Video wird geladen...

Video konnte nicht geladen werden

Beim Laden dieses Videos ist ein Problem aufgetreten. Dies könnte an einem vorübergehenden Netzwerkproblem liegen oder das Video ist möglicherweise nicht verfügbar.

عـــــــــــــــــاجل 🔴مصرع جميع ركابها، تحطم طائرة مميت في مطار ستيتسفيل الإقليمي، نورث كارولينا طائرة سيسنا C550 الخاصة تحطمت أثناء محاولة الهبوط واشتعال النيران فيها. تم الإبلاغ عن عدة وفيات (حتى 6 أشخاص على متن الطائرة وفقاً للتقارير الأولية).

الصين بالعربية

1,022,114 subscribers

159,470 Aufrufe • vor 8 Monaten •via X (Twitter)

Nachrichten & Politik

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

0 Kommentare

Keine Kommentare verfügbar

Kommentare vom Original-Post werden hier angezeigt

Ähnliche Videos

🇺🇸🇶🇦 عـــــــــــــــــاجل وغير عادي 🔴رفض النزول من الطائرة أو الهبوط في مطار الدوحة. التقى ترامب بأمير قطر العربية الشيخ تميم ورئيس الوزراء على متن الطائرة الرئاسية أثناء التزود بالوقود في قطر في قاعدة العديد. وقد أقيمت مراسيم استقبال ولكن عكسية، إذ صعد الأمير العربي الى طائرة ترامب وليس العكس. ترامب في طريقه إلى ماليزيا وآسيا.

🇺🇸🇶🇦 عـــــــــــــــــاجل وغير عادي 🔴رفض النزول من الطائرة أو الهبوط في مطار الدوحة. التقى ترامب بأمير قطر العربية الشيخ تميم ورئيس الوزراء على متن الطائرة الرئاسية أثناء التزود بالوقود في قطر في قاعدة العديد. وقد أقيمت مراسيم استقبال ولكن عكسية، إذ صعد الأمير العربي الى طائرة ترامب وليس العكس. ترامب في طريقه إلى ماليزيا وآسيا.

الصين بالعربية

1,761,129 Aufrufe • vor 10 Monaten

🇷🇺 عـــــــــــــــــاجل وغير عادي إطلاقاً 🔴ضربة جديدة للغرب في قطاع الطيران.. روسيا تكشف عن طائرة مدنية جديدة🔥 خطوة نحو السيادة الجوية بدون الغرب: ثاني طائرة MS-21-310 تُقلع بمكونات روسية 100% اليوم في إيركوتسك تم تجهيز الطائرة الثانية من طراز MS-21-310 بمحركات PD-14. بقيت الطائرة في الجو حوالي ساعة، محققة سرعة 500 كم/س وارتفاع 3500 متر. تم تنفيذ مهمة الطيران، وعملت جميع المكونات الروسية بشكل طبيعي. ستنضم الطائرة إلى برنامج اختبارات الشهادات بالإضافة إلى طائرة MS-21 التجريبية التي تحلق بالفعل. تم استبدال في الطائرة: ▪️ أجهزة التحكم في قمرة القيادة ▪️ محركات نظام التحكم ▪️ نظام تحريك تجهيزات الجناح وآلية تعديل المثبت ▪️ مجموعة المعدات الإلكترونية الراديوية على متن الطائرة ▪️ نظام تكييف الهواء المتكامل ▪️ نظام متكامل لجمع ومراقبة ومعالجة وتسجيل معلومات الطيران ▪️ نظام فرامل العجلات ▪️ وحدات الدفع الرئيسية والمساعدة ▪️ نظام الوقود

🇷🇺 عـــــــــــــــــاجل وغير عادي إطلاقاً 🔴ضربة جديدة للغرب في قطاع الطيران.. روسيا تكشف عن طائرة مدنية جديدة🔥 خطوة نحو السيادة الجوية بدون الغرب: ثاني طائرة MS-21-310 تُقلع بمكونات روسية 100% اليوم في إيركوتسك تم تجهيز الطائرة الثانية من طراز MS-21-310 بمحركات PD-14. بقيت الطائرة في الجو حوالي ساعة، محققة سرعة 500 كم/س وارتفاع 3500 متر. تم تنفيذ مهمة الطيران، وعملت جميع المكونات الروسية بشكل طبيعي. ستنضم الطائرة إلى برنامج اختبارات الشهادات بالإضافة إلى طائرة MS-21 التجريبية التي تحلق بالفعل. تم استبدال في الطائرة: ▪️ أجهزة التحكم في قمرة القيادة ▪️ محركات نظام التحكم ▪️ نظام تحريك تجهيزات الجناح وآلية تعديل المثبت ▪️ مجموعة المعدات الإلكترونية الراديوية على متن الطائرة ▪️ نظام تكييف الهواء المتكامل ▪️ نظام متكامل لجمع ومراقبة ومعالجة وتسجيل معلومات الطيران ▪️ نظام فرامل العجلات ▪️ وحدات الدفع الرئيسية والمساعدة ▪️ نظام الوقود

الصين بالعربية

120,897 Aufrufe • vor 10 Monaten

نسخة F-35B (الإقلاع القصير والهبوط العمودي) هي الأكثر تعرضاً للحوادث بين النسخ الثلاث الرئيسية للمقاتلة F-35 (A، B، C). الأسباب الرئيسية: تعقيد التصميم: نسخة B أكثر تعقيداً بسبب نظام الدفع العمودي (STOVL)، مما يزيد من مخاطر الفشل أثناء الإقلاع أو الهبوط العمودي، أو أثناء التزود بالوقود الجوي. الإحصائيات حتى ديسمبر 2025: من بين حوالي 12-15 حادث تحطم رئيسي (Class A mishaps، أي فقدان الطائرة أو تلف كبير)، سجلت نسخة B أكبر عدد (حوالي 6-7 حوادث)، تليها A (حوالي 5-6)، ثم C (2-3 فقط). أمثلة على حوادث F-35B البارزة: 2018: أول تحطم في تاريخ F-35 (جنوب كارولينا، خطأ في أنبوب وقود). 2020: تصادم مع طائرة تزود وقود. 2021: تحطم بريطاني في البحر المتوسط. 2022: فشل هبوط عمودي أثناء اختبار. 2023: حادث في جنوب كارولينا (الطائرة طارت بدون طيار قبل التحطم). 2024: تحطم أثناء نقل. بالمقارنة، نسخة A (الإقلاع والهبوط التقليدي) لها حوادث أقل نسبياً رغم أنها الأكثر إنتاجاً، ونسخة C (للحاملات) الأقل بسبب عددها الأصغر وتعقيدها في عمليات الحاملات فقط.

نسخة F-35B (الإقلاع القصير والهبوط العمودي) هي الأكثر تعرضاً للحوادث بين النسخ الثلاث الرئيسية للمقاتلة F-35 (A، B، C). الأسباب الرئيسية: تعقيد التصميم: نسخة B أكثر تعقيداً بسبب نظام الدفع العمودي (STOVL)، مما يزيد من مخاطر الفشل أثناء الإقلاع أو الهبوط العمودي، أو أثناء التزود بالوقود الجوي. الإحصائيات حتى ديسمبر 2025: من بين حوالي 12-15 حادث تحطم رئيسي (Class A mishaps، أي فقدان الطائرة أو تلف كبير)، سجلت نسخة B أكبر عدد (حوالي 6-7 حوادث)، تليها A (حوالي 5-6)، ثم C (2-3 فقط). أمثلة على حوادث F-35B البارزة: 2018: أول تحطم في تاريخ F-35 (جنوب كارولينا، خطأ في أنبوب وقود). 2020: تصادم مع طائرة تزود وقود. 2021: تحطم بريطاني في البحر المتوسط. 2022: فشل هبوط عمودي أثناء اختبار. 2023: حادث في جنوب كارولينا (الطائرة طارت بدون طيار قبل التحطم). 2024: تحطم أثناء نقل. بالمقارنة، نسخة A (الإقلاع والهبوط التقليدي) لها حوادث أقل نسبياً رغم أنها الأكثر إنتاجاً، ونسخة C (للحاملات) الأقل بسبب عددها الأصغر وتعقيدها في عمليات الحاملات فقط.

Arab-Military

17,358 Aufrufe • vor 8 Monaten

شخص واحد يخرب رحلة 190 شخص.. عادت يوم أمس طائرة يونايتد B767-400ER إلى مطار نيوارك EWR 🇺🇸 بعد ثلاث ساعات من إقلاعها، وذلك بسبب مزحة سخيفة. أحد ركاب الرحلة قام بتغيير اسم سماعة البلوتوث الخاصة به إلى كلمة BOMB، والطاقم اعتبر ذلك تهديد أمني محتمل بوجود قنبلة على متن الطائرة. قبل عودة الطائرة إلى نيوارك، طلب الطاقم من الركاب عدة مرات إطفاء جميع أجهزة البلوتوث، ولكن الراكب صاحب السماعة لم يتجاوب، وبعدها قرر الطاقم العودة. الطائرة تم إخلاءها في منطقة منعزلة في ساحة المطار، وتم إنزال الركاب وهم يحملون فقط جوازات سفرهم وهواتفهم المحمولة. الطائرة وأمتعة الركاب تم تفتيشها بشكل دقيق، أما الركاب فتم إبقاءهم بالباصات لمدة ساعة، وبعدها تم إنزالهم للبوابة وتفتيشهم مرة أخرى. حتى الآن لم يتم تأكيد الإجراء الذي تم اتخاذه بحق الراكب المخالف، والذي اتضح أنه يبلغ من العمر 16 عامًا.

شخص واحد يخرب رحلة 190 شخص.. عادت يوم أمس طائرة يونايتد B767-400ER إلى مطار نيوارك EWR 🇺🇸 بعد ثلاث ساعات من إقلاعها، وذلك بسبب مزحة سخيفة. أحد ركاب الرحلة قام بتغيير اسم سماعة البلوتوث الخاصة به إلى كلمة BOMB، والطاقم اعتبر ذلك تهديد أمني محتمل بوجود قنبلة على متن الطائرة. قبل عودة الطائرة إلى نيوارك، طلب الطاقم من الركاب عدة مرات إطفاء جميع أجهزة البلوتوث، ولكن الراكب صاحب السماعة لم يتجاوب، وبعدها قرر الطاقم العودة. الطائرة تم إخلاءها في منطقة منعزلة في ساحة المطار، وتم إنزال الركاب وهم يحملون فقط جوازات سفرهم وهواتفهم المحمولة. الطائرة وأمتعة الركاب تم تفتيشها بشكل دقيق، أما الركاب فتم إبقاءهم بالباصات لمدة ساعة، وبعدها تم إنزالهم للبوابة وتفتيشهم مرة أخرى. حتى الآن لم يتم تأكيد الإجراء الذي تم اتخاذه بحق الراكب المخالف، والذي اتضح أنه يبلغ من العمر 16 عامًا.

عشاق عالم الطيران

295,487 Aufrufe • vor 3 Monaten

الطائرة التي تحطمت يوم أمس من نوع MD-11 من تصنيع شركة مكدونالد دوجلاس الأمريكية، وهي طائرة شحن تابعة لشركة يو بي إس كانت مجدولة في رحلة مدتها أكثر من 8 ساعات من مطار محمد علي الدولي في لويزفيل إلى مطارهونولولو، وحسب المصادر كانت الطائرة تحمل حوالي 114 طن من الوقود وهي الكمية التي تفسر قوة النيران الكبيرة بعد الارتطام. هذه الطائرة في الأصل كانت تابعة لشركة الخطوط التايلندية دخلت الخدمة عام 1991 كطائرة ركاب كانت تتسع لما يقارب 300 راكب، قبل أن تشتريها شركة يو بي إس وتحولها إلى طائرة شحن عام 2006.. ويبلغ عمر الطائرة نحو 34 سنة منذ دخولها الخدمة لأول مرة. وبحسب آخر ما أعلنته هيئة السلامة الأمريكية فإن المحرك الأيسر رقم (1) انفصل عن الطائرة أثناء مرحلة الإقلاع حيث وصلت الطائرة إلى ارتفاع يقارب 250 قدم بسرعة 185 عقدة قبل أن تفقد قوة الرفع وتتحطم. وتشير المعلومات الأولية إلى أن انفصال المحرك ربما تسبب في دخول بعض الحطام إلى المحرك رقم (2) مما سبب ضرر للمحرك وللأنظمة الهيدروليكية أدى إلى فقدان السيطرة وعدم القدرة على الصعود. التحقيق سيركز على أعمال الصيانة التي أجريت للطائرة في سان أنتونيو خلال الفترة من 3 سبتمبر إلى 18 أكتوبر.. حيث بقيت الطائرة في الهنقر ستة أسابيع قبل الحادث مما يثير تساؤلات حول احتمال وجود خلل أو تقصير فني خطير. طائرة الـ MD-11 معروفه بقوتها ونجاحها كطائرة شحن لكنها من الطائرات التي تحتاج تعامل دقيق من الطيار أثناء الإقلاع والهبوط بسبب ديناميكية تصميمها الذي يجعل هامش الخطأ فيها ضيق جدا خاصة عند الاقتراب من الأرض أو أثناء الصعود.. وقد سجلت عدة حوادث لهذا الطراز ولأسباب متشابهة.. مثل حوادث فيدكس في ناريتا عام 2009، وهونغ كونغ عام 1999، وشنغهاي عام 2010، وجميعها ارتبطت بصعوبة التحكم في اللحظات الأخيرة من الهبوط أوالإقلاع. هذه المعلومات والملاحظات فنية وعامة عن الطائرة ولا تعني بالضرورة أن تكون نفس الأسباب لها علاقة مباشرة بحادث الأمس، ننتظر نتائج التحقيقات الرسمية لمعرفة الأسباب الدقيقة. #UBS #UBS2976

الطائرة التي تحطمت يوم أمس من نوع MD-11 من تصنيع شركة مكدونالد دوجلاس الأمريكية، وهي طائرة شحن تابعة لشركة يو بي إس كانت مجدولة في رحلة مدتها أكثر من 8 ساعات من مطار محمد علي الدولي في لويزفيل إلى مطارهونولولو، وحسب المصادر كانت الطائرة تحمل حوالي 114 طن من الوقود وهي الكمية التي تفسر قوة النيران الكبيرة بعد الارتطام. هذه الطائرة في الأصل كانت تابعة لشركة الخطوط التايلندية دخلت الخدمة عام 1991 كطائرة ركاب كانت تتسع لما يقارب 300 راكب، قبل أن تشتريها شركة يو بي إس وتحولها إلى طائرة شحن عام 2006.. ويبلغ عمر الطائرة نحو 34 سنة منذ دخولها الخدمة لأول مرة. وبحسب آخر ما أعلنته هيئة السلامة الأمريكية فإن المحرك الأيسر رقم (1) انفصل عن الطائرة أثناء مرحلة الإقلاع حيث وصلت الطائرة إلى ارتفاع يقارب 250 قدم بسرعة 185 عقدة قبل أن تفقد قوة الرفع وتتحطم. وتشير المعلومات الأولية إلى أن انفصال المحرك ربما تسبب في دخول بعض الحطام إلى المحرك رقم (2) مما سبب ضرر للمحرك وللأنظمة الهيدروليكية أدى إلى فقدان السيطرة وعدم القدرة على الصعود. التحقيق سيركز على أعمال الصيانة التي أجريت للطائرة في سان أنتونيو خلال الفترة من 3 سبتمبر إلى 18 أكتوبر.. حيث بقيت الطائرة في الهنقر ستة أسابيع قبل الحادث مما يثير تساؤلات حول احتمال وجود خلل أو تقصير فني خطير. طائرة الـ MD-11 معروفه بقوتها ونجاحها كطائرة شحن لكنها من الطائرات التي تحتاج تعامل دقيق من الطيار أثناء الإقلاع والهبوط بسبب ديناميكية تصميمها الذي يجعل هامش الخطأ فيها ضيق جدا خاصة عند الاقتراب من الأرض أو أثناء الصعود.. وقد سجلت عدة حوادث لهذا الطراز ولأسباب متشابهة.. مثل حوادث فيدكس في ناريتا عام 2009، وهونغ كونغ عام 1999، وشنغهاي عام 2010، وجميعها ارتبطت بصعوبة التحكم في اللحظات الأخيرة من الهبوط أوالإقلاع. هذه المعلومات والملاحظات فنية وعامة عن الطائرة ولا تعني بالضرورة أن تكون نفس الأسباب لها علاقة مباشرة بحادث الأمس، ننتظر نتائج التحقيقات الرسمية لمعرفة الأسباب الدقيقة. #UBS #UBS2976

محمد آل شيبان

491,706 Aufrufe • vor 9 Monaten

واحدة من التقنيات المذهلة في قطاع الطيران العام.. قبل يومين، تفاجأ المراقب الجوي في مطار دنفر BJC 🇺🇸 برسالة صوتية آلية من أحد الطائرات، مفادها أن قائد الطائرة غائب عن الوعي وأن الطائرة ستهبط آليًا. الرسالة كانت من أنظمة Garmin الملاحية التي كانت على متن الطائرة من طراز B200 سوبر كنق إير، وكان النظام يتحكم بشكل كامل بالطائرة. ميزة الهبوط الآلي Autoland تم تفعيلها أثناء تحليق الطائرة على ارتفاع 18,000 قدم، وعندها بدأ النظام بالتحكم بالطائرة بالكامل، بما في ذلك التواصل مع المراقب الجوي. الطائرة كانت تحمل التسجيل N479BR وتبلغ من العمر 41 عامًا، والسلطات أكدت أن جميع ركاب الطائرة بخير. تعتبر هذه أول مرة يتم تفعيل فيها هذا النظام في سيناريو حقيقي منذ أن تم إطلاقه من قبل قارمن بشكل رسمي عام 2020. العديد من الشركات بدأت بتقديم هذا النظام بطائراتها، مثل سيروس بطائرات Vision Jet النفاثة، وحتى طائراتها الصغيرة مثل SR20، ويمكن تركيب النظام على بعض الطائرات القديمة.

واحدة من التقنيات المذهلة في قطاع الطيران العام.. قبل يومين، تفاجأ المراقب الجوي في مطار دنفر BJC 🇺🇸 برسالة صوتية آلية من أحد الطائرات، مفادها أن قائد الطائرة غائب عن الوعي وأن الطائرة ستهبط آليًا. الرسالة كانت من أنظمة Garmin الملاحية التي كانت على متن الطائرة من طراز B200 سوبر كنق إير، وكان النظام يتحكم بشكل كامل بالطائرة. ميزة الهبوط الآلي Autoland تم تفعيلها أثناء تحليق الطائرة على ارتفاع 18,000 قدم، وعندها بدأ النظام بالتحكم بالطائرة بالكامل، بما في ذلك التواصل مع المراقب الجوي. الطائرة كانت تحمل التسجيل N479BR وتبلغ من العمر 41 عامًا، والسلطات أكدت أن جميع ركاب الطائرة بخير. تعتبر هذه أول مرة يتم تفعيل فيها هذا النظام في سيناريو حقيقي منذ أن تم إطلاقه من قبل قارمن بشكل رسمي عام 2020. العديد من الشركات بدأت بتقديم هذا النظام بطائراتها، مثل سيروس بطائرات Vision Jet النفاثة، وحتى طائراتها الصغيرة مثل SR20، ويمكن تركيب النظام على بعض الطائرات القديمة.

عشاق عالم الطيران

895,573 Aufrufe • vor 8 Monaten

ملخص ماحدث اليوم في صنعاء : - الطائرة الإيرانية كانت في طريقها لصنعاء لاختراق الأجواء اليمنية حاملة على متنها وفد الحوثيين العائد من مراسم العزاء -وزير الدفاع اليمني اعلن أنه القوات المسلحة اليمنية ستتخذ كافة الإجراءات لحماية سيادة اليمن -اقتربت الطائرة من مطار صنعاء -وجه القائد الأعلى للقوات اليمنية الدكتور رشاد العليمي بقصف مدرج مطار صنعاء لمنع الطائرة من الهبوط دون إذن -الدكتور رشاد العليمي وجه بضرورة حماية المدنيين وعدم اتخاذ أي خطوات عسكرية قد تؤدي لخسائر بشرية لذلك وجهت الدفاع اليمني بإخلاء مطار صنعاء فورا -الطائرة الإيرانية اغلقت نظام التتبع والرادار وعندما اقتربت من مطار صنعاء تم قصف مدرج المطار وتدمير قدرته وفشلت المهمة الحوثية في مطار صنعاء التي حشد لها إعلاميا -تحايلت الطائرة واتجهت لمطار الحديدة كمطار بديل بعد فشل النزول في مطار صنعاء وتدمير مدرجه -هنا اتخذ الرئيس رشاد العليمي في غرفة العمليات فور علمه بتهديدات تطال المدنيين في مطار الحديدة في حال استهداف المدرج بتقديم حماية الأرواح والممتلكات ومنع التصعيد وقال نصا : وانطلاقاً من مسؤولياتي الدستورية بصفتي القائد الأعلى للقوات المسلحة، وبعد استكمال جميع التقديرات العسكرية والأمنية والسياسية، وجهت بإعطاء الأولوية لحماية أرواح المدنيين وصون الممتلكات العامة، وعدم توسيع نطاق المواجهة لتحقيق الهدف الذي تسعى إليه ايران بزج اليمن وشعبه في حروب تخدم مصالحها وتستخدم اليمن ارضاً وأنسانا كورقة في صراعها الإقليمي. كما أؤكد بوضوح أن الدولة لن تسمح مستقبلاً لاي طائرة بانتهاك الأجواء اليمنية سواء لمطار صنعاء او اي مطار آخر، وردع أي محاولة لفرض أمر واقع يمس سيادتها أو ينتقص من سلطتها على أراضيها وأجوائها ومنافذها كافة.

ملخص ماحدث اليوم في صنعاء : - الطائرة الإيرانية كانت في طريقها لصنعاء لاختراق الأجواء اليمنية حاملة على متنها وفد الحوثيين العائد من مراسم العزاء -وزير الدفاع اليمني اعلن أنه القوات المسلحة اليمنية ستتخذ كافة الإجراءات لحماية سيادة اليمن -اقتربت الطائرة من مطار صنعاء -وجه القائد الأعلى للقوات اليمنية الدكتور رشاد العليمي بقصف مدرج مطار صنعاء لمنع الطائرة من الهبوط دون إذن -الدكتور رشاد العليمي وجه بضرورة حماية المدنيين وعدم اتخاذ أي خطوات عسكرية قد تؤدي لخسائر بشرية لذلك وجهت الدفاع اليمني بإخلاء مطار صنعاء فورا -الطائرة الإيرانية اغلقت نظام التتبع والرادار وعندما اقتربت من مطار صنعاء تم قصف مدرج المطار وتدمير قدرته وفشلت المهمة الحوثية في مطار صنعاء التي حشد لها إعلاميا -تحايلت الطائرة واتجهت لمطار الحديدة كمطار بديل بعد فشل النزول في مطار صنعاء وتدمير مدرجه -هنا اتخذ الرئيس رشاد العليمي في غرفة العمليات فور علمه بتهديدات تطال المدنيين في مطار الحديدة في حال استهداف المدرج بتقديم حماية الأرواح والممتلكات ومنع التصعيد وقال نصا : وانطلاقاً من مسؤولياتي الدستورية بصفتي القائد الأعلى للقوات المسلحة، وبعد استكمال جميع التقديرات العسكرية والأمنية والسياسية، وجهت بإعطاء الأولوية لحماية أرواح المدنيين وصون الممتلكات العامة، وعدم توسيع نطاق المواجهة لتحقيق الهدف الذي تسعى إليه ايران بزج اليمن وشعبه في حروب تخدم مصالحها وتستخدم اليمن ارضاً وأنسانا كورقة في صراعها الإقليمي. كما أؤكد بوضوح أن الدولة لن تسمح مستقبلاً لاي طائرة بانتهاك الأجواء اليمنية سواء لمطار صنعاء او اي مطار آخر، وردع أي محاولة لفرض أمر واقع يمس سيادتها أو ينتقص من سلطتها على أراضيها وأجوائها ومنافذها كافة.

مالك الروقي

2,543,650 Aufrufe • vor 1 Monat

#فيديو من عام 1980 لحظة احتراق طائرة الخطوط السعودية، الرحلة 163، في مطار الرياض بعد هبوطها الناجح بسلام ومع ذلك قُتل جميع ركابها 301 في واحدة من أغرب وأكثر الكوارث الجوية مأساوية في تاريخ الطيران الحديث ..!! في 19 أغسطس 1980، أقلعت طائرة لوكهيد L-1011 ترايستار من الرياض متجهة إلى جدة، وعلى متنها إجمالي 301 شخص. وبعد 7 دقائق من الإقلاع، ظهرت تحذيرات من الدخان، ثم أبلغ الطاقم عن اندلاع حريق في مؤخرة الطائرة حاول أفراد الطاقم السيطرة على الحريق بطفايات الحريق، لكن النيران كانت قد بدأت تخترق أرضية المقصورة فقرر قائد الطائرة العودة إلى الرياض، وتمكن من الهبوط بسلام، دون أن تتحطم الطائرة. ولكن هنا بدأت الكارثة الحقيقية. بعد الهبوط، لم تتوقف الطائرة فورًا ولم يبدأ إخلاء الركاب، طواريء بل واصلت السير 3 كم حتى خرجت من المدرج إلى ممر جانبي. واستمرت محركاتها في العمل لعدة دقائق، بينما كان الدخان والنيران ينتشران داخل المقصورة. كان رجال الإنقاذ قد تمركزوا في مكان مختلف، لأنهم توقعوا أن تتوقف الطائرة على المدرج وتبدأ عملية الإخلاء فورًا. وعندما وصلت فرق الإنقاذ إلى الطائرة، كانت محركاتها لا تزال تعمل ولم تبدأ عملية الإخلاء، وفقد الاتصال بطاقم القيادة. ثم حدث التأخير الأكثر مأساوية؛ فقد استغرق الأمر نحو 23 دقيقة بعد إطفاء المحركات حتى تمكنت فرق الإنقاذ من فتح أحد الأبواب وبعد دقائق قليلة، اشتعلت الطائرة بالكامل في ما يشبه الانفجار الناري الداخلي، وأصبحت المقصورة بأكملها مشتعلة. لم يكن هناك إخلاء فعلي للركاب. وعندما تمكن رجال الإنقاذ من الوصول إلى الطائرة، كان جميع من كانوا على متنها قد فارقوا الحياة. وتؤكد المصادر الرسمية أن عدد الضحايا بلغ 301 شخص، وأن معظمهم قضوا نتيجة الدخان والنيران داخل الطائرة قبل أن يتمكنوا من الخروج. اعتبر التحقيق أن من العوامل التي ساهمت في ارتفاع عدد الضحايا عدم تجهيز المقصورة للإخلاء الفوري، وعدم تنفيذ توقف طارئ مع إخلاء مباشر، إضافة إلى أوجه قصور في تدريب وتجهيز فرق الإنقاذ. لكن قصة الرحلة لا تتوقف عند من كانوا داخل الطائرة؛ فهناك قصص أشخاص كان من المفترض أن يكونوا ضمن ركابها، لكن ظروفًا غريبة أبقتهم خارجها. كان من بينهم موظف في الخطوط السعودية انسحب من الرحلة في اللحظة الأخيرة وسافر بطائرة خاصة، إلا أن اسمه بقي مسجلًا ضمن قائمة الركاب، فأصبح في الأوراق الرسمية أحد ضحايا الرحلة، بينما كان حيًا في الواقع. وشخصان آخران كانا من المفترض أن يسافرا على الرحلة لكن غفوة صغيرة تسببت بفوات الرحلة وشاب كان مسافرًا مع عائلته الصغيرة، لكنه تنازل عن بطاقات صعوده هو وعائلته لثلاثة من كبار السن، واختار السفر على رحلة لاحقة. كما كاد أربعة من موظفي الخطوط السعودية أن يكونوا من ركاب الرحلة، لكن تأخر عائلة سودانية مكونة من أربعة أشخاص ورضيعين أدى إلى تغيير ترتيب الركاب في اللحظات الأخيرة؛ فصعدت العائلة إلى الطائرة، بينما بقي الموظفون الأربعة خارجها ونجوا. ومن المفارقات أيضًا أن شيخًا مسنًا أغضبه التأخير، فتنازل عن بطاقة صعوده وأعطاها لراكب آخر. أصبح ذلك القرار سببًا في نجاته، بينما صعد الشخص الذي أخذ البطاقة إلى الطائرة. وتروي المصادر الصحفية كذلك قصة إعلامي كان قد أعد حلقات عن حوادث الطائرات، ثم أصبح هو نفسه أحد ركاب الرحلة المحترقة، بعدما تمكن من دخول المطار والحصول على مقعد في هذه الرحلة رغم أنه لم يكن يحمل حجزًا مسبقًا، اعتمادًا على علاقاته وهكذا أصبحت الرحلة 163 مأساة استثنائية رحم الله الجميع ...

#فيديو من عام 1980 لحظة احتراق طائرة الخطوط السعودية، الرحلة 163، في مطار الرياض بعد هبوطها الناجح بسلام ومع ذلك قُتل جميع ركابها 301 في واحدة من أغرب وأكثر الكوارث الجوية مأساوية في تاريخ الطيران الحديث ..!! في 19 أغسطس 1980، أقلعت طائرة لوكهيد L-1011 ترايستار من الرياض متجهة إلى جدة، وعلى متنها إجمالي 301 شخص. وبعد 7 دقائق من الإقلاع، ظهرت تحذيرات من الدخان، ثم أبلغ الطاقم عن اندلاع حريق في مؤخرة الطائرة حاول أفراد الطاقم السيطرة على الحريق بطفايات الحريق، لكن النيران كانت قد بدأت تخترق أرضية المقصورة فقرر قائد الطائرة العودة إلى الرياض، وتمكن من الهبوط بسلام، دون أن تتحطم الطائرة. ولكن هنا بدأت الكارثة الحقيقية. بعد الهبوط، لم تتوقف الطائرة فورًا ولم يبدأ إخلاء الركاب، طواريء بل واصلت السير 3 كم حتى خرجت من المدرج إلى ممر جانبي. واستمرت محركاتها في العمل لعدة دقائق، بينما كان الدخان والنيران ينتشران داخل المقصورة. كان رجال الإنقاذ قد تمركزوا في مكان مختلف، لأنهم توقعوا أن تتوقف الطائرة على المدرج وتبدأ عملية الإخلاء فورًا. وعندما وصلت فرق الإنقاذ إلى الطائرة، كانت محركاتها لا تزال تعمل ولم تبدأ عملية الإخلاء، وفقد الاتصال بطاقم القيادة. ثم حدث التأخير الأكثر مأساوية؛ فقد استغرق الأمر نحو 23 دقيقة بعد إطفاء المحركات حتى تمكنت فرق الإنقاذ من فتح أحد الأبواب وبعد دقائق قليلة، اشتعلت الطائرة بالكامل في ما يشبه الانفجار الناري الداخلي، وأصبحت المقصورة بأكملها مشتعلة. لم يكن هناك إخلاء فعلي للركاب. وعندما تمكن رجال الإنقاذ من الوصول إلى الطائرة، كان جميع من كانوا على متنها قد فارقوا الحياة. وتؤكد المصادر الرسمية أن عدد الضحايا بلغ 301 شخص، وأن معظمهم قضوا نتيجة الدخان والنيران داخل الطائرة قبل أن يتمكنوا من الخروج. اعتبر التحقيق أن من العوامل التي ساهمت في ارتفاع عدد الضحايا عدم تجهيز المقصورة للإخلاء الفوري، وعدم تنفيذ توقف طارئ مع إخلاء مباشر، إضافة إلى أوجه قصور في تدريب وتجهيز فرق الإنقاذ. لكن قصة الرحلة لا تتوقف عند من كانوا داخل الطائرة؛ فهناك قصص أشخاص كان من المفترض أن يكونوا ضمن ركابها، لكن ظروفًا غريبة أبقتهم خارجها. كان من بينهم موظف في الخطوط السعودية انسحب من الرحلة في اللحظة الأخيرة وسافر بطائرة خاصة، إلا أن اسمه بقي مسجلًا ضمن قائمة الركاب، فأصبح في الأوراق الرسمية أحد ضحايا الرحلة، بينما كان حيًا في الواقع. وشخصان آخران كانا من المفترض أن يسافرا على الرحلة لكن غفوة صغيرة تسببت بفوات الرحلة وشاب كان مسافرًا مع عائلته الصغيرة، لكنه تنازل عن بطاقات صعوده هو وعائلته لثلاثة من كبار السن، واختار السفر على رحلة لاحقة. كما كاد أربعة من موظفي الخطوط السعودية أن يكونوا من ركاب الرحلة، لكن تأخر عائلة سودانية مكونة من أربعة أشخاص ورضيعين أدى إلى تغيير ترتيب الركاب في اللحظات الأخيرة؛ فصعدت العائلة إلى الطائرة، بينما بقي الموظفون الأربعة خارجها ونجوا. ومن المفارقات أيضًا أن شيخًا مسنًا أغضبه التأخير، فتنازل عن بطاقة صعوده وأعطاها لراكب آخر. أصبح ذلك القرار سببًا في نجاته، بينما صعد الشخص الذي أخذ البطاقة إلى الطائرة. وتروي المصادر الصحفية كذلك قصة إعلامي كان قد أعد حلقات عن حوادث الطائرات، ثم أصبح هو نفسه أحد ركاب الرحلة المحترقة، بعدما تمكن من دخول المطار والحصول على مقعد في هذه الرحلة رغم أنه لم يكن يحمل حجزًا مسبقًا، اعتمادًا على علاقاته وهكذا أصبحت الرحلة 163 مأساة استثنائية رحم الله الجميع ...

PIC | صـور من التـاريخ

67,760 Aufrufe • vor 6 Tagen

" إيران تقول إن الولايات المتحدة خططت لعملية فاشله كانت تهدف للدخول لإحدى المتشآت النوويه الايرانيه " 🔴قناة Press TV التابعه لهيئة التلفزيون الرسمي الإيراني تنشر معلومات حصريه قالت أنها حصلت عليها من مصادر ايرانيه رفيعه حول عملية إنقاذ الطيار الإيراني..! . " العمليه لا علاقة لها بإنقاذ الطيار...وسبق العمليه عملية استطلاع واسع للمنطقه -كان هدف العمليه الفاشلة في أصفهان هي التسلل إلى المنشآت النووية الإيرانية في اصفهان - كان أحد أسباب إقالة كبار الجنرالات في الجيش الأمريكي هو رفضهم لعمليه كهذه وتحذيرهم لوزير الحرب الذي رفض الاستماع -سبقت العملية الفاشلة مهام استطلاع جوي مكثفة قام بها العدو في الأيام السابقة للموقع - بناء على استطلاع سابق، تم اختيار مطار مهجور بالقرب من إحدى المنشآت النووية في أصفهان كموقع لهبوط طائرات C130 وكانت تهدف الى للتسلل والهجوم على إحدى المنشآت النووية هناك. كان سوء التقدير الأمريكي يكمن في اعتقادهم بأن القوات الايرانيه سيتم تمويهها بحيلة الطيار المفقود هناك تقديرات ايرانيه أن جنرالات أمريكيين تم إبعادهم من مناصبهم كانوا قد وجهوا تحذيرات شديدة لوزير الحرب حول الخطورة العالية للعملية، ولكن نظرا لافتقار هيغسيث للمعرفة العسكرية وإصرار ترامب على المضي قدما، تمت إزالة هؤلاء الجنرالات قبل أيام فقط من العمليه - وقعت القوات الخاصة الأمريكية في فخ نصبه الجيش الإيراني. عندما هبطت طائرة C130 الأولى كانت تحمل العشرات من كوماندوز القوات الخاصة. وتظهر الأدلة أن هذه الطائرة انحرفت قليلا عن المدرج أثناء هبوطها في المطار الترابي المهجور. وبعد دقائق، اقتربت طائرة C130 ثانية تحمل المعدات اللازمة، بما في ذلك مركبات متخصصة وعدة مروحيات من طراز "ليتل بيرد" (MH6) ومعدات دعم أخرى. في تلك اللحظة، استهدفت القوات الإيرانية الطائرة الثانية مما أجبرها على هبوط اضطراري. كما وصلت مروحيتان من طراز "بلاك هوك" بعد هبوط الطائرة الثانية وتفاجأوا بأن الطائرات والمروحيات والكوماندوز الذين نزلوا من الطائرة الأولى اصبحوا أهدافا للقوات الايرانيه..وأن هناك فخ -بمجرد أن أدركت القوات الخاصة الأمريكية وقوعها في الفخ، قررت غرفة العمليات في البيت الأبيض على الفور تغيير المهمة من التسلل للموقع النووي إلى إنقاذ العشرات من الكوماندوز الأمريكيين الرازحين تحت النيران. أرسل الأمريكيون بسرعة عدة طائرات أصغر لإجلاء جنودهم وتمكنوا من استخراجهم بصعوبة بالغة. كانت عملية الإنقاذ هذه، التي أجريت على عجل بسبب محاصرة القوات، متسرعة لدرجة أن بعض الجنود والضباط تخلوا عن معداتهم للنجاة وبعضهم ترك وثائق استخباراتية خلفه بعد إجلاء الكوماندوز، أنشأت المقاتلات الأمريكية محيطا ناريا.بطول 5 كيلومترات لمنع القوات الإيرانية من الاقتراب من طائرات (C130) المتروكة كما قاموا بقصف ثقيل لمعداتهم الخاصة لمنع وقوعها في أيدي الإيرانيين. . . " إن حقيقة ما يروج له ترامب من انتصار في العمليه هو للتغطيه على العمليه الفاشله التي كانت تهدف إلى الدخول الى أحد المنشآت الايرانيه النوويه"

" إيران تقول إن الولايات المتحدة خططت لعملية فاشله كانت تهدف للدخول لإحدى المتشآت النوويه الايرانيه " 🔴قناة Press TV التابعه لهيئة التلفزيون الرسمي الإيراني تنشر معلومات حصريه قالت أنها حصلت عليها من مصادر ايرانيه رفيعه حول عملية إنقاذ الطيار الإيراني..! . " العمليه لا علاقة لها بإنقاذ الطيار...وسبق العمليه عملية استطلاع واسع للمنطقه -كان هدف العمليه الفاشلة في أصفهان هي التسلل إلى المنشآت النووية الإيرانية في اصفهان - كان أحد أسباب إقالة كبار الجنرالات في الجيش الأمريكي هو رفضهم لعمليه كهذه وتحذيرهم لوزير الحرب الذي رفض الاستماع -سبقت العملية الفاشلة مهام استطلاع جوي مكثفة قام بها العدو في الأيام السابقة للموقع - بناء على استطلاع سابق، تم اختيار مطار مهجور بالقرب من إحدى المنشآت النووية في أصفهان كموقع لهبوط طائرات C130 وكانت تهدف الى للتسلل والهجوم على إحدى المنشآت النووية هناك. كان سوء التقدير الأمريكي يكمن في اعتقادهم بأن القوات الايرانيه سيتم تمويهها بحيلة الطيار المفقود هناك تقديرات ايرانيه أن جنرالات أمريكيين تم إبعادهم من مناصبهم كانوا قد وجهوا تحذيرات شديدة لوزير الحرب حول الخطورة العالية للعملية، ولكن نظرا لافتقار هيغسيث للمعرفة العسكرية وإصرار ترامب على المضي قدما، تمت إزالة هؤلاء الجنرالات قبل أيام فقط من العمليه - وقعت القوات الخاصة الأمريكية في فخ نصبه الجيش الإيراني. عندما هبطت طائرة C130 الأولى كانت تحمل العشرات من كوماندوز القوات الخاصة. وتظهر الأدلة أن هذه الطائرة انحرفت قليلا عن المدرج أثناء هبوطها في المطار الترابي المهجور. وبعد دقائق، اقتربت طائرة C130 ثانية تحمل المعدات اللازمة، بما في ذلك مركبات متخصصة وعدة مروحيات من طراز "ليتل بيرد" (MH6) ومعدات دعم أخرى. في تلك اللحظة، استهدفت القوات الإيرانية الطائرة الثانية مما أجبرها على هبوط اضطراري. كما وصلت مروحيتان من طراز "بلاك هوك" بعد هبوط الطائرة الثانية وتفاجأوا بأن الطائرات والمروحيات والكوماندوز الذين نزلوا من الطائرة الأولى اصبحوا أهدافا للقوات الايرانيه..وأن هناك فخ -بمجرد أن أدركت القوات الخاصة الأمريكية وقوعها في الفخ، قررت غرفة العمليات في البيت الأبيض على الفور تغيير المهمة من التسلل للموقع النووي إلى إنقاذ العشرات من الكوماندوز الأمريكيين الرازحين تحت النيران. أرسل الأمريكيون بسرعة عدة طائرات أصغر لإجلاء جنودهم وتمكنوا من استخراجهم بصعوبة بالغة. كانت عملية الإنقاذ هذه، التي أجريت على عجل بسبب محاصرة القوات، متسرعة لدرجة أن بعض الجنود والضباط تخلوا عن معداتهم للنجاة وبعضهم ترك وثائق استخباراتية خلفه بعد إجلاء الكوماندوز، أنشأت المقاتلات الأمريكية محيطا ناريا.بطول 5 كيلومترات لمنع القوات الإيرانية من الاقتراب من طائرات (C130) المتروكة كما قاموا بقصف ثقيل لمعداتهم الخاصة لمنع وقوعها في أيدي الإيرانيين. . . " إن حقيقة ما يروج له ترامب من انتصار في العمليه هو للتغطيه على العمليه الفاشله التي كانت تهدف إلى الدخول الى أحد المنشآت الايرانيه النوويه"

🇹🇷Perde Arkası خلف الستار

76,197 Aufrufe • vor 4 Monaten

🚨🚨🚨تفاصيل عملية الإنقاذ المعقده بحسب الصحفي الامريكيه والمسؤولين الأمريكيين" المقاتله الامريكيه تحطمت في منطقة تشهد معارضة شديدة للنظام الإيراني ويُحتمل أن يكون ضابط أنظمة الأسلحة المصاب قد تلقى مساعدة من عناصر محلية في البحث عن ملجأ. ابتعد ضابط أنظمة الأسلحة عن حطام الطائرة المحطمة، ولجأ إلى تلة مرتفعة، وأرسل إشارة استغاثة. لم يكن بحوزته سوى مسدس للدفاع عن النفس؛ وتواصل مع فرق الإنقاذ عبر جهاز اتصال مشفر. شارك العديد من وحدات الإنقاذ الامريكيه في العملية لتحديد موقع الطيارين وإنقاذهم، ولصد القوات الإيرانية؛ وشاركت فيها وحدات مختلفة من الجيش الأمريكي. حيث شارك مئات من جنود القوات الخاصة في العملية؛ كما استُخدمت عشرات الطائرات والمروحيات، بالإضافة إلى قدرات استخباراتية في مجالات الفضاء الإلكتروني والفضاء وغيرها بحسب مسؤولين أمريكيين "كانت عملية بالغة التعقيد وواحده من أصعب العمليات الخاصه في تاريخ القوات الامريكيه لأن الحرس الثوري اكتشف الأمر ونشر قواته في المنطقة لعرقلة عملية الإجلاء؛ لكن تعرضت القوات الإيرانية لهجوم من عناصر الدعم الجوي الأمريكي. قُدِّم دعم جوي مكثف للقوات الأمريكية على الأرض خلال العملية. وقع اشتباك على الأرض أثناء اقتراب القوات الإيرانية من ضابط أنظمة الأسلحة ووفقًا لصور من المنطقة، فقد سقط قتلى من قوات الحرس الثوري وقوات الباسيج، دون وقوع إصابات في الجانب الأمريكي. كان من المقرر إجلاء ضابط أنظمة الأسلحة والجنود الأمريكيين الموجودين على الأرض من البلاد بواسطة طائرتي نقل، لكن الطائرتين علقتا في قاعدة إيرانية بمنطقة نائية. واضطرت الولايات المتحدة الى أرسال ثلاث طائرات جديدة لإجلاء القوات وقبل المغادره قاموا بتفجير الطائرات العالقة لمنع وقوعها في أيدي الإيرانيينن كانت طائرة A-10 وورثوغ، التي أسقطتها إيران تقدم الدعم الجوي للقوات الأمريكية التي تنفذ هذه العملية. وأصيب جنود أمريكيون كانوا على متن مروحيتين أسقطتهما إيران، لكنهم تمكنوا من الفرار من إيران رغم نيران العدو. تابع الرئيس الأمريكي ترامب وكبار أعضاء فريقه عملية الإجلاء من غرفة العمليات في البيت الأبيض. غادرت جميع القوات الأمريكية المشاركة في العملية إيران؛ ويتلقى ضابط أنظمة الأسلحة المصاب العلاج حاليا.

🚨🚨🚨تفاصيل عملية الإنقاذ المعقده بحسب الصحفي الامريكيه والمسؤولين الأمريكيين" المقاتله الامريكيه تحطمت في منطقة تشهد معارضة شديدة للنظام الإيراني ويُحتمل أن يكون ضابط أنظمة الأسلحة المصاب قد تلقى مساعدة من عناصر محلية في البحث عن ملجأ. ابتعد ضابط أنظمة الأسلحة عن حطام الطائرة المحطمة، ولجأ إلى تلة مرتفعة، وأرسل إشارة استغاثة. لم يكن بحوزته سوى مسدس للدفاع عن النفس؛ وتواصل مع فرق الإنقاذ عبر جهاز اتصال مشفر. شارك العديد من وحدات الإنقاذ الامريكيه في العملية لتحديد موقع الطيارين وإنقاذهم، ولصد القوات الإيرانية؛ وشاركت فيها وحدات مختلفة من الجيش الأمريكي. حيث شارك مئات من جنود القوات الخاصة في العملية؛ كما استُخدمت عشرات الطائرات والمروحيات، بالإضافة إلى قدرات استخباراتية في مجالات الفضاء الإلكتروني والفضاء وغيرها بحسب مسؤولين أمريكيين "كانت عملية بالغة التعقيد وواحده من أصعب العمليات الخاصه في تاريخ القوات الامريكيه لأن الحرس الثوري اكتشف الأمر ونشر قواته في المنطقة لعرقلة عملية الإجلاء؛ لكن تعرضت القوات الإيرانية لهجوم من عناصر الدعم الجوي الأمريكي. قُدِّم دعم جوي مكثف للقوات الأمريكية على الأرض خلال العملية. وقع اشتباك على الأرض أثناء اقتراب القوات الإيرانية من ضابط أنظمة الأسلحة ووفقًا لصور من المنطقة، فقد سقط قتلى من قوات الحرس الثوري وقوات الباسيج، دون وقوع إصابات في الجانب الأمريكي. كان من المقرر إجلاء ضابط أنظمة الأسلحة والجنود الأمريكيين الموجودين على الأرض من البلاد بواسطة طائرتي نقل، لكن الطائرتين علقتا في قاعدة إيرانية بمنطقة نائية. واضطرت الولايات المتحدة الى أرسال ثلاث طائرات جديدة لإجلاء القوات وقبل المغادره قاموا بتفجير الطائرات العالقة لمنع وقوعها في أيدي الإيرانيينن كانت طائرة A-10 وورثوغ، التي أسقطتها إيران تقدم الدعم الجوي للقوات الأمريكية التي تنفذ هذه العملية. وأصيب جنود أمريكيون كانوا على متن مروحيتين أسقطتهما إيران، لكنهم تمكنوا من الفرار من إيران رغم نيران العدو. تابع الرئيس الأمريكي ترامب وكبار أعضاء فريقه عملية الإجلاء من غرفة العمليات في البيت الأبيض. غادرت جميع القوات الأمريكية المشاركة في العملية إيران؛ ويتلقى ضابط أنظمة الأسلحة المصاب العلاج حاليا.

🇹🇷Perde Arkası خلف الستار

169,006 Aufrufe • vor 4 Monaten

🔴هل تعلم؟ بأن طيران الجيش العراقي حقق إنجازاً عسكرياً لم يحدث بالعالم، لا من قبل ولا من بعد؟ Iraqi Mil Mi-24 vs F-4 Phantom II اشتباكٌ جوي مباشر بين مروحية قتالية عراقية وطائرة ايرانية، تسقط فيها المروحية العراقية الطائرة الايرانية المقاتلة متعددة المهام والمصممة للسيادة الجوية! نعم، لقد قرأتها بشكل صحيح تماماً؛ المروحية هي التي أسقطت الطائرة المقاتلة وليس العكس! إليك الحدث الذي هز مراكز الصحافة العالمية والمجلات العسكرية: عندما يجلس "فرسان السمتيات" العراقيون خلف المقود تنقلب الموازين. تفاصيل اكثر: 1️⃣ في يوم 27-10-1982 قرب قاطع الشوش، وتحديداً في منطقة (عين خوش)، كانت الأجواء غابرة بدخان المعركة. كانت مروحيات الـ Mi-24 العراقية (العقربة) تشن هجمات كاسحة تؤمن بها غطاءً جوياً للقطعات العراقية المنتشرة على الارض، وتعالج الدروع الايرانية بلا رحمة. 2️⃣ لكن ما حصل في ذلك اليوم كسر كل التوقعات! فبينما كانت المروحية العراقية قد أقلعت للتو لتبدأ مهمة اخرى، ظهرت فجأة في الأفق طائرة إيرانية نوع F-4 Phantom تحوم بالمنطقة على ارتفاع منخفض جداً! 3️⃣ لم يعرف سبب هذا الطيران المنخفض؛ هل كانت محاولة استعراض بفرض الهيمنة، أم كان الطيار الإيراني يحاول تمييز القطعات على الأرض قبل مهاجمتها؟ أياً كان السبب، فقد قاد ذلك الى ما لم يكن بالحسبان.. 4️⃣ هنا برز التكتيك الرائع لأحد "فرسان السماء" العراقيين؛ إذ لم يتردد في أخذ زمام المبادرة لمواجهة الطائرة المقاتلة الايرانية بمروحيته! تسلل بكل هدوء على ارتفاع منخفض جداً ليخفي بصمته البصرية، مستخدماً تضاريس الأرض والساتر كحاجز راداري ليحجب رؤيته عن طائرة الفانتوم. 5️⃣ وبمنتهى الهدوء والدقة، وبحسابات فيزيائية خاطفة، أبطأ الطيار العراقي من سرعة مروحيته ووضعها في حالة الطيران الهجومي نحو الهدف ليطلق صاروخ ال AT-6 الموجه نحو الطائرة المعادية! انطلق الصاروخ ليصيب الفانتوم الإيرانية جاعلاً إياها تغطس فوراً نحو الأرض لتتحطم وتشتعل فيها النيران. هذا النصر النادر لم تذكره الصحافة العراقية فقط مثل بغداد أوبزرفر The Baghdad Observer فحسب، بل رصدته ووثقته وكالة الأبحاث والإذاعات الأجنبية والأمريكية مثل Foreign Broadcast Information Service (FBIS) في تقريرها العسكري المرقم (FBIS-MEA-82-209) بتاريخ 28-10-1982. و موسوعات الطيران (Aviation Encyclopedias). عندما يصنع فرسان السمتيات المستحيل في ساحات المعارك 🇮🇶 🔴تحب معرفة المزيد من خفايا واسرار الحروب لا تتردد بالاشتراك! #Iraqi_Mil_Mi24_vs_Iranian_F4_phantom #IraqiArmyAviationCommand #IranIraqWar #MilMi24 #F4Phantom #فرسان_السمتيات #طيران_الجيش_العراقي #الحرب_العراقية_الإيرانية #العقربة_العراقية #التاريخ_العسكري

🔴هل تعلم؟ بأن طيران الجيش العراقي حقق إنجازاً عسكرياً لم يحدث بالعالم، لا من قبل ولا من بعد؟ Iraqi Mil Mi-24 vs F-4 Phantom II اشتباكٌ جوي مباشر بين مروحية قتالية عراقية وطائرة ايرانية، تسقط فيها المروحية العراقية الطائرة الايرانية المقاتلة متعددة المهام والمصممة للسيادة الجوية! نعم، لقد قرأتها بشكل صحيح تماماً؛ المروحية هي التي أسقطت الطائرة المقاتلة وليس العكس! إليك الحدث الذي هز مراكز الصحافة العالمية والمجلات العسكرية: عندما يجلس "فرسان السمتيات" العراقيون خلف المقود تنقلب الموازين. تفاصيل اكثر: 1️⃣ في يوم 27-10-1982 قرب قاطع الشوش، وتحديداً في منطقة (عين خوش)، كانت الأجواء غابرة بدخان المعركة. كانت مروحيات الـ Mi-24 العراقية (العقربة) تشن هجمات كاسحة تؤمن بها غطاءً جوياً للقطعات العراقية المنتشرة على الارض، وتعالج الدروع الايرانية بلا رحمة. 2️⃣ لكن ما حصل في ذلك اليوم كسر كل التوقعات! فبينما كانت المروحية العراقية قد أقلعت للتو لتبدأ مهمة اخرى، ظهرت فجأة في الأفق طائرة إيرانية نوع F-4 Phantom تحوم بالمنطقة على ارتفاع منخفض جداً! 3️⃣ لم يعرف سبب هذا الطيران المنخفض؛ هل كانت محاولة استعراض بفرض الهيمنة، أم كان الطيار الإيراني يحاول تمييز القطعات على الأرض قبل مهاجمتها؟ أياً كان السبب، فقد قاد ذلك الى ما لم يكن بالحسبان.. 4️⃣ هنا برز التكتيك الرائع لأحد "فرسان السماء" العراقيين؛ إذ لم يتردد في أخذ زمام المبادرة لمواجهة الطائرة المقاتلة الايرانية بمروحيته! تسلل بكل هدوء على ارتفاع منخفض جداً ليخفي بصمته البصرية، مستخدماً تضاريس الأرض والساتر كحاجز راداري ليحجب رؤيته عن طائرة الفانتوم. 5️⃣ وبمنتهى الهدوء والدقة، وبحسابات فيزيائية خاطفة، أبطأ الطيار العراقي من سرعة مروحيته ووضعها في حالة الطيران الهجومي نحو الهدف ليطلق صاروخ ال AT-6 الموجه نحو الطائرة المعادية! انطلق الصاروخ ليصيب الفانتوم الإيرانية جاعلاً إياها تغطس فوراً نحو الأرض لتتحطم وتشتعل فيها النيران. هذا النصر النادر لم تذكره الصحافة العراقية فقط مثل بغداد أوبزرفر The Baghdad Observer فحسب، بل رصدته ووثقته وكالة الأبحاث والإذاعات الأجنبية والأمريكية مثل Foreign Broadcast Information Service (FBIS) في تقريرها العسكري المرقم (FBIS-MEA-82-209) بتاريخ 28-10-1982. و موسوعات الطيران (Aviation Encyclopedias). عندما يصنع فرسان السمتيات المستحيل في ساحات المعارك 🇮🇶 🔴تحب معرفة المزيد من خفايا واسرار الحروب لا تتردد بالاشتراك! #Iraqi_Mil_Mi24_vs_Iranian_F4_phantom #IraqiArmyAviationCommand #IranIraqWar #MilMi24 #F4Phantom #فرسان_السمتيات #طيران_الجيش_العراقي #الحرب_العراقية_الإيرانية #العقربة_العراقية #التاريخ_العسكري

Ringo ✪ 🇮🇶 🇺🇸

22,567 Aufrufe • vor 4 Monaten

🔴ما تراه في هذه اللقطة مجرد مقطع فيديو لعدة ثوانٍ يوثق لحظة تدمير مصفى أصفهان النفطي، لكن خلف هذا المشهد القصير، سَبقت وتَبّعت أحداثٌ حبست الأنفاس، وبلغت فيها القلوب الحناجر في معركة بقاء خاضها صقر عراقي في أعمق وأخطر نقطة داخل اصفهان. ▫️في عام 1986 كُلف السرب 79 في قاعدة أبي عبيدة الجوية بالكوت بأستهداف مصفى اصفهان النفطي بخط الرحلة يتجاوز 1200 كيلومتر ذهاباً وإياباً فوق تضاريس جبلية وعرة. وتحديات تكمن بالطيران بارتفاع منخفض جداً لتجنب الكشف الراداري واختراق سلاسل جبال زاغروس وأصفهان المعقدة أضافة الى قاعدة أصفهان الجوية التي تتمركز فيها طائرات F-14 Tomcat الإيرانية. 1⃣ انطلق تشكيل ثنائي من مقاتلات Mirage F1 العراقية بقيادة قائد التشكيل الرائد الطيار طلال، ومعه جناحه الطيار (الرقم 2)، وبعد ان تسلل التشكيل بين السلاسل الجبلية لأصفهان وقبل الوصول إلى نقطة التحول الأخيرة للهدف (Initial Point - IP) بثوانٍ، لمح الطيار (الرقم 2) شيء أسود يشبه السهم الخاطف بسرعة عالية ضرب طائرة قائد التشكيل! دَوى انفجار عنيف، وانفصل جناح الطائرة الأيمن كلياً، لترتمي الطائرة بعنف وتنقلب متجهة نحو الأرضي بسرعة البرق... لم يكن لدى (الرقم 2) الوقت ليلتفت أو يراقب مصير قائده التشكيل، فالسرعة كانت هائلة، والهدف أمامه مباشرة. في هذه اللحظات الحرجة، عبر نقطة الـ IP، وسحب مقود الطائرة متسلقاً الجو لتجهيز مسددة الصاروخ الليزري وفتح حاضن التهديف وثبّت المؤشر على منشآت المصفى، وأطلق الصاروخ. أضاءت شاشة التوجيه لحظة الارتطام، وتحول المصفى إلى كتلة من اللهب كما وثقته كاميرات التسجيل الحرارية. 2⃣ فخ التومكات! أدار (الرقم 2) طائرته بمناورة للخروج من منطقة الهدف لكن تفاجئ بوجود طائرة F-14 Tomcat إيرانية كانت بأنتظاره!! في تلك اللحظة ادرك على الفور بإن الوحدات الراجلة المنتشرة في جبال أصفهان كانت بمثابة نقاط رصد متقدمة. بمجرد مرور التشكيل العراقي، أطلقوا الصاروخ على طائرة قائد التشكيل وأبلغو الدفاع الجوي الإيراني بالتحذير عن وجودنا... وعلى الفور انحدرتُ على الفور لارتفاع منخفض جداً لتجنب إصابتي بصاروخ راداري من الـ F-14؛ لأن الانعكاسات الأرضية (Ground Clutter) تشوش على رؤية الرادار لطائرتي، واندفعتُ بسرعة عالية للدخول مرة أخرى بين السلاسل الجبلية مستفيداً من قدرات طائرتي الميراج بمرونتها في المناورة، إضافة إلى خداع الـ F-14 الإيرانية عن تقفي أثري، لكن الـ F-14 استمرت بمطاردتي، علماً أن الـ F-14 تمتلك محركين قويين وأسرع من طائرتي بكثير، لكن ما منعه من التقرب مني هو طيراني المنخفض جداً بسرعة عالية والمناورات الحادة بين الجبال، لذلك أبقى طيار الـ F-14 الإيراني وضعه على محاولة اغتنام الفرص. فكلما خرجتُ من بين الممرات الجبلية إلى منطقة مفتوحة أطلقَ عليّ صاروخاً حرارياً، في حين أبقيتُ عيني على المرايا في أعلى وجوانب Cockpit (مقصورة القيادة)، فكلما رأيته يطلق صاروخاً قمتُ بإلقاء مشاعل حرارية (Flares) للتخلص منه.. حتى اضطر في نهاية المطاف إلى التقرب وإطلاق عياراته النارية من مدفعه الرشاش، لكن ولله الحمد لم تصبني أي منها.. وهنا بدأتُ أقترب من الحدود العراقية وأنادي عبر اللاسلكي وأطلب المساعدة، في الوقت ذاته أرى عدادات الوقود بدأت تنفد إلى الصفر!! وهنا تلقيتُ نداء استجابة من تشكيل طائرات MiG-29 كانت تحلق فوق قاطع العمارة في دورية حماية، فقام القاطع بدفع الطائرتين نحوي لتوفير الحماية، وبمجرد دخول الطائرتين العراقيتين الأجواء الإيرانية انسحبت الـ F-14 الإيرانية وابتعدت عني.. 3⃣ طلبتُ الإذن بالهبوط في مطار العمارة وتمت الموافقة، وكانت عدادات الوقود تعد بشكل عكسي تحت الصفر وأنا في مراحل التقرب الأخيرة من المدرج، وبمجرد ملامسة عجلات طائرتي للمدرج وفتح ال Drag Chute (مظلة الكبح) انطفأت الطائرة بعد نفاد وقودها تماماً... 4⃣لاحقاً وعند المغرب بث التلفزيون الإيراني مقطع فيديو لقائد التشكيل طلال وهو في المستشفى على السرير، حيث تعرض لإصابة بيده بعد عملية القذف بالباراشوت والخروج من الطائرة.. قلتُ: الحمد لله على سلامتك يا طلال؛ لأني كنتُ على قناعة تامة بأنه لم ينجُ من ذلك الانفجار على أرتفاع منخفض جداً!!" بقي طلال في الأسر يعاني ألم الفراق والقيود حتى عاد الى العراق بعد انتهاء الحرب العراقية الايرانية.

🔴ما تراه في هذه اللقطة مجرد مقطع فيديو لعدة ثوانٍ يوثق لحظة تدمير مصفى أصفهان النفطي، لكن خلف هذا المشهد القصير، سَبقت وتَبّعت أحداثٌ حبست الأنفاس، وبلغت فيها القلوب الحناجر في معركة بقاء خاضها صقر عراقي في أعمق وأخطر نقطة داخل اصفهان. ▫️في عام 1986 كُلف السرب 79 في قاعدة أبي عبيدة الجوية بالكوت بأستهداف مصفى اصفهان النفطي بخط الرحلة يتجاوز 1200 كيلومتر ذهاباً وإياباً فوق تضاريس جبلية وعرة. وتحديات تكمن بالطيران بارتفاع منخفض جداً لتجنب الكشف الراداري واختراق سلاسل جبال زاغروس وأصفهان المعقدة أضافة الى قاعدة أصفهان الجوية التي تتمركز فيها طائرات F-14 Tomcat الإيرانية. 1⃣ انطلق تشكيل ثنائي من مقاتلات Mirage F1 العراقية بقيادة قائد التشكيل الرائد الطيار طلال، ومعه جناحه الطيار (الرقم 2)، وبعد ان تسلل التشكيل بين السلاسل الجبلية لأصفهان وقبل الوصول إلى نقطة التحول الأخيرة للهدف (Initial Point - IP) بثوانٍ، لمح الطيار (الرقم 2) شيء أسود يشبه السهم الخاطف بسرعة عالية ضرب طائرة قائد التشكيل! دَوى انفجار عنيف، وانفصل جناح الطائرة الأيمن كلياً، لترتمي الطائرة بعنف وتنقلب متجهة نحو الأرضي بسرعة البرق... لم يكن لدى (الرقم 2) الوقت ليلتفت أو يراقب مصير قائده التشكيل، فالسرعة كانت هائلة، والهدف أمامه مباشرة. في هذه اللحظات الحرجة، عبر نقطة الـ IP، وسحب مقود الطائرة متسلقاً الجو لتجهيز مسددة الصاروخ الليزري وفتح حاضن التهديف وثبّت المؤشر على منشآت المصفى، وأطلق الصاروخ. أضاءت شاشة التوجيه لحظة الارتطام، وتحول المصفى إلى كتلة من اللهب كما وثقته كاميرات التسجيل الحرارية. 2⃣ فخ التومكات! أدار (الرقم 2) طائرته بمناورة للخروج من منطقة الهدف لكن تفاجئ بوجود طائرة F-14 Tomcat إيرانية كانت بأنتظاره!! في تلك اللحظة ادرك على الفور بإن الوحدات الراجلة المنتشرة في جبال أصفهان كانت بمثابة نقاط رصد متقدمة. بمجرد مرور التشكيل العراقي، أطلقوا الصاروخ على طائرة قائد التشكيل وأبلغو الدفاع الجوي الإيراني بالتحذير عن وجودنا... وعلى الفور انحدرتُ على الفور لارتفاع منخفض جداً لتجنب إصابتي بصاروخ راداري من الـ F-14؛ لأن الانعكاسات الأرضية (Ground Clutter) تشوش على رؤية الرادار لطائرتي، واندفعتُ بسرعة عالية للدخول مرة أخرى بين السلاسل الجبلية مستفيداً من قدرات طائرتي الميراج بمرونتها في المناورة، إضافة إلى خداع الـ F-14 الإيرانية عن تقفي أثري، لكن الـ F-14 استمرت بمطاردتي، علماً أن الـ F-14 تمتلك محركين قويين وأسرع من طائرتي بكثير، لكن ما منعه من التقرب مني هو طيراني المنخفض جداً بسرعة عالية والمناورات الحادة بين الجبال، لذلك أبقى طيار الـ F-14 الإيراني وضعه على محاولة اغتنام الفرص. فكلما خرجتُ من بين الممرات الجبلية إلى منطقة مفتوحة أطلقَ عليّ صاروخاً حرارياً، في حين أبقيتُ عيني على المرايا في أعلى وجوانب Cockpit (مقصورة القيادة)، فكلما رأيته يطلق صاروخاً قمتُ بإلقاء مشاعل حرارية (Flares) للتخلص منه.. حتى اضطر في نهاية المطاف إلى التقرب وإطلاق عياراته النارية من مدفعه الرشاش، لكن ولله الحمد لم تصبني أي منها.. وهنا بدأتُ أقترب من الحدود العراقية وأنادي عبر اللاسلكي وأطلب المساعدة، في الوقت ذاته أرى عدادات الوقود بدأت تنفد إلى الصفر!! وهنا تلقيتُ نداء استجابة من تشكيل طائرات MiG-29 كانت تحلق فوق قاطع العمارة في دورية حماية، فقام القاطع بدفع الطائرتين نحوي لتوفير الحماية، وبمجرد دخول الطائرتين العراقيتين الأجواء الإيرانية انسحبت الـ F-14 الإيرانية وابتعدت عني.. 3⃣ طلبتُ الإذن بالهبوط في مطار العمارة وتمت الموافقة، وكانت عدادات الوقود تعد بشكل عكسي تحت الصفر وأنا في مراحل التقرب الأخيرة من المدرج، وبمجرد ملامسة عجلات طائرتي للمدرج وفتح ال Drag Chute (مظلة الكبح) انطفأت الطائرة بعد نفاد وقودها تماماً... 4⃣لاحقاً وعند المغرب بث التلفزيون الإيراني مقطع فيديو لقائد التشكيل طلال وهو في المستشفى على السرير، حيث تعرض لإصابة بيده بعد عملية القذف بالباراشوت والخروج من الطائرة.. قلتُ: الحمد لله على سلامتك يا طلال؛ لأني كنتُ على قناعة تامة بأنه لم ينجُ من ذلك الانفجار على أرتفاع منخفض جداً!!" بقي طلال في الأسر يعاني ألم الفراق والقيود حتى عاد الى العراق بعد انتهاء الحرب العراقية الايرانية.

Ringo ✪ 🇮🇶 🇺🇸

17,983 Aufrufe • vor 2 Monaten

اسرائيل أقامت قاعدة سرية لها في صحراء #النجف على حدود #كربلاء وول ستريت جورنال ++++++ أقامت إسرائيل موقعًا عسكريًا سريًا في الصحراء العراقية لدعم حملتها الجوية ضد إيران، وشنّت غارات جوية ضد قوات عراقية كادت تكتشفه في وقت مبكر من الحرب، وفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر، بينهم مسؤولون أمريكيون. وبنت إسرائيل المنشأة، التي ضمّت قوات خاصة وشكّلت مركزًا لوجستيًا لسلاح الجو الإسرائيلي، قبيل اندلاع الحرب مباشرةً بعلم الولايات المتحدة، بحسب هؤلاء الأشخاص. كما تمركزت هناك فرق للبحث والإنقاذ تحسبًا لإسقاط طيارين إسرائيليين، إلا أن ذلك لم يحدث، وعندما أُسقطت مقاتلة أمريكية من طراز إف-15 قرب أصفهان في إيران، عرض الإسرائيليون تقديم المساعدة، لكن القوات الأمريكية تولّت بنفسها عملية إنقاذ الطيارين الاثنين، بحسب أحد الأشخاص المطلعين على القضية، ونفّذت إسرائيل أيضًا غارات جوية للمساعدة في حماية العملية. وكاد يُكتشف الموقع الإسرائيلي في أوائل مارس، إذ ذكرت وسائل إعلام رسمية عراقية أن راعيًا محليًا أبلغ عن نشاط عسكري غير اعتيادي في المنطقة، شمل تحليق مروحيات، فأرسل الجيش العراقي قوات للتحقيق. وقال أحد المطلعين على القضية إن إسرائيل أبقت القوات العراقية بعيدًا عبر غارات جوية، ورفض الجيش الإسرائيلي التعليق، وكانت الحكومة العراقية قد أدانت الهجوم آنذاك، والذي أسفر عن مقتل جندي عراقي. وقال الفريق الركن قيس المحمداوي، نائب قائد قيادة العمليات المشتركة، وهي هيئة أمنية مركزية، لوسائل الإعلام الرسمية العراقية تعليقًا على الهجوم في أوائل مارس: "نُفذت هذه العملية المتهورة من دون تنسيق أو موافقة". وقالت بغداد في شكوى قدّمتها العراق لاحقًا في مارس إلى الأمم المتحدة، إن الهجوم شمل قوات أجنبية وغارات جوية، ونسبته إلى الولايات المتحدة. إلا أن الشخص المطلع على القضية قال إن الولايات المتحدة لم تكن منخرطة في الهجوم. وقد حظيت المواجهة بتغطية واسعة في وسائل الإعلام العراقية والعربية، وأثارت تكهنات بشأن هوية الأطراف المتقاتلة. وانطلقت القوات العراقية على متن عربات "هامفي" مع بزوغ الفجر باتجاه الموقع، بعد البلاغ الأول الذي قدّمه الراعي، وتعرضت المجموعة لنيران كثيفة أسفرت عن مقتل جندي وإصابة اثنين آخرين، بحسب المحمداوي. وأرسلت السلطات العراقية وحدتين إضافيتين من جهاز مكافحة الإرهاب، الذي لعب دورًا مهمًا في حرب العراق ضد تنظيم الدولة، للمشاركة في تمشيط المنطقة، وعثرت القوات على أدلة تشير إلى وجود قوات عسكرية في الموقع سابقًا. وقال الفريق الركن قيس المحمداوي لوسائل الإعلام الرسمية: "يبدو أن قوة معينة كانت موجودة على الأرض قبل الضربة، وتحظى بدعم جوي، وكانت تعمل بقدرات تتجاوز إمكانيات وحداتنا". ورفض متحدث باسم الحكومة العراقية الإدلاء بمزيد من التعليقات بشأن الحادثة أو ما إذا كانت بغداد على علم بالقاعدة الإسرائيلية، وكانت الولايات المتحدة قد نفذت عدة ضربات داخل العراق لحماية قواعدها وأصولها الأخرى. وتساعد تفاصيل القاعدة، والمخاطر التي تحملتها إسرائيل لإنشائها وحمايتها، في توضيح الكيفية التي تمكنت بها من خوض حملة جوية ضد عدو يبعد نحو ألف ميل، إذ أتاحت القاعدة في العراق لإسرائيل الاقتراب أكثر من ساحة المعركة. وقال أشخاص مطلعون على القضية إن إسرائيل نشرت هناك فرق بحث وإنقاذ لتتمكن من الاستجابة بسرعة أكبر عند الحاجة إلى تنفيذ عمليات إنقاذ طارئة، كما تواجدت في القاعدة قوات خاصة تابعة لسلاح الجو الإسرائيلي ومدربة على تنفيذ عمليات كوماندوز داخل أراضي العدو، بحسب أحد المطلعين. ونفّذ سلاح الجو الإسرائيلي آلاف الغارات ضد أهداف داخل إيران خلال الحملة التي استمرت خمسة أسابيع، ويقول خبراء أمنيون إن القوات الأمريكية غالبًا ما تُنشئ مواقع عمليات مؤقتة قبيل العمليات العسكرية، كما أُقيمت قاعدة عمليات أمامية مؤقتة داخل إيران، واستُخدمت خلال مهمة إنقاذ الطيارين الأمريكيين الذين تحطمت طائرتهم في أوائل أبريل. وفجّرت الولايات المتحدة طائرات ومروحيات تعطلت هناك أثناء المهمة. وقال مايكل نايتس، رئيس الأبحاث في شركة هورايزن إنغيج الاستشارية الاستراتيجية: "من الطبيعي قبل العمليات أن تُجرى استطلاعات ميدانية وأن تُنشأ مثل هذه المواقع". وأضاف نايتس أن المنطقة الصحراوية الغربية في العراق شاسعة وقليلة السكان، ما يجعلها موقعًا مثاليًا للمواقع المؤقتة، كما استخدمت القوات الخاصة الأمريكية هذه المنطقة خلال العمليات ضد صدام حسين في عامي 1991 و2003. وأشار نايتس إلى أن السكان الذين يعيشون في الصحراء العراقية اعتادوا مشاهدة أنشطة غريبة على مر السنين، من جماعات مسلحة مثل تنظيم الدولة إلى فرق العمليات الخاصة، وتعلموا الابتعاد عن تلك المناطق، وأضاف أن سكانًا محليين أخبروه بأنهم شاهدوا نشاطًا غير اعتيادي للمروحيات خلال الحرب الحالية. وكان مسؤولون إسرائيليون قد ألمحوا إلى وجود عمليات سرية خلال الحرب، ففي أوائل مارس، أصدر قائد سلاح الجو الإسرائيلي تومر بار رسالة إلى عناصره. وقال بار، الذي أنهى مهامه قائدًا لسلاح الجو في أوائل مايو: "يخوض مقاتلو الوحدات الخاصة التابعة لسلاح الجو هذه الأيام مهام خاصة قد تشعل الخيال". كشف نائب قائد العمليات المشتركة الفريق أول الركن قيس المحمداوي تفاصيل حادث استهداف قوة أمنية عراقية بنيران جوية خلال عملية تحرٍ عن نشاط مشبوه في صحراء النجف المتاخمة لمحافظة كربلاء، مؤكداً تقديم مذكرة احتجاج إلى التحالف الدولي وطلب توضيح بشأن الحادث. وقال المحمداوي في تصريح اليوم الخميس (5 آذار 2026)، إن القوات الأمنية تلقت في وقت سابق معلومات عن وجود أشخاص أو تحركات في صحراء النجف على الحدود مع كربلاء، ما دفع قيادة عمليات كربلاء إلى إعداد قوة من ثلاثة أفواج للتحري عن الموضوع. وأوضح أن القوة التي تحركت باتجاه الموقع المحدد تعرضت قبل وصولها إلى المكان بنحو 15 كيلومتراً إلى إطلاق نار كثيف من الجو، "ما أسفر عن استشهاد أحد المقاتلين وإصابة اثنين آخرين وإعطاب عجلتين عسكريتين". وأضاف أن "القيادة أوقفت تقدم القوة بسبب عدم توفر إسناد جوي، قبل أن يتم لاحقاً تعزيز القوات بفوجين من جهاز مكافحة الإرهاب لتفتيش المنطقة والتحري عن مصدر النيران"، مشيراً إلى أن "القوات لم تعثر على أي قوة في الموقع". وبيّن المحمداوي أنه "لا يوجد أي اتفاق أو موافقة لوجود قوة في تلك المنطقة"، مرجحاً أن تكون هناك قوة "حاولت تنفيذ مهمة استطلاع أو نصب أجهزة في الصحراء". وأشار إلى أن القوات الأمنية "أصدرت أوامر بتكثيف الانتشار في المناطق الصحراوية وزيادة الدوريات لمتابعة أي تحركات مشبوهة". وشدد نائب قائد العمليات المشتركة على أن "الحشد الشعبي جزء من المنظومة الأمنية العراقية ويعمل بأوامر القائد العام للقوات المسلحة"، مؤكداً أن العراق "لن يسمح بوجود أي قوة على أراضيه لا تخدم مصلحة البلاد". ووصف المحمداوي ما حدث بأنه "عمل غادر وجبان" لأنه تم من قبل قوة حضرت إلى المنطقة دون تنسيق أو موافقة رسمية مع العراق. وكشف أن بغداد"قدمت مذكرة احتجاج إلى التحالف الدولي مع طلب توضيح بشأن الحادث".

اسرائيل أقامت قاعدة سرية لها في صحراء #النجف على حدود #كربلاء وول ستريت جورنال ++++++ أقامت إسرائيل موقعًا عسكريًا سريًا في الصحراء العراقية لدعم حملتها الجوية ضد إيران، وشنّت غارات جوية ضد قوات عراقية كادت تكتشفه في وقت مبكر من الحرب، وفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر، بينهم مسؤولون أمريكيون. وبنت إسرائيل المنشأة، التي ضمّت قوات خاصة وشكّلت مركزًا لوجستيًا لسلاح الجو الإسرائيلي، قبيل اندلاع الحرب مباشرةً بعلم الولايات المتحدة، بحسب هؤلاء الأشخاص. كما تمركزت هناك فرق للبحث والإنقاذ تحسبًا لإسقاط طيارين إسرائيليين، إلا أن ذلك لم يحدث، وعندما أُسقطت مقاتلة أمريكية من طراز إف-15 قرب أصفهان في إيران، عرض الإسرائيليون تقديم المساعدة، لكن القوات الأمريكية تولّت بنفسها عملية إنقاذ الطيارين الاثنين، بحسب أحد الأشخاص المطلعين على القضية، ونفّذت إسرائيل أيضًا غارات جوية للمساعدة في حماية العملية. وكاد يُكتشف الموقع الإسرائيلي في أوائل مارس، إذ ذكرت وسائل إعلام رسمية عراقية أن راعيًا محليًا أبلغ عن نشاط عسكري غير اعتيادي في المنطقة، شمل تحليق مروحيات، فأرسل الجيش العراقي قوات للتحقيق. وقال أحد المطلعين على القضية إن إسرائيل أبقت القوات العراقية بعيدًا عبر غارات جوية، ورفض الجيش الإسرائيلي التعليق، وكانت الحكومة العراقية قد أدانت الهجوم آنذاك، والذي أسفر عن مقتل جندي عراقي. وقال الفريق الركن قيس المحمداوي، نائب قائد قيادة العمليات المشتركة، وهي هيئة أمنية مركزية، لوسائل الإعلام الرسمية العراقية تعليقًا على الهجوم في أوائل مارس: "نُفذت هذه العملية المتهورة من دون تنسيق أو موافقة". وقالت بغداد في شكوى قدّمتها العراق لاحقًا في مارس إلى الأمم المتحدة، إن الهجوم شمل قوات أجنبية وغارات جوية، ونسبته إلى الولايات المتحدة. إلا أن الشخص المطلع على القضية قال إن الولايات المتحدة لم تكن منخرطة في الهجوم. وقد حظيت المواجهة بتغطية واسعة في وسائل الإعلام العراقية والعربية، وأثارت تكهنات بشأن هوية الأطراف المتقاتلة. وانطلقت القوات العراقية على متن عربات "هامفي" مع بزوغ الفجر باتجاه الموقع، بعد البلاغ الأول الذي قدّمه الراعي، وتعرضت المجموعة لنيران كثيفة أسفرت عن مقتل جندي وإصابة اثنين آخرين، بحسب المحمداوي. وأرسلت السلطات العراقية وحدتين إضافيتين من جهاز مكافحة الإرهاب، الذي لعب دورًا مهمًا في حرب العراق ضد تنظيم الدولة، للمشاركة في تمشيط المنطقة، وعثرت القوات على أدلة تشير إلى وجود قوات عسكرية في الموقع سابقًا. وقال الفريق الركن قيس المحمداوي لوسائل الإعلام الرسمية: "يبدو أن قوة معينة كانت موجودة على الأرض قبل الضربة، وتحظى بدعم جوي، وكانت تعمل بقدرات تتجاوز إمكانيات وحداتنا". ورفض متحدث باسم الحكومة العراقية الإدلاء بمزيد من التعليقات بشأن الحادثة أو ما إذا كانت بغداد على علم بالقاعدة الإسرائيلية، وكانت الولايات المتحدة قد نفذت عدة ضربات داخل العراق لحماية قواعدها وأصولها الأخرى. وتساعد تفاصيل القاعدة، والمخاطر التي تحملتها إسرائيل لإنشائها وحمايتها، في توضيح الكيفية التي تمكنت بها من خوض حملة جوية ضد عدو يبعد نحو ألف ميل، إذ أتاحت القاعدة في العراق لإسرائيل الاقتراب أكثر من ساحة المعركة. وقال أشخاص مطلعون على القضية إن إسرائيل نشرت هناك فرق بحث وإنقاذ لتتمكن من الاستجابة بسرعة أكبر عند الحاجة إلى تنفيذ عمليات إنقاذ طارئة، كما تواجدت في القاعدة قوات خاصة تابعة لسلاح الجو الإسرائيلي ومدربة على تنفيذ عمليات كوماندوز داخل أراضي العدو، بحسب أحد المطلعين. ونفّذ سلاح الجو الإسرائيلي آلاف الغارات ضد أهداف داخل إيران خلال الحملة التي استمرت خمسة أسابيع، ويقول خبراء أمنيون إن القوات الأمريكية غالبًا ما تُنشئ مواقع عمليات مؤقتة قبيل العمليات العسكرية، كما أُقيمت قاعدة عمليات أمامية مؤقتة داخل إيران، واستُخدمت خلال مهمة إنقاذ الطيارين الأمريكيين الذين تحطمت طائرتهم في أوائل أبريل. وفجّرت الولايات المتحدة طائرات ومروحيات تعطلت هناك أثناء المهمة. وقال مايكل نايتس، رئيس الأبحاث في شركة هورايزن إنغيج الاستشارية الاستراتيجية: "من الطبيعي قبل العمليات أن تُجرى استطلاعات ميدانية وأن تُنشأ مثل هذه المواقع". وأضاف نايتس أن المنطقة الصحراوية الغربية في العراق شاسعة وقليلة السكان، ما يجعلها موقعًا مثاليًا للمواقع المؤقتة، كما استخدمت القوات الخاصة الأمريكية هذه المنطقة خلال العمليات ضد صدام حسين في عامي 1991 و2003. وأشار نايتس إلى أن السكان الذين يعيشون في الصحراء العراقية اعتادوا مشاهدة أنشطة غريبة على مر السنين، من جماعات مسلحة مثل تنظيم الدولة إلى فرق العمليات الخاصة، وتعلموا الابتعاد عن تلك المناطق، وأضاف أن سكانًا محليين أخبروه بأنهم شاهدوا نشاطًا غير اعتيادي للمروحيات خلال الحرب الحالية. وكان مسؤولون إسرائيليون قد ألمحوا إلى وجود عمليات سرية خلال الحرب، ففي أوائل مارس، أصدر قائد سلاح الجو الإسرائيلي تومر بار رسالة إلى عناصره. وقال بار، الذي أنهى مهامه قائدًا لسلاح الجو في أوائل مايو: "يخوض مقاتلو الوحدات الخاصة التابعة لسلاح الجو هذه الأيام مهام خاصة قد تشعل الخيال". كشف نائب قائد العمليات المشتركة الفريق أول الركن قيس المحمداوي تفاصيل حادث استهداف قوة أمنية عراقية بنيران جوية خلال عملية تحرٍ عن نشاط مشبوه في صحراء النجف المتاخمة لمحافظة كربلاء، مؤكداً تقديم مذكرة احتجاج إلى التحالف الدولي وطلب توضيح بشأن الحادث. وقال المحمداوي في تصريح اليوم الخميس (5 آذار 2026)، إن القوات الأمنية تلقت في وقت سابق معلومات عن وجود أشخاص أو تحركات في صحراء النجف على الحدود مع كربلاء، ما دفع قيادة عمليات كربلاء إلى إعداد قوة من ثلاثة أفواج للتحري عن الموضوع. وأوضح أن القوة التي تحركت باتجاه الموقع المحدد تعرضت قبل وصولها إلى المكان بنحو 15 كيلومتراً إلى إطلاق نار كثيف من الجو، "ما أسفر عن استشهاد أحد المقاتلين وإصابة اثنين آخرين وإعطاب عجلتين عسكريتين". وأضاف أن "القيادة أوقفت تقدم القوة بسبب عدم توفر إسناد جوي، قبل أن يتم لاحقاً تعزيز القوات بفوجين من جهاز مكافحة الإرهاب لتفتيش المنطقة والتحري عن مصدر النيران"، مشيراً إلى أن "القوات لم تعثر على أي قوة في الموقع". وبيّن المحمداوي أنه "لا يوجد أي اتفاق أو موافقة لوجود قوة في تلك المنطقة"، مرجحاً أن تكون هناك قوة "حاولت تنفيذ مهمة استطلاع أو نصب أجهزة في الصحراء". وأشار إلى أن القوات الأمنية "أصدرت أوامر بتكثيف الانتشار في المناطق الصحراوية وزيادة الدوريات لمتابعة أي تحركات مشبوهة". وشدد نائب قائد العمليات المشتركة على أن "الحشد الشعبي جزء من المنظومة الأمنية العراقية ويعمل بأوامر القائد العام للقوات المسلحة"، مؤكداً أن العراق "لن يسمح بوجود أي قوة على أراضيه لا تخدم مصلحة البلاد". ووصف المحمداوي ما حدث بأنه "عمل غادر وجبان" لأنه تم من قبل قوة حضرت إلى المنطقة دون تنسيق أو موافقة رسمية مع العراق. وكشف أن بغداد"قدمت مذكرة احتجاج إلى التحالف الدولي مع طلب توضيح بشأن الحادث".

ZaidBenjamin زيد بنيامين

87,153 Aufrufe • vor 3 Monaten

بيان صحفي: ليسوا مجرد عظام .. رسالة إلى المصريين ووزارة الدفاع ساعدونا في الوصول لأسرته وأقاربه لتكريم جثمانه، وضمان دفنه بشكل لائق. 🔴عثر فريق مؤسسة سيناء مطلع الشهر الجاري على رفات جندي مصري يدعى "فوزي محمد عبد المولى" من سكان منطقة وادي القمر غرب الإسكندرية، كما عثر فريق المؤسسة على الأوراق الرسمية الخاصة بالجندي وبعض متعلقاته في منطقة نائية بالقرب من مدينة الحسنة في وسط سيناء. ⭕️تشير الوثائق التي عثرنا عليها، إلى أن الجندي هو أحد ضحايا حرب 1967، فيما يبدو على الأرجح خلال الانسحاب العشوائي للجنود المصريين في أعقاب الهجوم الاسرائيلي على سيناء في 5 يونيو 1967. ⭕️قامت مؤسسة سيناء لحقوق الإنسان بمحاولة التواصل مع وزارة الدفاع المصرية عبر الفاكس بتاريخ 1 يوليو 2024، لكنها لم تتلق أية ردود حتى اللحظة. بينما نحن في انتظار رد من وزارة الدفاع لـ إخطارهم بموقع رفات الجندي وتسليم جميع متعلقاته، رأت المؤسسة أن مشاركة عموم المصريين في جهود البحث والوصول لعائلة الجندي وتكريمه هي مسؤولية مجتمعية نضعهم أمامها. من هو الجندي؟ 🔴تكشف بطاقة الهوية الشخصية للجندي والتي بقيت بحالة جيدة رغم مرور 57 عام على وفاته قدرا كافيا من المعلومات ربما يساعد في رحلة البحث عن عائلته. فوزي محمد عبد المولى، ولد في 18 يناير 1945 وبناء عليه يمكن تقدير عمر "فوزي عبدالمولى" وقت وفاته بـ 22 عام. ⭕️تظهر بطاقة هويته أن محل إقامة فوزي كانت في محافظة الإسكندرية وتحديداً في حي "وادي القمر". صدرت بطاقته الشخصية من مكتب سجل مدني "الدخيلة" بمحافظة الإسكندرية، وتحمل رقم 273، كما تظهر أن محل إقامته في حي وادي القمر لم يتغير حتى تاريخ صدور البطاقة الشخصية في مايو 1964. ⭕️تظهر وثيقة أخرى وهي بطاقة تحقيق الشخصية العسكري الخاصة بـ فوزي والتي عثرنا عليها في الرفات، أن درجته العسكرية "جندي" و أنه كان يحمل الرقم التسلسلي: 360116. تظهر وثيقة طبية أخرى خاصة بالجندي رقم الوحدة العسكرية التي كان يخدم بها، لم نتمكن من قراءتها بشكل دقيق لكن وفقا لما تمكنا من استخراجه من الوثيقة، فربما كان فوزي جنديا في الكتيبة 380 م ط. ⭕️كما تمكن فريق المؤسسة من جمع عدد من متعلقات الجندي الشخصية، من ضمنها قلادته العسكرية، عدد من الصور الشخصية لجنود آخرين لا نعرف مصيرهم، وأوراق أخرى بعضها شخصي وبعضها ربما يكون أخذها من مقر وحدته العسكرية قبل الانسحاب. آلاف الرفات لـ جنود آخرين في صحراء سيناء 🔴موقع رفات فوزي عبد المولى في مدينة الحسنة ليس ببعيد عن موقع مذبحة قام بها الجيش الإسرائيلي ضد جنود مصريين أسرى عام 1967، وفقا لروايات يتداولها أهالي منطقة الحسنة عبر الأجيال، حيث أطلق السكان المحليون على هذا المكان اسم "تبة المذبح" أو "عجرة المذبح"، كلمة عجرة تعني المكان المرتفع بينما كلمة المذبح للدلالة على العدد الكبير للجنود الأسرى الذين قتلوا بدم بارد في ذلك التوقيت، حيث تقدر الروايات المحلية أعداد الجنود الذين قتلوا في هذه المنطقة أثناء محاولتهم الانسحاب غربا نحو قناة السويس ب 700 جندي على الأقل. ⭕️قد تفسر هذه الرواية تواجد عظام وملابس عسكرية مصرية يجدها سكان مدينة الحسنة باستمرار خلال العقود الماضية دون وجود أي مبادرات حكومية أو أهلية لمعالجة هذه القضية. ⭕️يقول الفريق أول محمد فوزي، رئيس أركان الجيش المصري في ذلك الوقت، في كتابه " حرب الثلاث سنوات 1967- 1973": "عند إتمام الاتصال بطرف الصراع الآخر (إسرائيل) بواسطة الصليب الأحمر الدولي، استطعنا حصر الشهداء والمفقودين والأسرى المصريين ( في حرب 67) . ⭕️كان الرقم الإجمالي هو 13600 فرد عاد منهم 3799 فردا أسرى تمت مبادلتهم مقابل 219 إسرائيليا في عام 1968. أما بقية المفقودين، وعددهم 9800 مفقود، فقد ظل التعامل معهم قانونًا كأنهم أحياء، حتى سنة 1971 عندما أعلن استشهادهم". 🔴ليسوا مجرد عظام، لعائلات الضحايا الحق الكامل في وداع لائق لذويهم ودفنهم بشكل مناسب مهما طال الزمن، لاغلاق جرح يؤرق عائلات لم تحصل على اجابة شافية حول مصير أحبائهم. كما توفر استعادة الرفات كذلك الفرصة للشعوب للمطالبة بالاستحواذ على تاريخهم، وتقرير، بشكل فعال، ما يمثل وما لا يمثل جزءًا من إرثهم الثقافي ⭕️ليس حقيقيا أن استعادة رفات الجنود هي رفاهية تقوم بها الدول الكبرى مثل الولايات المتحدة وبريطانيا احتراما لمواطنيها الذين قدموا خدمات جليلة لأوطانهم. تقول البيانات الرسمية إن السلطات الإيرانية سلمت العراق رفات 54 جنديا، فيما قام العراق بتسليم إيران رفات 36 جنديا قضوا في الحرب التي خاضها البلدان في ثمانينيات القرن الماضي. كما تقدمت الكويت بطلب رسمي لاستعادة رفات جنودها الذين عثر عليهم في مقبرة جماعية بـ محافظة المثنى العراقية، واستجابت السلطات العراقية للطلب. وهو الحال بالنسبة إلى الحرب الكورية التي اندلعت بين عامي 1950 و1953 إذ جرت محادثات مضنية بين الأطراف التي خاضتها بما في ذلك الصين والولايات المتحدة الأمريكية حول استعادة الرفات. 🔴قبل سنوات، في 3 أبريل 2019، حطت طائرة "العال" الإسرائيلية في مطار تل أبيب، حاملة رفات الجندي الإسرائيلي "خاري بوميل" والذي فقد في معركة السلطان يعقوب في الحرب على لبنان في العام 1982، والتي دارت بين الجيشين السوري والإسرائيلي، وقتل فيها 30 جنديا إسرائيليا، بينما بقي مصير 3 إسرائيليين غير معروف. مقبرة لجنود مصريين في القدس 🔴كشف الصحفي الإسرائيلي يوسي ميلمان في تحقيق نشره عام 2022 عن وجود مقبرة جماعية لنحو 80 جنديا مصريا تعود إلى حرب عام 1967. وأضاف أن أكثر من 20 جنديا منهم أُحرقوا أحياء، ودفنهم الجيش الإسرائيلي في مقبرة واحدة في منطقة اللطرون، غربي مدينة القدس، لم يتم وضع علامات عليها، في مخالفة لقوانين الحرب. ⭕️عقب انتشار التقارير الصحفية حول المقبرة، توافق الرئيس، عبدالفتاح السيسي مع رئيس الوزراء الإسرائيلي المؤقت آنذاك، يائير لابيد، على إجراء السلطات الإسرائيلية تحقيق كامل وشفاف بشأن تحقيق نشرته الصحافة الإسرائيلية حول مقبرة جماعية دفن فيها جنود مصريين أُحرقوا أحياء قرب مدينة القدس أثناء حرب 1967، حسب صفحة المتحدث الرسمي لرئاسة الجمهورية. وحسب المتحدث، قال لابيد في اتصال هاتفي جرى مع السيسي، إن الجانب الإسرائيلي سيتعامل مع هذا الأمر بكل إيجابية وشفافية، وسيتم التواصل والتنسيق مع السلطات المصرية بشأن مستجدات الأمر بغية الوصول إلى الحقيقة. ⭕️لكن ومنذ هذا الإعلان عن التحقيق الاسرائيلي لم ينشر الجانب الاسرائيلي أو المصري أي معلومات حول نتائج التحقيق أو ما إذا كان قد بدأ بالفعل. ⭕️تطالب مؤسسة سيناء السلطات المصرية بالبدء في إجراءات عاجلة وشفافة لاستعادة رفات الجنود المصريين خارج وداخل مصر وإغلاق هذا الملف بكل مآسيه وجراحه، وضمان حق عائلات الجنود في معرفة مصير أحبائهم و وداعهم ودفنهم بشكل لائق. 🔴لمزيد من الصور والتفاصيل المتعلقة بالجندي تجدونها هنا:

بيان صحفي: ليسوا مجرد عظام .. رسالة إلى المصريين ووزارة الدفاع ساعدونا في الوصول لأسرته وأقاربه لتكريم جثمانه، وضمان دفنه بشكل لائق. 🔴عثر فريق مؤسسة سيناء مطلع الشهر الجاري على رفات جندي مصري يدعى "فوزي محمد عبد المولى" من سكان منطقة وادي القمر غرب الإسكندرية، كما عثر فريق المؤسسة على الأوراق الرسمية الخاصة بالجندي وبعض متعلقاته في منطقة نائية بالقرب من مدينة الحسنة في وسط سيناء. ⭕️تشير الوثائق التي عثرنا عليها، إلى أن الجندي هو أحد ضحايا حرب 1967، فيما يبدو على الأرجح خلال الانسحاب العشوائي للجنود المصريين في أعقاب الهجوم الاسرائيلي على سيناء في 5 يونيو 1967. ⭕️قامت مؤسسة سيناء لحقوق الإنسان بمحاولة التواصل مع وزارة الدفاع المصرية عبر الفاكس بتاريخ 1 يوليو 2024، لكنها لم تتلق أية ردود حتى اللحظة. بينما نحن في انتظار رد من وزارة الدفاع لـ إخطارهم بموقع رفات الجندي وتسليم جميع متعلقاته، رأت المؤسسة أن مشاركة عموم المصريين في جهود البحث والوصول لعائلة الجندي وتكريمه هي مسؤولية مجتمعية نضعهم أمامها. من هو الجندي؟ 🔴تكشف بطاقة الهوية الشخصية للجندي والتي بقيت بحالة جيدة رغم مرور 57 عام على وفاته قدرا كافيا من المعلومات ربما يساعد في رحلة البحث عن عائلته. فوزي محمد عبد المولى، ولد في 18 يناير 1945 وبناء عليه يمكن تقدير عمر "فوزي عبدالمولى" وقت وفاته بـ 22 عام. ⭕️تظهر بطاقة هويته أن محل إقامة فوزي كانت في محافظة الإسكندرية وتحديداً في حي "وادي القمر". صدرت بطاقته الشخصية من مكتب سجل مدني "الدخيلة" بمحافظة الإسكندرية، وتحمل رقم 273، كما تظهر أن محل إقامته في حي وادي القمر لم يتغير حتى تاريخ صدور البطاقة الشخصية في مايو 1964. ⭕️تظهر وثيقة أخرى وهي بطاقة تحقيق الشخصية العسكري الخاصة بـ فوزي والتي عثرنا عليها في الرفات، أن درجته العسكرية "جندي" و أنه كان يحمل الرقم التسلسلي: 360116. تظهر وثيقة طبية أخرى خاصة بالجندي رقم الوحدة العسكرية التي كان يخدم بها، لم نتمكن من قراءتها بشكل دقيق لكن وفقا لما تمكنا من استخراجه من الوثيقة، فربما كان فوزي جنديا في الكتيبة 380 م ط. ⭕️كما تمكن فريق المؤسسة من جمع عدد من متعلقات الجندي الشخصية، من ضمنها قلادته العسكرية، عدد من الصور الشخصية لجنود آخرين لا نعرف مصيرهم، وأوراق أخرى بعضها شخصي وبعضها ربما يكون أخذها من مقر وحدته العسكرية قبل الانسحاب. آلاف الرفات لـ جنود آخرين في صحراء سيناء 🔴موقع رفات فوزي عبد المولى في مدينة الحسنة ليس ببعيد عن موقع مذبحة قام بها الجيش الإسرائيلي ضد جنود مصريين أسرى عام 1967، وفقا لروايات يتداولها أهالي منطقة الحسنة عبر الأجيال، حيث أطلق السكان المحليون على هذا المكان اسم "تبة المذبح" أو "عجرة المذبح"، كلمة عجرة تعني المكان المرتفع بينما كلمة المذبح للدلالة على العدد الكبير للجنود الأسرى الذين قتلوا بدم بارد في ذلك التوقيت، حيث تقدر الروايات المحلية أعداد الجنود الذين قتلوا في هذه المنطقة أثناء محاولتهم الانسحاب غربا نحو قناة السويس ب 700 جندي على الأقل. ⭕️قد تفسر هذه الرواية تواجد عظام وملابس عسكرية مصرية يجدها سكان مدينة الحسنة باستمرار خلال العقود الماضية دون وجود أي مبادرات حكومية أو أهلية لمعالجة هذه القضية. ⭕️يقول الفريق أول محمد فوزي، رئيس أركان الجيش المصري في ذلك الوقت، في كتابه " حرب الثلاث سنوات 1967- 1973": "عند إتمام الاتصال بطرف الصراع الآخر (إسرائيل) بواسطة الصليب الأحمر الدولي، استطعنا حصر الشهداء والمفقودين والأسرى المصريين ( في حرب 67) . ⭕️كان الرقم الإجمالي هو 13600 فرد عاد منهم 3799 فردا أسرى تمت مبادلتهم مقابل 219 إسرائيليا في عام 1968. أما بقية المفقودين، وعددهم 9800 مفقود، فقد ظل التعامل معهم قانونًا كأنهم أحياء، حتى سنة 1971 عندما أعلن استشهادهم". 🔴ليسوا مجرد عظام، لعائلات الضحايا الحق الكامل في وداع لائق لذويهم ودفنهم بشكل مناسب مهما طال الزمن، لاغلاق جرح يؤرق عائلات لم تحصل على اجابة شافية حول مصير أحبائهم. كما توفر استعادة الرفات كذلك الفرصة للشعوب للمطالبة بالاستحواذ على تاريخهم، وتقرير، بشكل فعال، ما يمثل وما لا يمثل جزءًا من إرثهم الثقافي ⭕️ليس حقيقيا أن استعادة رفات الجنود هي رفاهية تقوم بها الدول الكبرى مثل الولايات المتحدة وبريطانيا احتراما لمواطنيها الذين قدموا خدمات جليلة لأوطانهم. تقول البيانات الرسمية إن السلطات الإيرانية سلمت العراق رفات 54 جنديا، فيما قام العراق بتسليم إيران رفات 36 جنديا قضوا في الحرب التي خاضها البلدان في ثمانينيات القرن الماضي. كما تقدمت الكويت بطلب رسمي لاستعادة رفات جنودها الذين عثر عليهم في مقبرة جماعية بـ محافظة المثنى العراقية، واستجابت السلطات العراقية للطلب. وهو الحال بالنسبة إلى الحرب الكورية التي اندلعت بين عامي 1950 و1953 إذ جرت محادثات مضنية بين الأطراف التي خاضتها بما في ذلك الصين والولايات المتحدة الأمريكية حول استعادة الرفات. 🔴قبل سنوات، في 3 أبريل 2019، حطت طائرة "العال" الإسرائيلية في مطار تل أبيب، حاملة رفات الجندي الإسرائيلي "خاري بوميل" والذي فقد في معركة السلطان يعقوب في الحرب على لبنان في العام 1982، والتي دارت بين الجيشين السوري والإسرائيلي، وقتل فيها 30 جنديا إسرائيليا، بينما بقي مصير 3 إسرائيليين غير معروف. مقبرة لجنود مصريين في القدس 🔴كشف الصحفي الإسرائيلي يوسي ميلمان في تحقيق نشره عام 2022 عن وجود مقبرة جماعية لنحو 80 جنديا مصريا تعود إلى حرب عام 1967. وأضاف أن أكثر من 20 جنديا منهم أُحرقوا أحياء، ودفنهم الجيش الإسرائيلي في مقبرة واحدة في منطقة اللطرون، غربي مدينة القدس، لم يتم وضع علامات عليها، في مخالفة لقوانين الحرب. ⭕️عقب انتشار التقارير الصحفية حول المقبرة، توافق الرئيس، عبدالفتاح السيسي مع رئيس الوزراء الإسرائيلي المؤقت آنذاك، يائير لابيد، على إجراء السلطات الإسرائيلية تحقيق كامل وشفاف بشأن تحقيق نشرته الصحافة الإسرائيلية حول مقبرة جماعية دفن فيها جنود مصريين أُحرقوا أحياء قرب مدينة القدس أثناء حرب 1967، حسب صفحة المتحدث الرسمي لرئاسة الجمهورية. وحسب المتحدث، قال لابيد في اتصال هاتفي جرى مع السيسي، إن الجانب الإسرائيلي سيتعامل مع هذا الأمر بكل إيجابية وشفافية، وسيتم التواصل والتنسيق مع السلطات المصرية بشأن مستجدات الأمر بغية الوصول إلى الحقيقة. ⭕️لكن ومنذ هذا الإعلان عن التحقيق الاسرائيلي لم ينشر الجانب الاسرائيلي أو المصري أي معلومات حول نتائج التحقيق أو ما إذا كان قد بدأ بالفعل. ⭕️تطالب مؤسسة سيناء السلطات المصرية بالبدء في إجراءات عاجلة وشفافة لاستعادة رفات الجنود المصريين خارج وداخل مصر وإغلاق هذا الملف بكل مآسيه وجراحه، وضمان حق عائلات الجنود في معرفة مصير أحبائهم و وداعهم ودفنهم بشكل لائق. 🔴لمزيد من الصور والتفاصيل المتعلقة بالجندي تجدونها هنا:

Sinai for Human Rights

704,863 Aufrufe • vor 2 Jahren