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タンカー船のプロペラ軸の大敵は静電気です。船尾管の中で軸は中空状態になって回転。このため電位差によってスパークが発生して軸が破損する恐れがあります。そこでこの電位差をなくすため軸には軸アースが設けられています。軸が回転している時も軸から電気を逃しているのです。

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股関節は基本的に『対の動き』を使えると大きく強く動かすことが出来ます。 これは股関節だけでなく肩関節にも言えます。 ここに関してエドウィン・ディアスはとても参考になります。 股関節は基本的に起こしたい動作に対して一旦、その逆の動作をすることでスムーズに行いたい動作に移行することが出来ます。(動画1) この場合、軸足の動きは『屈曲+外旋』から『伸展+内旋』の順で動いていますね。 そこで逆側の股関節の動きに着目します。 ディアスの軸足はもちろん理想通りの順に動いていますが、逆側の股関節は軸足の逆の動きをしているのがわかります。(動画2) これがまさに『対の動き』使えているということです。 軸足の『伸展+内旋』という動作に向けて『屈曲+外旋』という動作を大きくはっきり行いたい。 そこで着地足でその『対の動作』である『伸展+内旋』を起こすことで軸足の動作をしっかり起こすことが出来ます。 これがいわゆる『くの字ステップ』と呼ばれる動作で股関節の動作を大きくするためには必須のテクニックです。(画像3) また、この動きにより軸足の『伸展+内旋』を起こすことができれば『対の動作』により自然に着地足の『屈曲+外旋』の動作に繋げることが出来ます。(動画4) この着地足の『屈曲+外旋』の動作を大きくすることができ、その後の腕の振りに着地足の股関節の筋力をフルで動員させることが出来ます。 また、”起こしたい動作対して一旦、その逆のすることで起こしたい動作にスムーズに移行できる”事から、軸足の股関節の『対の動作』である『伸展+内旋』の動きはその後の『屈曲+外旋』の動きへスムーズに移行するための逆の動きになるので、そういう面でも合理的な動きと言えます。

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