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Ana Sayfaya Dön

ワールドカップから帰国した本田さん(Keisuke Honda) を、空港から都内までチューリングの自動運転でお送りしました。空港周辺の一般道から高速道路、都心部の複雑な道路環境まで安全運転で無事目的地に到着。周囲の車両や道路状況に応じて走行する、チューリングのE2E自動運転をご覧いただけます。

山本一成🌤️完全自動運転AIを作るチューリングのCEO

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168,232 görüntüleme • 2 gün önce •via X (Twitter)

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チューリングのE2E自動運転、大阪に到達しました。梅田周辺でのゼロショット走行の様子です。初めての都市、初めての道であっても、安定した走りを実現しています。センサや高精度地図、モジュールに頼らないEnd-to-End自動運転ならではの強みです

チューリングのE2E自動運転、大阪に到達しました。梅田周辺でのゼロショット走行の様子です。初めての都市、初めての道であっても、安定した走りを実現しています。センサや高精度地図、モジュールに頼らないEnd-to-End自動運転ならではの強みです

Yu Yamaguchi | チューリング CTO

58,496 görüntüleme • 1 ay önce

チューリングのE2E自動運転の一例です。他の車に道をゆずる、降車する人を待つ、路肩の台車を避ける、…人間なら何気なくできる判断も、自動運転では難しいシーンになりえます

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Yu Yamaguchi | チューリング CTO

47,869 görüntüleme • 1 ay önce

＼自動二輪車の運転は安全第一で！／首都圏の高速道路を管理するNEXCO東日本、NEXCO中日本、首都高速道路の3社で交通安全啓発を共同実施します！「高速道路に潜む二輪車事故リスク」について、解説した動画です！高速道路を自動二輪車で走行する際は前方車両の急ブレーキに対応するため、車間距離を十分に確保してください。また、悪天候時や路面状況が悪いときはスリップしやすいため、十分に注意したうえで運転をお願いします。 #NEXCO東日本 #NEXCO中日本 #首都高 #高速道路 #自動二輪車 #バイク

＼自動二輪車の運転は安全第一で！／首都圏の高速道路を管理するNEXCO東日本、NEXCO中日本、首都高速道路の3社で交通安全啓発を共同実施します！「高速道路に潜む二輪車事故リスク」について、解説した動画です！高速道路を自動二輪車で走行する際は前方車両の急ブレーキに対応するため、車間距離を十分に確保してください。また、悪天候時や路面状況が悪いときはスリップしやすいため、十分に注意したうえで運転をお願いします。 #NEXCO東日本 #NEXCO中日本 #首都高 #高速道路 #自動二輪車 #バイク

NEXCO東日本（関東）

11,463 görüntüleme • 13 gün önce

🇨🇳この日も高速道路で自動運転スイッチを入れて居眠りし、突っ込む事故が発生した。現在の国内規制は完全な自動運転をサポートしていない。しかしまだ理解していない人がいる。自動運転中に事故が発生した場合、責任は車の所有者にある。いくら自動運転でも走行したまま、居眠りなんてしますか⁉️😵

🇨🇳この日も高速道路で自動運転スイッチを入れて居眠りし、突っ込む事故が発生した。現在の国内規制は完全な自動運転をサポートしていない。しかしまだ理解していない人がいる。自動運転中に事故が発生した場合、責任は車の所有者にある。いくら自動運転でも走行したまま、居眠りなんてしますか⁉️😵

ami

381,309 görüntüleme • 1 yıl önce

昨日都心で自動運転車に試乗しました。テスラと同様に自動車に搭載するAIが複数のカメラから得られる情報をもとに自動運転する、いわゆるE2Eの自動運転車です。①スタートアップのチューリングのシステムを搭載したトヨタのアルファード、②日産がウェイブと開発しているシステム搭載のアリアの2台に乗りました。快適です。安全に運転してくれます。早期導入に向けて作業を加速します。高市総理からも指示されています。

昨日都心で自動運転車に試乗しました。テスラと同様に自動車に搭載するAIが複数のカメラから得られる情報をもとに自動運転する、いわゆるE2Eの自動運転車です。①スタートアップのチューリングのシステムを搭載したトヨタのアルファード、②日産がウェイブと開発しているシステム搭載のアリアの2台に乗りました。快適です。安全に運転してくれます。早期導入に向けて作業を加速します。高市総理からも指示されています。

西村やすとし NISHIMURA Yasutoshi

102,062 görüntüleme • 18 gün önce

🇨🇳最近、自動運転をオンにし、高速道路で居眠りをした。道路工事に遭遇したのに、車両が認識せずに突っ込んだ。幸い運転手は元気だ。現在、最先端の自動運転技術は単なる補助機能であり、本当の意味での完全自動運転ではない。自分と同乗者、歩行者や他の車の安全を、不完全な自動運転に委ねるのをどう思いますか⁉️😅

🇨🇳最近、自動運転をオンにし、高速道路で居眠りをした。道路工事に遭遇したのに、車両が認識せずに突っ込んだ。幸い運転手は元気だ。現在、最先端の自動運転技術は単なる補助機能であり、本当の意味での完全自動運転ではない。自分と同乗者、歩行者や他の車の安全を、不完全な自動運転に委ねるのをどう思いますか⁉️😅

ami

8,240,242 görüntüleme • 1 yıl önce

チューリング、VLAモデルによる自動運転走行を実現しました。公道での事例は国内初になるかと思います。 20億パラメータのVLMを追加学習し、運転行動をリアルタイム推論する技術を開発しました。完全自動運転の実現に向け、今後もフィジカルAI開発を加速していきます

チューリング、VLAモデルによる自動運転走行を実現しました。公道での事例は国内初になるかと思います。 20億パラメータのVLMを追加学習し、運転行動をリアルタイム推論する技術を開発しました。完全自動運転の実現に向け、今後もフィジカルAI開発を加速していきます

Yu Yamaguchi | チューリング CTO

56,375 görüntüleme • 3 ay önce

自転車で車道を走ってたらクラクション鳴らされました😭 これ、僕が悪いですか? だって左側には駐車車両あるんだよ？ドアが空くかも知れないから1メートル空けてその横を通るのが道交法じゃないの？車の運転手さんは本当に免許持ってたのかな？あおり運転では？

自転車で車道を走ってたらクラクション鳴らされました😭 これ、僕が悪いですか? だって左側には駐車車両あるんだよ？ドアが空くかも知れないから1メートル空けてその横を通るのが道交法じゃないの？車の運転手さんは本当に免許持ってたのかな？あおり運転では？

マックの現場(草wwwと🤣🤣担当)🤣🤣🤣のマック

5,483,804 görüntüleme • 4 ay önce

東京の走行データから学習しているチューリングの自動運転モデルを名古屋市街地で走行させてみたら、約30分の無介入走行がアッサリと出来ました。途中から雨が降り出すなか、見た事がない複雑な道を上手く走行しており、e2eモデルの強さを感じます☔️

東京の走行データから学習しているチューリングの自動運転モデルを名古屋市街地で走行させてみたら、約30分の無介入走行がアッサリと出来ました。途中から雨が降り出すなか、見た事がない複雑な道を上手く走行しており、e2eモデルの強さを感じます☔️

山本一成🌤️完全自動運転AIを作るチューリングのCEO

38,602 görüntüleme • 1 ay önce

京都の自転車走行環境、皆さんはどのようにお感じでしょうか？便利だし健康にも環境にもいい自転車ですが、大きな道路を走るときや車が近くを通っていくとき、危険を感じる方は多いのではないでしょうか。自転車、歩行者、自動車のみんなが安心して通行できるような自転車専用道路の整備を進めたいと思います。 #京都府知事選挙 #藤井伸生 #自転車専用道路 #自転車

京都の自転車走行環境、皆さんはどのようにお感じでしょうか？便利だし健康にも環境にもいい自転車ですが、大きな道路を走るときや車が近くを通っていくとき、危険を感じる方は多いのではないでしょうか。自転車、歩行者、自動車のみんなが安心して通行できるような自転車専用道路の整備を進めたいと思います。 #京都府知事選挙 #藤井伸生 #自転車専用道路 #自転車

藤井伸生

18,423 görüntüleme • 3 ay önce

【都営バス初の自動運転無料乗車体験の参加者募集】自動運転は、運転手不足などの社会的課題を解決する可能性を有しており、東京都では実装に向けた様々な取組を進めています。今回、都営バスで初めてとなる自動運転バスの実証走行を実施します。【期間】3月1日（日）から13日（金）まで（※火曜日運休）【料金】無料【ルート】臨海部の新木場駅から東京ビッグサイトを経由して日本科学未来館まで（1日4往復運行）国内メーカーの車両や自動運転システムを使用し、運転手が乗車する「レベル2」で走行します。今回の実証走行の結果やご乗車いただいた方々の声などを踏まえ、早期の自動運転技術の実装に向けて取組を進めていきます。予約は 2月16日（月）14時から先着順で受け付けます。▶ この機会にぜひ自動運転バスを体験してみてください。 #東京都 #都営バス #自動運転

【都営バス初の自動運転無料乗車体験の参加者募集】自動運転は、運転手不足などの社会的課題を解決する可能性を有しており、東京都では実装に向けた様々な取組を進めています。今回、都営バスで初めてとなる自動運転バスの実証走行を実施します。【期間】3月1日（日）から13日（金）まで（※火曜日運休）【料金】無料【ルート】臨海部の新木場駅から東京ビッグサイトを経由して日本科学未来館まで（1日4往復運行）国内メーカーの車両や自動運転システムを使用し、運転手が乗車する「レベル2」で走行します。今回の実証走行の結果やご乗車いただいた方々の声などを踏まえ、早期の自動運転技術の実装に向けて取組を進めていきます。予約は 2月16日（月）14時から先着順で受け付けます。▶ この機会にぜひ自動運転バスを体験してみてください。 #東京都 #都営バス #自動運転

東京都

40,756 görüntüleme • 5 ay önce

チューリングの自動運転、いよいよ東京都心でも安定した走行ができるようになってきました。これは銀座ですが、右折で対向車の切れるタイミングを見計らったり、路地で歩行者を待ったりすることが自然にできるようになりました End-to-Endならではの進化を感じています

チューリングの自動運転、いよいよ東京都心でも安定した走行ができるようになってきました。これは銀座ですが、右折で対向車の切れるタイミングを見計らったり、路地で歩行者を待ったりすることが自然にできるようになりました End-to-Endならではの進化を感じています

Yu Yamaguchi | チューリング CTO

170,215 görüntüleme • 2 ay önce

【恐怖】走り屋さん歩道のない道路で歩行者がいるのもお構いなしてドリフト走行してしまう田舎の細い道で歩行者が路肩にいるにも関わらず危険運転を繰り返していた模様。こいつはいつか人を轢き○すな。 #危険運転 #走り屋

【恐怖】走り屋さん歩道のない道路で歩行者がいるのもお構いなしてドリフト走行してしまう田舎の細い道で歩行者が路肩にいるにも関わらず危険運転を繰り返していた模様。こいつはいつか人を轢き○すな。 #危険運転 #走り屋

爆サイ.com【公式】報道 | マスメディアのウソを見抜く

49,903 görüntüleme • 11 ay önce

国会へ行ってみると驚いたことに、周囲の道路に自転車レーンが全くありませんでした。国会議員のセンセイは自転車なんて乗らないので、必要ないということでしょう。インフラ整備が進まないわけです。国会前に自転車レーンをつくることが、劣悪な道路環境の改善の第一歩になるのではないでしょうか？

国会へ行ってみると驚いたことに、周囲の道路に自転車レーンが全くありませんでした。国会議員のセンセイは自転車なんて乗らないので、必要ないということでしょう。インフラ整備が進まないわけです。国会前に自転車レーンをつくることが、劣悪な道路環境の改善の第一歩になるのではないでしょうか？

ミド建築・都市観測所

85,518 görüntüleme • 3 ay önce

このひどい自転車の青キップ導入に対しては、アメリカのように「クリティカルマス」を起こすレベルのものだと思います。下動画のように多くの自転車が集まって道路改善などを訴える運動を「クリティカルマス」といいます。1992年にサンフランシスコで始まった運動です。日本でもやりませんか？

このひどい自転車の青キップ導入に対しては、アメリカのように「クリティカルマス」を起こすレベルのものだと思います。下動画のように多くの自転車が集まって道路改善などを訴える運動を「クリティカルマス」といいます。1992年にサンフランシスコで始まった運動です。日本でもやりませんか？

ミド建築・都市観測所

647,527 görüntüleme • 3 ay önce

チューリングの自動運転、銀座を走ってみました。初めてなのにすごく上手い！自分たちでもビックリしてます

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山本一成🌤️完全自動運転AIを作るチューリングのCEO

108,611 görüntüleme • 2 ay önce

サーキット走行で身に着けたこと。「余裕を持った運転」これが一番有意義な学びだったかな、と思っています。サーキットでは、クルマの性能を限界ギリギリまで引き出して走ります。一般道では出せない速度、スキール音が鳴りながらのコーナーリング、 ABSが効きっぱなしのフルブレーキング。そんな状況の中で、周りのクルマの動きを予測しながら安全に走る。 ※危険を顧みないのはスポーツドライビングでは無いです。こういう経験を何度もしていると、一般道の速度域では自然と余裕を持った運転ができるようになります。同時に、限界を超えた時のクルマの動きがどれだけ危険かも体で理解しているので、一般道で無茶な運転なんて、頼まれてもやりたくなくなります。速く走るために行ったサーキットで、結果的に身に着いたのは「余裕を持った運転」でした。

サーキット走行で身に着けたこと。「余裕を持った運転」これが一番有意義な学びだったかな、と思っています。サーキットでは、クルマの性能を限界ギリギリまで引き出して走ります。一般道では出せない速度、スキール音が鳴りながらのコーナーリング、 ABSが効きっぱなしのフルブレーキング。そんな状況の中で、周りのクルマの動きを予測しながら安全に走る。 ※危険を顧みないのはスポーツドライビングでは無いです。こういう経験を何度もしていると、一般道の速度域では自然と余裕を持った運転ができるようになります。同時に、限界を超えた時のクルマの動きがどれだけ危険かも体で理解しているので、一般道で無茶な運転なんて、頼まれてもやりたくなくなります。速く走るために行ったサーキットで、結果的に身に着いたのは「余裕を持った運転」でした。

masa @ 6代目プレリュード BF1

70,128 görüntüleme • 2 ay önce