ما هو دور الحكومات في تصنيع السيارات؟ يحكي لنا أستاذ #الاقتصاد السياسي للتنمية بجامعة كامبريدج "هاجون شانغ" عن استراتيجية صناعة السيارات لكلٍ من البرازيل والهند وكوريا في خمسينات القرن الماضي (فيديو) 🚗🚗🚗🚗🚗 1933: تحولت شركة في إحدى الدول النامية من تصنيع آلات النسيج إلى صناعة السيارات 1939: طردت حكومة... تلك الدولة شركتي "جنرال موتورز" و"فورد" 1949: دعمت البنك المركزي تلك الشركة بالمال 1957: صدرت أول موديل للولايات المتحدة، لكنها فشلت فشلًا كبيرًا حتى أنها ُسُحبت من السوق الأمريكي كانت تلك رحلة شركة "تويوتا"، يقول #الاقتصادي: "على مدار ٢٥ عامًا من المحاولات، قد عجزت -اليابان- عن تصنيع سيارات جيدة، رغم أن الحكومة وفرت لها كل فرص النجاح الممكنة: ضمنت لها أرباح محلية عالية من خلال فرض رسوم جمركية كبيرة على استيراد السيارات، وفرضت قيودًا ضخمة على الاستثمار الأجنبي في مجال تصنيع السيارات، بل أنها أنقذت الشركة من الإفلاس. لذلك رأى منتقدو التجربة أن تقتصر الشركة نشاطها على صناعة آلات النسيج البسيطة، وأن ُيسمح للسيارات الأجنبية بالدخول إلى اليابان بحُرية. لو اتبعت اليابان نهج التجارة الحرة في مطلع الستينات، لما ُوجدت لكزس، ولكانت تويوتا في أفضل الأحوال مجرد شريك لمصنع سيارات غربي، أو ربما كانت لتختفي عن الوجود في أسوأ الأحوال" (كتاب السامريون الأشرار، هاجون شانغ) المصدر في وصف الفيديو بقناتي باليوتيوب:show more

Loading video...