正在加载视频...

视频加载失败

اللواء الطيار السعودي فهد العطاوي يصف حادثة غريبة صادفته على ارتفاع أكثر من ٢٠ ألف قدم .. مقابلة أول مرة تمر علي ، وحادثة لم تفسر بعد !

376,649 次观看 • 6 个月前 •via X (Twitter)

0 条评论

暂无评论

原始帖子的评论将显示在这里

相关视频

دير الزور… اللقاء الأول مع الفرات أزور دير الزور للمرة الأولى في حياتي، وأرى نهر الفرات لأول مرة بعيني. كنت أسمع عنه في الكتب والأغاني والقصص، لكنني لم أتخيل حجم جماله وعظمة حضوره حتى وقفت على ضفافه. والأجمل من النهر نفسه أنني اكتشفت جزءاً من وطني لم أكن أعرفه كما يجب. لعقود طويلة، عمل نظام الأسد على تفكيك الروابط بين السوريين، وعزل المدن عن بعضها، ونشر الخوف وسوء الظن بين أبناء البلد الواحد، حتى أصبح كثير منا يعرف بلداناً بعيدة أكثر مما يعرف وطنه. اليوم وأنا في دير الزور، أشعر أنني لا أزور مدينة غريبة، بل أتعرف على جزء عزيز من سوريا حُرمنا من اكتشافه لسنوات طويلة. دير الزور ليست مجرد مدينة على الفرات، بل حكاية صمود وكرم وأصالة، والفرات ليس مجرد نهر، بل شريان حياة حمل تاريخ سوريا وحضارتها عبر آلاف السنين. كم من الأماكن الجميلة في وطننا لم نرها بعد؟ وكم من الحواجز النفسية التي زرعها الاستبداد بدأت تسقط اليوم؟ من دير الزور… سلام إلى كل السوريين، فكلما تعرفنا على بعضنا أكثر، اكتشفنا أن ما يجمعنا أكبر بكثير مما فرقنا. 💚🇸🇾 #دير_الزور #الفرات #سوريا_الواحدة #سوريا_الجديدة #من_الفرات_إلى_البحر_سوريون_معا

Maissa Kabbani

24,711 次观看 • 2 个月前

تم تهريبي من القاعة بحماية جسدية بعد هرج ومرج في ندوة عن قضية السلفيين في مركز الحديث في دماج صعدة والشيخ يحيى الحجوري بتاريخ 29 يناير 2014، كادت تتحول لمعركة داخل صنعاء، بين الحوثيين والسلفيين، نضمتها صحيفة الأهالي التي يرأسها علي الجرادي، رئيس الدائرة الإعلامية في حزب الإصلاح حاليًا، ولولا أننا لغمنا القاعة بمرافقين مدنيين أحاطوا بي فور اشتعال المشكلة ما تمكنت من الخروج سالمًا. الوقت الذي خصصه لي مدير الندوة هو 15 دقيقة، لكن كلامي والبراهين التي قدمتها استفزت الطرف الآخر، فحاولوا مقاطعتي، مع أن منظمي الندوة حاولوا تهدئة الصديق فهد الشرفي فهد طالب الشرفي -ومسعود الوادعي المتحدث باسم مركز دماج- وابلغوهم أن وقتي لم ينتهي لكنه ومن معه من سلفيي دماج رفضوا، وأنا مقدر موقفهم، فما قلته ليس كلامًا بل رصاصًا أسقط كل حججهم وبالأدلة القاطعة وهذا ما استفزهم. طبعًا فهد سيقول في رده علي أني أخذت أكثر من وقتي، لكن يكفي ملاحظة مدير الندوة وعلي الجرادي وهم يطالبون من فهد الجلوس والهدوء ويقولون له وقت البخيتي لم ينتهي، ستعرفون عندها أني أصبتهم في مقتل. ما خاض الإمام علي نزالًا إلا وانتصر فيه ولو كان على باطل 😁🥂

علي البخيتي

67,032 次观看 • 1 年前

اليوم لم يغادرنا معلول ، بل انسحب من الضوء نجمٌ ظلّ يمنحه لغيره طوال العمر😥 علي معلول، صاحب الخطوة الثابتة والعين التي ترى المرمى من على حافة الخيال، يطوي آخر سطر في ملحمته مع الأهلي، بعد أن كتب فصولها بدم القلب وعرق البطولة. منذ أن وطأت قدمُه التيتش، لم يكن عابرًا، بل كان وهجًا لا يخفت، وسهمًا يطعن الخصوم بالحرفنة لا بالقسوة، ومقاتلًا يُخفي التعب خلف ابتسامة، ويتقدم الصفوف حين يتراجع الجميع. لم يكن لاعبًا فقط، بل كان قصيدة وقف الجمهور لا ليودّعه، بل ليشكره على الوفاء قبل الأداء، على الشغف قبل الأهداف، وعلى سنواتٍ لم يكن فيها مجرد ظهير أيسر، بل يسار الأهلي كله، قلبه النابض عند الخط، وصوته العالي حين يخفت الجميع. معلول، إن ودّعك قميص الاهلي فلن تودّعك القلوب، وإن غادرت الميدان، فاسمك باقٍ حيث تُسرد البطولات، وتُذكر الأوقات الصعبة التي كنت فيها أول من يتقدّم وآخر من ينهزم. وداعًا علي… أيها الهادئ كالأرض، الصاخب كالمجد. لن ننسى أنك كنت لنا أكثر من لاعب كنت حكاية😥🦅

mohamed salah

45,864 次观看 • 1 年前

🔺️ معلومة #طيران 🔺️ تكرر النقاش مع بعض من الزملاء الطيارين حول طريقة تطبيق نهج الـ CDA في مطارات #لندن، خاصة مطار #هيثرو، وأيضا حول أسباب بعض المخالفات البيئية التي قد تسجلها أنظمة مراقبة الضوضاء والمسارات (NTK) نتيجة عدم التزام بعض الطيارين بمتطلبات الـ CDA بالشكل المطلوب.. لذلك أضع هذا الملخص المختصر لعل فيه الفائدة. حاولت اختصر 😅👋 زميلي الطيار.. عند بداية نزولك داخل الـ STAR يفضل المحافظة على نزول تدريجي مستمر قدر الإمكان حتى الوصول إلى نقاط الـ Stacks الأربع الواقعة في نهاية الـ STARs وهي: LAM, BIG, OCK, BNN ورغم أن تطبيق الـ CDA مطلوب قدر الإمكان منذ بداية النزول إلا أن الرصد البيئي الخاص بمتطلبات الـ CDA لا يبدأ في هذا الجزء من بداية الـ STAR.. لذلك فإن أي Level Off قبل الوصول إلى نقاط الـ Stacks لا يسجل ضمن مخالفات الـ CDA لكن يفضل الالتزام بالـ CDA قدر الإمكان. وعند الوصول إلى أي من نقاط الـ Stacks يكون أقل ارتفاع عادة 7000 قدم ولا يسمح بتجاوزها بدون تصريح من المراقب.. وقبل الوصول إلى هذه النقاط سيقوم المراقب بإدخالك في الـ Hold إذا لم يتوفر لك Landing Slot أو يقوم بإعطائك HDG لبدء الـ Vectoring Path المخصص لكل مدرج.. وفي حالة وصولك إلى إحدى نقاط الـ Stacks بدون أي توجيه فيجب الدخول مباشرة في الـ Published Hold.. وعند بداية الـ Vectoring إلى الـ Approach Path يبدأ الجزء الأهم من الـ CDA وهي النقطة التي يغفل عنها البعض من الطيارين.. 👈🏻 من الضروري عزيزي الطيار أن تدرك أن ارتفاع 6800 هو الارتفاع الذي تبدأ تحته أنظمة الرصد البيئي في مطارات لندن لمراقبة أداء الطائرة فيما يتعلق بتطبيق متطلبات الـ CDA.. ومن هذا الارتفاع فإن أي Level Off غير مبرر قد يؤدي إلى تسجيل ملاحظة أو مخالفة بيئية على شركة الطيران .. ولهذا السبب ستلاحظ أن المراقب بعد نزولك تحت ارتفاع 6800 قدم يبدأ بإعطائك Distance to Touchdown لمساعدتك في بناء الـ Descent Profile الصحيح والمحافظة على الـ CDA. قاعدتين تساعد بقوة لتطبيق الـ CDA في مطار هيثرو.. وهي: (كل 1 ميل = 300 قدم نزول) مثال.. 20 ميل = 6000 قدم 15 ميل = 4500 قدم 10 ميل = 3000 قدم وحاول تطبق معدل النزول التقريبي حسب السرعات: 220kt = 1100fpm 180kt = 900fpm 160kt = 800fpm كما توصي التعليمات باستخدام VNAV أو FPA أو V/S بدلاً من FLCH أو Open Descent قدر الإمكان لتحقيق أفضل CDA Profile وحسب تعليمات الـ UK AIP فإن Minimum ROD 500/fpm لاتطبق تحت الـ8600 قدم ويسمح فقط بـ One Level Segment لا تتجاوز مسافتها 2.5NM عند الحاجة للـ Deceleration قرب الـ Final Segment. كما أن السرعات المنشورة في صفحات الـ Airport Briefing (10-1P) 220 / 180 / 160 هي سرعات يتوقع الطيار أن يطلبها منه المراقب ضمن عملية الـ Sequencing وليست سرعات يطبقها الطيار من تلقاء نفسه ما لم تصدر بها تعليمات من المراقب.. كما توصي التعليمات بتأخير الـ Drag قدر الإمكان بما يتوافق مع متطلبات الطائرة والبروفايل.. وعادة يكون إنزال الـ Landing Gear بين 2000 و1500 قدم كتوصية تشغيلية لتحقيق أفضل CDA. وفي التشغيل الليلي لمدرجات 27 لا يسمح بالنزول تحت 3000 قدم قبل أن تكون Established على الـ Localizer أو على الأقل 10NM من الـ Touchdown. وبسبب الرياح الغربية السائدة على لندن فإن أكثر من 70٪ من العمليات تتم على مدارج 27R / 27L ويطبق مطار هيثرو نظام Runway Alternation لتوزيع وتوازن الضوضاء على المناطق السكنية ويكون التشغيل التالي: من بداية اليوم وحتى الساعة 15:00 بالتوقيت المحلي.. مدرج 27R للهبوط ومدرج 27L للإقلاع ثم بعد الساعة 15:00 يتم التبادل ليصبح.. مدرج 27R للإقلاع ومدرج 27L للهبوط. الفيديو المرفق.. يوضح تتابع الطائرات المكثف في مطار هيثرو على مدرج 27 وكيف تدير المراقبة الجوية تدفق الطائرات للحفاظ على أعلى سعة تشغيلية ممكنة.

محمد آل شيبان

66,132 次观看 • 2 个月前

اليوم زرنا محافظة أبين للمشاركة في بدء أعمال سفلتة الطريق الدولي، وبمداخل زنجبار الشرقية فوجئت بوجود قاطرة ثلاجة ٤٠ قدم تابعة للصليب الأحمر الدولي قادمة من المملكة العربية السعودية، محمّلة بأدوية (مجانية) خاصة بمرضى السكري والقلب والكبد وأمراض أخرى، مخصصة لمحافظات عدن ولحج وتعز وأبين والضالع والمخا. القاطرة متوقفة منذ يومين، وعلى متنها أدوية حساسة جدًا لا تحتمل أي حرارة، ويقودها سائق سوري، وتم احتجازها بسبب عدم دفع السائق ٢٠٠ ألف ريال رسوم تحسين، ولا ندري عن أي "تحسين" يتحدثون! المهم، تحرّكت على الفور إلى إدارة أمن أبين، وهناك التقينا بمدير أمن أبين العميد علي الذيب الكازمي (أبو مشعل) الذي وجّه بإرسال طقم أمني إلى النقطة، وتمكّنا من السماح للشاحنة بالمرور والوصول إلى عدن. الشيء الغريب: أي جنون هذا؟ كيف يتم احتجاز شاحنة أدوية مجانية؟! تخيّل، لأجل ٢٠٠ ألف يمني (أقل من ١٠٠ دولار) كادوا يتسببون في إتلاف حاوية أدوية ٤٠ قدم قيمتها أكثر من ١٠٠ ألف دولار! يا محافظ أبين، زاد الماء على الطحين، والوضع في أبين لم يعد يُحتمل مع هذه النقاط... الغريب أن الشاحنة محتجزة منذ يومين، ولم يتحرك مسؤول واحد في الدولة، ولو لم نصل، لذهبت الأدوية أدراج الرياح... عجبي. فتحي بن لزرق

فتحي بن لزرق

105,830 次观看 • 1 年前

أخبرتنا أن نسألك عن مبابي عند نهاية المواجهة، لذا أكثر من السؤال عن مبابي نفسه، أردت أن أسألك عن لقطتين محددتين في مباراة (بايرن ميونخ - ريال مدريد) واللتين أغضبتا الناس كثيراً من كيليان. اللقطة الأولى كانت عندما كانت النتيجة 2-3، في هجمة مرتدة (2 ضد 2) حيث لم يمرر لـ فينيسيوس. واللقطة الثانية كانت أيضاً والنتيجة 2-3 ومع نقص عددي للفريق، في هدف لويس دياز، حيث لم يضغط مبابي بالقدر الذي كان يتطلبه وضع الفريق وهو منقوص. أردت أن أسألك عما إذا كنت تتفق مع هذا النقد، وإذا ما كنت قد شعرت بالانزعاج أيضاً من بعض تصرفات مبابي في ذلك اليوم؟ ألفارو أربيلوا: "لا، لا يمكنني أن أشعر بالانزعاج من أي لقطة لمبابي. أعتقد أنه قدم مواجهة (ذهاباً وإياباً) تليق بمستوى اللاعب الذي هو عليه، حيث سجل هدفاً في كل مباراة، وكان يمثل تهديداً مستمراً. لقد ساعدنا كثيراً عندما كنا نعتمد على التحولات الهجومية، وحتى عندما كان علينا الاستحواذ على الكرة. وبالنسبة لي، فقد قدم تضحية كبيرة في الدفاع وعمل كثيراً. نحن نشاهد المباريات -حتى لو لم تصدقوا ذلك- أكثر من مرة بعد انتهائها، وحقاً أنا سعيد جداً بالمواجهة التي قدمها كيليان مبابي، وبالنظر للاعب الذي هو عليه، فقد كان يشكل خطراً دائماً على بايرن ميونخ، وهذا هو كيليان مبابي الذي نريد رؤيته كل يوم".

محمود مجيد

87,267 次观看 • 4 个月前