في الجيم عندما دخل رجل واتجه اليه مباشرة لمدة 13 ثانية فقط وبعدها فر هاربا في البداية اعتقد الكل ان العملية عشوائية لكن كاميرات المراقبة اظهرت ان كل شي كان مخطط له بعناية، كانت تلاحق سيارة إيفاندرو دراجة نارية عليها نفس الشخص، تمكن الشرطة من القبض عليهم بعد تتبعهم بعد ان فروا لمدينه اخرى مع انهم استخدموا مركبتين مستأجرتين من مدن مختلفه والدافع هو ان إيفاندرو كان يقرض الاموال بفوائد وبعد تلقيه لتهديدات هرب الى مدينة اخرى لكن تم تعقبه
1:24

رجل برازيلي يدعى إيفاندرو (33 عام) كان جالس في كرسي الاستقبال في الجيم عندما دخل رجل واتجه اليه مباشرة لمدة 13 ثانية فقط وبعدها فر هاربا في البداية اعتقد الكل ان العملية عشوائية لكن كاميرات المراقبة اظهرت ان كل شي كان مخطط له بعناية، كانت تلاحق سيارة إيفاندرو دراجة نارية عليها نفس الشخص، تمكن الشرطة من القبض عليهم بعد تتبعهم بعد ان فروا لمدينه اخرى مع انهم استخدموا مركبتين مستأجرتين من مدن مختلفه والدافع هو ان إيفاندرو كان يقرض الاموال بفوائد وبعد تلقيه لتهديدات هرب الى مدينة اخرى لكن تم تعقبه

Saif

30,379 просмотров • 29 дней назад

هذا الاعلامي سلمان عسكر في منطقة عسير اقتص مقطعه مع سمو الامير #تركي_بن_طلال وصارت ضده حمله تنمر كبيره حتى ان عياله ما راحوا المدرسه 🥹💔 بس عدل ال سعود وصله قبل يطلبه ❤️🇸🇦 وتم رد اعتباره في حفل #اجاويد2 الذي يتجاوز الحضور فيه الألاف من اهل عسير بعد ان علم الامير تركي بذلك اختار ان يتم تكريمه امام الجميع . والله مامثلك بها الدنيا بلد 👏
4:41

هذا الاعلامي سلمان عسكر في منطقة عسير اقتص مقطعه مع سمو الامير #تركي_بن_طلال وصارت ضده حمله تنمر كبيره حتى ان عياله ما راحوا المدرسه 🥹💔 بس عدل ال سعود وصله قبل يطلبه ❤️🇸🇦 وتم رد اعتباره في حفل #اجاويد2 الذي يتجاوز الحضور فيه الألاف من اهل عسير بعد ان علم الامير تركي بذلك اختار ان يتم تكريمه امام الجميع . والله مامثلك بها الدنيا بلد 👏

منصور بن نومة | عقار ومجتمع

432,487 просмотров • 2 лет назад

شاب تركي يبلغ من العمر 18 في أكساري القت عليه القبض من قبل الشرطة وهو برفقة صديقتة بعد ان اوقفتهم بالسيارة الشاب بدا في التوسل لأفراد الشرطة بأن لا يقوموا بتغريم صديقتة، لكن عندما لم يتجاوبوا معه قام بشتمهم وهرب، "إذا لم تربطها فأنت..." ونتيجة لذالك تم حجز سيارة صديقته وتم اقتياد الرجل الى الحجز
2:23

شاب تركي يبلغ من العمر 18 في أكساري القت عليه القبض من قبل الشرطة وهو برفقة صديقتة بعد ان اوقفتهم بالسيارة الشاب بدا في التوسل لأفراد الشرطة بأن لا يقوموا بتغريم صديقتة، لكن عندما لم يتجاوبوا معه قام بشتمهم وهرب، "إذا لم تربطها فأنت..." ونتيجة لذالك تم حجز سيارة صديقته وتم اقتياد الرجل الى الحجز

‏ سلفستر

69,843 просмотров • 4 месяцев назад

معركة نهر البارد كانت هدف استراتيجي واستخباراتي من قبل نظام الاسد من اجل حرب اهلية واحتلال عسكري سوري جديد للبنان ! هذا الكلام صحيح ١٠٠٠ بالمئة احد افراد عائلتي كان من ضمن لواء في الجيش اللبناني دخلوا نهر البارد وتم تكريمه لاحقا بوسام ، وكان على تنسيق كامل مع مخابرات الجيش اللبناني حيث اكدت التقارير الاستخباراتية اللبنانية حينها ان شاكر العبسي وجنوده قد خرجوا من سجون النظام السوري حينها ، وان الهدف حرب اهلية واحتلال جديد للبنان رغم ان هذه المعلومات معلومة لجميع المسؤولين في الجيش اللبناني في فترتها حتى ضمن عامة الشعب ، ولكن الغريب هو التعتيم الإعلامي لحماية النظام السوري حينها !
2:31

معركة نهر البارد كانت هدف استراتيجي واستخباراتي من قبل نظام الاسد من اجل حرب اهلية واحتلال عسكري سوري جديد للبنان ! هذا الكلام صحيح ١٠٠٠ بالمئة احد افراد عائلتي كان من ضمن لواء في الجيش اللبناني دخلوا نهر البارد وتم تكريمه لاحقا بوسام ، وكان على تنسيق كامل مع مخابرات الجيش اللبناني حيث اكدت التقارير الاستخباراتية اللبنانية حينها ان شاكر العبسي وجنوده قد خرجوا من سجون النظام السوري حينها ، وان الهدف حرب اهلية واحتلال جديد للبنان رغم ان هذه المعلومات معلومة لجميع المسؤولين في الجيش اللبناني في فترتها حتى ضمن عامة الشعب ، ولكن الغريب هو التعتيم الإعلامي لحماية النظام السوري حينها !

Kinda El-Khatib

32,996 просмотров • 1 год назад

ماذا لو أحد صواريخ الهجوم الإيراني الغادر أصاب هذه الطائرة المدنية ؟؟!! كارثة طائرة كويتية مدنية قبل الهبوط بمطار الكويت تلقت رسائل تحذيرية أثناء الهجوم الإيراني الغادر وتمكن الكابتن من العودة حتى زال خطر الهجوم وهبطت بسلام والحمدلله هذه الإنتهاكات والهجوم الغير مبرر على دولة مسالمة لم تكن طرفا في الحرب يجب ان لايمر مرور الكرام
0:37

ماذا لو أحد صواريخ الهجوم الإيراني الغادر أصاب هذه الطائرة المدنية ؟؟!! كارثة طائرة كويتية مدنية قبل الهبوط بمطار الكويت تلقت رسائل تحذيرية أثناء الهجوم الإيراني الغادر وتمكن الكابتن من العودة حتى زال خطر الهجوم وهبطت بسلام والحمدلله هذه الإنتهاكات والهجوم الغير مبرر على دولة مسالمة لم تكن طرفا في الحرب يجب ان لايمر مرور الكرام

حمد عبدالكريم السعيد

112,488 просмотров • 3 месяцев назад

🇦🇺 أستراليا — 1978. فريدريك فالينتيتش، طيار شاب، عمره 20 عامًا. أقلع في رحلة عادية فوق مضيق باس، ثم جاء الصوت الأخير الذي جمّد برج المراقبة: « هناك شيء يحوم فوقي… ليس طائرة عادية» « إنها تراقبني… ولن تغادر » بعدها مباشرة — صمت جليدي. واستمر الصمت… ثم فجأة، 17 ثانية من أصوات معدنية غريبة، وكأن أحداً يقضم هيكل الطائرة، وبعد ذلك؟ لا شيء. لا فالينتيتش، ولا حطام طائرته، ولا قطعة معدنية واحدة. التحقيقات رسمت سيناريوهات: خطأ طيار؟ غرق مفاجئ؟ أم اختطاف من المجهول؟ الحكومة الأسترالية فتحت الملف… وأغلقت دون إجابة واحدة. اليوم، مضيق باس يُعرف باسم: «مثلث برمودا الأسترالي» وفريدريك فالينتيتش؟ لا يزال أكثر ألغاز الطيران غموضاً في التاريخ.
2:59

🇦🇺 أستراليا — 1978. فريدريك فالينتيتش، طيار شاب، عمره 20 عامًا. أقلع في رحلة عادية فوق مضيق باس، ثم جاء الصوت الأخير الذي جمّد برج المراقبة: « هناك شيء يحوم فوقي… ليس طائرة عادية» « إنها تراقبني… ولن تغادر » بعدها مباشرة — صمت جليدي. واستمر الصمت… ثم فجأة، 17 ثانية من أصوات معدنية غريبة، وكأن أحداً يقضم هيكل الطائرة، وبعد ذلك؟ لا شيء. لا فالينتيتش، ولا حطام طائرته، ولا قطعة معدنية واحدة. التحقيقات رسمت سيناريوهات: خطأ طيار؟ غرق مفاجئ؟ أم اختطاف من المجهول؟ الحكومة الأسترالية فتحت الملف… وأغلقت دون إجابة واحدة. اليوم، مضيق باس يُعرف باسم: «مثلث برمودا الأسترالي» وفريدريك فالينتيتش؟ لا يزال أكثر ألغاز الطيران غموضاً في التاريخ.

عائشة السيد - Aisha AlSayed

31,199 просмотров • 4 месяцев назад

🔺️طيار بريطاني ومراقب جوي أمريكي والاثنان الإنجليزية لغتهم الأم ومع ذلك مصطلح طيران واحد فتح بينهم نقاش انتهى بخروج الطائرة البريطانية من طابور الإقلاع إلى منطقة الانتظار.. والقريب أن المقطع بعد انتشاره فتح نقاش بين طيارين أمريكان في جهة وأوروبيين في جهة أخرى.. الأمريكان يدافعون عن مراقب مطار نيويورك والاوربيين يؤيدون الطيار البريطاني، فمن معه الحق؟🔺️ طائرة بوينغ 777 بريطانية تستعد للإقلاع من مطار نيويورك كينيدي إلى لندن ومدى الرؤية على المدرج انخفضت إلى 1000 قدم بعد الاقتراب من المدرج قائد الطائرة سأل المراقب الجوي.. هل أعلنتم الـLVO أي إجراءات تشغيل المطار في ظروف الرؤية المنخفضة؟ المراقب رد عليه.. أنا لم أفهم سؤالك وهنا بصراحة استغربت.. صحيح أن الأدق من الطيار أن يقول الـLVP وهي إجراءات الرؤية المنخفضة المطبقة في المطارات وليس الـLVO التي تعني إجراءات التشغيل في ظروف الرؤية المنخفضة للطاقم.. لكن الكابتن شرح للمراقب ماذا يريد وقال له بمعنى واضح.. أنت أعطيتني مدى رؤية 1000 قدم ومتطلبات تشغيلنا لا تسمح لنا بالإقلاع بهذه الرؤية حتى أتأكد أن الـLVP إجراءات الرؤية المنخفضة مطبقة في المطار يعني هنا أصبح سؤال الكابتن واضح جدا.. ومع ذلك لم يحصل على التأكيد الذي يحتاجه من المراقب فرفض الإقلاع وخرجت الطائرة من طابور الإقلاع إلى منطقة الانتظار.. وهنا أيضا لازم نوضح نقطة سببت جدل كبير في تعليقات المقطع وهو مصطلح الـSMGCS في مطارات أمريكا هو نظام خاص بتوجيه ومراقبة الحركة الأرضية في ظروف الرؤية المنخفضة وما يصاحب ذلك من إجراءات وتجهيزات داخل المطار لكنه ليس مصطلح بديل عن مصطلح الـLVP.. والأهم أن الـLVO ليس مصطلح مجهول في مطارات أمريكا لأن الـFAA نفسها تستخدم مصطلح LVO/SMGCS في مراجعها الرسمية لذلك بالنسبة لي وبعد ما شاهدت الحوار كامل أنا مع قائد الطائرة البريطانية في هذا الموقف.. قد نأخذ عليه أنه استخدم مصطلح الـLVO بدل الـLVP في بداية السؤال.. لكن طلبه من الأساس صحيح وشرحه بعد ذلك كان واضح ورفضه الإقلاع عندما لم يحصل على التأكيد الذي تتطلبه عملياته كان قرار صحيح. ومن خلال المقطع عندي ملاحظة على المراقب الجوي.. لأن عدم فهم اختصار الـLVP في البداية ممكن يحصل لكن بعد أن شرح له الكابتن ماذا يريد ولماذا يحتاج هذا التأكيد .. كان المفروض أن تنتهي المسألة إلى إعلان تشغيل الرؤية المنخفضة من قبل المراقبةالجوية.. وفي نفس الوقت لازم نعرف ان المراقب يعمل داخل دولته ومطاره وإجراءاته وليس مطلوب منه أن يعرف كل إجراء مستخدم في كل مطارات العالم، أما نحن كطيارين فالوضع مختلف نطير من دولة إلى دولة ومن مطار إلى مطار ومن مسؤوليتنا أن نكون ملمين بإجراءات مطارات المغادرة والوصول وحتى المطارات البديلة، والاختلافات التشغيلية في كل وجهة نطير لها وهذا جزء أساسي من تحضير الرحلة مهما بلغت خبرة الطيار. والخلاصة في الموضوع .. الكابتن سأل عن شيء من حقه أن يسأل عنه شرح ماذا يريد ولم يحصل على التأكيد المطلوب فرفض الإقلاع وأنا أشوف أن قراره كان سليم. مقطع الحوار بين المراقب الجوي وكابتن الطائرة 👇
1:29

🔺️طيار بريطاني ومراقب جوي أمريكي والاثنان الإنجليزية لغتهم الأم ومع ذلك مصطلح طيران واحد فتح بينهم نقاش انتهى بخروج الطائرة البريطانية من طابور الإقلاع إلى منطقة الانتظار.. والقريب أن المقطع بعد انتشاره فتح نقاش بين طيارين أمريكان في جهة وأوروبيين في جهة أخرى.. الأمريكان يدافعون عن مراقب مطار نيويورك والاوربيين يؤيدون الطيار البريطاني، فمن معه الحق؟🔺️ طائرة بوينغ 777 بريطانية تستعد للإقلاع من مطار نيويورك كينيدي إلى لندن ومدى الرؤية على المدرج انخفضت إلى 1000 قدم بعد الاقتراب من المدرج قائد الطائرة سأل المراقب الجوي.. هل أعلنتم الـLVO أي إجراءات تشغيل المطار في ظروف الرؤية المنخفضة؟ المراقب رد عليه.. أنا لم أفهم سؤالك وهنا بصراحة استغربت.. صحيح أن الأدق من الطيار أن يقول الـLVP وهي إجراءات الرؤية المنخفضة المطبقة في المطارات وليس الـLVO التي تعني إجراءات التشغيل في ظروف الرؤية المنخفضة للطاقم.. لكن الكابتن شرح للمراقب ماذا يريد وقال له بمعنى واضح.. أنت أعطيتني مدى رؤية 1000 قدم ومتطلبات تشغيلنا لا تسمح لنا بالإقلاع بهذه الرؤية حتى أتأكد أن الـLVP إجراءات الرؤية المنخفضة مطبقة في المطار يعني هنا أصبح سؤال الكابتن واضح جدا.. ومع ذلك لم يحصل على التأكيد الذي يحتاجه من المراقب فرفض الإقلاع وخرجت الطائرة من طابور الإقلاع إلى منطقة الانتظار.. وهنا أيضا لازم نوضح نقطة سببت جدل كبير في تعليقات المقطع وهو مصطلح الـSMGCS في مطارات أمريكا هو نظام خاص بتوجيه ومراقبة الحركة الأرضية في ظروف الرؤية المنخفضة وما يصاحب ذلك من إجراءات وتجهيزات داخل المطار لكنه ليس مصطلح بديل عن مصطلح الـLVP.. والأهم أن الـLVO ليس مصطلح مجهول في مطارات أمريكا لأن الـFAA نفسها تستخدم مصطلح LVO/SMGCS في مراجعها الرسمية لذلك بالنسبة لي وبعد ما شاهدت الحوار كامل أنا مع قائد الطائرة البريطانية في هذا الموقف.. قد نأخذ عليه أنه استخدم مصطلح الـLVO بدل الـLVP في بداية السؤال.. لكن طلبه من الأساس صحيح وشرحه بعد ذلك كان واضح ورفضه الإقلاع عندما لم يحصل على التأكيد الذي تتطلبه عملياته كان قرار صحيح. ومن خلال المقطع عندي ملاحظة على المراقب الجوي.. لأن عدم فهم اختصار الـLVP في البداية ممكن يحصل لكن بعد أن شرح له الكابتن ماذا يريد ولماذا يحتاج هذا التأكيد .. كان المفروض أن تنتهي المسألة إلى إعلان تشغيل الرؤية المنخفضة من قبل المراقبةالجوية.. وفي نفس الوقت لازم نعرف ان المراقب يعمل داخل دولته ومطاره وإجراءاته وليس مطلوب منه أن يعرف كل إجراء مستخدم في كل مطارات العالم، أما نحن كطيارين فالوضع مختلف نطير من دولة إلى دولة ومن مطار إلى مطار ومن مسؤوليتنا أن نكون ملمين بإجراءات مطارات المغادرة والوصول وحتى المطارات البديلة، والاختلافات التشغيلية في كل وجهة نطير لها وهذا جزء أساسي من تحضير الرحلة مهما بلغت خبرة الطيار. والخلاصة في الموضوع .. الكابتن سأل عن شيء من حقه أن يسأل عنه شرح ماذا يريد ولم يحصل على التأكيد المطلوب فرفض الإقلاع وأنا أشوف أن قراره كان سليم. مقطع الحوار بين المراقب الجوي وكابتن الطائرة 👇

محمد آل شيبان

189,454 просмотров • 2 месяцев назад