Video yükleniyor...

Video Yüklenemedi

Ana Sayfaya Dön

كم تحتاج الطائرة من الوقود ⁉️

videonet_'s profile picture

فيديو نت

1,498,798 subscribers

36,963 görüntüleme • 5 ay önce •via X (Twitter)

Sağlık & İyilikHaberler & PolitikaBilim & Teknoloji
LIVE

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

0 Yorum

Yorum bulunmuyor

Orijinal gönderinin yorumları burada görünecek

Benzer Videolar

الكابتن طيار عبدالله الغامدي كم تحتاج الطائرة صهريج وقود في رحلتها لجاكرتا ⁉️
2:19

الكابتن طيار عبدالله الغامدي كم تحتاج الطائرة صهريج وقود في رحلتها لجاكرتا ⁉️

فيديو نت

87,987 görüntüleme • 3 ay önce

كم قتل الحوثي من الصهاينه و كم قتل من العرب و المسلمين⁉️ كم قتل الحشد الشعبي من الصهاينه و كم قتل من العرب و المسلمين⁉️ كم قتل حزب الات من الصهاينه و كم قتل من العرب و المسلمين⁉️ نفس السؤال: كم قصفت إيران على إسرائيل و كم قصفت على العرب و المسلمين⁉️ الإجابة ستجعلك تعرف من هو عدوهم الحقيقي
1:08

كم قتل الحوثي من الصهاينه و كم قتل من العرب و المسلمين⁉️ كم قتل الحشد الشعبي من الصهاينه و كم قتل من العرب و المسلمين⁉️ كم قتل حزب الات من الصهاينه و كم قتل من العرب و المسلمين⁉️ نفس السؤال: كم قصفت إيران على إسرائيل و كم قصفت على العرب و المسلمين⁉️ الإجابة ستجعلك تعرف من هو عدوهم الحقيقي

د. زياد الجهني

60,294 görüntüleme • 6 ay önce

كم تحتاج من وقت مشيا🚶🏻‍♂️لحرق وجبة شاورما
0:53

كم تحتاج من وقت مشيا🚶🏻‍♂️لحرق وجبة شاورما

👑 الفيصل 💚

89,479 görüntüleme • 7 ay önce

كم تعطيه من 10 ⁉️
2:05

كم تعطيه من 10 ⁉️

فيديو نت

909,638 görüntüleme • 3 ay önce

مقاتلة اسرائيلية تخلصت من خزان الوقود الاضافي داخل الحدود السورية الطيار لا يفعل ذلك الا للهروب وتخفيف وزن الطائرة
0:28

مقاتلة اسرائيلية تخلصت من خزان الوقود الاضافي داخل الحدود السورية الطيار لا يفعل ذلك الا للهروب وتخفيف وزن الطائرة

الرادع المغربي 🇲🇦🔻🇵🇸

879,692 görüntüleme • 1 yıl önce

جاب العيد 😬 موظف خدمات الوقود في مطار دالاس فورت ورث DFW 🇺🇸 يقوم بفصل خرطوم الوقود أثناء تزويد الطائرة بالوقود. تسبب ذلك بسكب كميات كبيرة من الوقود أسفل طائرة الخطوط الأمريكية من طراز CRJ-900. أحد الأشخاص ذكر أنه تم فصل الموظف بعد التحقق من حالته الصحية ومشاركته بتنظيف الموقع.
0:31

جاب العيد 😬 موظف خدمات الوقود في مطار دالاس فورت ورث DFW 🇺🇸 يقوم بفصل خرطوم الوقود أثناء تزويد الطائرة بالوقود. تسبب ذلك بسكب كميات كبيرة من الوقود أسفل طائرة الخطوط الأمريكية من طراز CRJ-900. أحد الأشخاص ذكر أنه تم فصل الموظف بعد التحقق من حالته الصحية ومشاركته بتنظيف الموقع.

عشاق عالم الطيران

1,105,453 görüntüleme • 11 ay önce

كم ألف #امجد_یوسف نجوا من العقاب⁉️ #سورية #شبيحة_الأسد
0:50

كم ألف #امجد_یوسف نجوا من العقاب⁉️ #سورية #شبيحة_الأسد

ابن قاسيون

58,970 görüntüleme • 5 ay önce

طيب كم تحتاج علبة موية فاضية
0:21

طيب كم تحتاج علبة موية فاضية

فيصل الصويمل

308,567 görüntüleme • 5 ay önce

في رحلة تستغرق ١٣:٣٠ ساعة نغادر جدة إلى مطار واشنطن بعد قليل نقطع خلالها مسافة ١٠٩٢٧ كيلو متر أرضي ١١٨٠٦ كيلو متر جوي نحرق خلالها ١١٠ طن من الوقود الطائرة مزودة ب ١٢٤ طن من الوقود استودعكم الله الذي لا تضيع ودائعه . لا تنسونا من دعائكم....... .. ✈️
0:50

في رحلة تستغرق ١٣:٣٠ ساعة نغادر جدة إلى مطار واشنطن بعد قليل نقطع خلالها مسافة ١٠٩٢٧ كيلو متر أرضي ١١٨٠٦ كيلو متر جوي نحرق خلالها ١١٠ طن من الوقود الطائرة مزودة ب ١٢٤ طن من الوقود استودعكم الله الذي لا تضيع ودائعه . لا تنسونا من دعائكم....... .. ✈️

علي الجاسر

100,733 görüntüleme • 2 yıl önce

كابتن طيار يوضح : كثير من الناس يعتقد أنه هو المحرك المسؤول عن إقلاع الطائرة ⁉️
1:20

كابتن طيار يوضح : كثير من الناس يعتقد أنه هو المحرك المسؤول عن إقلاع الطائرة ⁉️

فيديو نت

91,379 görüntüleme • 1 yıl önce

تفاصيل طيار الخطوط السعودية ، الذي توفي وهو يقود الطائرة في 2016 وموقف بطولي من مساعده⁉️
4:53

تفاصيل طيار الخطوط السعودية ، الذي توفي وهو يقود الطائرة في 2016 وموقف بطولي من مساعده⁉️

فيديو نت

148,838 görüntüleme • 3 ay önce

كم رشه تحتاج عشان عطرك يكون واضح #رابطة_عشاق_العطور
2:34

كم رشه تحتاج عشان عطرك يكون واضح #رابطة_عشاق_العطور

أبو سعد الراجحي

21,399 görüntüleme • 6 ay önce

اليابان : طالب قام بصنع طائرة خفيفة ، ويدير المروحة بالدراجة ، الطائرة مصنوعة من ألياف الكربون ومواد خفيفة⁉️
0:59

اليابان : طالب قام بصنع طائرة خفيفة ، ويدير المروحة بالدراجة ، الطائرة مصنوعة من ألياف الكربون ومواد خفيفة⁉️

فيديو نت

38,147 görüntüleme • 4 ay önce

فيديو الطائرة الفيتنامية بعد إقلاعها من ميونخ إلى هانوي أمس في رحلة مدتها حوالي 10 ساعات.. بدأت الطائرة الإقلاع من مدرج طوله اربعة آلاف متر واستمرت في التسارع حتى نهاية المدرج وتجاوزته واصطدمت العجلات الخلفية بإنارة نهاية المدرج ولامس ذيل الطائرة الأرض قبل الارتفاع. السؤال لماذا احتاجت الطائرة كل هذه المسافة حتى تطير؟ قبل كل إقلاع عادة نحسب أوزان الطائرة ودرجة الحرارة والرياح وطول المدرج وعلى أساسها يعطينا النظام نسبة قوة دفع المحركات وسرعات الإقلاع والمسافة المطلوبة للإقلاع حسب هذه البيانات.. وبحساب تقريبي أجريته لطائرة الـ787 في ظروف جوية مشابهة ليوم الحادث أعطاني النظام أقصى وزن يمكن الإقلاع به من ميونخ في حدود 235 طن وسرعة الرفع في حدود 170 عقدة أي حوالي 315 كم/ساعة..وحسب بيانات الـFlightradar وصلت سرعة الطائرة إلى حوالي 170 عقدة بعد نهاية المدرج بينما حسب حسابي التقريبي كان يفترض أن تصل إلى هذه السرعة قبل نهاية المدرج بحوالي 500 إلى 700 متر تقريبا وتبدأ عملية الارتفاع.. عموما تبقى أرقام تقريبية وهي للتوضيح وليست بيانات الرحلة الفعلية. لكن الواضح من الفيديو أن تسارع الطائرة وأداء الإقلاع لم يكن طبيعي نسبة لطول المدرج والمسافة التي استهلكتها الطائرة.. ولا أحد يطري لي أنهم نسوا الـFlaps لأن الفيديو واضح ولا يدعم هذه النظرية ولا أحد يقول يمكن الطائرة كانت محملة بوزن أعلى من المسموح لأن نظام الأوزان لا يسمح بتعدي حدود وزن الإقلاع.. لكن من الاحتمالات أن تكون بيانات الأوزان المدخلة في حسابات الأداء اقل من الوزن الحقيقي وبالتالي نتج عنها قوة دفع أقل من المطلوبة.. أو ممكن كان هناك مشكلة فنية أثرت على تسارع الطائرة.. كلها احتمالات ولا أريد أن أسبق التحقيقات.. عموماً وحسب المصادر بعد الإقلاع ظهرت للطيار تحذيرات تتعلق بضربة ذيل الطائرة وضغط الإطارات فقرر العودة إلى ميونخ.. الطائرة كانت تحمل كمية كبيرة من الوقود ووزنها في هذه المرحلة أعلى بكثير من الوزن المحدد للهبوط لذلك قرر قائد الطائرة التخلص من الوقود لتخفيف وزن الطائرة.. ولإعطائكم فكرة بسيطة.. لو افترضنا أن وزن الإقلاع كان قريب من 235 طن والحد الأقصى لوزن هبوط لطائرة الـ787-9 يقارب 193 طن فنحن نتحدث عن فرق يتجاوز 40 طن يجب تخفيضه قبل الهبوط الاضطراري.. نظام التخلص من الوقود لطائرة الـ787 يمكنه التخلص من حوالي 2.4 طن في الدقيقة.. أي أن الفيتنامية احتاجت 17 دقيقة تقريبا للتخلص من هذه الكمية.. وحسب المصادر بقيت الطائرة في الجو قرابة الساعتين لأن الطاقم كان لديه عمل كثير.. تقييم حالة الطائرة وتنفيذ إجراءات الأعطال والتعامل مع تحذير ضربة الذيل والإطارات وحساب وزن وسرعات ومسافة الهبوط والتنسيق مع المراقبة الجوية ومركز صيانة الشركة وفي نفس الوقت يقوم طاقم الضيافة بتجهيز المقصورة والركاب تحسباً لأي طارئ عند الهبوط.. وقد يسأل البعض طيب الوقود الذي تتخلص منه الطائرة هل يسقط على الناس والمدن؟ اولا.. عملية التخلص من الوقود تتم بالتنسيق مع المراقبة الجوية وفي منطقة وارتفاع مناسب ويفضل بعيد عن المناطق المأهولة.. الوقود يخرج كرذاذ ومع الارتفاع وسرعة الطائرة وحركة الهواء يتشتت ويتبخر قبل الوصول إلى الأرض بشرط أن يكون ارتفاع الطائرة أعلى من 6 آلاف قدم فوق الأرض. عموماً كل هذه توقعات واستنتاجات والجواب سيكون بالتأكيد في صندوق بيانات الطائرة والتسجيلات. #VN34
3:01

فيديو الطائرة الفيتنامية بعد إقلاعها من ميونخ إلى هانوي أمس في رحلة مدتها حوالي 10 ساعات.. بدأت الطائرة الإقلاع من مدرج طوله اربعة آلاف متر واستمرت في التسارع حتى نهاية المدرج وتجاوزته واصطدمت العجلات الخلفية بإنارة نهاية المدرج ولامس ذيل الطائرة الأرض قبل الارتفاع. السؤال لماذا احتاجت الطائرة كل هذه المسافة حتى تطير؟ قبل كل إقلاع عادة نحسب أوزان الطائرة ودرجة الحرارة والرياح وطول المدرج وعلى أساسها يعطينا النظام نسبة قوة دفع المحركات وسرعات الإقلاع والمسافة المطلوبة للإقلاع حسب هذه البيانات.. وبحساب تقريبي أجريته لطائرة الـ787 في ظروف جوية مشابهة ليوم الحادث أعطاني النظام أقصى وزن يمكن الإقلاع به من ميونخ في حدود 235 طن وسرعة الرفع في حدود 170 عقدة أي حوالي 315 كم/ساعة..وحسب بيانات الـFlightradar وصلت سرعة الطائرة إلى حوالي 170 عقدة بعد نهاية المدرج بينما حسب حسابي التقريبي كان يفترض أن تصل إلى هذه السرعة قبل نهاية المدرج بحوالي 500 إلى 700 متر تقريبا وتبدأ عملية الارتفاع.. عموما تبقى أرقام تقريبية وهي للتوضيح وليست بيانات الرحلة الفعلية. لكن الواضح من الفيديو أن تسارع الطائرة وأداء الإقلاع لم يكن طبيعي نسبة لطول المدرج والمسافة التي استهلكتها الطائرة.. ولا أحد يطري لي أنهم نسوا الـFlaps لأن الفيديو واضح ولا يدعم هذه النظرية ولا أحد يقول يمكن الطائرة كانت محملة بوزن أعلى من المسموح لأن نظام الأوزان لا يسمح بتعدي حدود وزن الإقلاع.. لكن من الاحتمالات أن تكون بيانات الأوزان المدخلة في حسابات الأداء اقل من الوزن الحقيقي وبالتالي نتج عنها قوة دفع أقل من المطلوبة.. أو ممكن كان هناك مشكلة فنية أثرت على تسارع الطائرة.. كلها احتمالات ولا أريد أن أسبق التحقيقات.. عموماً وحسب المصادر بعد الإقلاع ظهرت للطيار تحذيرات تتعلق بضربة ذيل الطائرة وضغط الإطارات فقرر العودة إلى ميونخ.. الطائرة كانت تحمل كمية كبيرة من الوقود ووزنها في هذه المرحلة أعلى بكثير من الوزن المحدد للهبوط لذلك قرر قائد الطائرة التخلص من الوقود لتخفيف وزن الطائرة.. ولإعطائكم فكرة بسيطة.. لو افترضنا أن وزن الإقلاع كان قريب من 235 طن والحد الأقصى لوزن هبوط لطائرة الـ787-9 يقارب 193 طن فنحن نتحدث عن فرق يتجاوز 40 طن يجب تخفيضه قبل الهبوط الاضطراري.. نظام التخلص من الوقود لطائرة الـ787 يمكنه التخلص من حوالي 2.4 طن في الدقيقة.. أي أن الفيتنامية احتاجت 17 دقيقة تقريبا للتخلص من هذه الكمية.. وحسب المصادر بقيت الطائرة في الجو قرابة الساعتين لأن الطاقم كان لديه عمل كثير.. تقييم حالة الطائرة وتنفيذ إجراءات الأعطال والتعامل مع تحذير ضربة الذيل والإطارات وحساب وزن وسرعات ومسافة الهبوط والتنسيق مع المراقبة الجوية ومركز صيانة الشركة وفي نفس الوقت يقوم طاقم الضيافة بتجهيز المقصورة والركاب تحسباً لأي طارئ عند الهبوط.. وقد يسأل البعض طيب الوقود الذي تتخلص منه الطائرة هل يسقط على الناس والمدن؟ اولا.. عملية التخلص من الوقود تتم بالتنسيق مع المراقبة الجوية وفي منطقة وارتفاع مناسب ويفضل بعيد عن المناطق المأهولة.. الوقود يخرج كرذاذ ومع الارتفاع وسرعة الطائرة وحركة الهواء يتشتت ويتبخر قبل الوصول إلى الأرض بشرط أن يكون ارتفاع الطائرة أعلى من 6 آلاف قدم فوق الأرض. عموماً كل هذه توقعات واستنتاجات والجواب سيكون بالتأكيد في صندوق بيانات الطائرة والتسجيلات. #VN34

محمد آل شيبان

1,204,890 görüntüleme • 1 ay önce