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Ana Sayfaya Dön

いよいよ明後日に迫った広電の交通系ICカード利用方法変更。現在は簡易型IC端末を持った集札係員による "人海戦術" で速やかに降車させている広島駅でも、7月1日以降はすべて車内のモビリーデイズ端末にタッチとなります。すなわち、スムーズになるどころかむしろ降車に時間を要してしまう懸念が...

YCS3120

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30,799 görüntüleme • 2 ay önce •via X (Twitter)

Anya Rossi• Live Now

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Benzer Videolar

ちなみに知らない方は『戦車』に見えるかもですが、厳密には『装甲戦闘車』と言われるものになります。車両後部に普通科隊員（歩兵）を乗せて移動し、状況に応じて降ろして戦闘します。『装甲車』と違う点は車両が機関砲や対戦車ミサイルを装備し高い火力を有している事です。動画はその降車して戦う様子で、第11普通科連隊の隊員さんになります。

ちなみに知らない方は『戦車』に見えるかもですが、厳密には『装甲戦闘車』と言われるものになります。車両後部に普通科隊員（歩兵）を乗せて移動し、状況に応じて降ろして戦闘します。『装甲車』と違う点は車両が機関砲や対戦車ミサイルを装備し高い火力を有している事です。動画はその降車して戦う様子で、第11普通科連隊の隊員さんになります。

Hound ＠C107_2日目_西2ホール_あ-46ｂ

77,824 görüntüleme • 3 ay önce

このような駅員さんのお陰で日本の鉄道は正確に運行されています駅員さんに感謝です一方で無理やり乗った乗客は次の電車に乗ってよと思いませんか？あんた乗らなかったらスムーズに発車してるよ

このような駅員さんのお陰で日本の鉄道は正確に運行されています駅員さんに感謝です一方で無理やり乗った乗客は次の電車に乗ってよと思いませんか？あんた乗らなかったらスムーズに発車してるよ

ぴろん

302,118 görüntüleme • 9 gün önce

煽られるの、嫌ですよね。私も好きではありません。でも、確実に解消できる方法があって、私はずっと実践しています。それは「譲ること」。後ろから自分のペースより速い車が来たな、と思ったら・駐停車禁止ではない・対向車がいない・後ろの車が安全に追い越せるこの条件が揃った場所で、左ウィンカーを出し、ゆっくり減速しながら路肩に寄って、安全に停車します。それだけです。後ろの人の時間を奪わずに済むし、自分も無理をせず、安全なペースで走れます。私はサーキットでは、わりと速いタイムで走れます。だからこそ、雨や雪、特にツルツルの冬道では、「怖い」と感じることも多く、そんな時は迷わず安全なペースに落とします。速い車に譲るのは、負けでも妥協でもありません。しかし、実際には安全に譲る人は、まだ少ないように感じます。安全に譲る。これがもっと一般的になれば、移動はもっと穏やかで、快適になる気がしています。

煽られるの、嫌ですよね。私も好きではありません。でも、確実に解消できる方法があって、私はずっと実践しています。それは「譲ること」。後ろから自分のペースより速い車が来たな、と思ったら・駐停車禁止ではない・対向車がいない・後ろの車が安全に追い越せるこの条件が揃った場所で、左ウィンカーを出し、ゆっくり減速しながら路肩に寄って、安全に停車します。それだけです。後ろの人の時間を奪わずに済むし、自分も無理をせず、安全なペースで走れます。私はサーキットでは、わりと速いタイムで走れます。だからこそ、雨や雪、特にツルツルの冬道では、「怖い」と感じることも多く、そんな時は迷わず安全なペースに落とします。速い車に譲るのは、負けでも妥協でもありません。しかし、実際には安全に譲る人は、まだ少ないように感じます。安全に譲る。これがもっと一般的になれば、移動はもっと穏やかで、快適になる気がしています。

村上アツシ@BEAUTIFUL CARS®︎代表

313,932 görüntüleme • 7 ay önce

猫ちゃんが高い木の上に登ったはいいが、降りられなくなってしまったようで、どうしようかとみんなが心配していると、ママさんがおやつの袋を持ってきて、おやつの時間よ降りてきなさいと声をかけたら、急に降り方がわかったようで、あっさりと下に降りてきた…

猫ちゃんが高い木の上に登ったはいいが、降りられなくなってしまったようで、どうしようかとみんなが心配していると、ママさんがおやつの袋を持ってきて、おやつの時間よ降りてきなさいと声をかけたら、急に降り方がわかったようで、あっさりと下に降りてきた…

不変哲 🦥

20,564 görüntüleme • 1 ay önce

批判的な人々は言うだろう——「AIはエネルギーを食い、膨大なGPUを要求し、巨大な工場を持つ国だけが得をする」と。しかし、もうひとつの時間軸がある。クラウドの最先端は一部のプレイヤーのものかもしれないが、「昨日のAI」がスマートフォンの中に降りてくる頃、その性能はすでに魔法に等しい。ジェンスン・フアン「私は、テクノロジーの格差を埋める本当のチャンスが来ていると思います。もはやPythonやC++やFortranを話す必要はなく、『人間の言葉』を話せばいい。しかも、どんなスタイルの人間の言葉でも構いません。これは、テクノロジー格差を縮める現実的なチャンスだと思います。もちろん反対の語り方もあります。『AIは、膨大なエネルギーとGPU、そして巨大な工場を持つ国にしか行き渡らないだろう』という見方です。アメリカが目指しているようなスケールでは、それはたしかに事実です。しかし実際には、数年後にはあなたのスマートフォンが単体でAIをちゃんと動かせるようになります。すでに今日の時点でもかなりのレベルで動いています。つまり、どの国、どの社会であっても、かなり優れたAIの恩恵を受けられるようになるということです。それは最新のAIではないかもしれません。昨日のAIかもしれない。でも、その『昨日のAI』ですら、とんでもなく強力なのです。10年後には、『9年後のAI』が驚くほどすごい存在になっているでしょう。最先端のAIを全員が持つ必要はありません。最先端AIは、世界のトップを目指す私たちのような立場が必要とするものです。一方で、すべての国、すべての人々にとって重要なのは、知識と能力と知性を底上げする力です。その日がやってくると、私はそう信じています」

批判的な人々は言うだろう——「AIはエネルギーを食い、膨大なGPUを要求し、巨大な工場を持つ国だけが得をする」と。しかし、もうひとつの時間軸がある。クラウドの最先端は一部のプレイヤーのものかもしれないが、「昨日のAI」がスマートフォンの中に降りてくる頃、その性能はすでに魔法に等しい。ジェンスン・フアン「私は、テクノロジーの格差を埋める本当のチャンスが来ていると思います。もはやPythonやC++やFortranを話す必要はなく、『人間の言葉』を話せばいい。しかも、どんなスタイルの人間の言葉でも構いません。これは、テクノロジー格差を縮める現実的なチャンスだと思います。もちろん反対の語り方もあります。『AIは、膨大なエネルギーとGPU、そして巨大な工場を持つ国にしか行き渡らないだろう』という見方です。アメリカが目指しているようなスケールでは、それはたしかに事実です。しかし実際には、数年後にはあなたのスマートフォンが単体でAIをちゃんと動かせるようになります。すでに今日の時点でもかなりのレベルで動いています。つまり、どの国、どの社会であっても、かなり優れたAIの恩恵を受けられるようになるということです。それは最新のAIではないかもしれません。昨日のAIかもしれない。でも、その『昨日のAI』ですら、とんでもなく強力なのです。10年後には、『9年後のAI』が驚くほどすごい存在になっているでしょう。最先端のAIを全員が持つ必要はありません。最先端AIは、世界のトップを目指す私たちのような立場が必要とするものです。一方で、すべての国、すべての人々にとって重要なのは、知識と能力と知性を底上げする力です。その日がやってくると、私はそう信じています」

Tsubame

94,960 görüntüleme • 8 ay önce

NSXやっておいて本当に良かったシリーズ！「パワステ編」私にはパワステが必要です！コレを体験すると重ステに戻ることができません💦 令和7年にパワーステアリング周りを一通り新品交換でキッチリ整備しました元はAT車でパワステが付いていましたがEPSエラーをきっかけに交換することにしました後期のパワステラックと同じく後期のコンピューターの組み合わせを選びましたミッションも6MT・4.4ファイナルなのでマッチングも問題ないとのことでした NA1車両に後期の最終系パワステを搭載したなんとも贅沢な仕様です正直、当時は「ちょっと早いかな？」と思ったけど… 今考えると本当に先見の明だったのか... 今同じことをやろうとしたら部品代＋工賃でいくらなんでしょうか…怖すぎるこれからNSXライフを楽しむ皆さん、いよいよ本当の覚悟が試される時代が来てますね…💦 あ〜恐ろしい😅 スムーズな新車以上のフィーリングを手にすることができました

NSXやっておいて本当に良かったシリーズ！「パワステ編」私にはパワステが必要です！コレを体験すると重ステに戻ることができません💦 令和7年にパワーステアリング周りを一通り新品交換でキッチリ整備しました元はAT車でパワステが付いていましたがEPSエラーをきっかけに交換することにしました後期のパワステラックと同じく後期のコンピューターの組み合わせを選びましたミッションも6MT・4.4ファイナルなのでマッチングも問題ないとのことでした NA1車両に後期の最終系パワステを搭載したなんとも贅沢な仕様です正直、当時は「ちょっと早いかな？」と思ったけど… 今考えると本当に先見の明だったのか... 今同じことをやろうとしたら部品代＋工賃でいくらなんでしょうか…怖すぎるこれからNSXライフを楽しむ皆さん、いよいよ本当の覚悟が試される時代が来てますね…💦 あ〜恐ろしい😅 スムーズな新車以上のフィーリングを手にすることができました

NSX-ROOM

136,702 görüntüleme • 7 ay önce

【速報】群馬と栃木に『線状降水帯直前予測』足利市の様子は｜所村武蔵アナウンサー「少し前までは小康状態になっていたが、再び雨が強まってきている。雷も聞こえてきている。そして私の後方では交差点が冠水してしまっている。このような箇所が足利市内至るところにある」「車も走行はしているが、中には走行できるかわからずに引き返していく車も見られた。私のすぐそばにある縁石はまだ見えているが、交差点に入ったところを見ると、もう縁石も水に浸かりかけている。車道と歩道の境目がわからなくなるほどの冠水が起こってしまっている」「冠水は徐々に広がっていて、私の足元にも先ほどまではなかった浮遊物が流れてきている。足利市は今日一日を通して断続的に大雨が降っていた。そのたびに冠水が起こって、水が引いて再び冠水が起こるというのを繰り返していて、地元の方々は移動に大きな影響を受けていた」「足利市は夜にかけて再び強い雨が降る可能性があり、夜間の冠水は昼間に比べて大変危険なので、移動は控えるようにしてください」

【速報】群馬と栃木に『線状降水帯直前予測』足利市の様子は｜所村武蔵アナウンサー「少し前までは小康状態になっていたが、再び雨が強まってきている。雷も聞こえてきている。そして私の後方では交差点が冠水してしまっている。このような箇所が足利市内至るところにある」「車も走行はしているが、中には走行できるかわからずに引き返していく車も見られた。私のすぐそばにある縁石はまだ見えているが、交差点に入ったところを見ると、もう縁石も水に浸かりかけている。車道と歩道の境目がわからなくなるほどの冠水が起こってしまっている」「冠水は徐々に広がっていて、私の足元にも先ほどまではなかった浮遊物が流れてきている。足利市は今日一日を通して断続的に大雨が降っていた。そのたびに冠水が起こって、水が引いて再び冠水が起こるというのを繰り返していて、地元の方々は移動に大きな影響を受けていた」「足利市は夜にかけて再び強い雨が降る可能性があり、夜間の冠水は昼間に比べて大変危険なので、移動は控えるようにしてください」

報道ステーション＋サタステ

67,509 görüntüleme • 1 ay önce

日本保守党の有本氏が、ネット上で事務員と呼ばれていることについて不快感を表明。「ろくに事務員も務まらなそうな人」が言ってくるが、事務員をバカにする言葉として使うのはよくないとのこと。しかし「ろくに事務員も務まらなそうな人」という言い方が、まさにバカにする言葉として使っているのでは。 ---文字起こし--- 2025/6/29 有本氏配信「私をですね、バカにしようと思ってこの事務員が、とか言ってる人がいるみたいなんですけど、ネット空間には。ろくに事務員も務まらなそうな人に、この事務員め、とかって言われても痛くも痒くもありませんけどね。ただちょっとここで一言申し上げておきたいのはね、世の中はですね、膨大な事務員の皆さんによって成立しているということでございます。ですからそれをですね、バカにするような言葉として使うというのは、大変よろしくないんじゃないかなと思います」

日本保守党の有本氏が、ネット上で事務員と呼ばれていることについて不快感を表明。「ろくに事務員も務まらなそうな人」が言ってくるが、事務員をバカにする言葉として使うのはよくないとのこと。しかし「ろくに事務員も務まらなそうな人」という言い方が、まさにバカにする言葉として使っているのでは。 ---文字起こし--- 2025/6/29 有本氏配信「私をですね、バカにしようと思ってこの事務員が、とか言ってる人がいるみたいなんですけど、ネット空間には。ろくに事務員も務まらなそうな人に、この事務員め、とかって言われても痛くも痒くもありませんけどね。ただちょっとここで一言申し上げておきたいのはね、世の中はですね、膨大な事務員の皆さんによって成立しているということでございます。ですからそれをですね、バカにするような言葉として使うというのは、大変よろしくないんじゃないかなと思います」

maku

573,070 görüntüleme • 1 yıl önce

いや、これはすごいな。車椅子の方が、車椅子のまま運転し、さらに遠くの土地に赴けるのってすごいことですよね。法的には自動車？二輪車？チャリ？どちらになるのだろう。交通ルールの上で越えるべきハードルはあるでしょうがすごいな。運用事例とか、事故歴とか知りたい

いや、これはすごいな。車椅子の方が、車椅子のまま運転し、さらに遠くの土地に赴けるのってすごいことですよね。法的には自動車？二輪車？チャリ？どちらになるのだろう。交通ルールの上で越えるべきハードルはあるでしょうがすごいな。運用事例とか、事故歴とか知りたい

竹林崇@脳卒中リハの専門家, 作業療法士, PhD（医学）

127,799 görüntüleme • 1 yıl önce

渋滞中に「車線を変えたほうが早いかも？」と思ったことはありませんか？実はその行為、ほとんど意味がないことが科学的に証明されました。番組チームが実際に行った検証では、頻繁に車線を変更しても、そのまま走り続けた場合と比べて到着時間はわずか数分しか変わりませんでした。むしろ、車線変更による精神的なストレスや事故のリスクを考えると、一つの車線に留まるのが一番の近道のようです。急がば回れ。次回の運転からは、ゆとりを持って車線を選んでみてください。

渋滞中に「車線を変えたほうが早いかも？」と思ったことはありませんか？実はその行為、ほとんど意味がないことが科学的に証明されました。番組チームが実際に行った検証では、頻繁に車線を変更しても、そのまま走り続けた場合と比べて到着時間はわずか数分しか変わりませんでした。むしろ、車線変更による精神的なストレスや事故のリスクを考えると、一つの車線に留まるのが一番の近道のようです。急がば回れ。次回の運転からは、ゆとりを持って車線を選んでみてください。

🇯🇵はじめ/元自衛官

62,130 görüntüleme • 1 ay önce

このようにイエローカットして追い越す車、これがきっかけとなり煽り運転に発展する事例もありますが、撮影車のようにこのような運転を簡単にSNSにアップロードする時代あなたの運転は見られてますということですね。相手の立場に立って運転をよろしくお願いします。

このようにイエローカットして追い越す車、これがきっかけとなり煽り運転に発展する事例もありますが、撮影車のようにこのような運転を簡単にSNSにアップロードする時代あなたの運転は見られてますということですね。相手の立場に立って運転をよろしくお願いします。

森高けい。

2,292,125 görüntüleme • 1 yıl önce

車に乗せていたハイラックスを外に降ろしたところ、まさかの大慌て…！？「え、置いていかれるの！？」と勘違いしてしまったのか、全速力で車を追いかけて再び車内に飛び込んできた姿が可愛すぎる

車に乗せていたハイラックスを外に降ろしたところ、まさかの大慌て…！？「え、置いていかれるの！？」と勘違いしてしまったのか、全速力で車を追いかけて再び車内に飛び込んできた姿が可愛すぎる

🇯🇵はじめ/元自衛官

116,465 görüntüleme • 21 gün önce

今後10年以内に、すべての新車が自動運転対応になるだろう。そしてその先では、所有という前提が崩壊する。1回あたりの移動コストが下がり、安全性が上がるなら、個人が高額な資産として車を抱える合理性は薄れていく。「車を持つ社会」から「移動をサービスとして使う社会」への転換が始まる。ダラ・コスロシャヒ「私は、今後10年で、販売されるすべての新車に自動運転ソフトウェアが搭載され、センサースタックも備わるようになると考えています。ご存じのとおり、LiDARのコストは大きく下がってきていますし、カメラのコストも下がってきています。ですから、10年以内には、すべての新車が自動運転対応になるでしょう。ただし、既存の車の保有台数は膨大ですし、米国における車の平均寿命は10年を超えています。ですから、移行には非常に長い時間がかかるはずです。車の寿命は、ある意味では馬に似ているとも言えます。馬もしばらく生きますからね。ですから、その車両群が入れ替わるには時間がかかると思います。そして、この製品は現時点では比較的高価でもあると思います。ただ、今後はコストカーブが下がっていき、先進国市場では自動運転が非常に大きな比重を占めるようになるでしょう。一方で、私たちは70カ国以上で事業を展開しており、多くの発展途上国では、自動運転が浸透するまでには時間がかかることも念頭に置く必要があります」 ——「数年前に調べたときには、電動の自動運転車は、車を所有するよりも4倍安くなりうる、という見方がありました」コスロシャヒ「最終的に、私たちが考える自動運転の本質的な約束は、まさにそこにあります。つまり、こうした車が普及すれば、自分で車を所有すること自体が合理的でなくなるということです。自動運転車が増えるにつれて、1回あたりの移動コストは下がっていきます。1回あたりの移動の安全性は、確実に上がっていきます。また、自分だけのプライバシー空間も持てますし、音楽など、自分の好みに合わせた環境を車内にそのまま持ち込めるようになります。ですから私たちは、自動運転はモビリティとあらゆる配送の両方におけるTAMの拡大という点で、非常に大きな機会になると考えています」

今後10年以内に、すべての新車が自動運転対応になるだろう。そしてその先では、所有という前提が崩壊する。1回あたりの移動コストが下がり、安全性が上がるなら、個人が高額な資産として車を抱える合理性は薄れていく。「車を持つ社会」から「移動をサービスとして使う社会」への転換が始まる。ダラ・コスロシャヒ「私は、今後10年で、販売されるすべての新車に自動運転ソフトウェアが搭載され、センサースタックも備わるようになると考えています。ご存じのとおり、LiDARのコストは大きく下がってきていますし、カメラのコストも下がってきています。ですから、10年以内には、すべての新車が自動運転対応になるでしょう。ただし、既存の車の保有台数は膨大ですし、米国における車の平均寿命は10年を超えています。ですから、移行には非常に長い時間がかかるはずです。車の寿命は、ある意味では馬に似ているとも言えます。馬もしばらく生きますからね。ですから、その車両群が入れ替わるには時間がかかると思います。そして、この製品は現時点では比較的高価でもあると思います。ただ、今後はコストカーブが下がっていき、先進国市場では自動運転が非常に大きな比重を占めるようになるでしょう。一方で、私たちは70カ国以上で事業を展開しており、多くの発展途上国では、自動運転が浸透するまでには時間がかかることも念頭に置く必要があります」 ——「数年前に調べたときには、電動の自動運転車は、車を所有するよりも4倍安くなりうる、という見方がありました」コスロシャヒ「最終的に、私たちが考える自動運転の本質的な約束は、まさにそこにあります。つまり、こうした車が普及すれば、自分で車を所有すること自体が合理的でなくなるということです。自動運転車が増えるにつれて、1回あたりの移動コストは下がっていきます。1回あたりの移動の安全性は、確実に上がっていきます。また、自分だけのプライバシー空間も持てますし、音楽など、自分の好みに合わせた環境を車内にそのまま持ち込めるようになります。ですから私たちは、自動運転はモビリティとあらゆる配送の両方におけるTAMの拡大という点で、非常に大きな機会になると考えています」

Tsubame

20,946 görüntüleme • 4 ay önce

2026年8月13日千葉県の記録的豪雨によって最近ようやく納車して2年目となった愛車のNDロードスター、駐車場に駐車中に水没。廃車になりました。気持ち的にはもう5.6年は乗っていた、ような感じですが、、まだピカピカでほとんど傷もなく綺麗なのが心苦しい。ほんとに最高の車だった。ドライブの楽しさや、スポーツカーらしさ、オープンカーの魅力、たくさんのワンワクをもらいました。まさかロードスターとの別れが水没だとは1ミリも考えてなかった、、人生いろいろあるね、とりあえず生きててよかった。こんな形で車を失うとは思っていなかったけど俺の人生の目標はずっと、90スープラを購入して乗り続けることだから、より本格的に、ずっと本気で、より熟考しながら90スープラ購入に向けて動きます。 90スープラ目指します。長文ですみません！！💦 NDロードスターがある生活、最高に楽しかった

2026年8月13日千葉県の記録的豪雨によって最近ようやく納車して2年目となった愛車のNDロードスター、駐車場に駐車中に水没。廃車になりました。気持ち的にはもう5.6年は乗っていた、ような感じですが、、まだピカピカでほとんど傷もなく綺麗なのが心苦しい。ほんとに最高の車だった。ドライブの楽しさや、スポーツカーらしさ、オープンカーの魅力、たくさんのワンワクをもらいました。まさかロードスターとの別れが水没だとは1ミリも考えてなかった、、人生いろいろあるね、とりあえず生きててよかった。こんな形で車を失うとは思っていなかったけど俺の人生の目標はずっと、90スープラを購入して乗り続けることだから、より本格的に、ずっと本気で、より熟考しながら90スープラ購入に向けて動きます。 90スープラ目指します。長文ですみません！！💦 NDロードスターがある生活、最高に楽しかった

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294,866 görüntüleme • 11 gün önce

【警告⚠️】「左に寄りすぎ」が命取りに。改正道交法の落とし穴 2026年4月1日からの法改正で、自転車には「車に道を譲るため左に寄る義務」が課せられます。しかし、ここに「物理的な罠」があります。 ● 段差（縁石）の恐怖道路の左端には、歩道との境界に「段差」があります。車を避けようと無理に左へ寄りすぎると、タイヤやペダルがこの段差に接触します。 ● 右側（車側）への転倒段差に接触した自転車は、反動で右側の「走っている車」の方へ弾き飛ばされます。避けたつもりが、自ら車の前に倒れ込む最悪の事故につながるのです。 ● ドライバーの皆さんへお願い自転車が左に寄らないのは、無視しているのではなく「段差で転倒する命の危険」を避けているからです。無理な追い越しはせず、安全な間隔と速度を保ってください。ルールを守るために、命を落としては本末転倒です。

【警告⚠️】「左に寄りすぎ」が命取りに。改正道交法の落とし穴 2026年4月1日からの法改正で、自転車には「車に道を譲るため左に寄る義務」が課せられます。しかし、ここに「物理的な罠」があります。 ● 段差（縁石）の恐怖道路の左端には、歩道との境界に「段差」があります。車を避けようと無理に左へ寄りすぎると、タイヤやペダルがこの段差に接触します。 ● 右側（車側）への転倒段差に接触した自転車は、反動で右側の「走っている車」の方へ弾き飛ばされます。避けたつもりが、自ら車の前に倒れ込む最悪の事故につながるのです。 ● ドライバーの皆さんへお願い自転車が左に寄らないのは、無視しているのではなく「段差で転倒する命の危険」を避けているからです。無理な追い越しはせず、安全な間隔と速度を保ってください。ルールを守るために、命を落としては本末転倒です。

藤🎧ふじ🥷🔥

632,529 görüntüleme • 5 ay önce