正在加载视频...

视频加载失败

加载此视频时出现问题。这可能是由于临时网络问题，或视频可能不可用。

مشاهد من إقلاع رحلتنا رقم WY907 إلى صلالة، وهي أول رحلة تقلع من المدرج الجنوبي الجديد بمطار مسقط الدولي. تهانينا لهيئة الطيران المدني هيئة الطّيران المدني ولمطارات عُمان مطارات عُمان على هذه الخطوة الهامة التي ستسهم في تعزيز حركة الطيران الدولية والمحلية.

Oman Air

608,401 subscribers

19,071 次观看 • 2 年前 •via X (Twitter)

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

10 条评论

هلال علي المقبالي 的头像

هلال علي المقبالي2 年前

@CAAOMN @OmanAirports نفخر ونفاخر بكم ناقلنا الوطني نتمنى في يوم يجوب العالم

Saud AlBusaidi 的头像

Saud AlBusaidi2 年前

@CAAOMN @OmanAirports إلى خصب

Abu Shammah 的头像

Abu Shammah2 年前

@CAAOMN @OmanAirports مزيدا من التقدم والعطاء والنجاح الدائم نرجوه لكم يا حلوين

أحمد|AHMED🇴🇲 的头像

أحمد|AHMED🇴🇲2 年前

@CAAOMN @OmanAirports بالتوفيق للناقل الوطني🇴🇲 @omanair

Yousuf Al Hattali 的头像

Yousuf Al Hattali2 年前

@CAAOMN @OmanAirports اول مره اعرف ان دريشة دريول الطائرة تفتح

🇴🇲خالد الوهيبي🇴🇲 的头像

🇴🇲خالد الوهيبي🇴🇲2 年前

@CAAOMN @OmanAirports نفخر بكم ونفاخر@omanair

عن بعد 💬 的头像

عن بعد 💬2 年前

@CAAOMN @OmanAirports إلى الأمام وبدون خسائر رجاء

هداج 的头像

هداج2 年前

@CAAOMN @OmanAirports الحقيقة ان تعامل موظفيكم في الطيران العماني قمة في الرقي

Qusay Al balushi 的头像

Qusay Al balushi2 年前

@CAAOMN @OmanAirports خفو الاسعار شوي رحمو العمانيين بارك الله فيكم..

العماني السعدي 的头像

العماني السعدي2 年前

@CAAOMN @OmanAirports مبروك

相关视频

انطلقت اليوم أولى رحلاتنا من الرياض إلى جدة، ومنها بدأ تشغيل شبكتنا الداخلية 🇸🇦 نود أن نتوجه بالشكر بشكل خاص إلى هيئة الطيران المدني و مطارات الرياض و مطارات جدة على مساهمتهم في نجاح هذه الانطلاقة، ومشاركتنا هذه المحطة المهمة في رحلتنا ✈️

انطلقت اليوم أولى رحلاتنا من الرياض إلى جدة، ومنها بدأ تشغيل شبكتنا الداخلية 🇸🇦 نود أن نتوجه بالشكر بشكل خاص إلى هيئة الطيران المدني و مطارات الرياض و مطارات جدة على مساهمتهم في نجاح هذه الانطلاقة، ومشاركتنا هذه المحطة المهمة في رحلتنا ✈️

Riyadh Air | طيران الرياض

18,177 次观看 • 3 个月前

مدير عام الملاحة الجوية في هيئة الطيران المدني ردًا على سؤال #الوصال حول التحليق المنخفض للطائرات في الموالح: تم تدشين المدرج الجنوبي لمطار مسقط، وحاليًا هناك بعض الإجراءات التصحيحية التي نعمل عليها. ومع تشغيل مدرجين متوازيين، بإذن الله، ستقل نسبة الضوضاء في الموالح والعذيبة #اللقاء_الإعلامي_للطيران_المدني2026 هيئة الطّيران المدني تغطية: موزة الخاطرية وفهد المحروقي Moza Al_khatri

مدير عام الملاحة الجوية في هيئة الطيران المدني ردًا على سؤال #الوصال حول التحليق المنخفض للطائرات في الموالح: تم تدشين المدرج الجنوبي لمطار مسقط، وحاليًا هناك بعض الإجراءات التصحيحية التي نعمل عليها. ومع تشغيل مدرجين متوازيين، بإذن الله، ستقل نسبة الضوضاء في الموالح والعذيبة #اللقاء_الإعلامي_للطيران_المدني2026 هيئة الطّيران المدني تغطية: موزة الخاطرية وفهد المحروقي Moza Al_khatri

Al Wisal - الوصال

28,916 次观看 • 8 个月前

رئيس هيئة الطيران المدني حول ارتفاع أسعار تذاكر مسقط - صلالة : 📍 لم تتقدم أي شركات لإضافة مشغّل ثالث للطيران. 📍من مبادرات هيئة الطيران المدني دعم وقود الطائرات وتثبيت أسعار التذاكر. 📍والفريق الاقتصادي يحاول من مختلف الجوانب والدعم المباشر الهيئة لا تستطيع أن تعد بشي لا تملكه 📍ندرك أن الطموح أكبر من ذلك، وهذا ليس غائبًا عنا، لكن لا بد من الاستدامة. 📍في هذا الملف، يعمل فريق آخر على حلول مستدامة لتعزيز تنافسية خطّي مسقط–صلالة ومسقط–خصب، بحيث لا تكون الحلول وقتية #اللقاء_الإعلامي_للطيران_المدني2026 هيئة الطّيران المدني

رئيس هيئة الطيران المدني حول ارتفاع أسعار تذاكر مسقط - صلالة : 📍 لم تتقدم أي شركات لإضافة مشغّل ثالث للطيران. 📍من مبادرات هيئة الطيران المدني دعم وقود الطائرات وتثبيت أسعار التذاكر. 📍والفريق الاقتصادي يحاول من مختلف الجوانب والدعم المباشر الهيئة لا تستطيع أن تعد بشي لا تملكه 📍ندرك أن الطموح أكبر من ذلك، وهذا ليس غائبًا عنا، لكن لا بد من الاستدامة. 📍في هذا الملف، يعمل فريق آخر على حلول مستدامة لتعزيز تنافسية خطّي مسقط–صلالة ومسقط–خصب، بحيث لا تكون الحلول وقتية #اللقاء_الإعلامي_للطيران_المدني2026 هيئة الطّيران المدني

Al Wisal - الوصال

58,853 次观看 • 8 个月前

مطار مسقط يؤكد جاهزيته لاستقبال المزيد من الرحلات.. حركة جوية استثنائية يشهدها مطار مسقط الدولي MCT 🇴🇲 اليوم مقارنة بيوم الجمعة الماضي. بالرغم من إغلاق عدد من الوجهات الرئيسية للمطار مثل دبي والدوحة والشارقة، إلا أن عدد الرحلات اليومية ارتفع من 248 رحلة إلى 280 رحلة اليوم. بحسب Flightradar24، أكثر من 30% من هذه الرحلات هي لطائرات خاصة، والتي ارتفع الطلب عليها بسبب الأوضاع الراهنة. مطارات عُمان أكدت اليوم أنها قادرة على استقبال المزيد من الرحلات، وأنها ستسهل وتسرع قبول الطلبات الجديدة للخانات الزمنية Slots التي ستقدمها شركات الطيران. كما أكدت أن المطار يعمل بشكل طبيعي 24 ساعة يوميًا، ولم يتأثر بالإضطرابات في المنطقة. الطيران العماني زادت عدد رحلاتها البرية بالحافلات من الشارقة إلى مطار مسقط لمواكبة الطلب العالي، وضاعفت طيران السلام رحلاتها بين الفجيرة ومسقط. القطرية أيضًا قامت باتخاذ المطار كمركز عمليات مؤقت لرحلات الإجلاء، وبدأت بتشغيل رحلاتها من وإلى عدة وجهات عبر مطار مسقط.

مطار مسقط يؤكد جاهزيته لاستقبال المزيد من الرحلات.. حركة جوية استثنائية يشهدها مطار مسقط الدولي MCT 🇴🇲 اليوم مقارنة بيوم الجمعة الماضي. بالرغم من إغلاق عدد من الوجهات الرئيسية للمطار مثل دبي والدوحة والشارقة، إلا أن عدد الرحلات اليومية ارتفع من 248 رحلة إلى 280 رحلة اليوم. بحسب Flightradar24، أكثر من 30% من هذه الرحلات هي لطائرات خاصة، والتي ارتفع الطلب عليها بسبب الأوضاع الراهنة. مطارات عُمان أكدت اليوم أنها قادرة على استقبال المزيد من الرحلات، وأنها ستسهل وتسرع قبول الطلبات الجديدة للخانات الزمنية Slots التي ستقدمها شركات الطيران. كما أكدت أن المطار يعمل بشكل طبيعي 24 ساعة يوميًا، ولم يتأثر بالإضطرابات في المنطقة. الطيران العماني زادت عدد رحلاتها البرية بالحافلات من الشارقة إلى مطار مسقط لمواكبة الطلب العالي، وضاعفت طيران السلام رحلاتها بين الفجيرة ومسقط. القطرية أيضًا قامت باتخاذ المطار كمركز عمليات مؤقت لرحلات الإجلاء، وبدأت بتشغيل رحلاتها من وإلى عدة وجهات عبر مطار مسقط.

عشاق عالم الطيران

44,156 次观看 • 6 个月前

فيديو | نائب المدير العام لشؤون التخطيط والمشاريع في الهيئة العامة للطيران المدني م. سعد العتيبي: • من ضمن بنود خطة الطوارئ هو توثيق كل الاعتداءات السافرة على مطار الكويت الدولي بشكل مستمر وإرسالها إلى منظمة الطيران المدني الدولية «إيكاو» • هذه الاعتداءات الإيرانية هي انتهاك لسيادة دولة #الكويت ولأجوائها وللقوانين الدولية وتهديد مباشر لسلامة المسافرين والعاملين في المطار • بمشاركة دول مجلس التعاون الخليجي ومصر والمغرب والأردن نجحنا في إصدار قرار تاريخي يدين هذه الانتهاكات #العدوان_الإيراني_الغاشم

فيديو | نائب المدير العام لشؤون التخطيط والمشاريع في الهيئة العامة للطيران المدني م. سعد العتيبي: • من ضمن بنود خطة الطوارئ هو توثيق كل الاعتداءات السافرة على مطار الكويت الدولي بشكل مستمر وإرسالها إلى منظمة الطيران المدني الدولية «إيكاو» • هذه الاعتداءات الإيرانية هي انتهاك لسيادة دولة #الكويت ولأجوائها وللقوانين الدولية وتهديد مباشر لسلامة المسافرين والعاملين في المطار • بمشاركة دول مجلس التعاون الخليجي ومصر والمغرب والأردن نجحنا في إصدار قرار تاريخي يدين هذه الانتهاكات #العدوان_الإيراني_الغاشم

الزيادي

17,842 次观看 • 5 个月前

مدير عام الأرصاد الجوية عبدالله الخضوري لـ #الوصال: 📍نتوقع أن تكون معدلات الأمطار هذا العام بين المتوسطة والمعتدلة، مع توقعات بمرور بعض المنخفضات خلال الفترة القادمة. 📍خلال هذه اليومين، هناك أخدود لمنخفض جوي، ومن المتوقع هطول أمطار متفرقة على سواحل بحر عُمان. 📍من المتوقع هطول أمطار على مسقط خلال مساء اليوم. 📍معظم المنخفضات التي تؤثر علينا خلال هذه الفترة تكون جافة، وهي أخاديد شتوية جافة #اللقاء_الإعلامي_للطيران_المدني2026 هيئة الطّيران المدني تغطية: موزة الخاطرية وفهد المحروقي Moza Al_khatri

مدير عام الأرصاد الجوية عبدالله الخضوري لـ #الوصال: 📍نتوقع أن تكون معدلات الأمطار هذا العام بين المتوسطة والمعتدلة، مع توقعات بمرور بعض المنخفضات خلال الفترة القادمة. 📍خلال هذه اليومين، هناك أخدود لمنخفض جوي، ومن المتوقع هطول أمطار متفرقة على سواحل بحر عُمان. 📍من المتوقع هطول أمطار على مسقط خلال مساء اليوم. 📍معظم المنخفضات التي تؤثر علينا خلال هذه الفترة تكون جافة، وهي أخاديد شتوية جافة #اللقاء_الإعلامي_للطيران_المدني2026 هيئة الطّيران المدني تغطية: موزة الخاطرية وفهد المحروقي Moza Al_khatri

Al Wisal - الوصال

16,673 次观看 • 8 个月前

#خريف_ظفار_٢٠٢٦ في هذه الأيام، تتجه أنظار مئات الآلاف من الزوار نحو خريف صلالة، تلك الجوهرة العُمانية التي تكتسي في موسم الخريف ثوبًا من الخضرة والجمال. في حين ترتفع درجات الحرارة في عموم المنطقة، فإنَّ أجواء صلالة تكون الأمثل للزيارة، حيث تتحول جبالها وسهولها إلى لوحة طبيعية آسرة، وتتدفق عيونها وشلالاتها، ويغمرها الضباب والنسيم العليل. موسم استثنائي يجعل من صلالة الوجهة المفضلة للكثيرين، بل وتستقطب زوارًا من شتى بقاع العالم. ولليمنيين حكاية خاصة مع صلالة وأهلها، فهذه المدينة العُمانية الشقيقة كما تجمعها باليمن حدود جغرافية، تجمعها أيضًا روابط تاريخية وقبلية واجتماعية عميقة، تمتد جذورها عبر قرون من التعايش والتواصل والمصاهرة والتجارة. وفي كل موسم خريف، يتوافد آلاف اليمنيين إلى صلالة، فيجدون من الأشقاء في سلطنة عُمان تسهيلاتٍ في الدخول والخروج، وتيسيرًا للمعاملات، وحفاوةً في الاستقبال، ومعاملةً راقية تعكس أصالة الشعب العُماني ونبله، وتؤكد أن العلاقات بين الشعبين اليمني والعُماني أخوَّة راسخة. أكثر ما يميز خريف صلالة هو التوازن الجميل بين السياحة والهوية، فحافظت السلطنة على أصالتها وتراثها وقيمها الثابتة، وبقيت صلالة وجهة آمنة ومحترمة للعائلات والزوار، تستقبل الجميع دون أن تفقد روحها أو ملامحها الزاهية. وحين نتأمل خريف صلالة، يجول بخاطرنا البلد الملاصق لسلطنة عُمان، ونتذكر الكنوز الطبيعية والسياحية الهائلة التي وهبها الله لليمن، والتي لا تحتاج إلا إلى من يهتم بها ويستثمرها بالشكل الذي تستحقه. فمدينة إب، على سبيل المثال، بخضرتها التي تلازمها معظم أيام العام، وبجبالها ومدرجاتها ووديانها وعيونها، تملك من المقومات الطبيعية والهبة الربانية ما يؤهلها لأن تكون مقصدًا سياحيًا عالميًا دائمًا، وليس فقط موسمًا واحدًا. وفي أقصى الشرق، هناك حوف في محافظة المهرة، التي تتاخم الأراضي العُمانية، والتي تتحول خلال أيام الخريف إلى جنَّة على الأرض، وهي في الأساس اكتمال للوحة الطبيعية الواحدة الموجودة على جانبي الحدود مع صلالة. تستحق الوجهات اليمنية إلى أن تكون على مستوى عالٍ من الاهتمام من خلال تحسين الخدمات وتوفير البنية التحتية وتشجيع الاستثمار السياحي، وتثبيت الأمن والأمان، وتحييدها عن أي صراعات داخلية، بل وإنهاء الصراعات الداخلية من الأساس لتنعم بلادنا بالاستقرار الذي يساعدها لتحظى بما تستحق. البلد من أقصاه إلى أقصاه بلد لديه الإمكانية لتتنوع فيه المواسم، من شواطئ البحر إلى قمم الجبال، إلى الجزر والوديان والسهول والخضراء والصحاري. تتوزع في مختلف المحافظات اليمنية مشاهد طبيعية نادرة، ويمكن لكل محافظة أن تكون وجهة سياحية قائمة بذاتها، لو حظيت بالاهتمام والتخطيط. يجب أن تنتهي حرب اليمن، وأن يكون في اليمن رجال دولة يعملون بصدق ليأتي اليوم الذي يزورنا فيه العالم للاستمتاع بجمال إب وحوف وحضرموت وصنعاء وعدن وتعز وسقطرى، وجميع أرض اليمن. ولكن إلى حين ذلك، فنحاول الاستمتاع بما في أرض اليمن من جمال والترويج له بشكل إيجابي، والمشاركة في مواسم الأشقاء في سلطنة عُمان، والتي يلقى فيها اليمني كل مشاعر الترحيب الأخوية. كل التحية والتقدير للأشقاء في سلطنة عُمان، قيادة وحكومة وشعبًا، على ما يجده الزائر اليمني من كرم وحفاوة واحترام، وعلى ما تجسده هذه المعاملة من عمق الروابط الأخوية والتاريخية بين الشعبين. #عادل_الحسني

#خريف_ظفار_٢٠٢٦ في هذه الأيام، تتجه أنظار مئات الآلاف من الزوار نحو خريف صلالة، تلك الجوهرة العُمانية التي تكتسي في موسم الخريف ثوبًا من الخضرة والجمال. في حين ترتفع درجات الحرارة في عموم المنطقة، فإنَّ أجواء صلالة تكون الأمثل للزيارة، حيث تتحول جبالها وسهولها إلى لوحة طبيعية آسرة، وتتدفق عيونها وشلالاتها، ويغمرها الضباب والنسيم العليل. موسم استثنائي يجعل من صلالة الوجهة المفضلة للكثيرين، بل وتستقطب زوارًا من شتى بقاع العالم. ولليمنيين حكاية خاصة مع صلالة وأهلها، فهذه المدينة العُمانية الشقيقة كما تجمعها باليمن حدود جغرافية، تجمعها أيضًا روابط تاريخية وقبلية واجتماعية عميقة، تمتد جذورها عبر قرون من التعايش والتواصل والمصاهرة والتجارة. وفي كل موسم خريف، يتوافد آلاف اليمنيين إلى صلالة، فيجدون من الأشقاء في سلطنة عُمان تسهيلاتٍ في الدخول والخروج، وتيسيرًا للمعاملات، وحفاوةً في الاستقبال، ومعاملةً راقية تعكس أصالة الشعب العُماني ونبله، وتؤكد أن العلاقات بين الشعبين اليمني والعُماني أخوَّة راسخة. أكثر ما يميز خريف صلالة هو التوازن الجميل بين السياحة والهوية، فحافظت السلطنة على أصالتها وتراثها وقيمها الثابتة، وبقيت صلالة وجهة آمنة ومحترمة للعائلات والزوار، تستقبل الجميع دون أن تفقد روحها أو ملامحها الزاهية. وحين نتأمل خريف صلالة، يجول بخاطرنا البلد الملاصق لسلطنة عُمان، ونتذكر الكنوز الطبيعية والسياحية الهائلة التي وهبها الله لليمن، والتي لا تحتاج إلا إلى من يهتم بها ويستثمرها بالشكل الذي تستحقه. فمدينة إب، على سبيل المثال، بخضرتها التي تلازمها معظم أيام العام، وبجبالها ومدرجاتها ووديانها وعيونها، تملك من المقومات الطبيعية والهبة الربانية ما يؤهلها لأن تكون مقصدًا سياحيًا عالميًا دائمًا، وليس فقط موسمًا واحدًا. وفي أقصى الشرق، هناك حوف في محافظة المهرة، التي تتاخم الأراضي العُمانية، والتي تتحول خلال أيام الخريف إلى جنَّة على الأرض، وهي في الأساس اكتمال للوحة الطبيعية الواحدة الموجودة على جانبي الحدود مع صلالة. تستحق الوجهات اليمنية إلى أن تكون على مستوى عالٍ من الاهتمام من خلال تحسين الخدمات وتوفير البنية التحتية وتشجيع الاستثمار السياحي، وتثبيت الأمن والأمان، وتحييدها عن أي صراعات داخلية، بل وإنهاء الصراعات الداخلية من الأساس لتنعم بلادنا بالاستقرار الذي يساعدها لتحظى بما تستحق. البلد من أقصاه إلى أقصاه بلد لديه الإمكانية لتتنوع فيه المواسم، من شواطئ البحر إلى قمم الجبال، إلى الجزر والوديان والسهول والخضراء والصحاري. تتوزع في مختلف المحافظات اليمنية مشاهد طبيعية نادرة، ويمكن لكل محافظة أن تكون وجهة سياحية قائمة بذاتها، لو حظيت بالاهتمام والتخطيط. يجب أن تنتهي حرب اليمن، وأن يكون في اليمن رجال دولة يعملون بصدق ليأتي اليوم الذي يزورنا فيه العالم للاستمتاع بجمال إب وحوف وحضرموت وصنعاء وعدن وتعز وسقطرى، وجميع أرض اليمن. ولكن إلى حين ذلك، فنحاول الاستمتاع بما في أرض اليمن من جمال والترويج له بشكل إيجابي، والمشاركة في مواسم الأشقاء في سلطنة عُمان، والتي يلقى فيها اليمني كل مشاعر الترحيب الأخوية. كل التحية والتقدير للأشقاء في سلطنة عُمان، قيادة وحكومة وشعبًا، على ما يجده الزائر اليمني من كرم وحفاوة واحترام، وعلى ما تجسده هذه المعاملة من عمق الروابط الأخوية والتاريخية بين الشعبين. #عادل_الحسني

عادل الحسني

21,304 次观看 • 1 个月前

فرسان الإمارات يختتمون مشاركتهم في الولايات المتحدة بعد رحلة دولية جسدت رسالة الإمارات إلى العالم اختتم فريق فرسان الإمارات مشاركته الناجحة في الولايات المتحدة الأمريكية، مسدلاً الستار على رحلة دولية استثنائية انطلقت من دولة الإمارات العربية المتحدة، مروراً بالجمهورية اليونانية وجمهورية البرتغال، وصولاً إلى الولايات المتحدة، وذلك ضمن مشاركة مميزة تزامنت مع احتفالات الولايات المتحدة الأمريكية بمناسبة مرور 250 عاماً على الاستقلال. شكّلت هذه الجولة إحدى أبرز المشاركات الخارجية للفريق، إذ قطع آلاف الأميال عبر ثلاث قارات، مجسداً احترافية عالية أسهمت في نجاح المهمة بمختلف مراحلها. وخلال مشاركته في الولايات المتحدة، قدم فريق فرسان الإمارات عروض جوية مبهرة، رسم خلالها لوحات فنية في السماء بألوان علم دولة الإمارات العربية المتحدة، في مشهد احتفالي جمع بين رمزية المناسبة الأمريكية وروح الصداقة التي تربط دولة الإمارات العربية المتحدة بالولايات المتحدة الأمريكية. كما عكست هذه المشاركة رسالة الإمارات القائمة على نشر قيم السلام، والتقارب، والتعاون بين الشعوب، وأسهمت في تعزيز الحضور الدولي للدولة، وإبراز ما وصلت إليه من تقدم وريادة في مجالات الطيران والعروض الجوية. #وزارة_الدفاع #وزارة_الدفاع_الإماراتية #MOD #UAEMinistryOfDefence

فرسان الإمارات يختتمون مشاركتهم في الولايات المتحدة بعد رحلة دولية جسدت رسالة الإمارات إلى العالم اختتم فريق فرسان الإمارات مشاركته الناجحة في الولايات المتحدة الأمريكية، مسدلاً الستار على رحلة دولية استثنائية انطلقت من دولة الإمارات العربية المتحدة، مروراً بالجمهورية اليونانية وجمهورية البرتغال، وصولاً إلى الولايات المتحدة، وذلك ضمن مشاركة مميزة تزامنت مع احتفالات الولايات المتحدة الأمريكية بمناسبة مرور 250 عاماً على الاستقلال. شكّلت هذه الجولة إحدى أبرز المشاركات الخارجية للفريق، إذ قطع آلاف الأميال عبر ثلاث قارات، مجسداً احترافية عالية أسهمت في نجاح المهمة بمختلف مراحلها. وخلال مشاركته في الولايات المتحدة، قدم فريق فرسان الإمارات عروض جوية مبهرة، رسم خلالها لوحات فنية في السماء بألوان علم دولة الإمارات العربية المتحدة، في مشهد احتفالي جمع بين رمزية المناسبة الأمريكية وروح الصداقة التي تربط دولة الإمارات العربية المتحدة بالولايات المتحدة الأمريكية. كما عكست هذه المشاركة رسالة الإمارات القائمة على نشر قيم السلام، والتقارب، والتعاون بين الشعوب، وأسهمت في تعزيز الحضور الدولي للدولة، وإبراز ما وصلت إليه من تقدم وريادة في مجالات الطيران والعروض الجوية. #وزارة_الدفاع #وزارة_الدفاع_الإماراتية #MOD #UAEMinistryOfDefence

وزارة الدفاع |MOD UAE

84,076 次观看 • 2 个月前

🚨لأول مرة.. الإنترنت فائق السرعة يصل إلى طائرات الخطوط البريطانية عبر Starlink في خطوة تُعد نقلة نوعية في تجربة السفر الجوي، أعلنت الخطوط الجوية البريطانية عن إتاحة الإنترنت فائق السرعة عبر خدمة Starlink على متن رحلاتها، لتفتح بذلك الباب أمام عصر جديد من الاتصال المستمر في السماء. وأكملت الشركة أول رحلة مزودة بهذه التقنية، التي تتيح للمسافرين تصفح الإنترنت بسرعات عالية، ومشاهدة المحتوى عبر البث المباشر، والعمل، والتواصل دون انقطاع طوال مدة الرحلة. وأكدت الخطوط الجوية البريطانية في بيان لها: “لقد حققنا إنجازًا جديدًا في مجال الاتصال أثناء الطيران. ومع استمرارنا في تزويد أسطولنا بهذه التقنية، سيتمكن الركاب من البقاء على اتصال دائم والاستمتاع بتجربة سفر فريدة وغير مسبوقة.” ويُتوقع أن تُحدث هذه الخطوة تحولًا كبيرًا في مفهوم السفر الجوي، حيث لم يعد الانفصال عن العالم الخارجي جزءًا من الرحلة، بل بات الاتصال الدائم أحد أبرز مزاياها.

🚨لأول مرة.. الإنترنت فائق السرعة يصل إلى طائرات الخطوط البريطانية عبر Starlink في خطوة تُعد نقلة نوعية في تجربة السفر الجوي، أعلنت الخطوط الجوية البريطانية عن إتاحة الإنترنت فائق السرعة عبر خدمة Starlink على متن رحلاتها، لتفتح بذلك الباب أمام عصر جديد من الاتصال المستمر في السماء. وأكملت الشركة أول رحلة مزودة بهذه التقنية، التي تتيح للمسافرين تصفح الإنترنت بسرعات عالية، ومشاهدة المحتوى عبر البث المباشر، والعمل، والتواصل دون انقطاع طوال مدة الرحلة. وأكدت الخطوط الجوية البريطانية في بيان لها: “لقد حققنا إنجازًا جديدًا في مجال الاتصال أثناء الطيران. ومع استمرارنا في تزويد أسطولنا بهذه التقنية، سيتمكن الركاب من البقاء على اتصال دائم والاستمتاع بتجربة سفر فريدة وغير مسبوقة.” ويُتوقع أن تُحدث هذه الخطوة تحولًا كبيرًا في مفهوم السفر الجوي، حيث لم يعد الانفصال عن العالم الخارجي جزءًا من الرحلة، بل بات الاتصال الدائم أحد أبرز مزاياها.

بريطانيا بالعربي🇬🇧

22,498 次观看 • 6 个月前

بعد وصولي من رحلة لندن أبلغني مدير المقصورة أن فيه راكب عنده سؤال ويريد مقابلتي .. قلت حياه الله وأثناء خروجي من الطائرة وجدت الراكب ينتظرني على الجسر وبعد السلام قال لي.. "يا كابتن.. صورت هذا المقطع أثناء الرحلة ولاحظت حركة هالزعنفة طول الطريق وحبيت أعرف منك شخصيا وش وظيفتها.. صراحة محيرتني" شغل لي المقطع وكان مصور الزعنفة الصغيرة Flaperon وهي تتحرك باستمرار أثناء الطيران.. كما تشاهدونها في الفيديو المرفق. حقيقة شدني سؤاله.. وفي نفس الوقت أحزنني أنه ظل يراقب حركة هالزعنفة من لندن إلى جدة والسؤال يدندن في رأسه طوال الرحلة 🤔 عموماً...هالزعنفة اسمها Flaperon وهي جزء من نظام مخصص لقمع المطبات الهوائية أثناء التحليق.. يتوفر هذا النظام في أغلب الطائرات عريضة البدن .. ورغم أن فكرة هذا النظام موجودة في بعض الطائرات منذ سنوات إلا أن البوينغ طورتها في الـ787 بشكل ملحوظ لتصبح أكثر دقة وكفاءة في التعامل مع المطبات الهوائية.. يعتمد هذا النظام على أجهزة استشعار دقيقة موزعة في أجزاء مختلفة من الطائرة ترصد باستمرار تغيرات الرياح والاضطرابات الجوية وخلال جزاء من الثانية يرسل النظام أوامر إلى هذه الزعنفة وهي متواجدة في الجناحين لتتحرك بعكس الحركة التي يسببها المطب فتقلل من قوته وتخفف جزء كبير من الأحمال الناتجة عن المطب.. لذلك يكون الإحساس بالمطبات أخف بكثير على الركاب وأكثر راحة.. وبما أن هذا السؤال قد يخطر على بال كثير من المسافرين قلت أشارككم المقطع والإجابة.. وسلامتكم.

بعد وصولي من رحلة لندن أبلغني مدير المقصورة أن فيه راكب عنده سؤال ويريد مقابلتي .. قلت حياه الله وأثناء خروجي من الطائرة وجدت الراكب ينتظرني على الجسر وبعد السلام قال لي.. "يا كابتن.. صورت هذا المقطع أثناء الرحلة ولاحظت حركة هالزعنفة طول الطريق وحبيت أعرف منك شخصيا وش وظيفتها.. صراحة محيرتني" شغل لي المقطع وكان مصور الزعنفة الصغيرة Flaperon وهي تتحرك باستمرار أثناء الطيران.. كما تشاهدونها في الفيديو المرفق. حقيقة شدني سؤاله.. وفي نفس الوقت أحزنني أنه ظل يراقب حركة هالزعنفة من لندن إلى جدة والسؤال يدندن في رأسه طوال الرحلة 🤔 عموماً...هالزعنفة اسمها Flaperon وهي جزء من نظام مخصص لقمع المطبات الهوائية أثناء التحليق.. يتوفر هذا النظام في أغلب الطائرات عريضة البدن .. ورغم أن فكرة هذا النظام موجودة في بعض الطائرات منذ سنوات إلا أن البوينغ طورتها في الـ787 بشكل ملحوظ لتصبح أكثر دقة وكفاءة في التعامل مع المطبات الهوائية.. يعتمد هذا النظام على أجهزة استشعار دقيقة موزعة في أجزاء مختلفة من الطائرة ترصد باستمرار تغيرات الرياح والاضطرابات الجوية وخلال جزاء من الثانية يرسل النظام أوامر إلى هذه الزعنفة وهي متواجدة في الجناحين لتتحرك بعكس الحركة التي يسببها المطب فتقلل من قوته وتخفف جزء كبير من الأحمال الناتجة عن المطب.. لذلك يكون الإحساس بالمطبات أخف بكثير على الركاب وأكثر راحة.. وبما أن هذا السؤال قد يخطر على بال كثير من المسافرين قلت أشارككم المقطع والإجابة.. وسلامتكم.

محمد آل شيبان

1,777,038 次观看 • 3 个月前

الطائرة التي تحطمت يوم أمس من نوع MD-11 من تصنيع شركة مكدونالد دوجلاس الأمريكية، وهي طائرة شحن تابعة لشركة يو بي إس كانت مجدولة في رحلة مدتها أكثر من 8 ساعات من مطار محمد علي الدولي في لويزفيل إلى مطارهونولولو، وحسب المصادر كانت الطائرة تحمل حوالي 114 طن من الوقود وهي الكمية التي تفسر قوة النيران الكبيرة بعد الارتطام. هذه الطائرة في الأصل كانت تابعة لشركة الخطوط التايلندية دخلت الخدمة عام 1991 كطائرة ركاب كانت تتسع لما يقارب 300 راكب، قبل أن تشتريها شركة يو بي إس وتحولها إلى طائرة شحن عام 2006.. ويبلغ عمر الطائرة نحو 34 سنة منذ دخولها الخدمة لأول مرة. وبحسب آخر ما أعلنته هيئة السلامة الأمريكية فإن المحرك الأيسر رقم (1) انفصل عن الطائرة أثناء مرحلة الإقلاع حيث وصلت الطائرة إلى ارتفاع يقارب 250 قدم بسرعة 185 عقدة قبل أن تفقد قوة الرفع وتتحطم. وتشير المعلومات الأولية إلى أن انفصال المحرك ربما تسبب في دخول بعض الحطام إلى المحرك رقم (2) مما سبب ضرر للمحرك وللأنظمة الهيدروليكية أدى إلى فقدان السيطرة وعدم القدرة على الصعود. التحقيق سيركز على أعمال الصيانة التي أجريت للطائرة في سان أنتونيو خلال الفترة من 3 سبتمبر إلى 18 أكتوبر.. حيث بقيت الطائرة في الهنقر ستة أسابيع قبل الحادث مما يثير تساؤلات حول احتمال وجود خلل أو تقصير فني خطير. طائرة الـ MD-11 معروفه بقوتها ونجاحها كطائرة شحن لكنها من الطائرات التي تحتاج تعامل دقيق من الطيار أثناء الإقلاع والهبوط بسبب ديناميكية تصميمها الذي يجعل هامش الخطأ فيها ضيق جدا خاصة عند الاقتراب من الأرض أو أثناء الصعود.. وقد سجلت عدة حوادث لهذا الطراز ولأسباب متشابهة.. مثل حوادث فيدكس في ناريتا عام 2009، وهونغ كونغ عام 1999، وشنغهاي عام 2010، وجميعها ارتبطت بصعوبة التحكم في اللحظات الأخيرة من الهبوط أوالإقلاع. هذه المعلومات والملاحظات فنية وعامة عن الطائرة ولا تعني بالضرورة أن تكون نفس الأسباب لها علاقة مباشرة بحادث الأمس، ننتظر نتائج التحقيقات الرسمية لمعرفة الأسباب الدقيقة. #UBS #UBS2976

الطائرة التي تحطمت يوم أمس من نوع MD-11 من تصنيع شركة مكدونالد دوجلاس الأمريكية، وهي طائرة شحن تابعة لشركة يو بي إس كانت مجدولة في رحلة مدتها أكثر من 8 ساعات من مطار محمد علي الدولي في لويزفيل إلى مطارهونولولو، وحسب المصادر كانت الطائرة تحمل حوالي 114 طن من الوقود وهي الكمية التي تفسر قوة النيران الكبيرة بعد الارتطام. هذه الطائرة في الأصل كانت تابعة لشركة الخطوط التايلندية دخلت الخدمة عام 1991 كطائرة ركاب كانت تتسع لما يقارب 300 راكب، قبل أن تشتريها شركة يو بي إس وتحولها إلى طائرة شحن عام 2006.. ويبلغ عمر الطائرة نحو 34 سنة منذ دخولها الخدمة لأول مرة. وبحسب آخر ما أعلنته هيئة السلامة الأمريكية فإن المحرك الأيسر رقم (1) انفصل عن الطائرة أثناء مرحلة الإقلاع حيث وصلت الطائرة إلى ارتفاع يقارب 250 قدم بسرعة 185 عقدة قبل أن تفقد قوة الرفع وتتحطم. وتشير المعلومات الأولية إلى أن انفصال المحرك ربما تسبب في دخول بعض الحطام إلى المحرك رقم (2) مما سبب ضرر للمحرك وللأنظمة الهيدروليكية أدى إلى فقدان السيطرة وعدم القدرة على الصعود. التحقيق سيركز على أعمال الصيانة التي أجريت للطائرة في سان أنتونيو خلال الفترة من 3 سبتمبر إلى 18 أكتوبر.. حيث بقيت الطائرة في الهنقر ستة أسابيع قبل الحادث مما يثير تساؤلات حول احتمال وجود خلل أو تقصير فني خطير. طائرة الـ MD-11 معروفه بقوتها ونجاحها كطائرة شحن لكنها من الطائرات التي تحتاج تعامل دقيق من الطيار أثناء الإقلاع والهبوط بسبب ديناميكية تصميمها الذي يجعل هامش الخطأ فيها ضيق جدا خاصة عند الاقتراب من الأرض أو أثناء الصعود.. وقد سجلت عدة حوادث لهذا الطراز ولأسباب متشابهة.. مثل حوادث فيدكس في ناريتا عام 2009، وهونغ كونغ عام 1999، وشنغهاي عام 2010، وجميعها ارتبطت بصعوبة التحكم في اللحظات الأخيرة من الهبوط أوالإقلاع. هذه المعلومات والملاحظات فنية وعامة عن الطائرة ولا تعني بالضرورة أن تكون نفس الأسباب لها علاقة مباشرة بحادث الأمس، ننتظر نتائج التحقيقات الرسمية لمعرفة الأسباب الدقيقة. #UBS #UBS2976

محمد آل شيبان

491,706 次观看 • 10 个月前

"طائرة البوينج B787" هى أكثر طائرة مثيرة للجدل والأكثر احراجاً في التاريخ لشركة بوينج. عندما تولدت فكرة صناعة طائرة B787 كان الهدف الأول هو إنتاج طائرة بديلة للطائرة B767، والهدف الثاني هو توفير استهلاك الوقود بنسبة 20% طائرة B787 هى طائرة ركاب مدنية ذات محركين و بدن واسع متوسطة الحجم، و كانت أساس فكرة التصنيع أن تكون الطائرة خفيفة الوزن وليست كمثل سابقاتها من الأنواع الأخرى من حيث التخلى عن مواد الفولاذ و الألمنيوم كمواد اساسية في تصنيع الطائرة وقد صرحت شركة بوينج أن B787 مصنوعة من 50% خليط من المواد الكيميائية الممزوجة والمركبة و 20% الألمنيوم و 15% تيتانيوم و 10% فولاذ و 5% مواد أخرى. تم تصنيع الطائرة خلال 3 سنوات و نتيجة للمشاكل الفنية تم تأخير تسليم أنتاج الطائرة لمدة سنتين. وقد كلف التأخير سنتين شركة بوينج الكثير من الخسائر لدفع الملايين من الدولارات تعويض للمشترين. وخلال السنوات الماضية و بعد تسليم الكثير من الطائرات لعدة شركات برزت بعض المشاكل والاعطال الفنية التى استدعت هيئة الطيران الفدرالي الامريكية FAA إلى التدخل وإيقاف الطائرة من الطيران عدة مرات لعدة اسباب منها مثلآ أعطال فنية في أنظمة الطاقة الكهربائية و حريق بسبب البطاريات و مرة بسبب اسطوانات الأوكسجين للركاب و مرة بسبب خلل في مكابح الفرامل التى تم تصنيعه لأول مرة عن طريق استخدام الكهرباء في تشغيلها و مرة تحطم زجاج الطائرة و مرة بسبب تسرب في وقود الطائرة، وكذلك تم اكتشاف عيب خطير في أنظمة الحاسب الآلي للطائرة الذى يقوم باطفاء جميع مولدات الكهرباء في الطائرة تمامآ(complete electrical shutdown) بعد عمل المولدات لمدة 248 يوم بغض النظر عن حالة الطائرة سوى في الإقلاع أو أثناء الرحلة أو الهبوط، و تدخلت ال FAA بإيقاف الطائرة عن الطيران حتى يتم حل هذا العيب. و في سنة 2019 قررت بوينج تقليل نظام الحماية ضد ضربات البرق (lightning protection) في أجنحة الطائرة للتقليل من التكلفة المادية و التسريع في عملية الإنتاج و التسليم. و قد تعرضت طائرة B787 American Airlines إلى ضربة برق بسبب مرورها بسحابة رعدية تسبب في فتح في جسم الطائرة في موقعين. و في حادثة أخرى ضرب البرق رحلة شركة طيران أوروبا Air Europa رحلة رقم UX98 تسبب في تحطيم الزجاج الأمامي لغرفة القيادة و عودة الطائرة للمطار بعد الإقلاع. وكذلك تعرضت طائرة B787 لشركة Jetstar إلى دمار شامل وفتحات في جسم الطائرة بسبب ضرب البرق للطائرة ومرفق مع التويته مقطع فيديو للطائرة يوضح إثر الحروق على جسم الطائرة من جراء ضربة البرق. و في سنة 2020 تمكن ال FAA من اكتشاف عيب فني في تصنيع جسم الطائرة من خلال و جود فراغات بين الشرائح المعدنية التى تربط أقسام و أجزاء جسم الطائرة و يسبب هذا عيب مصنعي و ضعف في جسم الطائرة ، و قامت FAA بإيقاف تسليم الطائرات الجديدة للشركات حتى يتم إصلاح المشكلة، و قامت بوينج بملء هذه الفراغات بمواد تسمي (SHIMS assembly) وهى عبارة عن معدن في حالة سائلة و يتم تجميده على شكل حالة صلبة بين الشرائح و هذا يجعلها تلتحم ببعضها. وهذا العيب الجديد في هيكل الطائرة والتى قامت بالكشف عنه منظمة الطيران الفدرالي الامريكية FAA وقد أعلنت شركة بوينج انها ستقوم على إصلاح المشكلة قبل تسليم الطائرات الجديدة للمشترين لضمان أعلى جودة قبل التسليم ، وقالت بوينج في البيان" أن هذا العيب لا يشكل تهديداً (((فورياً))) لسلامة الطيران!!! و ذكرت الشركة انها بعد مراجعة البيانات سوف تحدد ما اذا كان ينبغي إدخال تعديلات مماثلة على الطائرات B787 المستخدمة حالياً في شركات الطيران.!!!! قامت هيئة الطيران المدني الأسترالي بإصدار منع لجميع شركات الطيران الأسترالية من شراء طائرات B787 المصنعة في أمريكا في مصنع بوينج شمال شارلستون بولاية كارولينا الشمالية. جون بارنيت John Barnett مدير قسم الجودة في شركة يوينج لمدة اكثر من ثلاثين سنة و بعد أن ترك عمله في الشركة بسبب مشاكل في جودة العمل في إنتاج طائرة B787 ، ومن خلال لقاء صحفي معه صرح أنه لا يسافر كراكب في أى طائرة من نوع B787 و كذلك قال: أنه نصح أفراد عائلته بعدم السفر على طائرة B787 وذلك خوفاً على سلامتهم. #B787 ودمتم بخير،،

"طائرة البوينج B787" هى أكثر طائرة مثيرة للجدل والأكثر احراجاً في التاريخ لشركة بوينج. عندما تولدت فكرة صناعة طائرة B787 كان الهدف الأول هو إنتاج طائرة بديلة للطائرة B767، والهدف الثاني هو توفير استهلاك الوقود بنسبة 20% طائرة B787 هى طائرة ركاب مدنية ذات محركين و بدن واسع متوسطة الحجم، و كانت أساس فكرة التصنيع أن تكون الطائرة خفيفة الوزن وليست كمثل سابقاتها من الأنواع الأخرى من حيث التخلى عن مواد الفولاذ و الألمنيوم كمواد اساسية في تصنيع الطائرة وقد صرحت شركة بوينج أن B787 مصنوعة من 50% خليط من المواد الكيميائية الممزوجة والمركبة و 20% الألمنيوم و 15% تيتانيوم و 10% فولاذ و 5% مواد أخرى. تم تصنيع الطائرة خلال 3 سنوات و نتيجة للمشاكل الفنية تم تأخير تسليم أنتاج الطائرة لمدة سنتين. وقد كلف التأخير سنتين شركة بوينج الكثير من الخسائر لدفع الملايين من الدولارات تعويض للمشترين. وخلال السنوات الماضية و بعد تسليم الكثير من الطائرات لعدة شركات برزت بعض المشاكل والاعطال الفنية التى استدعت هيئة الطيران الفدرالي الامريكية FAA إلى التدخل وإيقاف الطائرة من الطيران عدة مرات لعدة اسباب منها مثلآ أعطال فنية في أنظمة الطاقة الكهربائية و حريق بسبب البطاريات و مرة بسبب اسطوانات الأوكسجين للركاب و مرة بسبب خلل في مكابح الفرامل التى تم تصنيعه لأول مرة عن طريق استخدام الكهرباء في تشغيلها و مرة تحطم زجاج الطائرة و مرة بسبب تسرب في وقود الطائرة، وكذلك تم اكتشاف عيب خطير في أنظمة الحاسب الآلي للطائرة الذى يقوم باطفاء جميع مولدات الكهرباء في الطائرة تمامآ(complete electrical shutdown) بعد عمل المولدات لمدة 248 يوم بغض النظر عن حالة الطائرة سوى في الإقلاع أو أثناء الرحلة أو الهبوط، و تدخلت ال FAA بإيقاف الطائرة عن الطيران حتى يتم حل هذا العيب. و في سنة 2019 قررت بوينج تقليل نظام الحماية ضد ضربات البرق (lightning protection) في أجنحة الطائرة للتقليل من التكلفة المادية و التسريع في عملية الإنتاج و التسليم. و قد تعرضت طائرة B787 American Airlines إلى ضربة برق بسبب مرورها بسحابة رعدية تسبب في فتح في جسم الطائرة في موقعين. و في حادثة أخرى ضرب البرق رحلة شركة طيران أوروبا Air Europa رحلة رقم UX98 تسبب في تحطيم الزجاج الأمامي لغرفة القيادة و عودة الطائرة للمطار بعد الإقلاع. وكذلك تعرضت طائرة B787 لشركة Jetstar إلى دمار شامل وفتحات في جسم الطائرة بسبب ضرب البرق للطائرة ومرفق مع التويته مقطع فيديو للطائرة يوضح إثر الحروق على جسم الطائرة من جراء ضربة البرق. و في سنة 2020 تمكن ال FAA من اكتشاف عيب فني في تصنيع جسم الطائرة من خلال و جود فراغات بين الشرائح المعدنية التى تربط أقسام و أجزاء جسم الطائرة و يسبب هذا عيب مصنعي و ضعف في جسم الطائرة ، و قامت FAA بإيقاف تسليم الطائرات الجديدة للشركات حتى يتم إصلاح المشكلة، و قامت بوينج بملء هذه الفراغات بمواد تسمي (SHIMS assembly) وهى عبارة عن معدن في حالة سائلة و يتم تجميده على شكل حالة صلبة بين الشرائح و هذا يجعلها تلتحم ببعضها. وهذا العيب الجديد في هيكل الطائرة والتى قامت بالكشف عنه منظمة الطيران الفدرالي الامريكية FAA وقد أعلنت شركة بوينج انها ستقوم على إصلاح المشكلة قبل تسليم الطائرات الجديدة للمشترين لضمان أعلى جودة قبل التسليم ، وقالت بوينج في البيان" أن هذا العيب لا يشكل تهديداً (((فورياً))) لسلامة الطيران!!! و ذكرت الشركة انها بعد مراجعة البيانات سوف تحدد ما اذا كان ينبغي إدخال تعديلات مماثلة على الطائرات B787 المستخدمة حالياً في شركات الطيران.!!!! قامت هيئة الطيران المدني الأسترالي بإصدار منع لجميع شركات الطيران الأسترالية من شراء طائرات B787 المصنعة في أمريكا في مصنع بوينج شمال شارلستون بولاية كارولينا الشمالية. جون بارنيت John Barnett مدير قسم الجودة في شركة يوينج لمدة اكثر من ثلاثين سنة و بعد أن ترك عمله في الشركة بسبب مشاكل في جودة العمل في إنتاج طائرة B787 ، ومن خلال لقاء صحفي معه صرح أنه لا يسافر كراكب في أى طائرة من نوع B787 و كذلك قال: أنه نصح أفراد عائلته بعدم السفر على طائرة B787 وذلك خوفاً على سلامتهم. #B787 ودمتم بخير،،

كابتن فهد الشمري

603,319 次观看 • 3 年前

بيان صادر عن حركة الشغل المدني في سوريا إن تَدَاعي القتل اليومي المستند إلى عقيدة جهادية متطرفة، تعتمد على فتوى ابن تيمية كنصٍّ مقدّس لتبرير قتل الآخر المختلف، والذي يتبناه عناصر تحالف سلطة الأمر الواقع – التحالف المنبثق من تنظيم “داعش” و”القاعدة” و”هيئة تحرير الشام” وغيرها من التنظيمات ذات التوجه عينه – ما هو إلا خطة عمل ممنهجة، تُنفّذ بشكل يومي، من ضمنها القتل الذي حدث لمدنيين علويين في درمينه – جبله البارحة. وكذلك قبله التفجير الانتحاري الذي حدث واستهدف كنيسة مار إلياس للمسيحيين الأرثوذكس في دمشق. وقد سبق هذا التفجير وتزامن معه، ولم يتوقف بعده، وقوع عمليات خطف نساء علويات وقتل وتطهير عرقي بحق العلويين والعلويات، على خلفية طائفية بحتة، إضافةً إلى عمليات قتل استهدفت الموحدين الدروز، وكذلك شخصيات دينية سنّية تختلف في منهجها الاعتقادي مع تحالف سلطة الأمر الواقع في دمشق، وهي السلطة التي تحتل الحكم حالياً بدعم إقليمي ودولي. هذا القتل، القائم على أسس دينية “مقدسة” مضمَرة، يختلف عمّا يُعلن للغرب ولوسائل الإعلام وللجمهور. ولا يمكن توقّع توقّفه في ظلّ وجود سلطة أمر واقع تتبنّى هذا النهج. كما لا يمكن لأيّ عاقل يتمتع بحدٍّ أدنى من التفكير المنطقي أن يقتنع بأن هذا الخطف والقتل والتفجير لا يتم بأوامر مباشرة وخطة مدروسة من قبل زعيم “هيئة تحرير الشام” أبو محمد الجولاني، الذي قاد ويقود أحد التنظيمات الجهادية المنبثقة عن “داعش” و”القاعدة”، إلى جانب وزرائه السابقين في الداخلية والخارجية وغيرهم من المقاتلين السابقين المتهمين بجرائم قتل وخطف وسبي النساء والتجارة بهن، وانتهاك الحرمات ، والتحريض العلني على القتل عبر فيديوهات وخطب وكتب موثّقة معلنة حتى تاريخه . لذلك، فإن محاولة إلصاق تهمة القتل والتفجير الأخير، وكذلك المجازر السابقة، بتنظيم “داعش” أو “القاعدة” فقط، مع تجاهل كون شعاراتهم وعناصرهم وقادتهم في صلب سلطة الأمر الواقع، يشكّل مغالطة منطقية ومخالفة صارخة للواقع الملموس والمُعاش من الجميع. إنّ ما سبق يدفعنا إلى المطالبة بتشكيل محكمة دولية مستقلة للتحقيق في هذه الجرائم، وإحالة المسؤولين عنها – بمن فيهم قادة وعناصر سلطة الأمر الواقع – إلى العدالة الدولية. إن هذه المحاكمة، ومحاكمة تحالف الإرهاب المستولي على السلطة، تُعدّ مدخلًا ضروريًا لبدء مسار وقف القتل وجرائم الإبادة والتفجيرات، وإعادة الأمل بحياة طبيعية للسوريين والسوريات، وتحقيق السلام الأهلي بينهم. الرحمة لضحايا الإرهاب – الرحمة لضحايا سلطة الأمر الواقع وهي الارهاب عينه . 27 حزيران 2025 حركة الشغل المدني في سوريا La France à l'ONU 🇫🇷🇺🇳 U.S. Mission to the UN Israel at the UN Chinese Mission to UN FU Cong 傅聪 Spokesperson of Chinese Mission to UN Russia at the United Nations @PanamaONU @GreeceUN …

بيان صادر عن حركة الشغل المدني في سوريا إن تَدَاعي القتل اليومي المستند إلى عقيدة جهادية متطرفة، تعتمد على فتوى ابن تيمية كنصٍّ مقدّس لتبرير قتل الآخر المختلف، والذي يتبناه عناصر تحالف سلطة الأمر الواقع – التحالف المنبثق من تنظيم “داعش” و”القاعدة” و”هيئة تحرير الشام” وغيرها من التنظيمات ذات التوجه عينه – ما هو إلا خطة عمل ممنهجة، تُنفّذ بشكل يومي، من ضمنها القتل الذي حدث لمدنيين علويين في درمينه – جبله البارحة. وكذلك قبله التفجير الانتحاري الذي حدث واستهدف كنيسة مار إلياس للمسيحيين الأرثوذكس في دمشق. وقد سبق هذا التفجير وتزامن معه، ولم يتوقف بعده، وقوع عمليات خطف نساء علويات وقتل وتطهير عرقي بحق العلويين والعلويات، على خلفية طائفية بحتة، إضافةً إلى عمليات قتل استهدفت الموحدين الدروز، وكذلك شخصيات دينية سنّية تختلف في منهجها الاعتقادي مع تحالف سلطة الأمر الواقع في دمشق، وهي السلطة التي تحتل الحكم حالياً بدعم إقليمي ودولي. هذا القتل، القائم على أسس دينية “مقدسة” مضمَرة، يختلف عمّا يُعلن للغرب ولوسائل الإعلام وللجمهور. ولا يمكن توقّع توقّفه في ظلّ وجود سلطة أمر واقع تتبنّى هذا النهج. كما لا يمكن لأيّ عاقل يتمتع بحدٍّ أدنى من التفكير المنطقي أن يقتنع بأن هذا الخطف والقتل والتفجير لا يتم بأوامر مباشرة وخطة مدروسة من قبل زعيم “هيئة تحرير الشام” أبو محمد الجولاني، الذي قاد ويقود أحد التنظيمات الجهادية المنبثقة عن “داعش” و”القاعدة”، إلى جانب وزرائه السابقين في الداخلية والخارجية وغيرهم من المقاتلين السابقين المتهمين بجرائم قتل وخطف وسبي النساء والتجارة بهن، وانتهاك الحرمات ، والتحريض العلني على القتل عبر فيديوهات وخطب وكتب موثّقة معلنة حتى تاريخه . لذلك، فإن محاولة إلصاق تهمة القتل والتفجير الأخير، وكذلك المجازر السابقة، بتنظيم “داعش” أو “القاعدة” فقط، مع تجاهل كون شعاراتهم وعناصرهم وقادتهم في صلب سلطة الأمر الواقع، يشكّل مغالطة منطقية ومخالفة صارخة للواقع الملموس والمُعاش من الجميع. إنّ ما سبق يدفعنا إلى المطالبة بتشكيل محكمة دولية مستقلة للتحقيق في هذه الجرائم، وإحالة المسؤولين عنها – بمن فيهم قادة وعناصر سلطة الأمر الواقع – إلى العدالة الدولية. إن هذه المحاكمة، ومحاكمة تحالف الإرهاب المستولي على السلطة، تُعدّ مدخلًا ضروريًا لبدء مسار وقف القتل وجرائم الإبادة والتفجيرات، وإعادة الأمل بحياة طبيعية للسوريين والسوريات، وتحقيق السلام الأهلي بينهم. الرحمة لضحايا الإرهاب – الرحمة لضحايا سلطة الأمر الواقع وهي الارهاب عينه . 27 حزيران 2025 حركة الشغل المدني في سوريا La France à l'ONU 🇫🇷🇺🇳 U.S. Mission to the UN Israel at the UN Chinese Mission to UN FU Cong 傅聪 Spokesperson of Chinese Mission to UN Russia at the United Nations @PanamaONU @GreeceUN …

Issa Ibrahim

18,523 次观看 • 1 年前

الهجرة المليونية.. 35 عاماً على مأساة صنعت تاريخ كوردستان ففي أعقاب قمع النظام العراقي السابق لانتفاضة شعب كوردستان في 31 آذار 1991، اضطرّ نحو مليوني مواطن كُردي إلى النزوح، تاركين مدنهم وكل ما يملكون، ومتجهين نحو المناطق الجبلية الحدودية مع إيران وتركيا، في واحدة من أكبر موجات النزوح الجماعي، في مشهد هزّ ضمير العالم وعُرف بـ"الهجرة المليونية"، وقد مات الآلاف منهم جراء البرد القارس والجوع والأمراض خلال رحلة النزوح القاسية. كانت تلك الهجرة سيراً على الأقدام عبر مئات الكيلومترات في تضاريس جبلية وعرة، حيث واجه النازحون البرد القارس والجوع والخوف والأمراض، هرباً من بطش النظام الذي سبق أن ارتكب بحقهم جرائم الأنفال والقصف الكيمياوي والإعدامات الجماعية. ومع تداول وسائل الإعلام العالمية صور المأساة، تصاعد الضغط الدولي، ليصدر مجلس الأمن القرار رقم (688) الذي نصّ على إقامة منطقة آمنة في كوردستان العراق، ما مهّد لعودة النازحين إلى مدنهم، رغم ما تعرّضت له من نهب وتدمير على يد أزلام النظام. لم تكن الهجرة مجرد فرار من الحرب، بل تحوّلت إلى ورقة ضغط دولية مؤثرة. فقد لعبت فرنسا دوراً بارزاً في حشد الدعم داخل مجلس الأمن، كما برزت دانيال ميتران، زوجة الرئيس الفرنسي آنذاك، كصوت مدافع عن القضية الكوردية. وأسفرت هذه الجهود، بدعم من تحركات دبلوماسية شارك فيها جيمس بيكر، عن تثبيت منطقة حظر الطيران شمال خط العرض 36، ما أسهم في وقف الانتهاكات وحماية المدنيين. ولم تقتصر أهمية هذه المنطقة على البعد العسكري، بل شكّلت الأساس لمرحلة جديدة، تمكن فيها الكورد من تنظيم شؤونهم الداخلية بعيداً عن تهديدات النظام، ما مهّد لإجراء أول انتخابات برلمانية في 19 أيار 1992 وتشكيل حكومة إقليم كوردستان. تبقى الهجرة المليونية، في ذكراها الخامسة والثلاثين، رمزاً للتضحية والصمود؛ إذ تحوّلت من مأساة إنسانية إلى نقطة تحوّل تاريخية، أسهمت في ترسيخ الاعتراف الدولي بالحقوق الكوردية، ومهّدت لقيام إقليم كوردستان ككيان دستوري وقانوني قائم اليوم.

الهجرة المليونية.. 35 عاماً على مأساة صنعت تاريخ كوردستان ففي أعقاب قمع النظام العراقي السابق لانتفاضة شعب كوردستان في 31 آذار 1991، اضطرّ نحو مليوني مواطن كُردي إلى النزوح، تاركين مدنهم وكل ما يملكون، ومتجهين نحو المناطق الجبلية الحدودية مع إيران وتركيا، في واحدة من أكبر موجات النزوح الجماعي، في مشهد هزّ ضمير العالم وعُرف بـ"الهجرة المليونية"، وقد مات الآلاف منهم جراء البرد القارس والجوع والأمراض خلال رحلة النزوح القاسية. كانت تلك الهجرة سيراً على الأقدام عبر مئات الكيلومترات في تضاريس جبلية وعرة، حيث واجه النازحون البرد القارس والجوع والخوف والأمراض، هرباً من بطش النظام الذي سبق أن ارتكب بحقهم جرائم الأنفال والقصف الكيمياوي والإعدامات الجماعية. ومع تداول وسائل الإعلام العالمية صور المأساة، تصاعد الضغط الدولي، ليصدر مجلس الأمن القرار رقم (688) الذي نصّ على إقامة منطقة آمنة في كوردستان العراق، ما مهّد لعودة النازحين إلى مدنهم، رغم ما تعرّضت له من نهب وتدمير على يد أزلام النظام. لم تكن الهجرة مجرد فرار من الحرب، بل تحوّلت إلى ورقة ضغط دولية مؤثرة. فقد لعبت فرنسا دوراً بارزاً في حشد الدعم داخل مجلس الأمن، كما برزت دانيال ميتران، زوجة الرئيس الفرنسي آنذاك، كصوت مدافع عن القضية الكوردية. وأسفرت هذه الجهود، بدعم من تحركات دبلوماسية شارك فيها جيمس بيكر، عن تثبيت منطقة حظر الطيران شمال خط العرض 36، ما أسهم في وقف الانتهاكات وحماية المدنيين. ولم تقتصر أهمية هذه المنطقة على البعد العسكري، بل شكّلت الأساس لمرحلة جديدة، تمكن فيها الكورد من تنظيم شؤونهم الداخلية بعيداً عن تهديدات النظام، ما مهّد لإجراء أول انتخابات برلمانية في 19 أيار 1992 وتشكيل حكومة إقليم كوردستان. تبقى الهجرة المليونية، في ذكراها الخامسة والثلاثين، رمزاً للتضحية والصمود؛ إذ تحوّلت من مأساة إنسانية إلى نقطة تحوّل تاريخية، أسهمت في ترسيخ الاعتراف الدولي بالحقوق الكوردية، ومهّدت لقيام إقليم كوردستان ككيان دستوري وقانوني قائم اليوم.

Islam Zebari

32,008 次观看 • 5 个月前

فيديو يُظهر معاناة ركاب رحلة خطوط Iنديجو الهندية من طراز إيرباص A321 أثناء دخولها بالأمس في خلايا سحب ركامية رعدية عنيفة مما سببت أضرار واضحة في جسم الطائرة خاصة في مقدمتها. من المعروف أن أواخر شهر مايو تشهد بداية ظهور ملامح موسم المونسون المعتادة والتي تغطي مناطق بحر العرب وشبه القارة الهندية وجنوب شرق آسيا وتصل حتى تايلند وإندونيسيا وبحر الصين الجنوبي وجزر الفلبين.. هذا المونسون يجلب معه خلايا رعدية شاهقة تتولد داخلها قوى هائلة من العواصف والبرد الكثيف بأحجام كبيرة وخطيرة على الطائرات.. بسبب تصاعد الكتل الهوائية الرطبة والدافئة القادمة من المحيط الهندي بقوة للأعلى لتصطدم بطبقات الجو العليا الباردة مما يؤدي إلى تكون سحب ركامية ذات خلايا شاهقة النمو، قد تتجاوز حدود الارتفاعات المثالية للطائرات التجارية.. لذلك يعتبر موسم المونسون حالة معقدة لدى الطيارين برغم من دقة الرادارات الحديثة إلا أن بعض تمركز هذه الخلايا قد تخدع الطيارين ولا تظهر على شاشة الرادار لأسباب عدة من أبرزها.. حالة الـ Shadowing.. وهي عندما تحجب خلية رعدية ضخمة الرؤية الرادارية عن الخلايا الأخرى التي تكون خلفها فيظهر للطيار اللون الأحمر للخلية الأمامية فقط بينما تبقى الخلايا الخلفية مخفية تماما وقد تكون أعلى خطورة. حالة الـ Attenuation.. وهي تلاشي تدريجي في إشارة الرادار ناتج عن امتصاص الموجات داخل خلية قوية تقع مباشرة أمام الطائرة هذا الامتصاص يضعف قدرة الرادار على اختراق الخلية مما يؤدي إلى عدم إظهار ما يقع خلفها على الشاشة فتبدو المنطقة خلفها خالية رغم وجود خلايا نشطة وغير مرئية بسبب فقدان طاقة الإرسال الراداري. Manual Tilt وحالة الـ قيام الطيار باستخدام زاوية المسح اليدوي بشكل غير دقيق وهو أمر لا ينصح به في الرادارات المتطورة خصوص عند الطيران في مناطق مثل الفاصل المداري ITCZ أو الجبهة الاستوائية الإفريقية ITF.. حيث قد يؤدي ذلك إلى الـ Undershooting أو الـ Overshooting لخلايا السحب. لكن هذه الأسباب وحدها لا تؤدي إلى اختراق الخلايا الخاطئ ما لم تقترن بضعف في خبرة تحليل شاشة الرادار من قبل الطيار. أنظمة رادارات الطائرات الحديثة تقدم بيانات دقيقة لكن التحليل الخاطئ أو التأخر في قرار التفادي هو ما يصنع الفارق. ما حدث لطائرة IndiGo قد يكون نتيجة سوء تقدير في قراءة الرادار أو تأخر في المناورة. الطيران وسط المونسون يتطلب مهارة من الطيار ليس اعتماده فقط على الوان الرادار بل على مهارته في التحليل وقراءة الـ Gain وتوقيت المناورة وفهم سلوك الظواهر الجوية جغرافيا وزمنيا.

فيديو يُظهر معاناة ركاب رحلة خطوط Iنديجو الهندية من طراز إيرباص A321 أثناء دخولها بالأمس في خلايا سحب ركامية رعدية عنيفة مما سببت أضرار واضحة في جسم الطائرة خاصة في مقدمتها. من المعروف أن أواخر شهر مايو تشهد بداية ظهور ملامح موسم المونسون المعتادة والتي تغطي مناطق بحر العرب وشبه القارة الهندية وجنوب شرق آسيا وتصل حتى تايلند وإندونيسيا وبحر الصين الجنوبي وجزر الفلبين.. هذا المونسون يجلب معه خلايا رعدية شاهقة تتولد داخلها قوى هائلة من العواصف والبرد الكثيف بأحجام كبيرة وخطيرة على الطائرات.. بسبب تصاعد الكتل الهوائية الرطبة والدافئة القادمة من المحيط الهندي بقوة للأعلى لتصطدم بطبقات الجو العليا الباردة مما يؤدي إلى تكون سحب ركامية ذات خلايا شاهقة النمو، قد تتجاوز حدود الارتفاعات المثالية للطائرات التجارية.. لذلك يعتبر موسم المونسون حالة معقدة لدى الطيارين برغم من دقة الرادارات الحديثة إلا أن بعض تمركز هذه الخلايا قد تخدع الطيارين ولا تظهر على شاشة الرادار لأسباب عدة من أبرزها.. حالة الـ Shadowing.. وهي عندما تحجب خلية رعدية ضخمة الرؤية الرادارية عن الخلايا الأخرى التي تكون خلفها فيظهر للطيار اللون الأحمر للخلية الأمامية فقط بينما تبقى الخلايا الخلفية مخفية تماما وقد تكون أعلى خطورة. حالة الـ Attenuation.. وهي تلاشي تدريجي في إشارة الرادار ناتج عن امتصاص الموجات داخل خلية قوية تقع مباشرة أمام الطائرة هذا الامتصاص يضعف قدرة الرادار على اختراق الخلية مما يؤدي إلى عدم إظهار ما يقع خلفها على الشاشة فتبدو المنطقة خلفها خالية رغم وجود خلايا نشطة وغير مرئية بسبب فقدان طاقة الإرسال الراداري. Manual Tilt وحالة الـ قيام الطيار باستخدام زاوية المسح اليدوي بشكل غير دقيق وهو أمر لا ينصح به في الرادارات المتطورة خصوص عند الطيران في مناطق مثل الفاصل المداري ITCZ أو الجبهة الاستوائية الإفريقية ITF.. حيث قد يؤدي ذلك إلى الـ Undershooting أو الـ Overshooting لخلايا السحب. لكن هذه الأسباب وحدها لا تؤدي إلى اختراق الخلايا الخاطئ ما لم تقترن بضعف في خبرة تحليل شاشة الرادار من قبل الطيار. أنظمة رادارات الطائرات الحديثة تقدم بيانات دقيقة لكن التحليل الخاطئ أو التأخر في قرار التفادي هو ما يصنع الفارق. ما حدث لطائرة IndiGo قد يكون نتيجة سوء تقدير في قراءة الرادار أو تأخر في المناورة. الطيران وسط المونسون يتطلب مهارة من الطيار ليس اعتماده فقط على الوان الرادار بل على مهارته في التحليل وقراءة الـ Gain وتوقيت المناورة وفهم سلوك الظواهر الجوية جغرافيا وزمنيا.

محمد آل شيبان

772,422 次观看 • 1 年前

السوريون يقطعون نصف الطريق نحو تحقيق حلمهم ومازال عليهم قطع نصفه الآخر بما فيه من عقبات كأداء .. وربما الغام ولادة من القلب، أو لعلها من الكبد، تلك التي مرت فيها دمشق حين رأت ألوفاً من فلذاته، أبنائها الذين تشتتوا في أصقاع الأرض قسراً، ينبلجون فجأة في فضائها، ويطلقون صرخة شهيقهم الأولى على مسامعها. كانت اللحظة عصية على التصديق، وإذ عم الذهول، ولايزال، مختلف فئات المجتمع، حتى بعد مرور أكثر من أسبوعين على سقوط نظام الحكم الذي أوهم الناس بأنه باق إلى الأبد، فإن السؤال عن مستقبل سورية في ظل قيادتها الجديدة، سرعان ما بدأ يتردد على الألسن، في الداخل السوري نفسه، وعلى مستوى دول الجوار الإقليمي، كما في أروقة المجتمع الدولي، وعماده الولايات المتحدة الأميركية وحلفاؤها الأوربيون. لذلك ووسط حملات ترويج القلق من المرجعية الإسلامية لهيئة تحرير الشام التي اضطلعت بالدور الأبرز في إنقاذ سوريا من العهد البائد، تعالت ابتداء الأصوات الخارجية المتذرعة بالدعوة إلى حكم مدني يحترم تنوع المجتمع، وتعدديته، بما يضمن حماية الأقليات، وحقوق النساء، ثم تدفقت الوفود الدبلوماسية العربية والغربية لتتعرف على رجل سورية القوي في الحقبة الجديدة أحمد الشرع، وتجس نبضه إزاء ما تريد منه، في مقابل رفع العقوبات الاقتصادية المفروضة على بلاده وإزالة اسمه من قوائم ما يسمى الإرهاب. هكذا لم تشذ صورة سورية الجديدة، كما روجتها وسائل إعلام عالمية، عن منطق ما يسمى التخويف من الإسلام أو الإسلاموفوبيا، لا بل بدت عشرات التقارير الصحفية والتصريحات السياسية في هذا الشأن، كأنها انتزعت من كتب الاستشراق القديم التي طالما اعتبرت الشرق بقعة جغرافية بدائية لا يستطيع سكانها حكم أنفسهم، ولابد من هيمنة الغرب عليهم. ستستغل إسرائيل فرصة انهماك السوريين في الانتقال ببلادهم نحو الحقبة الجديدة، لتدمر ما بقي من مقدراتهم العسكرية، وتغزو مناطق حدودية من أرضهم وسط تغاض دولي مريب، وسيكتشف الكثير من السوريين هنا أنهم لم يقطعوا بإسقاط نظام بشار الأسد غير نصف الطريق نحو المستقبل الذي حلموا به، على مدى عقود من الزمن، وأن عليهم لقطع نصفه الآخر، خوض كفاح مضن، يتغلبون بنتيجته على عقبات كأداء تعترضهم، وينزعون ما قد يزرع أعداء الحرية في أرضهم من ألغام الفتن السياسية. هذه مثلا مظاهرة شهدتها مدينة القرداحة، مسقط رأس الرئيس المخلوع بشار الأسد، وأبيه حافظ، يطلق المشاركون فيه وعيدا بالتمرد أو بالثورة، كما قالوا، إن لم تطلق السلطات سراح معتقلين كانت قد ألقت القبض عليهم، بتهمة أو شبهة مشاركتهم في الجرائم المرتكبة ضد ألوف السوريين. وثمة إضافة إلى هؤلاء بعض من أنصار نظام الحكم السابق يتحركون الآن أو يندسون، وفق تعبير طالما استخدموه ضد الثوار، في حراك المجتمع المدني بعدما أنعشتهم مواقف الضغط الدولية والإقليمية المعلنة على القيادة السورية الجديدة. واللافت أن ذلك يحدث، برغم الانطباعات الأولية الإيجابية التي خرجت بها الوفود الديبلوماسية الغربية من لقاءاتها مع الشرع، وفي وقت تستعد فيه دمشق لاحتضان مؤتمر حوار وطني جامع يشارك فيه كل الطيف السوري، ومن المرتقب أن يؤدي إلى تأليف حكومة انتقالية تخلف حكومة تسيير الأعمال الحالية، وتشكيل لجان تنفيذية لمعالجة احتياجات وأزمات ورثتها سورية من العهد البائد، فضلا عن وضع الأسس للبدء بصياغة دستور جديد، يحترم حقوق المواطنين السوريين على اختلاف مشاربهم السياسية وانتماءاتهم الطائفية، بعد أستثناء حزب البعث الذي من المتوقع حله، بسبب ما ألحقه بالبلاد من كوارث على مدى ستين سنة مضت من وصوله إلى السلطة. *** الآمال عريضة واسعة وإن اعترتها المخاوف، تلك أي الآمال تحدو أجيالاً كاملة من السوريين الذين لا يريدون أن يشغلهم شيء عن تنسم هواء الحرية للمرة الأولى في حياتهم، وهذه أقصد المخاوف تساور نخبهم التي لا يغيب عن بالها ما أدت إليه الثورات المضادة من خراب في أكثر من بلد عربي. أما قيادتهم الجديدة فيغلب على سلوكها اطمئنان ملحوظ إلى قدرتها على الوصول بسورية إلى بر الأمان ماجد عبد الهادي الجزيرة دمشق

السوريون يقطعون نصف الطريق نحو تحقيق حلمهم ومازال عليهم قطع نصفه الآخر بما فيه من عقبات كأداء .. وربما الغام ولادة من القلب، أو لعلها من الكبد، تلك التي مرت فيها دمشق حين رأت ألوفاً من فلذاته، أبنائها الذين تشتتوا في أصقاع الأرض قسراً، ينبلجون فجأة في فضائها، ويطلقون صرخة شهيقهم الأولى على مسامعها. كانت اللحظة عصية على التصديق، وإذ عم الذهول، ولايزال، مختلف فئات المجتمع، حتى بعد مرور أكثر من أسبوعين على سقوط نظام الحكم الذي أوهم الناس بأنه باق إلى الأبد، فإن السؤال عن مستقبل سورية في ظل قيادتها الجديدة، سرعان ما بدأ يتردد على الألسن، في الداخل السوري نفسه، وعلى مستوى دول الجوار الإقليمي، كما في أروقة المجتمع الدولي، وعماده الولايات المتحدة الأميركية وحلفاؤها الأوربيون. لذلك ووسط حملات ترويج القلق من المرجعية الإسلامية لهيئة تحرير الشام التي اضطلعت بالدور الأبرز في إنقاذ سوريا من العهد البائد، تعالت ابتداء الأصوات الخارجية المتذرعة بالدعوة إلى حكم مدني يحترم تنوع المجتمع، وتعدديته، بما يضمن حماية الأقليات، وحقوق النساء، ثم تدفقت الوفود الدبلوماسية العربية والغربية لتتعرف على رجل سورية القوي في الحقبة الجديدة أحمد الشرع، وتجس نبضه إزاء ما تريد منه، في مقابل رفع العقوبات الاقتصادية المفروضة على بلاده وإزالة اسمه من قوائم ما يسمى الإرهاب. هكذا لم تشذ صورة سورية الجديدة، كما روجتها وسائل إعلام عالمية، عن منطق ما يسمى التخويف من الإسلام أو الإسلاموفوبيا، لا بل بدت عشرات التقارير الصحفية والتصريحات السياسية في هذا الشأن، كأنها انتزعت من كتب الاستشراق القديم التي طالما اعتبرت الشرق بقعة جغرافية بدائية لا يستطيع سكانها حكم أنفسهم، ولابد من هيمنة الغرب عليهم. ستستغل إسرائيل فرصة انهماك السوريين في الانتقال ببلادهم نحو الحقبة الجديدة، لتدمر ما بقي من مقدراتهم العسكرية، وتغزو مناطق حدودية من أرضهم وسط تغاض دولي مريب، وسيكتشف الكثير من السوريين هنا أنهم لم يقطعوا بإسقاط نظام بشار الأسد غير نصف الطريق نحو المستقبل الذي حلموا به، على مدى عقود من الزمن، وأن عليهم لقطع نصفه الآخر، خوض كفاح مضن، يتغلبون بنتيجته على عقبات كأداء تعترضهم، وينزعون ما قد يزرع أعداء الحرية في أرضهم من ألغام الفتن السياسية. هذه مثلا مظاهرة شهدتها مدينة القرداحة، مسقط رأس الرئيس المخلوع بشار الأسد، وأبيه حافظ، يطلق المشاركون فيه وعيدا بالتمرد أو بالثورة، كما قالوا، إن لم تطلق السلطات سراح معتقلين كانت قد ألقت القبض عليهم، بتهمة أو شبهة مشاركتهم في الجرائم المرتكبة ضد ألوف السوريين. وثمة إضافة إلى هؤلاء بعض من أنصار نظام الحكم السابق يتحركون الآن أو يندسون، وفق تعبير طالما استخدموه ضد الثوار، في حراك المجتمع المدني بعدما أنعشتهم مواقف الضغط الدولية والإقليمية المعلنة على القيادة السورية الجديدة. واللافت أن ذلك يحدث، برغم الانطباعات الأولية الإيجابية التي خرجت بها الوفود الديبلوماسية الغربية من لقاءاتها مع الشرع، وفي وقت تستعد فيه دمشق لاحتضان مؤتمر حوار وطني جامع يشارك فيه كل الطيف السوري، ومن المرتقب أن يؤدي إلى تأليف حكومة انتقالية تخلف حكومة تسيير الأعمال الحالية، وتشكيل لجان تنفيذية لمعالجة احتياجات وأزمات ورثتها سورية من العهد البائد، فضلا عن وضع الأسس للبدء بصياغة دستور جديد، يحترم حقوق المواطنين السوريين على اختلاف مشاربهم السياسية وانتماءاتهم الطائفية، بعد أستثناء حزب البعث الذي من المتوقع حله، بسبب ما ألحقه بالبلاد من كوارث على مدى ستين سنة مضت من وصوله إلى السلطة. *** الآمال عريضة واسعة وإن اعترتها المخاوف، تلك أي الآمال تحدو أجيالاً كاملة من السوريين الذين لا يريدون أن يشغلهم شيء عن تنسم هواء الحرية للمرة الأولى في حياتهم، وهذه أقصد المخاوف تساور نخبهم التي لا يغيب عن بالها ما أدت إليه الثورات المضادة من خراب في أكثر من بلد عربي. أما قيادتهم الجديدة فيغلب على سلوكها اطمئنان ملحوظ إلى قدرتها على الوصول بسورية إلى بر الأمان ماجد عبد الهادي الجزيرة دمشق

ماجد عبد الهادي Majed Abdulhadi

30,936 次观看 • 1 年前

سلطنة عمان 1970 لحظة وصول السلطان الشاب قابوس بن سعيد إلى #مسقط في 30 يوليو 1970، أول مرة تطأ فيها قدماه العاصمة وفي استقباله العميد البريطاني جون غراهام (John Graham)، قائد قوات السلطان العمانية بعد انقلابه على والده الإنقلاب نفسه كان في قصر الحصن بـصلالة قبل أسبوع أثناء قيلولة العصر، حيث دخل الشيخ بريك بن حمود الغافري مع مجموعة صغيرة القصر، جُرح سعيد بن تيمور وهناك رواية شائعة أنه أطلق النار على قدمه خطأ وهو يحاول مقاومة الاعتقال ثم أُجبر على توقيع وثيقة التنازل. نُقل مباشرة جواً عبر البحرين إلى لندن، وعاش حتى أكتوبر 1972 في جناح بفندق دورتشستر. قابوس نفسه وُلد في صلالة في 18 نوفمبر 1940 وعند الانقلاب كان في التاسعة والعشرين، تخرج من ساندهيرست، وخدم سنة مع الجيش البريطاني في ألمانيا، ثم أعاده والده إلى صلالة ووضعه تحت إقامة شبه جبرية نحو 6 سنوات وكان ممنوع من الزيارة والزواج والسفر. لذلك مسقط التي وصل إليها في كانت بالنسبة إليه شبه مدينة غريبة؛ حكم آل بو سعيد الساحل منذ 1744، أما الداخل فبقيت إمامته وعداؤه القديم حتى ستينيات القرن. في تلك الأيام كانت البلاد ما تزال اسمها مسقط وعُمان، بطرق معبّدة لا تتجاوز بضعة كيلومترات، ومدارس ومستشفيات نادرة، وثورة ظفار الماركسية مشتعلة بدعم من اليمن الجنوبي. فقام بتغيير الاسم إلى سلطنة عُمان، واعتمد علماً جديداً، أطلق سجناء، وأعلن عفواً عن مقاتلي الجبل. وعد بالتعليم والصحة والطرق وكسر العزلة. تولى بنفسه الدفاع والخارجية والمالية ورئاسة الوزراء وقيادة الجيش وحاكمية البنك المركزي لعقود. تزوج ابنة عمه نوال بنت طارق آل سعيد (لاحقاً كميلة) 1976 (عند زواجها من السلطان قابوس أخذت اسم كاملة هذا الاسم كان أيضاً اسم جدتها لأبيها وتغيير الاسم عند الزواج عادة معروفة في الأسرة،) وانتهى الزواج بالطلاق عام 1979 بلا أبناء. لم يكن له إخوة أشقاء. حكم 49 سنة و5 أشهر حتى وفاته في 2020، أطول حكم عربي في عصره، والثالث عالمياً بين الملوك الأحياء آنذاك. خلفه ابن عمه هيثام بن طارق وفق رسالة تركها قابوس في ظرف مغلق.

سلطنة عمان 1970 لحظة وصول السلطان الشاب قابوس بن سعيد إلى #مسقط في 30 يوليو 1970، أول مرة تطأ فيها قدماه العاصمة وفي استقباله العميد البريطاني جون غراهام (John Graham)، قائد قوات السلطان العمانية بعد انقلابه على والده الإنقلاب نفسه كان في قصر الحصن بـصلالة قبل أسبوع أثناء قيلولة العصر، حيث دخل الشيخ بريك بن حمود الغافري مع مجموعة صغيرة القصر، جُرح سعيد بن تيمور وهناك رواية شائعة أنه أطلق النار على قدمه خطأ وهو يحاول مقاومة الاعتقال ثم أُجبر على توقيع وثيقة التنازل. نُقل مباشرة جواً عبر البحرين إلى لندن، وعاش حتى أكتوبر 1972 في جناح بفندق دورتشستر. قابوس نفسه وُلد في صلالة في 18 نوفمبر 1940 وعند الانقلاب كان في التاسعة والعشرين، تخرج من ساندهيرست، وخدم سنة مع الجيش البريطاني في ألمانيا، ثم أعاده والده إلى صلالة ووضعه تحت إقامة شبه جبرية نحو 6 سنوات وكان ممنوع من الزيارة والزواج والسفر. لذلك مسقط التي وصل إليها في كانت بالنسبة إليه شبه مدينة غريبة؛ حكم آل بو سعيد الساحل منذ 1744، أما الداخل فبقيت إمامته وعداؤه القديم حتى ستينيات القرن. في تلك الأيام كانت البلاد ما تزال اسمها مسقط وعُمان، بطرق معبّدة لا تتجاوز بضعة كيلومترات، ومدارس ومستشفيات نادرة، وثورة ظفار الماركسية مشتعلة بدعم من اليمن الجنوبي. فقام بتغيير الاسم إلى سلطنة عُمان، واعتمد علماً جديداً، أطلق سجناء، وأعلن عفواً عن مقاتلي الجبل. وعد بالتعليم والصحة والطرق وكسر العزلة. تولى بنفسه الدفاع والخارجية والمالية ورئاسة الوزراء وقيادة الجيش وحاكمية البنك المركزي لعقود. تزوج ابنة عمه نوال بنت طارق آل سعيد (لاحقاً كميلة) 1976 (عند زواجها من السلطان قابوس أخذت اسم كاملة هذا الاسم كان أيضاً اسم جدتها لأبيها وتغيير الاسم عند الزواج عادة معروفة في الأسرة،) وانتهى الزواج بالطلاق عام 1979 بلا أبناء. لم يكن له إخوة أشقاء. حكم 49 سنة و5 أشهر حتى وفاته في 2020، أطول حكم عربي في عصره، والثالث عالمياً بين الملوك الأحياء آنذاك. خلفه ابن عمه هيثام بن طارق وفق رسالة تركها قابوس في ظرف مغلق.

PIC | صـور من التـاريخ

1,566,402 次观看 • 24 天前