Loading video...
Video Failed to Load
فيديو مع تسجيل محادثة برج المراقبة والطياريين للحادث المأساوي في واشنطن DC قبل البارحة لطائرة الخطوط الأمريكية من طراز CRJ والتي كان على متنها 64 شخصاً بعد أن اصطدمت قبل الهبوط بمروحية بلاك هوك التابعة للجيش الأمريكي قرب مطار ريغان مما أدى إلى سقوطها في نهر بوتوماك، لازالت عملية... show more
1,265,742 views • 1 year ago •via X (Twitter)
11 Comments

وفقا لتقرير نشرته شبكة CNN.. أفاد جريج فايث محقق سابق في المجلس الوطني لسلامة النقل بأن مروحية البلاك هوك كانت تحلق على ارتفاع أعلى بحوالي 200 قدم من الارتفاع المسموح به في المسار RUTE1 باللون الأزرق في الخريطة المرفقة وأشار فايث إلى أن الحد الأقصى المسموح به في تلك المسارات هو 200 قدم فوق سطح الأرض وأنه لو كانت المروحية تحلق على هذا الارتفاع لكانت قد مرت أسفل طائرة الـ CRJ التي كانت تحلق على ارتفاع حوالي 400 قدم فوق سطح الأرض.

A thought-provoking trilogy on The Kennedy Files. This 3-part series exposes declassified information on the assassination of President John F. Kennedy, unraveling the complex web of evidence surrounding that fateful day in 1963.

-late traffic information without acknowledging الغريب فالموضوع ان البلاك هوك طلب visual separation وحصل على الموافقه والشي الاغرب ان ما كان عنده maintain separation with traffic or monitor frequency المفروض المراقب الجوي يعطي الاولويه لل CRJ ك IFR and self positioning for helicopter behind اتوقع ان طيار الهليكوبتر عينه ع طياره ثانيه كانت مش على CRJ

اتفق معك.. ولا تنسى طيار CRJ ماكان يسمع طيار المروحية لأنه على UHF والـ CRJ على VHF

تحليلي المتواضع الملام الاول على برج المراقبة الملام الثاني على طائرة الهليكوبتر مسوي كروس من منطقة هبوط الطائرات معناته تنتبه للطائرات الجاية للنزول

طيار المروحية حسب المعلومات انه ملتزم بممر مخصص للمروحيات العسكرية على ارتفاع 200 قدم فوق سطح الأرض يضمن عبور المروحيات أسفل مسار الاقتراب النهائي للمدرج 33.. أعتقد أن طيار المروحية أخطأ في تحديد الطائرة التي نبهه البرج عنها.. والبرج يخلي مسؤليته بعد ماطلب طيار المروحية visual separation للحفاظ على الفاصل الامن بواسطة الرؤية بالعين المجردة

غريبه فى الانظمة الملاحيه لكلا الطائرتين و برج المراقبة لا يوجد نظام تحذير التصادم فى الارتفاعات المنخفضة و خاصة بالليل و الاعتماد على النظر و لنفرض انه هناك ضباب كثيف او مطر شديد هل هذا يكفي بأن اعتمد على النظر او انظمة تحذير تقي الطائرات من التصادم ؟

في نظري انه يجب التصرف من قبل الطيارين. وليس معقول اعتمد على كلام برج المراقبة فقط ولا نظام التنبيه بالطائرة. عندي رادار ويوضح قرب اي جسم حولي. اذا ماتصرفوا المفروض اتصرف

نشوف كثير من طائرات الهيلوكبتر في مجال بعض مطارات أمريكا .. و في البداية توقعت الهيلوكبتر يطير Dark و لكن بالفعل ما دام الأمور مشت حسب التحادث بين الطائرات الثلاث و برج المراقبة فواضح ان هناك التباس و طيار الهيلوكبتر كان يتابع طائرة اخرى …

المره الجايه اسافر بالطيارة باخذ معي دربيل و اشوف الوضع حول الطيارة … ما راح اعتمد عليكم

لم يسمع، لكن يظهر له التحذير ولكن عند الهبوط، صعب الانتباه له شكرا كابتن على الترجمة
