Загрузка видео...

Не удалось загрузить видео

На главную

هل دخول الطائرة في جرم السحابة خطر؟ ✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️ الجواب: دخول الطائرة إلى جرم السحابة ليس بالضرورة مسألة خطيرة، ولكن هناك بعض التحديات والمخاطر التي قد تواجهها الطائرة أثناء الطيران داخل السحب، خاصة إذا كانت هذه السحب كبيرة وكثيفة مثل السحب المزن الركامي (Cumulonimbus). وعند دخول الطائرة جرم السحابة النشطة...

ALMISNID's profile picture

أ.د. عبدالله ‌المسند

659,908 subscribers

49,701 просмотров • 2 лет назад •via X (Twitter)

LIVE

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

Комментарии: 5

Фото профиля ♔ ( ΉḾĐ ) ♔
♔ ( ΉḾĐ ) ♔2 лет назад

#تصويري قبل هبوطنا في جاكرتا #إندونيسيا، لاحظ السحاب

Фото профиля Abu Feras
Abu Feras2 лет назад

دكتور عبدالله السحب اللي بالفديو سحب خفيفه ومتفرقه والطائرات المدنيه دائم تمرمن خلالها وحتي السحب الممطره الخفيفه تمر من خلالها الطائرات من غير مشاكل الحاله الوحيده اللي الطائرات تبتعد عنها حي السحب الركاميه الرعديه الضخمه وجميع الطائرات مجهزه برادار يكشف هذه السحب الخطيره

Фото профиля شريدح
شريدح2 лет назад

بحكم اني طيار سابق بالالعاب وبحكم اني دايم اسافر واشوف كل مادخلنا السحاب يصير فيه اضطرابات اثناء الطيران اعتقد والعلم عند الله ان السحب انواع فيه تراكمات ممنوع انك تدخلها لو تغير مسارك وفيه منها البسيطه الي ماتأثر

Фото профиля dewan-1409- ديوان
dewan-1409- ديوان2 лет назад

لم يحضر معظم الركاب واحضرو طائرة صغيرة تكفي من حضر ودخلنا في سحب والطيار يناور مره يرتفع الجناح الايمن ومره الايسر وبرق ومطر المميز اننا نسمع صوت احتكاك كانه خربشة على جسم الطائرة الخارجي وسلمنا الله

Фото профиля Abo Nawaf
Abo Nawaf2 лет назад

اركب وتوكل على العزيز الحكيم

Похожие видео

✈️- الطيّار التركي والمراقب الجوّي العماني .. من هو المخطئ⁉️ ✈️- انتشر فيديو محادثة المراقب الجوّي في مطار مسقط مع قائد طائرة تركيّة، وحظي بردود فعل كثيرة. ✈️- في رأيي أن المراقب الجوّي على حق، وليس ذنبه أن تُقصّر شركة الطيران بتزويد طياريها بالخرائط. لكن هل يعني هذا أن الكابتن على خطأ؟.. لاء. ✈️- المراقب مهمته سلامة جميع الطائرات وسلاسة الحركة الجوية وتسريعها دون تعقيدات، والطيار مهمته سلامة طائرته ولا تعارض بين المهمتين. ✈️- قد يبدو لغير المختصين ان هذا خلاف يؤثر على سلامة الرحلة، لكن مثل هذه التباينات تحدث يومياً بدرجات مختلفة، والهدف السلامة، لكن الاحترافية مطلوبة دائماً؛ اداءً ولغةً وتفهّماً من كلا الطرفين.
1:38

✈️- الطيّار التركي والمراقب الجوّي العماني .. من هو المخطئ⁉️ ✈️- انتشر فيديو محادثة المراقب الجوّي في مطار مسقط مع قائد طائرة تركيّة، وحظي بردود فعل كثيرة. ✈️- في رأيي أن المراقب الجوّي على حق، وليس ذنبه أن تُقصّر شركة الطيران بتزويد طياريها بالخرائط. لكن هل يعني هذا أن الكابتن على خطأ؟.. لاء. ✈️- المراقب مهمته سلامة جميع الطائرات وسلاسة الحركة الجوية وتسريعها دون تعقيدات، والطيار مهمته سلامة طائرته ولا تعارض بين المهمتين. ✈️- قد يبدو لغير المختصين ان هذا خلاف يؤثر على سلامة الرحلة، لكن مثل هذه التباينات تحدث يومياً بدرجات مختلفة، والهدف السلامة، لكن الاحترافية مطلوبة دائماً؛ اداءً ولغةً وتفهّماً من كلا الطرفين.

منيف الحربي

360,455 просмотров • 9 месяцев назад

معلومة أول مرة أعرفها إذا سمعت أصوات فرقعة أو صوت ضربات على جسم الطائرة عند إقلاعها أو مرورها عبر سحب كثيفة فلا داعي للقلق! الأمر طبيعي!!✈️⚡️ كما يوضح المقطع، هذه الأصوات ناتجة عن ما يسمى "التفريغ الكهربائي الساكن"، حيث تتراكم شحنات كهربائية على جسم الطائرة بفعل احتكاكها بجزيئات الهواء والسحب، فيحدث التفريغ عبر قضبان تفريغ للكهرباء الساكنة مثبتة على أجنحة الطائرة وذيلها لهذا السبب. التفريغ يُنتج أصوات فرقعة لكنه آمن تماماً. يحدث ذلك عند دخول الطائرة بشكل سريع في السحب الكثيفة ☁️، بحكم أن السحب الركامية مشحونة كهربائياً بشكل كبير، ما يزيد من تفاعل الشحنات مع جسم الطائرة، ⚡️✈️ ولكن الجيد طبعاً في الأمر أن الطائرات مصممة للتعامل مع هذه الظاهرة بفعالية من خلال تلك القضبان. السؤال بعد أن عرفت هذي المعلومة، إذا سمعت هذا الصوت لا سمح الله هل ستشعر بالخوف؟
0:44

معلومة أول مرة أعرفها إذا سمعت أصوات فرقعة أو صوت ضربات على جسم الطائرة عند إقلاعها أو مرورها عبر سحب كثيفة فلا داعي للقلق! الأمر طبيعي!!✈️⚡️ كما يوضح المقطع، هذه الأصوات ناتجة عن ما يسمى "التفريغ الكهربائي الساكن"، حيث تتراكم شحنات كهربائية على جسم الطائرة بفعل احتكاكها بجزيئات الهواء والسحب، فيحدث التفريغ عبر قضبان تفريغ للكهرباء الساكنة مثبتة على أجنحة الطائرة وذيلها لهذا السبب. التفريغ يُنتج أصوات فرقعة لكنه آمن تماماً. يحدث ذلك عند دخول الطائرة بشكل سريع في السحب الكثيفة ☁️، بحكم أن السحب الركامية مشحونة كهربائياً بشكل كبير، ما يزيد من تفاعل الشحنات مع جسم الطائرة، ⚡️✈️ ولكن الجيد طبعاً في الأمر أن الطائرات مصممة للتعامل مع هذه الظاهرة بفعالية من خلال تلك القضبان. السؤال بعد أن عرفت هذي المعلومة، إذا سمعت هذا الصوت لا سمح الله هل ستشعر بالخوف؟

حمد بن عبدالعزيز السـويلم

58,129 просмотров • 1 год назад

شهدت رحلة الخطوط السعوديه رقم SV818 المتجهة من جدة إلى جاكرتا يوم الخميس الماضي حدثًا إنسانيًا استثنائيًا، بعد أن وُلد طفل على متن الطائرة أثناء الرحلة. ✈️👶 وفي بادرة لافتة، قام كابتن الطائرة بالأذان في أذن المولود اليمنى عقب ولادته، في مشهد مؤثر عكس روح التعاون والإنسانية بين طاقم الرحلة والركاب. ليكون أول ما يسمعه الطفل كلمات التوحيد ويُشار إلى أن ما يُتداول أحيانًا حول حصول المولود على تذاكر سفر مجانية مدى الحياة غير دقيق، إذ لا تمنح شركات الطيران عادةً مثل هذه الامتيازات في حالات الولادة على متن الطائرات
0:38

شهدت رحلة الخطوط السعوديه رقم SV818 المتجهة من جدة إلى جاكرتا يوم الخميس الماضي حدثًا إنسانيًا استثنائيًا، بعد أن وُلد طفل على متن الطائرة أثناء الرحلة. ✈️👶 وفي بادرة لافتة، قام كابتن الطائرة بالأذان في أذن المولود اليمنى عقب ولادته، في مشهد مؤثر عكس روح التعاون والإنسانية بين طاقم الرحلة والركاب. ليكون أول ما يسمعه الطفل كلمات التوحيد ويُشار إلى أن ما يُتداول أحيانًا حول حصول المولود على تذاكر سفر مجانية مدى الحياة غير دقيق، إذ لا تمنح شركات الطيران عادةً مثل هذه الامتيازات في حالات الولادة على متن الطائرات

خالد السلطان

18,122 просмотров • 6 месяцев назад

وكأن ما حدث في دبي والإمارات هو "نهاية العالم" 🌧️🌪️ 🇦🇪 هذه عينة واحدة فقط من عناوين بعض وسائل الإعلام الأجنبية 🌍 الديلي ميل - دبي تحت الماء: مشاهير التواصل الاجتماعي يعلقون بسياراتهم الرولز رويس في طرق غمرتها الفيضانات 🚗💦 صحيفة التليغراف - هل من الآمن السفر إلى دبي؟ ✈️🔒 عموما العبرة ليس ما حدث في وقت الأزمة لكن في سرعة التعافي منها.. 🕒📈 لنأخذ مطار دبي كنموذج 🛫 تُظهر الأرقام التاريخية أن متوسط كمية هطول الأمطار خلال شهر أبريل في الفترة من "1974-2023" عند 5 ملم تقريبا 🌦️ لكن أثناء العاصفة شهد المطار معدل هطول أمطار عند 132 ملم تقريبا 🌧️ لنفهم ذلك.. عند 5 ملم يمكنك ملء مساحة مربع "1متر*1متر" بـ5 لترات من المياه. 💧 لكن تخيل بسبب العاصفة هذه المساحة امتلأت بـ132 لترا مرة واحدة! 🌊 لذلك ما حدث في الإمارات ببساطة هو هطول كمية أمطار تكفي عام ونصف خلال 24 ساعة فقط!! ☔ فطبيعي أن تتعطل حركة الطيران من مطار دبي وتحدث بعض الاضطرابات! ✈️🚫 وهذا أمر يحدث في كل دول العالم 🌐 أقربها كان في الولايات المتحدة التي ضربتها عاصفة ثلجية في ديسمبر أدت إلى شل الحركة وانقطاع الكهرباء عن مدن بأكملها وإلغاء آلاف الرحلات جوية.. ❄️🛑 السؤال هنا.. هل انقطعت الكهرباء في دبي؟ 💡❓ هل شلت الحركة تماما بعد يوم من العاصفة؟ 🛤️🚷 هل غرقت دبي؟ 🏙️💦 هذا الفيديو لسائح أجنبي يجيب عن هذه الأسئلة : 1/3
1:16

وكأن ما حدث في دبي والإمارات هو "نهاية العالم" 🌧️🌪️ 🇦🇪 هذه عينة واحدة فقط من عناوين بعض وسائل الإعلام الأجنبية 🌍 الديلي ميل - دبي تحت الماء: مشاهير التواصل الاجتماعي يعلقون بسياراتهم الرولز رويس في طرق غمرتها الفيضانات 🚗💦 صحيفة التليغراف - هل من الآمن السفر إلى دبي؟ ✈️🔒 عموما العبرة ليس ما حدث في وقت الأزمة لكن في سرعة التعافي منها.. 🕒📈 لنأخذ مطار دبي كنموذج 🛫 تُظهر الأرقام التاريخية أن متوسط كمية هطول الأمطار خلال شهر أبريل في الفترة من "1974-2023" عند 5 ملم تقريبا 🌦️ لكن أثناء العاصفة شهد المطار معدل هطول أمطار عند 132 ملم تقريبا 🌧️ لنفهم ذلك.. عند 5 ملم يمكنك ملء مساحة مربع "1متر*1متر" بـ5 لترات من المياه. 💧 لكن تخيل بسبب العاصفة هذه المساحة امتلأت بـ132 لترا مرة واحدة! 🌊 لذلك ما حدث في الإمارات ببساطة هو هطول كمية أمطار تكفي عام ونصف خلال 24 ساعة فقط!! ☔ فطبيعي أن تتعطل حركة الطيران من مطار دبي وتحدث بعض الاضطرابات! ✈️🚫 وهذا أمر يحدث في كل دول العالم 🌐 أقربها كان في الولايات المتحدة التي ضربتها عاصفة ثلجية في ديسمبر أدت إلى شل الحركة وانقطاع الكهرباء عن مدن بأكملها وإلغاء آلاف الرحلات جوية.. ❄️🛑 السؤال هنا.. هل انقطعت الكهرباء في دبي؟ 💡❓ هل شلت الحركة تماما بعد يوم من العاصفة؟ 🛤️🚷 هل غرقت دبي؟ 🏙️💦 هذا الفيديو لسائح أجنبي يجيب عن هذه الأسئلة : 1/3

قناة المال | Almal Channel

408,722 просмотров • 2 лет назад

الطائرة التجارية الأضخم من شركة Airbus بوزن 560 طناً، بسعة مقعدية تبلغ 525 راكبًا، على الرغم من إمكانيتها لما يصل إلى 853 راكبًا لدرجة الضيافة " 538 في الدور الرئيسي السفلى، 315 في الدور الأعلى" وتتكون الطائرة من نحو 4 ملايين قطعة تنتجها 1500 شركة حول العالم من 30 دولة منها 800 شركة أمريكية ومجموع طول أسلاكها تصل إلى 515 كيلو متر. تستطيع الطيران لمسافة تقدر 15200 كم، وتعتبر الإيرباص 380 أول طائرة تجارية تعمل باستخدام الغاز المُسال. تستخدم 4 محركات جديدة من شركة رولز رويس بقوة كبيرة وخارقة تزيد بمقدار 30% عن محركات طائرة بوينج 747 بقيمة 25-45 مليون دولار للمحرك الواحد ، ويبلغ عدد عجلات الطائرة 22 تبلغ قيمة الطقم 2 مليون دولار، ويبلغ وزنها 20 طناً ويتم تغييرها ما بين 250-350 هبوطاً ،ويستغرق تغيير إطارات الطائرة قرابة 20 دقيقة للإطار الواحد، ويحتاج إلى 4 فنيين. يبلغ طول الجناح 79.8 متر، في حين يبلغ طول الطائرة 72.7 متر، ويبلغ ارتفاع الطائرة 24.1 متر. قامت الطائرة بأول رحلة تجارية لها في 25 أكتوبر 2007 مع الخطوط الجوية السنغافورية 🛑 شاركونا عبر التعليقات بصورة أو فيديو عن تجربتكم خلال سفركم على متن اسطورة في عالم الطيران 🛑 #معلومة_طيران ✈️
0:29

الطائرة التجارية الأضخم من شركة Airbus بوزن 560 طناً، بسعة مقعدية تبلغ 525 راكبًا، على الرغم من إمكانيتها لما يصل إلى 853 راكبًا لدرجة الضيافة " 538 في الدور الرئيسي السفلى، 315 في الدور الأعلى" وتتكون الطائرة من نحو 4 ملايين قطعة تنتجها 1500 شركة حول العالم من 30 دولة منها 800 شركة أمريكية ومجموع طول أسلاكها تصل إلى 515 كيلو متر. تستطيع الطيران لمسافة تقدر 15200 كم، وتعتبر الإيرباص 380 أول طائرة تجارية تعمل باستخدام الغاز المُسال. تستخدم 4 محركات جديدة من شركة رولز رويس بقوة كبيرة وخارقة تزيد بمقدار 30% عن محركات طائرة بوينج 747 بقيمة 25-45 مليون دولار للمحرك الواحد ، ويبلغ عدد عجلات الطائرة 22 تبلغ قيمة الطقم 2 مليون دولار، ويبلغ وزنها 20 طناً ويتم تغييرها ما بين 250-350 هبوطاً ،ويستغرق تغيير إطارات الطائرة قرابة 20 دقيقة للإطار الواحد، ويحتاج إلى 4 فنيين. يبلغ طول الجناح 79.8 متر، في حين يبلغ طول الطائرة 72.7 متر، ويبلغ ارتفاع الطائرة 24.1 متر. قامت الطائرة بأول رحلة تجارية لها في 25 أكتوبر 2007 مع الخطوط الجوية السنغافورية 🛑 شاركونا عبر التعليقات بصورة أو فيديو عن تجربتكم خلال سفركم على متن اسطورة في عالم الطيران 🛑 #معلومة_طيران ✈️

عشاق عالم الطيران

925,533 просмотров • 3 лет назад

في مشهد صادم وخطير داخل أحد مطارات الجزائر 🇩🇿، كاد خطأ جسيم أن يتحول إلى كارثة حقيقية ✈️🔥 بحسب المعطيات المتداولة، توجه طيار جزائري إلى المدرج من أجل الإقلاع، قبل أن يُلغِي العملية في اللحظة الأخيرة بعدما تبيّن أنه لم يتم ملء خزان الطائرة بالوقود الكافي للرحلة! التزود بالوقود ليس تفصيلاً تقنياً بسيطاً، بل هو عنصر جوهري في قائمة الفحوصات الإجبارية (Check-list) التي تخضع لها أي رحلة قبل الإقلاع، وتشمل مراجعة دقيقة من الطيارين وطاقم الصيانة والمراقبة الأرضية. ما حدث يطرح تساؤلات خطيرة حول: - مدى احترام بروتوكولات السلامة. - كفاءة التنسيق بين الطاقم الأرضي وطاقم القيادة. - مستوى الرقابة داخل المطارات الجزائرية. - ثقافة السلامة المهنية في قطاع حساس كقطاع الطيران. قطاع الطيران من أكثر القطاعات صرامة في العالم من حيث الإجراءات، لأن أي خطأ مهما بدا صغيراً قد تكون عواقبه مأساوية. لذلك فإن مثل هذه الحوادث، حتى لو لم تُسفر عن كارثة، تُعتبر “إنذاراً أحمر” للمطارات الجزائرية و الطياريين الجزائريين .
1:07

في مشهد صادم وخطير داخل أحد مطارات الجزائر 🇩🇿، كاد خطأ جسيم أن يتحول إلى كارثة حقيقية ✈️🔥 بحسب المعطيات المتداولة، توجه طيار جزائري إلى المدرج من أجل الإقلاع، قبل أن يُلغِي العملية في اللحظة الأخيرة بعدما تبيّن أنه لم يتم ملء خزان الطائرة بالوقود الكافي للرحلة! التزود بالوقود ليس تفصيلاً تقنياً بسيطاً، بل هو عنصر جوهري في قائمة الفحوصات الإجبارية (Check-list) التي تخضع لها أي رحلة قبل الإقلاع، وتشمل مراجعة دقيقة من الطيارين وطاقم الصيانة والمراقبة الأرضية. ما حدث يطرح تساؤلات خطيرة حول: - مدى احترام بروتوكولات السلامة. - كفاءة التنسيق بين الطاقم الأرضي وطاقم القيادة. - مستوى الرقابة داخل المطارات الجزائرية. - ثقافة السلامة المهنية في قطاع حساس كقطاع الطيران. قطاع الطيران من أكثر القطاعات صرامة في العالم من حيث الإجراءات، لأن أي خطأ مهما بدا صغيراً قد تكون عواقبه مأساوية. لذلك فإن مثل هذه الحوادث، حتى لو لم تُسفر عن كارثة، تُعتبر “إنذاراً أحمر” للمطارات الجزائرية و الطياريين الجزائريين .

Defense Atlas - المرصد الأطلسي للدفاع و التسليح

17,772 просмотров • 7 месяцев назад

على طاري البراكين ✈️ من أغرب القصص في تاريخ الطيران: عام 1982 كانت طائرة بريطانية من طراز بوينغ 747 متجهة من كوالالمبور إلى بيرث وعلى ارتفاع 37 ألف قدم، عندما لاحظ الطيارون توهجًا غريبًا حول الطائرة والمحركات، ثم بدأت المحركات تتعطل واحدًا تلو الآخر… وخلال دقائق توقفت المحركات الأربعة بالكامل! والطائرة تحمل أكثر من 260 شخصًا وبدأت تهوي في ظلام الليل. السبب لم يكن عطلًا ميكانيكيًا؛ الطائرة دخلت سحابة رماد بركاني من بركان غالونغونغ لم تظهر على رادار الطقس. ظلت الـ747 تنزلق بلا قوة وفقدت نحو 25 ألف قدم من ارتفاعها، حتى خرجت من سحابة الرماد وتمكن الطيارون من إعادة تشغيل المحركات، ثم هبطوا اضطراريًا في جاكرتا رغم تضرر الزجاج والمحركات بشدة. والأعجب: لم يمت أو يُصب أحد. وأصبحت الحادثة من أهم الدروس التي غيّرت تعامل الطيران العالمي مع خطر الرماد البركاني.
5:17

على طاري البراكين ✈️ من أغرب القصص في تاريخ الطيران: عام 1982 كانت طائرة بريطانية من طراز بوينغ 747 متجهة من كوالالمبور إلى بيرث وعلى ارتفاع 37 ألف قدم، عندما لاحظ الطيارون توهجًا غريبًا حول الطائرة والمحركات، ثم بدأت المحركات تتعطل واحدًا تلو الآخر… وخلال دقائق توقفت المحركات الأربعة بالكامل! والطائرة تحمل أكثر من 260 شخصًا وبدأت تهوي في ظلام الليل. السبب لم يكن عطلًا ميكانيكيًا؛ الطائرة دخلت سحابة رماد بركاني من بركان غالونغونغ لم تظهر على رادار الطقس. ظلت الـ747 تنزلق بلا قوة وفقدت نحو 25 ألف قدم من ارتفاعها، حتى خرجت من سحابة الرماد وتمكن الطيارون من إعادة تشغيل المحركات، ثم هبطوا اضطراريًا في جاكرتا رغم تضرر الزجاج والمحركات بشدة. والأعجب: لم يمت أو يُصب أحد. وأصبحت الحادثة من أهم الدروس التي غيّرت تعامل الطيران العالمي مع خطر الرماد البركاني.

سند

165,741 просмотров • 27 дней назад

بعد مازرتها 4 إلى 5 مرات 🧳✈️ من شمالها إلى جنوبها 📌 بصيفها ☀️ والشتاء ❄️ أربطوا الأحزمة وتعالوا أعطيكم علومها ✍️ 🎥 📸 رحلاتي من عام 2019 إلى 2025 ناوي تسافر 🧳✈️ إلى بولندا 🇵🇱 Poland 📌 هالسلسلة محدثة بشكل دوري بأذن الله 🔁 من أماكن - أسعار - مدن وأرياف 🌃 🌳 بالجديد والمفيد ✅ ليش تختار تسافر بولندا 🧳 🇵🇱✈️؟ تجمع مابين الطبيعة - الفعاليات - الاسعار المناسبة - جديدة نسبياً على السياحة - مساحة كبيرة - المدن جميلة وحية-الارياف رايقة - حولك سلوفاكيا والنمسا والتشيك والمجر 🔶 إذا كنت تبحث عن وجهه جميلة (لاترهق ميزانيتك) الجواب بلا تردد بولندا 🥰 🔶ماتدفعة في غرب أوروبا تدفع أقل من النص فيها وأنت مبسوط على الاخر👏🏻و مازلت أشوف أن بولندا وجهة ترضي جميع الأذواق والميزانيات🇵🇱✈️🧳👌🏻 🔶أقدر أقول عنهم أهم 3 مطارات في بولندا🇵🇱 ✈️ 1/ مطار فريدرك شوبان الدولي في العاصمة وارسو. رمزه WAW 2/ مطار يوحنا بولس الثاني الدولي في كراكوف. رمزه KRK 3/ مطار بوزنان-لافيكا في مدينة بوزنان رمزه POZ الاول إذا جولتك بولندا الثاني إذا جولتك جنوب بولندا وماحولها سلوفاكيا - التشيك - المجر - النمسا الثالث وسط البلد 🔶خيارات المطارات في البلدان المجاورة مطار براغ - مطار بودابست- مطار فيينا ✈️ 🔶 أفضل وقت لزيارة بولندا 🇵🇱 من شهر مايو إلى سبتمبر .. زيارتي كانت في يوليو 2019 والاجواء عليلة وأمطار ☔️ في بعض الايام وهو فصل الصيف ☀️ الأجواء بالشتاء عندهم جميلة لعشاق الثلوج والقمم والتزلج 🧊 ⛄️👌🏻من شهر نوفمبر إلى مارس 🔶وتشتهر #بولندا 🇵🇱 بالاكواخ الجميلة والاسعار الرخيصة 👍🏻 🏡 طيب من وين نحجز فيها؟ أقولك غير التطبيق الازرق عندك هالمواقع👇🏻 وهنا كوخ ب 250 يالAirbnb وفية خيارات كثيرة Airbnb 🏡 🔶 ناوي تروح للوجهة الجميلة والإقتصادية بولندا 🇵🇱 🫶🏻 تفضل أجمل مافيها👇🏻 مدينة كراكوف Krakow بلدة زاكوباني zakopane بلدة نوي طارج Nowy targ جبال تاترا tatra mountains مدينةفروتسوافWroclaw روكلو بحيرات ماسوريان masurian lakes مدينة دانسيكGdansk مدينه وودج lodz شورشتين Czorsztyn مدينه بيدغوشتش Bydgoszcz 🔶 القيادة في بولندا 🇵🇱 🚗 سلسة وبسيطة وهي جزء من المتعة بالتنقل في الارياف والمدن وبينهم .. الطرق السريعة تربط أغلب المدن والقرى والارياف لايوجد رسوم طرق أو استكر أو بوابات وإن وجد فهو قليل جداً وصادفت هالشي من كراكوف إلى التشيك 🇨🇿 ومن كراكوف إلى غدانسك 🔶 خطوط السير المقترحة لزيارة بولندا كثيرة ومتنوعة راح أنا اعطيكم مسار رحلتي صيف 2019 وصول وعودة من مطار فيينا 🛬🛫 فيينا 1 ليبتوفسكي 🇸🇰 5 زاكوباني 5 كراكوف 3 أوسترافا 🇨🇿 4 فيينا 4 22 يوم والتنقل بالسيارة 🚙 -مسار مقترح آخر جميل يجمع بولندا التشيك سلوفاكيا النمسا 3 براغ 1 برنو ( راحة ) 3 كراكوف 3 زاكوباني 3 شمال سلوفاكيا ( ليبتوفسكي) 3 فيينا 16يوم وصول براغ والعودة فيينا ✈️ 🔶 العملة في بولندا هي الزلوتي ١ ريال سعودي = ١ زلوتي الافضل تجيب معك يورو 💶 وتحول عملة أو تستخدم بطاقات السفر او السحب من اي صراف 🔶 هديتي لكم 🎁 شالية (بيت عطلات🏡) اسمه Domki pod lasem 66 يجمع مابين الفخامة وأجواء الطبيعة والاستجمام🌳😴 محظوظ من يحصل حجز فيه❤️ غرفتين نوم 🛌 ومساحتة 98 متر مربع 18 كم عن زاكوباني 🔶 هنا تكلمت عنها بشكل مفصل في قناة التليقرام للمقاطع الطويلة 🎥✈️🧳 الجزء الاول 23 دقيقة الجزء الثاني 25 دقيقة الجزء الثالث 27 دقيقة تقرير بولندا 🇵🇱 الشامل👌🏻 يحتاج منك استكانة شاهي😊 زاكوباني+كراكوف والكثير من الفائدة والتجارب الشخصية المدعمه بالصوت والصورة🎙️📸 هاتف شؤون السعودين سفارة المملكة العربية السعودية🇸🇦 48602186616+ أتمنى لكم رحلات سعيدة ودائماً أحرص على عدم التحدث مع الغرباء كثيراً والثقة بهم
0:38

بعد مازرتها 4 إلى 5 مرات 🧳✈️ من شمالها إلى جنوبها 📌 بصيفها ☀️ والشتاء ❄️ أربطوا الأحزمة وتعالوا أعطيكم علومها ✍️ 🎥 📸 رحلاتي من عام 2019 إلى 2025 ناوي تسافر 🧳✈️ إلى بولندا 🇵🇱 Poland 📌 هالسلسلة محدثة بشكل دوري بأذن الله 🔁 من أماكن - أسعار - مدن وأرياف 🌃 🌳 بالجديد والمفيد ✅ ليش تختار تسافر بولندا 🧳 🇵🇱✈️؟ تجمع مابين الطبيعة - الفعاليات - الاسعار المناسبة - جديدة نسبياً على السياحة - مساحة كبيرة - المدن جميلة وحية-الارياف رايقة - حولك سلوفاكيا والنمسا والتشيك والمجر 🔶 إذا كنت تبحث عن وجهه جميلة (لاترهق ميزانيتك) الجواب بلا تردد بولندا 🥰 🔶ماتدفعة في غرب أوروبا تدفع أقل من النص فيها وأنت مبسوط على الاخر👏🏻و مازلت أشوف أن بولندا وجهة ترضي جميع الأذواق والميزانيات🇵🇱✈️🧳👌🏻 🔶أقدر أقول عنهم أهم 3 مطارات في بولندا🇵🇱 ✈️ 1/ مطار فريدرك شوبان الدولي في العاصمة وارسو. رمزه WAW 2/ مطار يوحنا بولس الثاني الدولي في كراكوف. رمزه KRK 3/ مطار بوزنان-لافيكا في مدينة بوزنان رمزه POZ الاول إذا جولتك بولندا الثاني إذا جولتك جنوب بولندا وماحولها سلوفاكيا - التشيك - المجر - النمسا الثالث وسط البلد 🔶خيارات المطارات في البلدان المجاورة مطار براغ - مطار بودابست- مطار فيينا ✈️ 🔶 أفضل وقت لزيارة بولندا 🇵🇱 من شهر مايو إلى سبتمبر .. زيارتي كانت في يوليو 2019 والاجواء عليلة وأمطار ☔️ في بعض الايام وهو فصل الصيف ☀️ الأجواء بالشتاء عندهم جميلة لعشاق الثلوج والقمم والتزلج 🧊 ⛄️👌🏻من شهر نوفمبر إلى مارس 🔶وتشتهر #بولندا 🇵🇱 بالاكواخ الجميلة والاسعار الرخيصة 👍🏻 🏡 طيب من وين نحجز فيها؟ أقولك غير التطبيق الازرق عندك هالمواقع👇🏻 وهنا كوخ ب 250 يالAirbnb وفية خيارات كثيرة Airbnb 🏡 🔶 ناوي تروح للوجهة الجميلة والإقتصادية بولندا 🇵🇱 🫶🏻 تفضل أجمل مافيها👇🏻 مدينة كراكوف Krakow بلدة زاكوباني zakopane بلدة نوي طارج Nowy targ جبال تاترا tatra mountains مدينةفروتسوافWroclaw روكلو بحيرات ماسوريان masurian lakes مدينة دانسيكGdansk مدينه وودج lodz شورشتين Czorsztyn مدينه بيدغوشتش Bydgoszcz 🔶 القيادة في بولندا 🇵🇱 🚗 سلسة وبسيطة وهي جزء من المتعة بالتنقل في الارياف والمدن وبينهم .. الطرق السريعة تربط أغلب المدن والقرى والارياف لايوجد رسوم طرق أو استكر أو بوابات وإن وجد فهو قليل جداً وصادفت هالشي من كراكوف إلى التشيك 🇨🇿 ومن كراكوف إلى غدانسك 🔶 خطوط السير المقترحة لزيارة بولندا كثيرة ومتنوعة راح أنا اعطيكم مسار رحلتي صيف 2019 وصول وعودة من مطار فيينا 🛬🛫 فيينا 1 ليبتوفسكي 🇸🇰 5 زاكوباني 5 كراكوف 3 أوسترافا 🇨🇿 4 فيينا 4 22 يوم والتنقل بالسيارة 🚙 -مسار مقترح آخر جميل يجمع بولندا التشيك سلوفاكيا النمسا 3 براغ 1 برنو ( راحة ) 3 كراكوف 3 زاكوباني 3 شمال سلوفاكيا ( ليبتوفسكي) 3 فيينا 16يوم وصول براغ والعودة فيينا ✈️ 🔶 العملة في بولندا هي الزلوتي ١ ريال سعودي = ١ زلوتي الافضل تجيب معك يورو 💶 وتحول عملة أو تستخدم بطاقات السفر او السحب من اي صراف 🔶 هديتي لكم 🎁 شالية (بيت عطلات🏡) اسمه Domki pod lasem 66 يجمع مابين الفخامة وأجواء الطبيعة والاستجمام🌳😴 محظوظ من يحصل حجز فيه❤️ غرفتين نوم 🛌 ومساحتة 98 متر مربع 18 كم عن زاكوباني 🔶 هنا تكلمت عنها بشكل مفصل في قناة التليقرام للمقاطع الطويلة 🎥✈️🧳 الجزء الاول 23 دقيقة الجزء الثاني 25 دقيقة الجزء الثالث 27 دقيقة تقرير بولندا 🇵🇱 الشامل👌🏻 يحتاج منك استكانة شاهي😊 زاكوباني+كراكوف والكثير من الفائدة والتجارب الشخصية المدعمه بالصوت والصورة🎙️📸 هاتف شؤون السعودين سفارة المملكة العربية السعودية🇸🇦 48602186616+ أتمنى لكم رحلات سعيدة ودائماً أحرص على عدم التحدث مع الغرباء كثيراً والثقة بهم

‏محمد الحناكي

258,038 просмотров • 2 месяцев назад

🔺️إذا سبق لك السفر إلى بانكوك، أو كوالالمبور، أو هونغ كونغ، أو سنغافورة، أو مانيلا، أو جاكرتا، أو بوكيت، أو قوانغزو، أو غيرها من مدن شرق آسيا...🔺️ فهناك احتمال كبير أنك عبرت خليج البنغال في مثل هذه الأيام من الأشهر 6 و7 و8 الميلادية، دون أن تعرف ماذا كان يحدث داخل قمرة القيادة.. ☝️ في هذه الفترة من السنة تبدأ ذروة نشاط الرياح الموسمية فوق خليج البنغال وتبلغ السحب الركامية الشاهقة أقصى نشاطها، لذلك تعد منطقة هذا الخليج من أكثر مناطق العالم التي تتطلب تركيز عالي من الطيارين أثناء عبورهم وهي في ذروة نشاطها.. وما تشاهدونه في هذا المقطع هو مثال حقيقي من إحدى رحلاتي على متن طائرة الجامبو 747 أثناء عبوري خليج البنغال، لاحظوا الرادار.. يوضح مدى خطورة الخلايا بالألوان، حيث يشير اللون الأحمر إلى أخطر الخلايا الرعدية التي قد تشكل خطر إذا دخلت الطائرة فيها، والأصفر إلى الخلايا الأقل خطورة، والأخضر إلى الأخف.. وللمعلومية.. فإن بعض قمم هذه السحب قد تتجاوز ارتفاع الـ50 ألف قدم أي أعلى من أقصى ارتفاع تصل إليه الطائرات التجارية.. لذلك يصعب الطيران فوقها، ويكون الحل هو الالتفاف واختيار المسار الآمن بين خلاياها.. وهنا تبدأ مهمة الطيار.. قراءة رادار الطقس، وحسن استخدامه، وفهم ما يعرضه بدقة، ثم اختيار أفضل مسار، وتحديد زاوية الالتفاف، والمحافظة على مسافات آمنة بين الخلايا الرعدية.. وكلما زادت خبرة الطيار في قراءة الرادار وفهم سلوك السحب، كانت قراراته أدق، أما الطيار الآلي فدوره يقتصر على تخفيف عبء العمل فقط، لكنه لا يتخذ قرار الالتفاف أو اختيار المسار بين الخلايا الرعدية.. ورغم أن بعض الخلايا قد تمتد عشرات الأميال إلا إنها توجد ممرات آمنة بينها، فيختار الطيار أفضلها بالاعتماد على خبرته وقراءته للرادار.. وقد يستغرق عبور خليج البنغال في بعض الرحلات قرابة الساعتين.. وقد تكون المطبات أحيانًا قوية وقد تصل إلى شديدة.. والأهم من ذلك أن الطائرة صممت واختبرت لتحمل قوة مطبات تفوق بكثير ما قد تتعرض له في مثل هذه الظروف الجوية.. صحيح ان المطبات قد تكون مزعجة للركاب والطاقم لكنها لا تعني أن الطائرة في خطر.. هناك آلاف الرحلات تعبر هذه المنطقة في ذروة نشاطها بأمان بفضل الله، ثم بفضل التخطيط الجيد ودقة رادار الطقس والأهم خبرة الطيارين في قراءة هذه الظواهر الجوية والتعامل معها.. فإذا كانت رحلتكم القادمة تعبر خليج البنغال خلال هذه الأشهر.. لا تنسوا أن احزامة المقاعد بعد الله هي أفضل وسيلة لحمايتكم أثناء المطبات الهوائية. رافقتكم السلامة أينما كانت وجهتكم.. في أمان الله 🌹👨‍✈️👋
0:42

🔺️إذا سبق لك السفر إلى بانكوك، أو كوالالمبور، أو هونغ كونغ، أو سنغافورة، أو مانيلا، أو جاكرتا، أو بوكيت، أو قوانغزو، أو غيرها من مدن شرق آسيا...🔺️ فهناك احتمال كبير أنك عبرت خليج البنغال في مثل هذه الأيام من الأشهر 6 و7 و8 الميلادية، دون أن تعرف ماذا كان يحدث داخل قمرة القيادة.. ☝️ في هذه الفترة من السنة تبدأ ذروة نشاط الرياح الموسمية فوق خليج البنغال وتبلغ السحب الركامية الشاهقة أقصى نشاطها، لذلك تعد منطقة هذا الخليج من أكثر مناطق العالم التي تتطلب تركيز عالي من الطيارين أثناء عبورهم وهي في ذروة نشاطها.. وما تشاهدونه في هذا المقطع هو مثال حقيقي من إحدى رحلاتي على متن طائرة الجامبو 747 أثناء عبوري خليج البنغال، لاحظوا الرادار.. يوضح مدى خطورة الخلايا بالألوان، حيث يشير اللون الأحمر إلى أخطر الخلايا الرعدية التي قد تشكل خطر إذا دخلت الطائرة فيها، والأصفر إلى الخلايا الأقل خطورة، والأخضر إلى الأخف.. وللمعلومية.. فإن بعض قمم هذه السحب قد تتجاوز ارتفاع الـ50 ألف قدم أي أعلى من أقصى ارتفاع تصل إليه الطائرات التجارية.. لذلك يصعب الطيران فوقها، ويكون الحل هو الالتفاف واختيار المسار الآمن بين خلاياها.. وهنا تبدأ مهمة الطيار.. قراءة رادار الطقس، وحسن استخدامه، وفهم ما يعرضه بدقة، ثم اختيار أفضل مسار، وتحديد زاوية الالتفاف، والمحافظة على مسافات آمنة بين الخلايا الرعدية.. وكلما زادت خبرة الطيار في قراءة الرادار وفهم سلوك السحب، كانت قراراته أدق، أما الطيار الآلي فدوره يقتصر على تخفيف عبء العمل فقط، لكنه لا يتخذ قرار الالتفاف أو اختيار المسار بين الخلايا الرعدية.. ورغم أن بعض الخلايا قد تمتد عشرات الأميال إلا إنها توجد ممرات آمنة بينها، فيختار الطيار أفضلها بالاعتماد على خبرته وقراءته للرادار.. وقد يستغرق عبور خليج البنغال في بعض الرحلات قرابة الساعتين.. وقد تكون المطبات أحيانًا قوية وقد تصل إلى شديدة.. والأهم من ذلك أن الطائرة صممت واختبرت لتحمل قوة مطبات تفوق بكثير ما قد تتعرض له في مثل هذه الظروف الجوية.. صحيح ان المطبات قد تكون مزعجة للركاب والطاقم لكنها لا تعني أن الطائرة في خطر.. هناك آلاف الرحلات تعبر هذه المنطقة في ذروة نشاطها بأمان بفضل الله، ثم بفضل التخطيط الجيد ودقة رادار الطقس والأهم خبرة الطيارين في قراءة هذه الظواهر الجوية والتعامل معها.. فإذا كانت رحلتكم القادمة تعبر خليج البنغال خلال هذه الأشهر.. لا تنسوا أن احزامة المقاعد بعد الله هي أفضل وسيلة لحمايتكم أثناء المطبات الهوائية. رافقتكم السلامة أينما كانت وجهتكم.. في أمان الله 🌹👨‍✈️👋

محمد آل شيبان

263,888 просмотров • 3 месяцев назад

✈️ #السعودية… حين تُغلق الأجواء من حولها، تُصبح سماؤها الأمل الوحيد لعبور آمن. ‼️ في الفيديو المرفق و في لحظة واحدة… ارتفعت حدة التوتر في المنطقة، وأُغلقت الأجواء فوق العراق وإيران، فانحرفت المسارات، وتغيّرت الرحلات، وتحوّل المسافرون إلى مسارٍ واحد: إلى السعودية… حيث تُدار الأزمات من فوق الغيم بهدوء الكبار. لكن… لماذا تُغلق الدول مجالها الجوي⁉️ وفق معايير منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، يتم إغلاق الأجواء في حال وجود أعمال عسكرية أو غارات تهدد سلامة الطائرات أو الاشتباه بوجود صواريخ أرض-جو أو مضادات طيران نشطة ، او ورود تحذيرات أمنية أو استخباراتية باحتمال استهداف رحلات مدنية والاهم تصاعد التوترات السياسية أو انهيار منظومة المراقبة الجوية. 💡 إغلاق الأجواء يعني ⁉️ تغيير المسارات الجوية، و زيادة زمن الرحلات، و ارتفاع تكاليف الوقود، و إجهاد لشركات الطيران وركّابها، وخسائر تقديرية تتجاوز الملايين من الدولارات يوميًا على شركات الطيران في المنطقة، بسبب الحاجة لوقود إضافي، رسوم عبور جديدة، وتأخير مواعيد. ✈️ على سبيل المثال: رحلة من الخليج إلى أوروبا عبر الأجواء الإيرانية تستغرق 6 ساعات، لكن مع الإغلاق، قد تمتد إلى أكثر من 7.5 ساعات، بزيادة تصل إلى 20% في استهلاك الوقود، وكل دقيقة إضافية تعني مئات الدولارات… من يتحمّلها❓ ليس الركاب قطعًا بل الشركات المتضررة من “مغامرات الجغرافيا السياسية”. وفي وقت ضاقت فيه السماء،قدّمت السعودية ممرًا آمنًا للطيران المدني، لتُثبت مرة أخرى أن الاستقرار ليس شعارًا… بل سماء تُؤمن، وأجواء تُفتح حين تُغلق غيرها. 📌 الدول العظيمة لا تُختبر في المواسم… بل في لحظة التأزم ، ومن يملك سماءً تُلجأ إليها في الطوارئ…هو من يملك الأرض حين تنقشع العاصفة. ✍️ الطائرات تعبر… لكنها تكتب على خريطة الملاحة أن السعودية… هي الرئة الجوية للعالم عندما تختنق المنطقة.
0:30

✈️ #السعودية… حين تُغلق الأجواء من حولها، تُصبح سماؤها الأمل الوحيد لعبور آمن. ‼️ في الفيديو المرفق و في لحظة واحدة… ارتفعت حدة التوتر في المنطقة، وأُغلقت الأجواء فوق العراق وإيران، فانحرفت المسارات، وتغيّرت الرحلات، وتحوّل المسافرون إلى مسارٍ واحد: إلى السعودية… حيث تُدار الأزمات من فوق الغيم بهدوء الكبار. لكن… لماذا تُغلق الدول مجالها الجوي⁉️ وفق معايير منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، يتم إغلاق الأجواء في حال وجود أعمال عسكرية أو غارات تهدد سلامة الطائرات أو الاشتباه بوجود صواريخ أرض-جو أو مضادات طيران نشطة ، او ورود تحذيرات أمنية أو استخباراتية باحتمال استهداف رحلات مدنية والاهم تصاعد التوترات السياسية أو انهيار منظومة المراقبة الجوية. 💡 إغلاق الأجواء يعني ⁉️ تغيير المسارات الجوية، و زيادة زمن الرحلات، و ارتفاع تكاليف الوقود، و إجهاد لشركات الطيران وركّابها، وخسائر تقديرية تتجاوز الملايين من الدولارات يوميًا على شركات الطيران في المنطقة، بسبب الحاجة لوقود إضافي، رسوم عبور جديدة، وتأخير مواعيد. ✈️ على سبيل المثال: رحلة من الخليج إلى أوروبا عبر الأجواء الإيرانية تستغرق 6 ساعات، لكن مع الإغلاق، قد تمتد إلى أكثر من 7.5 ساعات، بزيادة تصل إلى 20% في استهلاك الوقود، وكل دقيقة إضافية تعني مئات الدولارات… من يتحمّلها❓ ليس الركاب قطعًا بل الشركات المتضررة من “مغامرات الجغرافيا السياسية”. وفي وقت ضاقت فيه السماء،قدّمت السعودية ممرًا آمنًا للطيران المدني، لتُثبت مرة أخرى أن الاستقرار ليس شعارًا… بل سماء تُؤمن، وأجواء تُفتح حين تُغلق غيرها. 📌 الدول العظيمة لا تُختبر في المواسم… بل في لحظة التأزم ، ومن يملك سماءً تُلجأ إليها في الطوارئ…هو من يملك الأرض حين تنقشع العاصفة. ✍️ الطائرات تعبر… لكنها تكتب على خريطة الملاحة أن السعودية… هي الرئة الجوية للعالم عندما تختنق المنطقة.

Almotaz Mirah | المعتز الميره

63,710 просмотров • 1 год назад

ناوي تسافر 🧳✈️ إلى بولندا 🇵🇱 Poland 📌 أربطوا الاحزمة بعطيكم قصص زيارتي لها من عام 2019 إلى 2025 ✍️ 🎥 📸 وهالسلسلة محدثة بشكل دوري بأذن الله 🔁 من أماكن - أسعار - مدن وأرياف 🌃 🌳 بالجديد والمفيد ✅ ليش تختار تسافر بولندا 🧳 🇵🇱✈️؟ تجمع مابين الطبيعة - الفعاليات - الاسعار المناسبة - جديدة نسبياً على السياحة - مساحة كبيرة - المدن جميلة وحية-الارياف رايقة - حولك سلوفاكيا والنمسا والتشيك والمجر 🔶 إذا كنت تبحث عن وجهه جميلة (لاترهق ميزانيتك) الجواب بلا تردد بولندا 🥰 🔶ماتدفعة في غرب أوروبا تدفع أقل من النص فيها وأنت مبسوط على الاخر👏🏻و مازلت أشوف أن بولندا وجهة ترضي جميع الأذواق والميزانيات🇵🇱✈️🧳👌🏻 🔶أقدر أقول عنهم أهم 3 مطارات في بولندا🇵🇱 ✈️ 1/ مطار فريدرك شوبان الدولي في العاصمة وارسو. رمزه WAW 2/ مطار يوحنا بولس الثاني الدولي في كراكوف. رمزه KRK 3/ مطار بوزنان-لافيكا في مدينة بوزنان رمزه POZ الاول إذا جولتك بولندا الثاني إذا جولتك جنوب بولندا وماحولها سلوفاكيا - التشيك - المجر - النمسا الثالث وسط البلد 🔶خيارات المطارات في البلدان المجاورة مطار براغ - مطار بودابست- مطار فيينا ✈️ 🔶 أفضل وقت لزيارة بولندا 🇵🇱 من شهر مايو إلى سبتمبر .. زيارتي كانت في يوليو 2019 والاجواء عليلة وأمطار ☔️ في بعض الايام وهو فصل الصيف ☀️ الأجواء بالشتاء عندهم جميلة لعشاق الثلوج والقمم والتزلج 🧊 ⛄️👌🏻من شهر نوفمبر إلى مارس 🔶وتشتهر بولندا 🇵🇱 بالاكواخ الجميلة والاسعار الرخيصة 👍🏻 🏡 طيب من وين نحجز فيها؟ أقولك غير بوكينق عندك هالمواقع👇🏻 وهنا كوخ ب 250 يالAirbnb وفية خيارات كثيرة Airbnb 🏡 🔶 ناوي تروح للوجهة الجميلة والإقتصادية بولندا 🇵🇱 🫶🏻 تفضل أجمل مافيها👇🏻 مدينة كراكوف Krakow بلدة زاكوباني zakopane بلدة نوي طارج Nowy targ جبال تاترا tatra mountains مدينةفروتسوافWroclaw روكلو بحيرات ماسوريان masurian lakes مدينة دانسيكGdansk مدينه وودج lodz شورشتين Czorsztyn مدينه بيدغوشتش Bydgoszcz 🔶 القيادة في بولندا 🇵🇱 🚗 سلسة وبسيطة وهي جزء من المتعة بالتنقل في الارياف والمدن وبينهم .. الطرق السريعة تربط أغلب المدن والقرى والارياف لايوجد رسوم طرق أو استكر أو بوابات وإن وجد فهو قليل جداً وصادفت هالشي من كراكوف إلى التشيك 🇨🇿 ومن كراكوف إلى غدانسك 🔶 خطوط السير المقترحة لزيارة بولندا كثيرة ومتنوعة راح أنا اعطيكم مسار رحلتي صيف 2019 وصول وعودة من مطار فيينا 🛬🛫 فيينا 1 ليبتوفسكي 🇸🇰 5 زاكوباني 5 كراكوف 3 أوسترافا 🇨🇿 4 فيينا 4 22 يوم والتنقل بالسيارة 🚙 -مسار مقترح آخر جميل يجمع بولندا التشيك سلوفاكيا النمسا 3 براغ 1 برنو ( راحة ) 3 كراكوف 3 زاكوباني 3 شمال سلوفاكيا ( ليبتوفسكي) 3 فيينا 16يوم وصول براغ والعودة فيينا ✈️ 🔶 العملة في بولندا هي الزلوتي ١ ريال سعودي = ١.١٦ زلوتي الافضل تجيب معك يورو 💶 وتحول عملة أو تستخدم بطاقات السفر او السحب من اي صراف 🔶 هديتي لكم 🎁 شالية (بيت عطلات🏡) اسمه Domki pod lasem 66 يجمع مابين الفخامة وأجواء الطبيعة والاستجمام🌳😴 محظوظ من يحصل حجز فيه❤️ غرفتين نوم 🛌 ومساحتة 98 متر مربع 18 كم عن زاكوباني 🔶 هنا تكلمت عنها بشكل مفصل في قناة التليقرام للمقاطع الطويلة 🎥✈️🧳 الجزء الاول 23 دقيقة الجزء الثاني 25 دقيقة الجزء الثالث 27 دقيقة تقرير بولندا 🇵🇱 الشامل👌🏻 يحتاج منك استكانة شاهي😊 زاكوباني+كراكوف والكثير من الفائدة والتجارب الشخصية المدعمه بالصوت والصورة🎙️📸 أتمنى لكم رحلات سعيدة ودائماً أحرص على عدم التحدث مع الغرباء كثيراً والثقة بهم
0:15

ناوي تسافر 🧳✈️ إلى بولندا 🇵🇱 Poland 📌 أربطوا الاحزمة بعطيكم قصص زيارتي لها من عام 2019 إلى 2025 ✍️ 🎥 📸 وهالسلسلة محدثة بشكل دوري بأذن الله 🔁 من أماكن - أسعار - مدن وأرياف 🌃 🌳 بالجديد والمفيد ✅ ليش تختار تسافر بولندا 🧳 🇵🇱✈️؟ تجمع مابين الطبيعة - الفعاليات - الاسعار المناسبة - جديدة نسبياً على السياحة - مساحة كبيرة - المدن جميلة وحية-الارياف رايقة - حولك سلوفاكيا والنمسا والتشيك والمجر 🔶 إذا كنت تبحث عن وجهه جميلة (لاترهق ميزانيتك) الجواب بلا تردد بولندا 🥰 🔶ماتدفعة في غرب أوروبا تدفع أقل من النص فيها وأنت مبسوط على الاخر👏🏻و مازلت أشوف أن بولندا وجهة ترضي جميع الأذواق والميزانيات🇵🇱✈️🧳👌🏻 🔶أقدر أقول عنهم أهم 3 مطارات في بولندا🇵🇱 ✈️ 1/ مطار فريدرك شوبان الدولي في العاصمة وارسو. رمزه WAW 2/ مطار يوحنا بولس الثاني الدولي في كراكوف. رمزه KRK 3/ مطار بوزنان-لافيكا في مدينة بوزنان رمزه POZ الاول إذا جولتك بولندا الثاني إذا جولتك جنوب بولندا وماحولها سلوفاكيا - التشيك - المجر - النمسا الثالث وسط البلد 🔶خيارات المطارات في البلدان المجاورة مطار براغ - مطار بودابست- مطار فيينا ✈️ 🔶 أفضل وقت لزيارة بولندا 🇵🇱 من شهر مايو إلى سبتمبر .. زيارتي كانت في يوليو 2019 والاجواء عليلة وأمطار ☔️ في بعض الايام وهو فصل الصيف ☀️ الأجواء بالشتاء عندهم جميلة لعشاق الثلوج والقمم والتزلج 🧊 ⛄️👌🏻من شهر نوفمبر إلى مارس 🔶وتشتهر بولندا 🇵🇱 بالاكواخ الجميلة والاسعار الرخيصة 👍🏻 🏡 طيب من وين نحجز فيها؟ أقولك غير بوكينق عندك هالمواقع👇🏻 وهنا كوخ ب 250 يالAirbnb وفية خيارات كثيرة Airbnb 🏡 🔶 ناوي تروح للوجهة الجميلة والإقتصادية بولندا 🇵🇱 🫶🏻 تفضل أجمل مافيها👇🏻 مدينة كراكوف Krakow بلدة زاكوباني zakopane بلدة نوي طارج Nowy targ جبال تاترا tatra mountains مدينةفروتسوافWroclaw روكلو بحيرات ماسوريان masurian lakes مدينة دانسيكGdansk مدينه وودج lodz شورشتين Czorsztyn مدينه بيدغوشتش Bydgoszcz 🔶 القيادة في بولندا 🇵🇱 🚗 سلسة وبسيطة وهي جزء من المتعة بالتنقل في الارياف والمدن وبينهم .. الطرق السريعة تربط أغلب المدن والقرى والارياف لايوجد رسوم طرق أو استكر أو بوابات وإن وجد فهو قليل جداً وصادفت هالشي من كراكوف إلى التشيك 🇨🇿 ومن كراكوف إلى غدانسك 🔶 خطوط السير المقترحة لزيارة بولندا كثيرة ومتنوعة راح أنا اعطيكم مسار رحلتي صيف 2019 وصول وعودة من مطار فيينا 🛬🛫 فيينا 1 ليبتوفسكي 🇸🇰 5 زاكوباني 5 كراكوف 3 أوسترافا 🇨🇿 4 فيينا 4 22 يوم والتنقل بالسيارة 🚙 -مسار مقترح آخر جميل يجمع بولندا التشيك سلوفاكيا النمسا 3 براغ 1 برنو ( راحة ) 3 كراكوف 3 زاكوباني 3 شمال سلوفاكيا ( ليبتوفسكي) 3 فيينا 16يوم وصول براغ والعودة فيينا ✈️ 🔶 العملة في بولندا هي الزلوتي ١ ريال سعودي = ١.١٦ زلوتي الافضل تجيب معك يورو 💶 وتحول عملة أو تستخدم بطاقات السفر او السحب من اي صراف 🔶 هديتي لكم 🎁 شالية (بيت عطلات🏡) اسمه Domki pod lasem 66 يجمع مابين الفخامة وأجواء الطبيعة والاستجمام🌳😴 محظوظ من يحصل حجز فيه❤️ غرفتين نوم 🛌 ومساحتة 98 متر مربع 18 كم عن زاكوباني 🔶 هنا تكلمت عنها بشكل مفصل في قناة التليقرام للمقاطع الطويلة 🎥✈️🧳 الجزء الاول 23 دقيقة الجزء الثاني 25 دقيقة الجزء الثالث 27 دقيقة تقرير بولندا 🇵🇱 الشامل👌🏻 يحتاج منك استكانة شاهي😊 زاكوباني+كراكوف والكثير من الفائدة والتجارب الشخصية المدعمه بالصوت والصورة🎙️📸 أتمنى لكم رحلات سعيدة ودائماً أحرص على عدم التحدث مع الغرباء كثيراً والثقة بهم

‏محمد الحناكي

376,354 просмотров • 1 год назад

❓ إذا كانت الأرض تدور، لماذا لا تتأثر الطائرات أو الصواريخ التي تطير شرقًا أو غربًا؟ ✈️ الجواب: لأن الغلاف الجوي يدور مع الأرض ككتلة واحدة .. فالطائرة تنطلق من سطح يتحرك (الأرض) وهي لها نفس السرعة الأصلية له (نحو 1670 كم/س عند خط الاستواء)؛ لذا لا تشعر بانحراف للطائرة .. الأمر أشبه برجل يقفز داخل قطار متحرك .. فإنه لا يصطدم بجدار القطار لأنه يتحرك معه أصلًا. 🛰 أما الصواريخ مثل كروز، فتُطلق داخل الغلاف الجوي، حيث تعمل المحركات على التوجيه، والرياح وقوة كوريوليس تُؤخذ بالحساب، لكن لا تغير الاتجاه جذريًا. (قوة كوريوليس .. هي قوة ناتجة عن دوران الأرض حول نفسها، وتتسبب في انحراف حركة الأجسام التي تسير في خط مستقيم على سطح الأرض.) أما الصواريخ الباليستية العابرة فتُؤثر فيها قوة كوريوليس لأنها تتوغل خارج الغلاف الجوي، ويُعوض عنها في الحسابات البرمجية. 🌍 كل شيء محسوب طال عمركم، علموا أولادكم وطلابكم أن ما يشاهدونه في الشاشات من تكنلوجيا حربية هي نتاج رياضيات، وفيزياء، وكيمياء، وجغرافيا، وعلوم حاسب. #إيران #إسرائيل
1:19

❓ إذا كانت الأرض تدور، لماذا لا تتأثر الطائرات أو الصواريخ التي تطير شرقًا أو غربًا؟ ✈️ الجواب: لأن الغلاف الجوي يدور مع الأرض ككتلة واحدة .. فالطائرة تنطلق من سطح يتحرك (الأرض) وهي لها نفس السرعة الأصلية له (نحو 1670 كم/س عند خط الاستواء)؛ لذا لا تشعر بانحراف للطائرة .. الأمر أشبه برجل يقفز داخل قطار متحرك .. فإنه لا يصطدم بجدار القطار لأنه يتحرك معه أصلًا. 🛰 أما الصواريخ مثل كروز، فتُطلق داخل الغلاف الجوي، حيث تعمل المحركات على التوجيه، والرياح وقوة كوريوليس تُؤخذ بالحساب، لكن لا تغير الاتجاه جذريًا. (قوة كوريوليس .. هي قوة ناتجة عن دوران الأرض حول نفسها، وتتسبب في انحراف حركة الأجسام التي تسير في خط مستقيم على سطح الأرض.) أما الصواريخ الباليستية العابرة فتُؤثر فيها قوة كوريوليس لأنها تتوغل خارج الغلاف الجوي، ويُعوض عنها في الحسابات البرمجية. 🌍 كل شيء محسوب طال عمركم، علموا أولادكم وطلابكم أن ما يشاهدونه في الشاشات من تكنلوجيا حربية هي نتاج رياضيات، وفيزياء، وكيمياء، وجغرافيا، وعلوم حاسب. #إيران #إسرائيل

أ.د. عبدالله ‌المسند

75,950 просмотров • 1 год назад

⚡️كان يطلق عليها موظفي الخطوط السعودية ( أم أحمد ) - بصراحة لا أعلم سبب التسمية ، ولكنها كانت عصب الخطوط السعودية في السبعينات والثمانينات. 🔹نظرة سريعة على تاريخ طائرة Boeing 737 : 🔸تعد طائرة Boeing 737 طائرة ركاب نفاثة تجارية ناجحة للغاية، وقد تم إنتاجها منذ أكثر من 50 عامًا. 🔸تشتهر طائرة 737 بموثوقيتها وكفاءتها وتعدد استخداماتها ويتم تشغيلها من قبل شركات الطيران في جميع أنحاء العالم، وتلعب دورًا حيويًا في نظام النقل الجوي العالمي. 🔸بوينغ 737 هي طائرة ركاب ضيقة البدن تم تطويرها وتصنيعها من قبل شركة بوينغ للطائرات التجارية. تم تصميم الطائرة 737 في الأصل لتكمل مسيرة طائرات بوينج 727 على الرحلات القصيرة، وتم إنتاجها منذ ذلك الحين على أربعة أجيال، وتقدم عدة أنواع تتسع لـ 85 إلى 215 راكبًا. 🔹تاريخ طائره Boeing 737 : 🔸تم تصميم طائرة بوينج 737 لأول مرة في أوائل الستينيات، حيث سعت شركة بوينج إلى تطوير طائرة نفاثة أصغر حجمًا وأكثر اقتصادية من طائرة 727 ،وقد تم تصميم الطائرة 737 لتشترك في العديد من مكونات الطائرة 727، بما في ذلك عرض جسم الطائرة والمقاعد الستة المتجاورة ،ومع ذلك، تم تشغيل الطائرة 737 بواسطة محركين توربينيين تحت الجناح بدلاً من المحركات المثبتة في الخلف في الطائرة 727. 🔸قامت أول طائرة بوينغ 737، 737-100، بأول رحلة لها في 9 أبريل 1967، ودخلت الخدمة مع لوفتهانزا في فبراير 1968 وتبعتها الطائرة 737-100 بالطائرة 737-200 المطولة في أبريل 1968. 🔸في عام 1980، أطلقت بوينغ سلسلة طائرات 737 كلاسيك، والتي تضمنت طرازات 737-300، و737-400، و737-500. 🔸تم تشغيل طائرات 737 الكلاسيكية بمحركات توربينية أكثر كفاءة من طراز CFM56-3، مما وفر سعة أكبر للركاب. في عام 1997، أطلقت بوينغ سلسلة طائرات 737 الجيل القادم (NG)، والتي تضمنت طرازات 737-600، و737-700، و737-800، و737-900. 🔹تتميز طائرة 737 NG بعدد من التحسينات مقارنة بالطائرة 737 الكلاسيكية، بما في ذلك محركات توربينية جديدة من طراز CFM56-7، وجناح أكبر، وقمرة قيادة زجاجية مطورة. 🔹دخل أحدث جيل من طائرات 737، 737 ماكس، الخدمة في عام 2017. وتتميز طائرة 737 ماكس بمحركات توربينية جديدة من طراز CFM LEAP-1B، وهي أكثر كفاءة في استهلاك الوقود وأكثر هدوءًا من المحركات الموجودة في أجيال 737 السابقة. 🔹تتمتع طائرة 737 ماكس أيضًا بعدد من التحسينات الديناميكية الهوائية الأخرى، والتي تمنحها مدى أطول وسرعة طيران أعلى 🔹الإنتاج والمبيعات 🔸تعد طائرة بوينج 737 أكثر الطائرات النفاثة التجارية شهرة في التاريخ، حيث تم تسليم أكثر من 10500 طائرة للعملاء في جميع أنحاء العالم. 🔸يتم تشغيل الطائرة 737 من قبل شركات الطيران في أكثر من 180 دولة، وتشير التقديرات إلى أن طائرة 737 تقلع أو تهبط في مكان ما في العالم كل 15 ثانية. 🔸تم إنتاج طائرة بوينج 737 على مدى أربعة أجيال، وتقدم عدة أنواع مختلفة لتلبية احتياجات شركات الطيران المختلفة. 🔹الأجيال الأربعة من 737 هي: Original 737-100 و737-200 Classic 737-300، 737-400، و737-500 Next Generation (NG) 737-600، 737-700، 737-800، و737-900 MAX 737 ماكس 7، 737 ماكس 8، 737 ماكس 9، و737 ماكس 10 🧐إذا كانت قديما تسمى (أم أحمد) فماذا تقترح أن تسمى الآن ؟ 😊 💫 (مقطع قصير يوضح تطور طائرة Boeing 737 منذ اكثر من 55 عاما) #اخبار_طيران ✈️ #معلومة_طيران ✈️
0:45

⚡️كان يطلق عليها موظفي الخطوط السعودية ( أم أحمد ) - بصراحة لا أعلم سبب التسمية ، ولكنها كانت عصب الخطوط السعودية في السبعينات والثمانينات. 🔹نظرة سريعة على تاريخ طائرة Boeing 737 : 🔸تعد طائرة Boeing 737 طائرة ركاب نفاثة تجارية ناجحة للغاية، وقد تم إنتاجها منذ أكثر من 50 عامًا. 🔸تشتهر طائرة 737 بموثوقيتها وكفاءتها وتعدد استخداماتها ويتم تشغيلها من قبل شركات الطيران في جميع أنحاء العالم، وتلعب دورًا حيويًا في نظام النقل الجوي العالمي. 🔸بوينغ 737 هي طائرة ركاب ضيقة البدن تم تطويرها وتصنيعها من قبل شركة بوينغ للطائرات التجارية. تم تصميم الطائرة 737 في الأصل لتكمل مسيرة طائرات بوينج 727 على الرحلات القصيرة، وتم إنتاجها منذ ذلك الحين على أربعة أجيال، وتقدم عدة أنواع تتسع لـ 85 إلى 215 راكبًا. 🔹تاريخ طائره Boeing 737 : 🔸تم تصميم طائرة بوينج 737 لأول مرة في أوائل الستينيات، حيث سعت شركة بوينج إلى تطوير طائرة نفاثة أصغر حجمًا وأكثر اقتصادية من طائرة 727 ،وقد تم تصميم الطائرة 737 لتشترك في العديد من مكونات الطائرة 727، بما في ذلك عرض جسم الطائرة والمقاعد الستة المتجاورة ،ومع ذلك، تم تشغيل الطائرة 737 بواسطة محركين توربينيين تحت الجناح بدلاً من المحركات المثبتة في الخلف في الطائرة 727. 🔸قامت أول طائرة بوينغ 737، 737-100، بأول رحلة لها في 9 أبريل 1967، ودخلت الخدمة مع لوفتهانزا في فبراير 1968 وتبعتها الطائرة 737-100 بالطائرة 737-200 المطولة في أبريل 1968. 🔸في عام 1980، أطلقت بوينغ سلسلة طائرات 737 كلاسيك، والتي تضمنت طرازات 737-300، و737-400، و737-500. 🔸تم تشغيل طائرات 737 الكلاسيكية بمحركات توربينية أكثر كفاءة من طراز CFM56-3، مما وفر سعة أكبر للركاب. في عام 1997، أطلقت بوينغ سلسلة طائرات 737 الجيل القادم (NG)، والتي تضمنت طرازات 737-600، و737-700، و737-800، و737-900. 🔹تتميز طائرة 737 NG بعدد من التحسينات مقارنة بالطائرة 737 الكلاسيكية، بما في ذلك محركات توربينية جديدة من طراز CFM56-7، وجناح أكبر، وقمرة قيادة زجاجية مطورة. 🔹دخل أحدث جيل من طائرات 737، 737 ماكس، الخدمة في عام 2017. وتتميز طائرة 737 ماكس بمحركات توربينية جديدة من طراز CFM LEAP-1B، وهي أكثر كفاءة في استهلاك الوقود وأكثر هدوءًا من المحركات الموجودة في أجيال 737 السابقة. 🔹تتمتع طائرة 737 ماكس أيضًا بعدد من التحسينات الديناميكية الهوائية الأخرى، والتي تمنحها مدى أطول وسرعة طيران أعلى 🔹الإنتاج والمبيعات 🔸تعد طائرة بوينج 737 أكثر الطائرات النفاثة التجارية شهرة في التاريخ، حيث تم تسليم أكثر من 10500 طائرة للعملاء في جميع أنحاء العالم. 🔸يتم تشغيل الطائرة 737 من قبل شركات الطيران في أكثر من 180 دولة، وتشير التقديرات إلى أن طائرة 737 تقلع أو تهبط في مكان ما في العالم كل 15 ثانية. 🔸تم إنتاج طائرة بوينج 737 على مدى أربعة أجيال، وتقدم عدة أنواع مختلفة لتلبية احتياجات شركات الطيران المختلفة. 🔹الأجيال الأربعة من 737 هي: Original 737-100 و737-200 Classic 737-300، 737-400، و737-500 Next Generation (NG) 737-600، 737-700، 737-800، و737-900 MAX 737 ماكس 7، 737 ماكس 8، 737 ماكس 9، و737 ماكس 10 🧐إذا كانت قديما تسمى (أم أحمد) فماذا تقترح أن تسمى الآن ؟ 😊 💫 (مقطع قصير يوضح تطور طائرة Boeing 737 منذ اكثر من 55 عاما) #اخبار_طيران ✈️ #معلومة_طيران ✈️

ALI ALDAKHEL علي بن سعد الدخيل

59,057 просмотров • 2 лет назад

أنا في البلد اللي إذا كررت زيارته يقولون مسحور 🧙 أنا في المغرب 🇲🇦 👇🏻📸 هذه الزيارة رقم 20 ✈️ لا يعجبني ولا أرتاح فيه 🥹 80% من رحلاتي كانت بغرض العمل حاولت في كل زيارتي السابقة أن أجد شيئا من جماله الذي حكوا لي عنه كثيرا من القصص والسوالف ومتعة لم أشعر بها للأسف زرت فيه كازا والمحمدية ومرراكش وأقادير وطنجه والرباط وإفران وغيرها من مناطق الجذب السياحي والنتيجة في كل رحلة ( لا أشتاق له وليس مريحا على الإطلاق ) ❌ وعلى الرغم من كوني أتكيف بسهولة وأجد دوما مساحة في رحلتي للمتعة والوناسة في معظم الدول التي زرتها والتي قاربت أن تصل إلى 100 دولة بفضل الله وكرمه لكن مشاعري تجاه هذا المغرب 🇲🇦 عجيبة وغريبة على غير عادة العشّاق بالمناسبة ؛ أصدقائي المغاربة كثيييير 🤍 معظمهم في المغرب وجزء منهم في السعودية وأقابل بعضهم بشكل شبه يومي وأستمتع بصحبتهم وصداقتهم ومع ذلك لا أجد ذلك ينعكس على علاقتي وشعوري سياحيا حين أكون في وطنهم الغالي هل كان هذا الشعور بسبب إستقبال بعض موظفيهم في الجوازات والجمارك واللي أشوف الدخول له والخروج منه مع مطار القاهرة من وعثاء السفر ؟!! أم بسبب تلك النظرات الغير مريحة التي أشعر بها حين أقابل بعضهم في الأسواق والمولات ومناطق الجذب السياحي كونك خليجي ؟ وبالمناسبة ؛ سافرت للجزائر 4 مرات وطلعت منها في أحد الرحلات للمغرب ونزلت التغطية في قناتي في اليوتيوب ، المقطع إنتشر بسرعة وزادت مشاهداته بشكل كبير في وقتها وأكثر شي شفته تلك التعليقات السلبية التي تنتقد الخليجيين والتي كالعادة لا تمثل أحدا في هذه الرحلة ✈️ أنا بقيادة خبير من الطراز الرفيع وبرتاح من هم التخطيط والبرنامج كل شي راح يسويه ويختاره أبو حمد أحمد المانع الفلاسي ويقول إنت بس إستمتع وإنبسط 🥰🥰 ولو ما أعجبتك هالمررررة لك رحلة مع المدام مكفول محفول آخر رحلة كانت في العام الماضي برفقة ملك الكروزات حسام مستشار رحلات الكروز طلعنا كروز فخم وراقي جدا جدا من كازا مرورا بطنجه إلى أسبانيا 🇪🇸 عطوني رأيكم يا أصدقائي هل تحسون بدات الشعور ؟ أم انا الوحيد الذي لا يستمتع بزيارتها ؟!! أعتذر بشدة لمحبي وعشاق المغرب 🇲🇦 لكنني للأسف لاأجد نفسي فيها ولا أشتاق للعودة لها أيا أصدقائي ! يمكن هالمرة أحمد المانع الفلاسي يغير جميع الإعدادات 😂 شوف سنابي لو كنت مهتما يا صديقي 🌹🤍
1:17

أنا في البلد اللي إذا كررت زيارته يقولون مسحور 🧙 أنا في المغرب 🇲🇦 👇🏻📸 هذه الزيارة رقم 20 ✈️ لا يعجبني ولا أرتاح فيه 🥹 80% من رحلاتي كانت بغرض العمل حاولت في كل زيارتي السابقة أن أجد شيئا من جماله الذي حكوا لي عنه كثيرا من القصص والسوالف ومتعة لم أشعر بها للأسف زرت فيه كازا والمحمدية ومرراكش وأقادير وطنجه والرباط وإفران وغيرها من مناطق الجذب السياحي والنتيجة في كل رحلة ( لا أشتاق له وليس مريحا على الإطلاق ) ❌ وعلى الرغم من كوني أتكيف بسهولة وأجد دوما مساحة في رحلتي للمتعة والوناسة في معظم الدول التي زرتها والتي قاربت أن تصل إلى 100 دولة بفضل الله وكرمه لكن مشاعري تجاه هذا المغرب 🇲🇦 عجيبة وغريبة على غير عادة العشّاق بالمناسبة ؛ أصدقائي المغاربة كثيييير 🤍 معظمهم في المغرب وجزء منهم في السعودية وأقابل بعضهم بشكل شبه يومي وأستمتع بصحبتهم وصداقتهم ومع ذلك لا أجد ذلك ينعكس على علاقتي وشعوري سياحيا حين أكون في وطنهم الغالي هل كان هذا الشعور بسبب إستقبال بعض موظفيهم في الجوازات والجمارك واللي أشوف الدخول له والخروج منه مع مطار القاهرة من وعثاء السفر ؟!! أم بسبب تلك النظرات الغير مريحة التي أشعر بها حين أقابل بعضهم في الأسواق والمولات ومناطق الجذب السياحي كونك خليجي ؟ وبالمناسبة ؛ سافرت للجزائر 4 مرات وطلعت منها في أحد الرحلات للمغرب ونزلت التغطية في قناتي في اليوتيوب ، المقطع إنتشر بسرعة وزادت مشاهداته بشكل كبير في وقتها وأكثر شي شفته تلك التعليقات السلبية التي تنتقد الخليجيين والتي كالعادة لا تمثل أحدا في هذه الرحلة ✈️ أنا بقيادة خبير من الطراز الرفيع وبرتاح من هم التخطيط والبرنامج كل شي راح يسويه ويختاره أبو حمد أحمد المانع الفلاسي ويقول إنت بس إستمتع وإنبسط 🥰🥰 ولو ما أعجبتك هالمررررة لك رحلة مع المدام مكفول محفول آخر رحلة كانت في العام الماضي برفقة ملك الكروزات حسام مستشار رحلات الكروز طلعنا كروز فخم وراقي جدا جدا من كازا مرورا بطنجه إلى أسبانيا 🇪🇸 عطوني رأيكم يا أصدقائي هل تحسون بدات الشعور ؟ أم انا الوحيد الذي لا يستمتع بزيارتها ؟!! أعتذر بشدة لمحبي وعشاق المغرب 🇲🇦 لكنني للأسف لاأجد نفسي فيها ولا أشتاق للعودة لها أيا أصدقائي ! يمكن هالمرة أحمد المانع الفلاسي يغير جميع الإعدادات 😂 شوف سنابي لو كنت مهتما يا صديقي 🌹🤍

ماجد الفهد

2,075,361 просмотров • 1 год назад

#خواتيم_الفخر 🇸🇦 #جمعية_مصنّعي_الطائرات السعودية ✈️ السعودية تبدأ من المكان الذي وصلت إليه الدول الأخرى… لا من حيث بدأت. وهذا هو الفرق بين من يلحق… ومن يُصنع الطريق. تزامناً مع #اليوم_العالمي_للطيران_المدني، المملكة لا تكتفي بالاحتفال… بل تطلق جمعية مصنّعي الطائرات إعلان دخول رسمي إلى نادي من يصنعون السماء لا من يستأجرونها. فبين دول تُفخر بشراء طائرة… السعودية تصنع أجزاء بوينغ وإيرباص منذ سنوات، وتستهدف توطين 50% من الإنفاق الدفاعي قبل 2030 وفي قبها صناعة الطيران ، هنا نتحدث عن سيادة… لا “تشغيل”. الجمعية ليست لوحة على الباب هي عقل صناعي: توطين تقنية، تدريب مهندسين، رفع وعي المستثمرين، وربط الجامعات بخط الإنتاج. بمعنى آخر: مصنع فكر قبل أن يكون مصنع معدن. والبداية ليست من الصفر… لدينا AeroPark-1 في جدة — 1.2 مليون م²، واحدة من أربع مدن فقط بالعالم مخصصة لصناعة الطيران. والتاريخ يُعيد نفسه… هكذا بدأت Airbus عام 1970 كرابطة صناعية صغيرة، واليوم قيمتها تفوق 110 مليارات دولار، وتحقق 70 مليار دولار سنويًا، وتشكّل نحو 0.4% من اقتصاد أوروبا. وEmbraer عام 1969 ولدت كجمعية هندسية بدعم لا يتجاوز 50 مليون دولار بقيمة اليوم، ثم أصبحت مصدر البرازيل التقني الأكبر بإيرادات 7 مليارات دولار سنويًا، وتسهم بـ 5% من الصناعة الوطنية. وBombardier عام 1942 انطلقت ككيان تطوير غير ربحي بـ 30 مليون دولار، واليوم تقود صناعة كندية بإيرادات 17 مليار دولار سنويًا، يمثّل قطاع الطيران فيها 1.8% من الناتج المحلي. والسعودية تتجاوز مرحلة “البداية” أصلاً فهي تملك الشراكات (50+ مليار دولار)، والقدرات، والكوادر التي سبقت الصناعة… مثل الكابتن منير بخش منير بخش | Muneer Bakhsh وغيره. أما العضوية؟ فهي للصُنّاع… لا للمتفرجين. من لديه قدرة، معرفة، أو دور… يُصبح جزءًا من صناعة وطنية تكتب مستقبلها. الخلاصة؟ نحن لا “ندخل” الصناعة نحن نرتقي إلى مستوى الدول التي تصنع طائراتها…ثم نبدأ من حيث توقفوا. 🎥وللمزيد تجدونه في مداخلتي عبر #القناة_الإخبارية الفيديو مرفق 👇
6:07

#خواتيم_الفخر 🇸🇦 #جمعية_مصنّعي_الطائرات السعودية ✈️ السعودية تبدأ من المكان الذي وصلت إليه الدول الأخرى… لا من حيث بدأت. وهذا هو الفرق بين من يلحق… ومن يُصنع الطريق. تزامناً مع #اليوم_العالمي_للطيران_المدني، المملكة لا تكتفي بالاحتفال… بل تطلق جمعية مصنّعي الطائرات إعلان دخول رسمي إلى نادي من يصنعون السماء لا من يستأجرونها. فبين دول تُفخر بشراء طائرة… السعودية تصنع أجزاء بوينغ وإيرباص منذ سنوات، وتستهدف توطين 50% من الإنفاق الدفاعي قبل 2030 وفي قبها صناعة الطيران ، هنا نتحدث عن سيادة… لا “تشغيل”. الجمعية ليست لوحة على الباب هي عقل صناعي: توطين تقنية، تدريب مهندسين، رفع وعي المستثمرين، وربط الجامعات بخط الإنتاج. بمعنى آخر: مصنع فكر قبل أن يكون مصنع معدن. والبداية ليست من الصفر… لدينا AeroPark-1 في جدة — 1.2 مليون م²، واحدة من أربع مدن فقط بالعالم مخصصة لصناعة الطيران. والتاريخ يُعيد نفسه… هكذا بدأت Airbus عام 1970 كرابطة صناعية صغيرة، واليوم قيمتها تفوق 110 مليارات دولار، وتحقق 70 مليار دولار سنويًا، وتشكّل نحو 0.4% من اقتصاد أوروبا. وEmbraer عام 1969 ولدت كجمعية هندسية بدعم لا يتجاوز 50 مليون دولار بقيمة اليوم، ثم أصبحت مصدر البرازيل التقني الأكبر بإيرادات 7 مليارات دولار سنويًا، وتسهم بـ 5% من الصناعة الوطنية. وBombardier عام 1942 انطلقت ككيان تطوير غير ربحي بـ 30 مليون دولار، واليوم تقود صناعة كندية بإيرادات 17 مليار دولار سنويًا، يمثّل قطاع الطيران فيها 1.8% من الناتج المحلي. والسعودية تتجاوز مرحلة “البداية” أصلاً فهي تملك الشراكات (50+ مليار دولار)، والقدرات، والكوادر التي سبقت الصناعة… مثل الكابتن منير بخش منير بخش | Muneer Bakhsh وغيره. أما العضوية؟ فهي للصُنّاع… لا للمتفرجين. من لديه قدرة، معرفة، أو دور… يُصبح جزءًا من صناعة وطنية تكتب مستقبلها. الخلاصة؟ نحن لا “ندخل” الصناعة نحن نرتقي إلى مستوى الدول التي تصنع طائراتها…ثم نبدأ من حيث توقفوا. 🎥وللمزيد تجدونه في مداخلتي عبر #القناة_الإخبارية الفيديو مرفق 👇

Almotaz Mirah | المعتز الميره

14,068 просмотров • 10 месяцев назад

🚨 يجب مشاهدته | مرتزقة كولومبيون في حرب السودان: تحقيق قناة Noticias Caracol يكشف تورط شركات إماراتية ومحاولات إخفاء دورها البائسة ترجمتُ هذا التحقيق الكولومبي الذي أعدّته قناة نوتيثياس كاراكول حول المرتزقة الكولومبيين في السودان ودور الإمارات العربية المتحدة في هذا الملف المظلم. التحقيق يعتمد على شهادات حية (بعضها من مرتزقة قاتلوا فعلاً في السودان، وأحدهم ما زال موجوداً هناك)، بالإضافة إلى وثائق رسمية، ويكشف عن شبكة تجنيد واسعة مرتبطة بضباط كولومبيين سابقين وشركات أمن مقرها الإمارات. خلاصة التحقيق: 📌دانتي إنكابي، رقيب كولومبي متقاعد، تحدث باسم رفاقه الذين يقاتلون اليوم في حرب ليست حربهم، موضحًا أن كثيرين منهم يذهبون دون معرفة كاملة بوجهتهم أو الجهة التي سيخدمونها، وأن العودة مستحيلة بسبب المخاطر على حياتهم وحياة عائلاتهم. 📌المرتزقة الكولومبيون يجدون أنفسهم في السودان ضمن سوق دولي مظلم، مع وعود برواتب شهرية تتراوح بين 1500 و3000 دولار، ما يجعل العمل أكثر ربحية من البقاء في كولومبيا. 📌جذور المشكلة مرتبطة بغياب دعم الدولة الكولومبية لجنودها بعد التقاعد، ما يجعلهم عرضة للاستغلال، كما حدث في هايتي ويحدث الآن في السودان. الشبكة التي تقود العملية: 📌التحقيق يربط التجنيد باسم العقيد الكولومبي المتقاعد ألفارو كيجانو وزوجته كلاوديا أوليفاريس، اللذين أسسا شبكة توظيف بالتعاون مع شركة Global Security Service Group التي تتخذ من الإمارات مقراً لها. 📌كيجانو كان منتمياً للقوات الخاصة، وغادر الجيش قبل أكثر من 15 عاماً بعد ورود اسمه في تحقيقات عن صلات مزعومة بزعماء من كارتل نورتي ديل بايي 💀💊، بينهم بارون المخدرات الشهير دييغو ليون مونتويا الملقب بـ "دون دييغو". 📌شهادات عسكريين سابقين وصفت ما يقوم به كيجانو وزوجته بأنه: 🟥 اتجار بالبشر 100%، حيث يتم استغلال الجنود وبيعهم لمن يدفع أكثر. 🤔 وبالنظر إلى هذه الخلفية، فليس من المبالغة القول إنه استناداً إلى هذه الشبكات، فإن الإمارات ـ من خلال تعاملها مع كيجانو وشركاته ـ فهي على صلة مع زعماء كارتل المخدرات 😉. محاولات إخفاء دور الإمارات: 🔎 الوثائق التي حصلت عليها القناة تُظهر عقودًا وفواتير تحمل شعار الشركة الإماراتية، لكن المدفوعات لا تمر مباشرة عبر أبوظبي، بل عبر شركة في بنما تُسمى Global Staffing لإخفاء أي أثر يربط الإمارات مباشرة بعملية التجنيد. ✈️ في البداية، كان المرتزقة يسافرون من بوغوتا إلى مدريد أو باريس، ومنها إلى أبوظبي مباشرة قبل الوصول إلى السودان. ووفقاً لما أورده التحقيق، فقد تم لاحقاً تغيير هذا المسار بحيث أصبح المرتزقة يُرسَلون عبر باريس إلى ليبيا أو إثيوبيا أو الصومال، ثم يدخلون السودان براً بعيداً عن الرقابة. (ليس في التحقيق) ويبدو أن هذا التغيير جاء بعد حادثة مقتل أحد المرتزقة الكولومبيين على يد القوات المشتركة في السودان، حيث عُثر في أوراقه الثبوتية على ما يثبت دخوله عبر دبي 💰 هذه الشبكة المالية واللوجستية المعقدة، كما يوضح التحقيق، لم تكن إلا وسيلة لإخفاء دور أبوظبي بينما يستمر المرتزقة في التدفق نحو السودان. الأعداد والأرباح: بحسب الشهادات، قد يصل عدد المرتزقة الكولومبيين إلى ما بين 300 و2000 رجل، معظمهم في إقليم دارفور، وسط تقارير عن تورطهم في جرائم حرب وانتهاكات جسيمة. ⚠️ الشركات الوسيطة تحقق أرباحاً ضخمة، إذ يُقال إن شركات إماراتية تدفع نحو 1500 دولار شهرياً عن كل مرتزق، ما يعني حوالي 3 ملايين دولار شهرياً إذا كان العدد يقارب 2000 رجل. وفي المقابل، كثير من المرتزقة لم يتسلموا رواتبهم كاملة، ليجدوا أنفسهم ضحايا استغلال مزدوج. الدوافع الإماراتية: 📌محللون وخبراء حقوق الإنسان يرون أن هذا الدعم مرتبط بأهداف اقتصادية وجيوسياسية للإمارات، أبرزها السيطرة على الذهب السوداني والوصول إلى موانئ البحر الأحمر، ضمن سعيها لتوسيع نفوذها الإقليمي. 📌ورغم نفي الإمارات أي صلة لها بالمرتزقة أو بانتهاكات حقوق الإنسان، فإن الوثائق والشهادات التي أوردها التحقيق تكشف بوضوح أن كل المسارات المالية واللوجستية تشير إلى دور إماراتي تحاول أبوظبي طمسه بشتى الوسائل. الخلاصة: التحقيق يخلص إلى أن المرتزقة الكولومبيين تحولوا إلى وقود إضافي في حرب السودان، وأن الإمارات، رغم إنكارها، تقف خلف شبكة معقدة من التمويل والتجنيد والنقل، هدفها إخفاء بصماتها بينما تستفيد من الموارد السودانية وتدعم مليشيا الدعم السريع.
12:51

🚨 يجب مشاهدته | مرتزقة كولومبيون في حرب السودان: تحقيق قناة Noticias Caracol يكشف تورط شركات إماراتية ومحاولات إخفاء دورها البائسة ترجمتُ هذا التحقيق الكولومبي الذي أعدّته قناة نوتيثياس كاراكول حول المرتزقة الكولومبيين في السودان ودور الإمارات العربية المتحدة في هذا الملف المظلم. التحقيق يعتمد على شهادات حية (بعضها من مرتزقة قاتلوا فعلاً في السودان، وأحدهم ما زال موجوداً هناك)، بالإضافة إلى وثائق رسمية، ويكشف عن شبكة تجنيد واسعة مرتبطة بضباط كولومبيين سابقين وشركات أمن مقرها الإمارات. خلاصة التحقيق: 📌دانتي إنكابي، رقيب كولومبي متقاعد، تحدث باسم رفاقه الذين يقاتلون اليوم في حرب ليست حربهم، موضحًا أن كثيرين منهم يذهبون دون معرفة كاملة بوجهتهم أو الجهة التي سيخدمونها، وأن العودة مستحيلة بسبب المخاطر على حياتهم وحياة عائلاتهم. 📌المرتزقة الكولومبيون يجدون أنفسهم في السودان ضمن سوق دولي مظلم، مع وعود برواتب شهرية تتراوح بين 1500 و3000 دولار، ما يجعل العمل أكثر ربحية من البقاء في كولومبيا. 📌جذور المشكلة مرتبطة بغياب دعم الدولة الكولومبية لجنودها بعد التقاعد، ما يجعلهم عرضة للاستغلال، كما حدث في هايتي ويحدث الآن في السودان. الشبكة التي تقود العملية: 📌التحقيق يربط التجنيد باسم العقيد الكولومبي المتقاعد ألفارو كيجانو وزوجته كلاوديا أوليفاريس، اللذين أسسا شبكة توظيف بالتعاون مع شركة Global Security Service Group التي تتخذ من الإمارات مقراً لها. 📌كيجانو كان منتمياً للقوات الخاصة، وغادر الجيش قبل أكثر من 15 عاماً بعد ورود اسمه في تحقيقات عن صلات مزعومة بزعماء من كارتل نورتي ديل بايي 💀💊، بينهم بارون المخدرات الشهير دييغو ليون مونتويا الملقب بـ "دون دييغو". 📌شهادات عسكريين سابقين وصفت ما يقوم به كيجانو وزوجته بأنه: 🟥 اتجار بالبشر 100%، حيث يتم استغلال الجنود وبيعهم لمن يدفع أكثر. 🤔 وبالنظر إلى هذه الخلفية، فليس من المبالغة القول إنه استناداً إلى هذه الشبكات، فإن الإمارات ـ من خلال تعاملها مع كيجانو وشركاته ـ فهي على صلة مع زعماء كارتل المخدرات 😉. محاولات إخفاء دور الإمارات: 🔎 الوثائق التي حصلت عليها القناة تُظهر عقودًا وفواتير تحمل شعار الشركة الإماراتية، لكن المدفوعات لا تمر مباشرة عبر أبوظبي، بل عبر شركة في بنما تُسمى Global Staffing لإخفاء أي أثر يربط الإمارات مباشرة بعملية التجنيد. ✈️ في البداية، كان المرتزقة يسافرون من بوغوتا إلى مدريد أو باريس، ومنها إلى أبوظبي مباشرة قبل الوصول إلى السودان. ووفقاً لما أورده التحقيق، فقد تم لاحقاً تغيير هذا المسار بحيث أصبح المرتزقة يُرسَلون عبر باريس إلى ليبيا أو إثيوبيا أو الصومال، ثم يدخلون السودان براً بعيداً عن الرقابة. (ليس في التحقيق) ويبدو أن هذا التغيير جاء بعد حادثة مقتل أحد المرتزقة الكولومبيين على يد القوات المشتركة في السودان، حيث عُثر في أوراقه الثبوتية على ما يثبت دخوله عبر دبي 💰 هذه الشبكة المالية واللوجستية المعقدة، كما يوضح التحقيق، لم تكن إلا وسيلة لإخفاء دور أبوظبي بينما يستمر المرتزقة في التدفق نحو السودان. الأعداد والأرباح: بحسب الشهادات، قد يصل عدد المرتزقة الكولومبيين إلى ما بين 300 و2000 رجل، معظمهم في إقليم دارفور، وسط تقارير عن تورطهم في جرائم حرب وانتهاكات جسيمة. ⚠️ الشركات الوسيطة تحقق أرباحاً ضخمة، إذ يُقال إن شركات إماراتية تدفع نحو 1500 دولار شهرياً عن كل مرتزق، ما يعني حوالي 3 ملايين دولار شهرياً إذا كان العدد يقارب 2000 رجل. وفي المقابل، كثير من المرتزقة لم يتسلموا رواتبهم كاملة، ليجدوا أنفسهم ضحايا استغلال مزدوج. الدوافع الإماراتية: 📌محللون وخبراء حقوق الإنسان يرون أن هذا الدعم مرتبط بأهداف اقتصادية وجيوسياسية للإمارات، أبرزها السيطرة على الذهب السوداني والوصول إلى موانئ البحر الأحمر، ضمن سعيها لتوسيع نفوذها الإقليمي. 📌ورغم نفي الإمارات أي صلة لها بالمرتزقة أو بانتهاكات حقوق الإنسان، فإن الوثائق والشهادات التي أوردها التحقيق تكشف بوضوح أن كل المسارات المالية واللوجستية تشير إلى دور إماراتي تحاول أبوظبي طمسه بشتى الوسائل. الخلاصة: التحقيق يخلص إلى أن المرتزقة الكولومبيين تحولوا إلى وقود إضافي في حرب السودان، وأن الإمارات، رغم إنكارها، تقف خلف شبكة معقدة من التمويل والتجنيد والنقل، هدفها إخفاء بصماتها بينما تستفيد من الموارد السودانية وتدعم مليشيا الدعم السريع.

Yousif

39,565 просмотров • 1 год назад