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リアルな“交通ルール”に従って「車」で乗客を送迎をするゲーム『Rideshare "Stimulator"』が発表。街並みがとにかく美しい歩行者に道を譲り、信号が変わるのを待ち、渋滞を避けながら目的地までお客様を送り届ける。丁寧な運転を心がければチップもがっぽり

電ファミニコゲーマー

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重量超過での走行は違法です！重量超過で走行すると、道路が傷み、補修工事が増加する原因となります。補修工事が増加することで、渋滞が発生し、他のお客さまにご迷惑をおかけすることにも繋がります。ルールを守った安全な運転をお願いいたします。 ☏道路の異状等を発見したら#9910にお電話を☏

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井上尚弥のシャドーボクシング実に基本に忠実でありながら誰もがなかなか真似できないシャドー。力強く、緩急もつけて、休むことなく常に足を止めない。ガードも脱力する時以外はおろさない。攻防を繰り返す。打ったら打ち返される、また打ち返す、避けるこれを繰り返すのがボクシングの醍醐味。実戦を意識したシャドーをしろと言われてもよくわからない人はこれを繰り返すようにすればいい。プロもほとんどが打つ避ける打ち返すくらいまでしかやらない。相手のレベルが上がれば必然的に攻防を繰り返す回数も増えるはずなのにそこまでしかやらない。こうやって攻防を繰り返すと攻撃→防御をやればジャブの後避ける、フックの後避けるなどいろんなパンチを打った後の様々なかわし方が練習できる。防御→攻撃をすればダッキング→ストレートなど避けた後のカウンターの練習を様々な状況下で練習できる。避けるのも前に避けるか後ろに避けるか横に避けるか、それだけでも動き方が変わってくる。これを休まず繰り返す。休まないというのも休む要領がわかるようになってくると疲れにくいように練習するようになる。でもそれを許さない動きをしている。練習にメリハリがある。シャドーでは基本を意識しろ。

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R

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🐰しばらく国防の義務を果たしに行くけど心配しないでほしいな。みんなが｢待ってるね｣って言葉を沢山くれるから、その言葉が力になるし有難いしちゃんと果たして帰って来れるような気がします。よりカッコイイ男になって戻り良い音楽を届けられるドギョムになります。愛してます。

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【警告⚠️】「左に寄りすぎ」が命取りに。改正道交法の落とし穴 2026年4月1日からの法改正で、自転車には「車に道を譲るため左に寄る義務」が課せられます。しかし、ここに「物理的な罠」があります。 ● 段差（縁石）の恐怖道路の左端には、歩道との境界に「段差」があります。車を避けようと無理に左へ寄りすぎると、タイヤやペダルがこの段差に接触します。 ● 右側（車側）への転倒段差に接触した自転車は、反動で右側の「走っている車」の方へ弾き飛ばされます。避けたつもりが、自ら車の前に倒れ込む最悪の事故につながるのです。 ● ドライバーの皆さんへお願い自転車が左に寄らないのは、無視しているのではなく「段差で転倒する命の危険」を避けているからです。無理な追い越しはせず、安全な間隔と速度を保ってください。ルールを守るために、命を落としては本末転倒です。

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【風向きの変わる日本社会】荷崩れ防止の為に自動ブレーキをオフにする行為について、以前であればかなり批判的な意見が多かったと思う。だが昨今の荷崩れにより命を絶たれた事故をきっかけに、世間の風向きは変わってきた。自動ブレーキオフは決して利己的な判断ではなく、ドライバーの命を守る為の手段と行為であると認識され始めましたね😏 それでいても、やはり渋滞最後尾に居眠りで突っ込んでしまい大事故になる様な事案があるのもまた事実だし、この目で大事故の現場に遭遇した事もある。道交法における交通弱者保護の逆説的な見方として、大型トラックが公道における最大の交通強者なのだとすれば、そこに課せられる義務は締め付けられて然るべきなのかも知れないが… 歩行者や自転車、LOOP等がよく赤信号を悠々と渡る姿に我々タクシードライバー達もイラつく事は多い訳だが、それでも交通弱者保護の観点から法律はそれらの人達を保護しなければならない。トラックから見た、突っ込んだらプレスされて即ﾀﾋする可能性のある我々乗用車達も、実は彼らからの庇護を受けて交通社会というのは成り立っているのだと、普段なかなか交通弱者側に立った考え方が出来ない我々でも何となく察する事の出来る内容であると言える。結局事故の過失割合というのは、どちらがどれだけ間違った事をしていたか？で判断されるが、普段運転をしない方々がたまにハンドルを握ると自身の行動論理を客観的に分析出来ない、いわゆる自己中心的な動きをする事が多いのだから、せめてたまには逆の立場を理解しておくのもまた勉強であると言えますね。金持ちほど運転が下手なのも、こういう唯我独尊的な精神が災いしているのかも知れない🤨 出典:

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