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＼ダッシュ2連入力でモーション変化するキャラ／『ポグラニチニク』は、実は移動最速💨 ■ポグラニチニク ( 00:10 ) スライディングを行う！かなり速いが、スタミナ消費が激しい… ■ギルベルタ ( 00:29 ) 浮遊して進む！通常ダッシュと速度が一緒だが、連打されると負ける。 #エンドフィールド

エンドフィールド攻略班@Game8

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游戏科学技术 #エンドフィールド

Anya Rossi• Live Now

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【自民・維新・国民誰と組むかより何をするか】日本維新の会代表 #吉村洋文僕が思うのは、誰と組むかより何をするか、何を実行するか、公約を実行するか、これが大事だと思っています。連立合意の政策を一緒に実行していこうよとなるのであれば、あるいはそこに新たに加えて実行していこうよということになるのであれば、僕は歓迎をします。だってそれで公約の実行する、実現する度合いが、スピード感が増すと思いますから。何をするかは、連立合意に明確に高市さんと合意してますから、ここについて賛同していただける政党があるのであれば、それは一緒にできれば、進めることができれば、より速度は加速するしというふうには思います。 #12本の矢

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（試走会）ダグウォータジェット 02'01"00(メタナイト) 離陸加速にかなりの制限を食らってますがこのコースはたぶん最速ですナイトウィング中はドリル連打した方が速い可能性高いのと、離陸加速稼げるポイント一つ逃してるので普通に2分切れます

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本当カッコ良い…A6は時速もかなり出る車道しか走れない遠くに出かけるためのもの。A4は最高速度10kmとして移動遊具として歩道を走れるそうです（移動遊具として歩行者扱い）。色々なタイプが登場し、移動に不自由を抱える方々の選択肢が増えますね。いや、体験してみたい…

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竹林崇@脳卒中リハの専門家, 作業療法士, PhD（医学）

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速めと言われているフルアーマーガンダムの機動力ライフリと比較して上昇は負けてるが下降が速く、ブースト周りの速度はライフリに若干勝ってるくらいとても優秀

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【インパクトとリリースが適切なタイミングで連動している状態】ダーツでは、単に強い力を出すことよりも、ダーツへ力を伝える過程と、指から離す動作が適切に協調していることが重要です。インパクトとリリースこの2つが適切な時間関係で協調すると、必要な速度と方向をダーツへ与えながら、安定した条件でリリースしやすくなります。一方で、力の伝達とリリースが適切に協調していない場合には、・十分に加速する前にダーツが離れる・狙った位置より早く、または遅く離れる・最後に残った指から意図しない方向の力が加わる・リリース時の速度や方向、ダーツの姿勢が毎回変わるといったことが起こる可能性があります。その結果、抜ける、引っ掛かる、飛びが変わる、着弾位置がばらつくといった現象につながる場合があります。ただし、精度を決めるのはタイミングだけではありません。ダーツが離れる位置、速度、方向、姿勢、指から加わる力、腕や手の軌道などが相互に関係しています。つまり、重要なのは、インパクトとリリースを一点で完全に一致させることではなく、ダーツへの力の伝達からリリースまでを、一つの動作として適切に協調させることです。

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野村まさし / DPL大阪ダーツ講師＋DPLスポーツ鍼灸院院長

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DbD攻略班@神ゲー攻略

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初速だけを切り取ると完成度はかなり高まってきているのですが、ゲームになってしまうと姿勢が崩れたり、努力度だけが高まり動作が乱れるシーンが多く見受けられたので、千葉戦に向けてもう一度そこを丁寧に進めました。寄せの速度、切り返し、動き出し、まだまだ良くなると思います。方向性のズレが少ないトレーニングの提示。最後は試合への接続です。#スプリントトレーニング #いわきFC いわきFC

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秋本真吾

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東京生活が長くなるとつい忘れがちだが、新快速はやはり速いのだ。 120km/hを超えると「レッドゾーン」特有の、自分の身体が速度についていけなくなるような、あの「しがみつく」ような感覚、高速移動にすっ飛んでいる感覚、それが関西人のアイデンティティ、新快速の130km/hの真髄。

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羽鳥写真館

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「ブレーキが余る・足りない」を直す、公道での練習法これ出来ないと、ラリーでは致命的です。・停止する直前、急ブレーキ気味・ブレーキで車が前につんのめる・助手席の人が酔う免許取り立てや初心者で、かなり多いです。でも実はこれ、「ただの練習方法を知らないだけで」減速中の姿勢変化を制御出来ていないのが原因です。この操作、モータースポーツでは基礎であり、かなり重要です。一定姿勢で減速できないと、・毎回ブレーキ終了位置がズレる・オーバースピードでコーナーへ・コーナー手前でブレーキが余る・狙った速度まで落ちない・ヒール＆トゥーで車が乱れるになります。逆に言うと、「減速度を一定に保てる」だけで、・狙った位置で狙った速度に落とせる・ブレーキの再現性が上がる・コーナー進入が安定する・同乗者が酔いにくくなるなど、一気に運転が変わります。しかもこの練習、公道で出来ます。赤信号で止まる時が、そのまま練習になります。 ■この練習の目的「一発で、狙った位置で、狙った速度へ減速する」ための基礎を作る事です。モータースポーツでは、・ブレーキが余る・突っ込み過ぎる・毎回進入速度が違うだけで、コーナーが不安定になります。特に試走回数が1～2回しかないラリーだとこれが出来ないドライバーは確実に遅いか、クラッシュします。逆に、減速度を一定に保てると、「どこで減速開始すれば、どこで何km/hになるか」の感覚が作りやすくなります。結果、公道でも同乗者へ減速の波を与えにくくなり、酔いにくい運転になります。 ■具体的な練習順番と方法では、実際にどう練習すれば、「狙った位置で、狙った速度へ減速する」ようになるのかを、初心者が最短で上達する順番を、以下にまとめています。 ※役に立ったら「フォロー」をお願いします。過去のドラテク解説は、リポスト先にあります。

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